一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車，主要包括自動檔汽車本體、剎車踏板、加速踏板和爪式離合，所述剎車踏板位于方向盤的左側，由駕駛員左腳控制，且通過所述爪式離合控制所述加速踏板是否工作，所述爪式離合分離后，只有當所述剎車踏板和所述加速踏板同時復位時才重新結合，所述剎車踏板和所述加速踏板任意一個不復位，所述爪式離合不能結合。本實用新型將傳統(tǒng)右側的剎車踏板移到左側，并通過在剎車踏板和加速踏板之間加裝離合器使之形成特定條件下的聯(lián)動，這樣既解決了剎車的同時可能加速的矛盾，又大大降低了因反應時間、緊急慌亂、輕重不均等問題造成的車禍，還提升了駕駛體驗，在自動檔汽車成為主流的今天和未來，必將方便大多數(shù)的駕駛人員安全、舒適駕駛汽車。
【專利說明】一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自動檔汽車，尤其是一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車。

【背景技術】
[0002]目前，自動檔汽車日漸成為人們的首選，因其技術要求低、操作簡便、操控性好等優(yōu)點，在不久的將來一定會成為主流，但其從手動檔汽車繼承下來的加速踏板與剎車踏板同側帶來了一系列問題，尤其近年來隨著駕駛人員數(shù)量的迅猛增加，大量技術平平的駕駛人員錯把加速踏板當剎車踏板造成的慘禍連連發(fā)生，即使在緊急情況下仍然知道需要將腳換到剎車踏板上的駕駛人員，從大腦發(fā)出剎車指令到人腳抬起、移位、踏下的時間也大大增加了車禍發(fā)生的可能，此外，長途駕駛中因為左腳閑置右腳忙碌帶來的一腳輕一腳重的感覺不僅令人難受，而且降低了右腳的控制力，尤其下車后一段時間走路時，雙腳的失衡感尤為關出。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車，將傳統(tǒng)右側的剎車踏板移到左側，并通過在剎車踏板和加速踏板之間加裝離合器使之形成特定條件下的聯(lián)動，即單踩加速踏板時發(fā)動機加速，一旦踩下剎車踏板加速踏板立即失效且發(fā)動機回復怠速，直至剎車踏板和加速踏板同時復位時加速踏板功能恢復，這樣既解決了剎車的同時可能加速的矛盾，又大大降低了因反應時間、緊急慌亂、輕重不均等問題造成的車禍，而且還避免了長途駕駛后的雙腳失衡問題，提升了駕駛體驗。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車，主要包括自動檔汽車本體、剎車踏板、加速踏板和爪式離合，所述剎車踏板位于方向盤的左側，由駕駛員左腳控制，且通過所述爪式離合控制所述加速踏板是否工作，當踩下所述剎車踏板時無論所述加速踏板處于什么位置所述加速踏板都不能工作，發(fā)動機都處于怠速狀態(tài)，當所述剎車踏板和所述加速踏板同時復位時所述加速踏板正常控制發(fā)動機轉速。
[0005]所述剎車踏板通過機械或液壓方式向所述爪式離合傳動，控制分離和結合。
[0006]所述加速踏板與所述爪式離合通過機械連接方式聯(lián)動。
[0007]所述爪式離合分離后，只有當所述剎車踏板和所述加速踏板同時復位時才重新結合，所述剎車踏板和所述加速踏板任意一個不復位，所述爪式離合不能結合。
[0008]本實用新型的有益效果是，與現(xiàn)有技術相比，將傳統(tǒng)右側的剎車踏板移到左側，并通過在剎車踏板和加速踏板之間加裝離合器使之形成特定條件下的聯(lián)動，這樣既解決了剎車的同時可能加速的矛盾，又大大降低了因反應時間、緊急慌亂、輕重不均等問題造成的車禍，還提升了駕駛體驗，在自動檔汽車成為主流的今天和未來，必將方便大多數(shù)的駕駛人員安全、舒適駕駛汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型關鍵功能部分結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型關鍵特征部分聯(lián)動關系示意圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖所示，一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車由自動檔汽車本體1、剎車踏板
2、加速踏板3和爪式離合4組成，所述剎車踏板2位于方向盤的左側，由駕駛員左腳控制，且通過所述爪式離合4控制所述加速踏板3是否工作，當踩下所述剎車踏板2時無論所述加速踏板3處于什么位置所述加速踏板3都不能工作，發(fā)動機都處于怠速狀態(tài)，當所述剎車踏板2和所述加速踏板3同時復位時所述加速踏板3正?？刂瓢l(fā)動機轉速，所述剎車踏板2通過機械或液壓方式向所述爪式離合4傳動，控制分離和結合，所述加速踏板3與所述爪式離合4通過機械連接方式聯(lián)動，所述爪式離合4分離后，只有當所述剎車踏板2和所述加速踏板3同時復位時才重新結合，所述剎車踏板2和所述加速踏板3任意一個不復位，所述爪式離合4不能結合。
【權利要求】
1.一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車，主要包括自動檔汽車本體(I)、剎車踏板(2)和加速踏板(3)，其特征在于:還包括爪式離合(4)，所述剎車踏板(2)位于方向盤的左側，由駕駛員左腳控制，且通過所述爪式離合(4)控制所述加速踏板(3)是否工作，當踩下所述剎車踏板(2 )時無論所述加速踏板(3 )處于什么位置所述加速踏板(3 )都不能工作，發(fā)動機都處于怠速狀態(tài)，當所述剎車踏板(2)和所述加速踏板(3)同時復位時所述加速踏板(3)正?？刂瓢l(fā)動機轉速。
2.根據(jù)權利要求1所述一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車，其特征在于:所述剎車踏板(2 )通過機械或液壓方式向所述爪式離合(4 )傳動，控制分離和結合。
3.根據(jù)權利要求1所述一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車，其特征在于:所述加速踏板(3)與所述爪式離合(4)通過機械連接方式聯(lián)動。
4.根據(jù)權利要求1所述一種左腳剎車的左側駕駛自動檔汽車，其特征在于:所述爪式離合(4)分離后，只有當所述剎車踏板(2)和所述加速踏板(3)同時復位時才重新結合，所述剎車踏板(2)和所述加速踏板(3)任意一個不復位，所述爪式離合(4)不能結合。
【文檔編號】B60K26/02GK204037534SQ201420498210
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權日:2014年9月1日
【發(fā)明者】程學勇, 姬志剛, 姬志強, 賈海亮 申請人:程學勇