一種集成式平行流式散熱器的制造方法
【專利摘要】一種集成式平行流式散熱器，包括邊板、翅片、堵蓋、集合管、支架、冷凝器專用扁管、冷凝器進(jìn)口管、冷凝器出口管，燃油冷卻器專用扁管和冷凝器專用扁管插入固定在左右集合管，燃油冷卻器專用扁管和冷凝器專用扁管中間分布有翅片；翅片兩端有邊板；集合管兩端有堵蓋；散熱器中上部固定有隔板把散熱器分成兩個(gè)獨(dú)立部分，集合管上固定有燃油冷卻器進(jìn)口管、油冷器出口管、冷凝器進(jìn)口管、冷凝器出口管；左右集合管兩端固定有支架。隔板位于散熱器上部1/4處，上部為燃油冷卻器單元，下部左右為冷凝器單元。本實(shí)用新型將燃油冷卻器和冷凝器同時(shí)集成在散熱器上，不僅節(jié)約了空間，同時(shí)也提高了工作效率。
【專利說明】一種集成式平行流式散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及到散熱器。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型的目的在于提供一種將冷凝器和燃油冷卻器集成為一體的集成式平行流式散熱器，該散熱器減小了裝配空間，提高了散熱效率。
[0003]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0004]一種集成式平行流式散熱器，包括邊板、翅片、堵蓋、集合管、支架、冷凝器專用扁管、冷凝器進(jìn)口管、冷凝器出口管，燃油冷卻器專用扁管和冷凝器專用扁管插入固定在左右集合管，燃油冷卻器專用扁管和冷凝器專用扁管中間分布有翅片；翅片兩端有邊板；集合管兩端有堵蓋；散熱器中上部固定有隔板把散熱器分成兩個(gè)獨(dú)立部分，集合管上固定有燃油冷卻器進(jìn)口管、油冷器出口管、冷凝器進(jìn)口管、冷凝器出口管；左右集合管兩端固定有支架。
[0005]隔板位于散熱器上部1/4處，上部為燃油冷卻器單元，下部左右為冷凝器單元。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:
[0007]1、本實(shí)用新型將以前的前后布置方式改為同一平面，減少了局部風(fēng)阻提高的散熱效率；
[0008]2、本實(shí)用新型外部減少了與車身的固定點(diǎn)，提升了裝配效率。
[0009]3、本實(shí)用新型減少安裝支架及附件降低材料費(fèi)用；
[0010]4、本實(shí)用新型減少發(fā)動(dòng)機(jī)倉對(duì)前后空間的要求；
[0011]5、本實(shí)用新型集成化減少了整車零件數(shù)。

【背景技術(shù)】
[0012]冷凝器屬于汽車?yán)鋮s模塊中空調(diào)系統(tǒng)的一部分，主要作用是冷卻制冷劑。燃油冷卻器屬于汽車?yán)鋮s模塊中發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的一部分，主要是對(duì)燃油進(jìn)行降溫。當(dāng)前汽車?yán)鋮s模塊中冷凝器芯體和燃油冷卻芯體均為獨(dú)立的芯體部件，前后疊加布置于汽車?yán)鋮s風(fēng)扇前面，分別安裝固定。不僅增大了體積，而且效果也不好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖1進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015]燃油冷卻器專用扁管(2)和冷凝器專用扁管插入左右集合管(5)，翅片(3)放置在扁管中間；兩端由邊板(I)保護(hù)翅片；集合管(5)兩端分別由兩個(gè)堵蓋(4)密封；隔板(7)固定在散熱器中上部，通過隔板(7)把芯體分成兩個(gè)獨(dú)立的流通單元，上部1/4左右為燃油冷卻器單元，下部3/4左右為冷凝器單元；在燃油冷卻器單元在由隔板(7)將其分成兩個(gè)流道；在冷凝器單元在由隔板將其分成兩個(gè)流道；集合管(5)上點(diǎn)焊有燃油冷卻器進(jìn)口管
(9)、燃油冷卻器出口管(10)、冷凝器進(jìn)口管(11)、冷凝器出口管(12)以及四個(gè)支架(6)。
[0016]燃油冷卻器部分工作原理:高溫的燃油經(jīng)油冷器進(jìn)口管(9)進(jìn)入燃油冷卻器專用扁管(2)通過燃油冷卻器，再由燃油冷卻器出口管(10)流出；在此過程中低溫的空氣通過與油冷器專用扁管(2)上焊接的翅片(3)與燃油進(jìn)行熱交換，對(duì)燃油進(jìn)行降溫，控制燃油溫度;
[0017]冷凝器部分工作原理:高溫高壓的制冷劑經(jīng)冷凝器進(jìn)口管(11)，進(jìn)入冷凝器專用扁管(8)通過冷凝器的，再由冷凝器出口管(12)流出；在此過程中低溫的空氣通過與冷凝器專用扁管扁管焊接的翅片(3)與制冷劑進(jìn)行熱交換，將制冷劑變?yōu)橄鄬?duì)低溫低壓的狀態(tài)，對(duì)制冷劑起到降溫的作用。
[0018]本實(shí)用新型將燃油冷卻器和冷凝器同時(shí)集成在散熱器上，不僅節(jié)約了空間，同時(shí)也提高了工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種集成式平行流式散熱器，包括邊板(I)、翅片(3)、堵蓋(4)、集合管(5)、支架(6)、冷凝器專用扁管(8)、冷凝器進(jìn)口管(11)、冷凝器出口管(12)，其特征在于:燃油冷卻器專用扁管(2)和冷凝器專用扁管(8)插入固定在左右集合管(5)，燃油冷卻器專用扁管(2)和冷凝器專用扁管(8)中間分布有翅片(3);翅片(3)兩端有邊板(I);集合管(5)兩端有堵蓋(4);散熱器中上部固定有隔板(7)把散熱器分成兩個(gè)獨(dú)立部分，集合管(5)上固定有燃油冷卻器進(jìn)口管(9)、油冷器出口管(10)、冷凝器進(jìn)口管(11)、冷凝器出口管(12);左右集合管(5)兩端固定有支架(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式平行流式散熱器，其特征在于:隔板(7)位于散熱器上部1/4處，上部為燃油冷卻器單元，下部左右為冷凝器單元。
【文檔編號(hào)】B60K11/04GK203995656SQ201420498357
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】郭琨, 肖鋒, 李長議, 劉紹志 申請(qǐng)人:湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)有限公司