行車(chē)記錄儀的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車(chē)記錄儀，包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、用于顯示輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的顯示裝置、控制電路、以及電源裝置；控制電路與胎壓監(jiān)測(cè)裝置電連接，控制電路與顯示裝置電連接，控制電路和胎壓監(jiān)測(cè)裝置都與電源裝置電連接。本實(shí)用新型還提出一種汽車(chē)。本實(shí)用新型，通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)裝置和顯示裝置的設(shè)置，使得駕駛員在駕駛過(guò)程中可以隨時(shí)知道輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)和溫度情況，從而使得在輪胎胎壓或者溫度出現(xiàn)異常、有危險(xiǎn)征兆時(shí)駕駛員可及時(shí)采取相應(yīng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)，從而有利于預(yù)防事故的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】行車(chē)記錄儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行車(chē)記錄領(lǐng)域，尤其涉及行車(chē)記錄儀。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)的使用越來(lái)越廣泛。行車(chē)記錄儀作為汽車(chē)的重要組成部分，得到了快速的發(fā)展?，F(xiàn)有的行車(chē)記錄儀，僅僅作為行車(chē)情況記錄的一種工具，從而使得行車(chē)記錄儀很大程度上只能反應(yīng)車(chē)的使用情況，不能及時(shí)有效的提醒用戶(hù)汽車(chē)的實(shí)時(shí)工作情況(比如輪胎內(nèi)的壓力情況、漏氣情況等)，不利于及時(shí)的向用戶(hù)反應(yīng)汽車(chē)的安全隱患，從而不能為用戶(hù)的安全駕駛提供有效的幫助。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于幫助駕駛員時(shí)刻掌握和知道輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)和溫度情況。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種行車(chē)記錄儀，包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、用于顯示輪胎內(nèi)所述壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的顯示裝置、控制電路、以及電源裝置；
[0005]所述控制電路與所述胎壓監(jiān)測(cè)裝置電連接，所述控制電路與所述顯示裝置電連接，所述控制電路和胎壓監(jiān)測(cè)裝置都與所述電源裝置電連接。
[0006]優(yōu)選地，所述胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括用于采集并發(fā)送所述壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的發(fā)送電路，以及用于接收所述壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的接收電路。
[0007]優(yōu)選地，所述發(fā)送電路包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓力的壓力傳感器、以及用于檢測(cè)輪胎內(nèi)溫度的溫度傳感器。
[0008]優(yōu)選地，所述行車(chē)記錄儀還包括用于當(dāng)輪胎內(nèi)的所述壓強(qiáng)參數(shù)和/或所述溫度參數(shù)超出預(yù)設(shè)值范圍時(shí)報(bào)警的報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述控制電路電連接。
[0009]優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置包括發(fā)光二極管、振動(dòng)器和揚(yáng)聲器其中之一或全部或任意兩個(gè)的組合。
[0010]優(yōu)選地，所述行車(chē)記錄儀還包括用于錄制汽車(chē)周?chē)曇舻匿浺粞b置，所述錄音裝置與所述控制電路電連接。
[0011]優(yōu)選地，所述行車(chē)記錄儀還包括用于錄制汽車(chē)周?chē)跋竦挠跋袢【把b置，所述影像取景裝置與所述控制電路電連接。
[0012]優(yōu)選地，所述行車(chē)記錄儀還包括用于觸發(fā)所述錄音裝置和\或所述影像取景裝置的重力感應(yīng)裝置，所述重力感應(yīng)裝置與所述控制電路電連接。
[0013]優(yōu)選地，所述行車(chē)記錄儀還包括用于存儲(chǔ)所述壓強(qiáng)參數(shù)和溫度參數(shù)的存儲(chǔ)裝置，所述存儲(chǔ)裝置與所述控制電路電連接。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步提出一種汽車(chē)，包括行車(chē)記錄儀，該行車(chē)記錄儀包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、用于顯示輪胎內(nèi)所述壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的顯示裝置、用于控制的控制電路、以及用于提供電源的電源裝置；
[0015]所述控制電路與所述胎壓監(jiān)測(cè)裝置電連接，所述控制電路與所述顯示裝置電連接，所述控制電路和胎壓監(jiān)測(cè)裝置都與所述電源裝置電連接。
[0016]本實(shí)用新型，通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)裝置和顯示裝置的設(shè)置，使得駕駛員在駕駛過(guò)程中可以隨時(shí)知道輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)和溫度情況，從而使得在輪胎胎壓或者溫度出現(xiàn)異常、有危險(xiǎn)征兆時(shí)駕駛員可及時(shí)采取相應(yīng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)，從而有利于預(yù)防事故的發(fā)生；
[0017]通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)裝置，用戶(hù)可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車(chē)胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車(chē)輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%，從而有利于延長(zhǎng)輪胎使用壽命；
[0018]使得用戶(hù)可以避免出現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)低的情況發(fā)生，而輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%，從而胎壓監(jiān)測(cè)裝置使得用戶(hù)行車(chē)更為經(jīng)濟(jì)；
[0019]使得用戶(hù)可以避免出現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)高的情況發(fā)生，而輪胎內(nèi)氣壓過(guò)足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車(chē)輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害，如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車(chē)跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損，即有利于減少懸架系統(tǒng)的磨損。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型行車(chē)記錄儀的功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]本實(shí)用新型提供一種行車(chē)記錄儀，參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型行車(chē)記錄儀的功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖。在一實(shí)施例中，行車(chē)記錄儀包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度的胎壓監(jiān)測(cè)裝置30、用于顯示輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的顯示裝置、控制電路10、以及電源裝置20 ;控制電路10與胎壓監(jiān)測(cè)裝置30電連接，控制電路10與顯示裝置電連接，控制電路10和胎壓監(jiān)測(cè)裝置30都與電源裝置20電連接。
[0024]具體地，本實(shí)施例中，如圖1所示，胎壓監(jiān)測(cè)裝置30包括用于采集并發(fā)送壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的發(fā)送電路31，以及用于接收壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的接收電路32。發(fā)送電路31包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓力的壓力傳感器312、以及用于檢測(cè)輪胎內(nèi)溫度的溫度傳感器311。電源裝置20包括鋰電池和用于鋰電池充電的配套結(jié)構(gòu)，電源裝置20通過(guò)USB接口與外界相連來(lái)對(duì)鋰電池進(jìn)行充電。電源裝置20時(shí)刻為胎壓監(jiān)測(cè)裝置30供電。顯示裝置優(yōu)選為液晶顯示屏，可以清楚的顯示相關(guān)參數(shù)，顯示屏設(shè)置在駕駛員隨時(shí)可看到的位置。壓力傳感器312和溫度傳感器311設(shè)置在汽車(chē)輪胎上，壓力傳感器312和溫度傳感器311實(shí)時(shí)的采集輪胎內(nèi)溫度參數(shù)和壓力參數(shù)，并將采集的溫度參數(shù)和壓力參數(shù)通過(guò)發(fā)送電路31發(fā)送出去；接收電路32在接收到溫度參數(shù)和壓力參數(shù)后，將溫度參數(shù)和壓力參數(shù)輸送給控制電路10，控制電路10控制顯示裝置顯示輪胎內(nèi)的溫度參數(shù)和壓力參數(shù)。對(duì)于一般包括四個(gè)輪胎的汽車(chē)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置30包括四個(gè)壓力傳感器312和四個(gè)溫度傳感器311，每個(gè)輪胎上分別設(shè)置有一個(gè)壓力傳感器312和一個(gè)溫度傳感器311，使得四個(gè)壓力傳感器312分別檢測(cè)四個(gè)輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)情況，四個(gè)溫度傳感器311分別檢測(cè)四個(gè)輪胎內(nèi)的溫度情況。當(dāng)然，如果汽車(chē)包括更多的輪胎，此時(shí)溫度傳感器311的數(shù)量與輪胎數(shù)量相同，壓力傳感器312數(shù)量與輪胎數(shù)量相同，以確保每個(gè)輪胎內(nèi)的溫度和壓強(qiáng)都能被檢測(cè)。
[0025]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，胎壓監(jiān)測(cè)裝置30可以包括更多檢測(cè)傳感器，如用于檢測(cè)輪胎應(yīng)力的應(yīng)力傳感器，用于檢測(cè)輪胎內(nèi)濕度的傳感器等。
[0026]本實(shí)施例中，通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)裝置30和顯示裝置的設(shè)置，使得駕駛員在駕駛過(guò)程中可以隨時(shí)知道輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)和溫度情況，從而使得在輪胎胎壓或者溫度出現(xiàn)異常、有危險(xiǎn)征兆時(shí)駕駛員可及時(shí)采取相應(yīng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)，從而有利于預(yù)防事故的發(fā)生；
[0027]通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)裝置30，用戶(hù)可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車(chē)胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車(chē)輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%，從而有利于延長(zhǎng)輪胎使用壽命；
[0028]使得用戶(hù)可以避免出現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)低的情況發(fā)生，而輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%，從而胎壓監(jiān)測(cè)裝置30使得用戶(hù)行車(chē)更為經(jīng)濟(jì)；
[0029]使得用戶(hù)可以避免出現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)高的情況發(fā)生，而輪胎內(nèi)氣壓過(guò)足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車(chē)輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害，如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車(chē)跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損，即有利于減少懸架系統(tǒng)的磨損。
[0030]在上述實(shí)施例中，行車(chē)記錄儀還包括用于存儲(chǔ)壓強(qiáng)參數(shù)和溫度參數(shù)的存儲(chǔ)裝置70，存儲(chǔ)裝置70與控制電路10電連接。存儲(chǔ)裝置70優(yōu)選為SD外存器件，控制電路10接收胎壓監(jiān)測(cè)裝置30發(fā)送的壓強(qiáng)參數(shù)和溫度參數(shù)，并將參數(shù)存儲(chǔ)到存儲(chǔ)裝置70。存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可以被用戶(hù)隨時(shí)調(diào)取，用于作為輪胎使用研究的參數(shù)或研究汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度的變化情況等。
[0031]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D1，行車(chē)記錄儀還包括用于當(dāng)輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)參數(shù)和/或溫度參數(shù)超出預(yù)設(shè)值范圍時(shí)報(bào)警的報(bào)警裝置50，報(bào)警裝置50與控制電路10電連接。報(bào)警裝置50包括發(fā)光二極管52、或振動(dòng)器51和揚(yáng)聲器53中一個(gè)或全部，或任意兩個(gè)的組合。
[0032]具體地，本實(shí)施例中，如圖1所示，報(bào)警裝置50設(shè)置在駕駛室內(nèi)，不影響駕駛的情況下駕駛員可輕易觀察到的位置?？刂齐娐?0將接收到的胎壓監(jiān)測(cè)裝置30輸入的壓強(qiáng)參數(shù)和溫度參數(shù)與存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，當(dāng)壓強(qiáng)參數(shù)和溫度參數(shù)的值超出預(yù)設(shè)值的范圍時(shí)，控制電路10控制報(bào)警裝置50進(jìn)行報(bào)警，以提醒駕駛員注意，便于駕駛員及時(shí)做出相應(yīng)的措施。如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)快速變小時(shí)，輪胎有可能出現(xiàn)破損，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停車(chē)檢查和更換輪胎，避免在行駛過(guò)程中出現(xiàn)爆胎的情況發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)輪胎內(nèi)的溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快停車(chē)檢查，讓輪胎降溫，避免在行駛過(guò)程中出現(xiàn)爆胎等嚴(yán)重的事故。報(bào)警的方式具體包括:當(dāng)壓強(qiáng)參數(shù)和溫度參數(shù)的值超出預(yù)設(shè)值的范圍時(shí)，發(fā)光二極管52以紅綠顏色變換閃爍；振動(dòng)器51開(kāi)始震動(dòng)；揚(yáng)聲器53發(fā)出報(bào)警聲音。當(dāng)然，在其它實(shí)施例中報(bào)警裝置50還可以為蜂鳴器。
[0033]本實(shí)施例中，通過(guò)報(bào)警裝置50的設(shè)置，使得駕駛員在沒(méi)有注意到顯示裝置時(shí)也能及時(shí)的知道輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度的異常情況，有利于駕駛員及時(shí)的發(fā)現(xiàn)異常情況，有利于提高行車(chē)的安全性。
[0034]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D1，行車(chē)記錄儀還包括用于錄制汽車(chē)周?chē)曇舻匿浺粞b置80，錄音裝置80與控制電路10電連接；行車(chē)記錄儀還包括用于錄制汽車(chē)周?chē)跋竦挠跋袢【把b置60，影像取景裝置60與控制電路10電連接；行車(chē)記錄儀還包括用于觸發(fā)錄音裝置80和\或影像取景裝置60的重力感應(yīng)裝置40，重力感應(yīng)裝置40與控制電路10電連接。
[0035]具體地，本實(shí)施例中，如圖1所示，影像取景裝置60包括鏡頭，鏡頭優(yōu)選為帶有紅外功能的廣角120度的光學(xué)鏡頭，紅外廣角光學(xué)鏡頭能確保白天和晚上都能清楚的錄像，鏡頭設(shè)置在車(chē)身上視野比較開(kāi)闊的位置。重力感應(yīng)裝置40與車(chē)身固定連接，能感應(yīng)到車(chē)身的震動(dòng)，并將震動(dòng)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，震動(dòng)越強(qiáng)烈，產(chǎn)生的電信號(hào)越強(qiáng)。電源裝置20包括鋰電池和用于給鋰電池充電的配套設(shè)備，電源裝置20實(shí)時(shí)的為重力感應(yīng)裝置40供電。重力感應(yīng)裝置40將電信號(hào)發(fā)送給控制電路10，控制電路10根據(jù)電信號(hào)的強(qiáng)弱判斷產(chǎn)生震動(dòng)的原因是否為被外力沖擊。當(dāng)電信號(hào)的強(qiáng)度比較小，控制電路10判斷震動(dòng)的原因?yàn)樾旭傔^(guò)程中的正常震動(dòng)時(shí)，影像取景裝置60不工作；當(dāng)電信號(hào)的強(qiáng)度比較大達(dá)到預(yù)設(shè)值，控制電路10判斷震動(dòng)的原因?yàn)橥饨鐩_擊，控制電路10控制影像取景裝置60立刻工作，影像取景裝置60控制紅外廣角光學(xué)鏡頭所對(duì)的空間進(jìn)行錄像。一般的四輪汽車(chē)，在汽車(chē)車(chē)身的四個(gè)角上都設(shè)置有紅外廣角鏡頭，當(dāng)汽車(chē)受到外界沖擊時(shí)，四個(gè)紅外鏡頭對(duì)汽車(chē)周?chē)那闆r進(jìn)行實(shí)時(shí)錄制，使得沖擊源無(wú)論來(lái)自汽車(chē)的哪個(gè)方向，都能被紅外廣角鏡頭所拍攝到。
[0036]錄音裝置80可以為常見(jiàn)的小體積錄音設(shè)備，錄音裝置80固定設(shè)置在汽車(chē)的車(chē)身上。當(dāng)控制電路10根據(jù)重力感應(yīng)裝置40發(fā)送的電信號(hào)的強(qiáng)度判斷受到外界沖擊時(shí)，控制電路10控制錄音裝置80開(kāi)始錄取汽車(chē)周?chē)穆曇?，錄音裝置80將錄取的聲音送至存儲(chǔ)裝置70進(jìn)行存儲(chǔ)。存儲(chǔ)裝置70還可以存儲(chǔ)影像取景裝置60攝制的視頻信息。通過(guò)存儲(chǔ)裝置70的設(shè)置，使得視頻信息和音頻信息都可以得到很好的得到保存，用戶(hù)可以隨時(shí)調(diào)取視頻信息和音頻信息進(jìn)行相關(guān)的處理。
[0037]本實(shí)施例中，通過(guò)重力感應(yīng)裝置40和影像取景裝置60的設(shè)置，使得無(wú)論汽車(chē)在工作過(guò)程中、還是在熄火狀態(tài)下，只要汽車(chē)被外界沖擊，重力感應(yīng)裝置40就會(huì)激活控制電路10，控制電路10控制影像取景裝置60和錄音裝置80工作，對(duì)汽車(chē)周?chē)那闆r進(jìn)行拍攝和錄制，從而使得用戶(hù)能及時(shí)拍攝和錄制到事故發(fā)生時(shí)的真實(shí)情況，有利于用戶(hù)得到準(zhǔn)確的證據(jù)，有利于用戶(hù)根據(jù)具體的實(shí)際情況來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。
[0038]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D1，行車(chē)記錄儀還包括用于鎖定重力感應(yīng)裝置40觸發(fā)后存貯的音頻信息和視頻信息的鎖定電路90，錄音裝置80與控制電路10電連接，控制電路10和存儲(chǔ)裝置70都與鎖定電路90電連接。
[0039]具體地，本實(shí)施例中，如圖1所示，當(dāng)控制電路10根據(jù)重力感應(yīng)裝置40發(fā)送的電信號(hào)強(qiáng)弱判斷受到外界沖擊時(shí)，控制電路10觸發(fā)鎖定電路90，鎖定電路90對(duì)錄制的音頻信息和視頻信息進(jìn)行加密鎖定，使得音頻信息和視頻信息不容易被用戶(hù)以外的人輕易查看，也不容易被復(fù)制或者刪除，有效的防止音頻信息和視頻信息泄漏或被篡改。
[0040]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，該汽車(chē)包括行車(chē)記錄儀，行車(chē)記錄儀的結(jié)構(gòu)參照上面的實(shí)施例，在此不再贅述。
[0041]本實(shí)施例中，本實(shí)施例中，通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)裝置30和顯示裝置的設(shè)置，使得駕駛員在駕駛過(guò)程中可以隨時(shí)知道輪胎內(nèi)的壓強(qiáng)和溫度情況，從而使得在輪胎胎壓或者溫度出現(xiàn)異常、有危險(xiǎn)征兆時(shí)駕駛員可及時(shí)采取相應(yīng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)，從而有利于預(yù)防事故的發(fā)生；
[0042]通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)裝置30，用戶(hù)可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車(chē)胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車(chē)輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%，從而有利于延長(zhǎng)輪胎使用壽命；
[0043]使得用戶(hù)可以避免出現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)低的情況發(fā)生，而輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%，從而胎壓監(jiān)測(cè)裝置30使得用戶(hù)行車(chē)更為經(jīng)濟(jì)；
[0044]使得用戶(hù)可以避免出現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)高的情況發(fā)生，而輪胎內(nèi)氣壓過(guò)足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車(chē)輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害，如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車(chē)跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損，即有利于減少懸架系統(tǒng)的磨損。
[0045]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行車(chē)記錄儀，其特征在于，包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓強(qiáng)和溫度的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、用于顯示輪胎內(nèi)所述壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的顯示裝置、控制電路、以及電源裝置； 所述控制電路與所述胎壓監(jiān)測(cè)裝置電連接，所述控制電路與所述顯示裝置電連接，所述控制電路和胎壓監(jiān)測(cè)裝置都與所述電源裝置電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括用于采集并發(fā)送所述壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的發(fā)送電路，以及用于接收所述壓強(qiáng)和溫度參數(shù)的接收電路。
3.如權(quán)利要求2所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述發(fā)送電路包括用于檢測(cè)輪胎內(nèi)壓力的壓力傳感器、以及用于檢測(cè)輪胎內(nèi)溫度的溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述行車(chē)記錄儀還包括用于當(dāng)輪胎內(nèi)的所述壓強(qiáng)參數(shù)和/或所述溫度參數(shù)超出預(yù)設(shè)值范圍時(shí)報(bào)警的報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述控制電路電連接。
5.如權(quán)利要求4所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括發(fā)光二極管、振動(dòng)器和揚(yáng)聲器其中之一或全部或任意兩個(gè)的組合。
6.如權(quán)利要求1所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述行車(chē)記錄儀還包括用于錄制汽車(chē)周?chē)曇舻匿浺粞b置，所述錄音裝置與所述控制電路電連接。
7.如權(quán)利要求6所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述行車(chē)記錄儀還包括用于錄制汽車(chē)周?chē)跋竦挠跋袢【把b置，所述影像取景裝置與所述控制電路電連接。
8.如權(quán)利要求7所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述行車(chē)記錄儀還包括用于觸發(fā)所述錄音裝置和\或所述影像取景裝置的重力感應(yīng)裝置，所述重力感應(yīng)裝置與所述控制電路電連接。
9.如權(quán)利要求1所述的行車(chē)記錄儀，其特征在于，所述行車(chē)記錄儀還包括用于存儲(chǔ)所述壓強(qiáng)參數(shù)和溫度參數(shù)的存儲(chǔ)裝置，所述存儲(chǔ)裝置與所述控制電路電連接。
10.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的行車(chē)記錄儀。
【文檔編號(hào)】B60C23/02GK204129802SQ201420485681
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】平逸鋒 申請(qǐng)人:深圳市聚富康電子有限公司