一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置制造方法
【專利摘要】一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置，分別將一件散熱器支架安裝在散熱器左、右兩側(cè)。分別在兩散熱器支架的支架板下面墊上一件緩沖橡膠墊后，安裝在車架左、右縱梁上。散熱器支架的安裝孔為長圓孔，散熱器安裝時(shí)，其位置可以少許前、后移動(dòng)直至最佳位置。將兩件撐桿上端連接在散熱器左、右兩側(cè)框架上部，兩件撐桿的下端連接在安裝于車架左、右縱梁上的撐桿支架上。撐桿的總長可以調(diào)節(jié)，能保證散熱器的傾斜角度與發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的傾斜角度一致，散熱器護(hù)風(fēng)圈對氣流的導(dǎo)流效果好，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流能全部流過散熱器芯，散熱器的散熱效果好。這種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車。
【專利說明】一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載貨汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]長頭載貨汽車的散熱器，目前普遍安裝于車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部專門設(shè)置的支架上，由于零部件的制造及裝配誤差。以車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙為安裝基體的散熱器護(hù)風(fēng)圈相對以車架為安裝基體的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇之間，要么間隙太小，存在刮擦的隱患，要么間隙過大；護(hù)風(fēng)圈對氣流的導(dǎo)流效果較差，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流不能全部流過散熱器芯，散熱器的散熱效果較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置，包括兩件散熱器支架、兩件撐桿以及兩件撐桿支架，其中散熱器支架用一塊支架板、兩塊加強(qiáng)板組焊而成，支架板用鋼板下料后折彎成直角，其豎直面上加工有四個(gè)螺栓安裝孔，水平面上加工有一個(gè)長圓孔，所述加強(qiáng)板用鋼板下料成形；所述撐桿由撐桿桿身和調(diào)節(jié)叉組成，撐桿桿身用圓鋼制作，其上段鍛壓扁后加工一個(gè)螺栓孔，下段加工成外螺紋；調(diào)節(jié)叉用鋼材制作而成，一端為叉子結(jié)構(gòu)，另一端為帶有內(nèi)螺紋的圓柱結(jié)構(gòu)，撐桿桿身的外螺紋段裝入調(diào)節(jié)叉的內(nèi)螺紋內(nèi)；撐桿支架用鋼板下料后折彎成直角，其豎直面上加工有一個(gè)銷軸孔，水平面上加工有一個(gè)螺栓孔；在散熱器左、右兩側(cè)分別用四件自鎖螺栓通過預(yù)埋焊接在散熱器左、右兩側(cè)框架內(nèi)的螺母，分別將一件散熱器支架安裝在散熱器左、右兩側(cè)；分別用一件螺栓、自鎖螺母，將一件撐桿支架安裝在車架左縱梁及車架右縱梁上翼面上；將兩件撐桿的撐桿桿身上端分別用一件自鎖螺栓通過預(yù)埋焊接在散熱器左、右兩側(cè)框架內(nèi)的螺母，連接在散熱器左、右兩側(cè)框架上部，兩件撐桿的調(diào)節(jié)叉分別用一件銷軸、平墊圈、開口銷連接在安裝于車架左縱梁及車架右縱梁上翼面上的撐桿支架上。
[0006]進(jìn)一步地，在兩散熱器支架的支架板下面墊上一件緩沖橡膠墊后，分別用一件螺栓、平墊圈及螺母與車架左縱梁及車架右縱梁上翼面連接，擰緊螺母后，再裝上一個(gè)同樣的螺母。
[0007]這種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的前視圖即從汽車前面向后投影而得到的視圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖即從汽車右面向左投影而得到的視圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型中圖3的A-A剖視圖。
[0012]圖1?4中各標(biāo)號為:1_車架右縱梁，2-散熱器，3-M10X15自鎖螺栓，4_支架板，5-加強(qiáng)板，6-緩沖橡膠墊，7-M12X 70螺栓，8- Φ 12平墊圈，9-M12螺母，10-M8 X 15自鎖螺栓，11-撐桿桿身，12-調(diào)節(jié)叉，13-車架左縱梁，14-銷軸，15- Φ 8平墊圈，16-開口銷，17-撐桿支架，18-M8X25螺栓，19-M8自鎖螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]如圖1?4所示，本裝置的支承對象——散熱器2及本裝置的安裝基體——車架右縱梁1、車架左縱梁13用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。本實(shí)用新型提供的這種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置，主要部件為:兩件散熱器支架，兩件撐桿，兩件撐桿支架17。散熱器支架用一塊支架板4、兩塊加強(qiáng)板5組焊而成，使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。支架板4用鋼板下料后折彎成直角，其豎直面上加工有四個(gè)螺栓安裝孔，水平面上加工有一個(gè)長圓孔；加強(qiáng)板5用鋼板下料成形。撐桿由撐桿桿身11和調(diào)節(jié)叉12組成，撐桿桿身11用圓鋼制作，其上段鍛壓扁后加工一個(gè)螺栓孔，下段加工成外螺紋；調(diào)節(jié)叉12用鋼材制作而成，一端為叉子結(jié)構(gòu)，另一端為帶有內(nèi)螺紋的圓柱結(jié)構(gòu)。將撐桿桿身11的外螺紋段裝入調(diào)節(jié)叉12的內(nèi)螺紋內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)叉12即可改變撐桿的總長度。撐桿支架17用鋼板下料后折彎成直角，其豎直面上加工有一個(gè)銷軸孔，水平面上加工有一個(gè)螺栓孔。在散熱器2左、右兩側(cè)分別用四件M10 X 15自鎖螺栓3通過預(yù)埋焊接在散熱器2左、右兩側(cè)框架內(nèi)的螺母，分別將一件散熱器支架安裝在散熱器2左、右兩側(cè)。分別在兩散熱器支架的支架板4下面墊上一件緩沖橡膠墊6后，分別用一件Ml2 X 70螺栓7、Φ 12平墊圈8及Ml2螺母9與車架左縱梁13及車架右縱梁1上翼面連接，擰緊M12螺母9后，再裝上一個(gè)同樣的M12螺母9，防止M12螺母9松動(dòng)，以確保連接的可靠性。由于散熱器支架的支架板4的安裝孔為長圓孔，因此，散熱器2安裝時(shí)，其位置可以少許前、后移動(dòng)直至最佳位置。分別用一件M8X25螺栓18、M8自鎖螺母19，分別將一件撐桿支架17安裝在車架左縱梁13及車架右縱梁1上翼面上。調(diào)整兩件撐桿總長至最佳，將兩件撐桿的撐桿桿身11上端分別用一件M8X 15自鎖螺栓10通過預(yù)埋焊接在散熱器2左、右兩側(cè)框架內(nèi)的螺母，連接在散熱器2左、右兩側(cè)框架上部，兩件撐桿的調(diào)節(jié)叉12分別用一件銷軸14、Φ8平墊圈15、開口銷16連接在安裝于車架左縱梁13及車架右縱梁1上翼面上的撐桿支架17上。由于撐桿的總長可以調(diào)節(jié)，因此，能保證散熱器2相對車架上翼面的傾斜角度與發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇相對車架上翼面的傾斜角度一致，散熱器2護(hù)風(fēng)圈對氣流的導(dǎo)流效果好，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流能全部流過散熱器芯，散熱器2的散熱效果好。這種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可以廣泛應(yīng)用于載貨汽車。
[0015]應(yīng)當(dāng)指出的是，上述內(nèi)容只是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式的列舉，其中未盡詳細(xì)描述的部分，應(yīng)該理解為用本【技術(shù)領(lǐng)域】的一般方式予以實(shí)施。同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來說，在不偏離本實(shí)用新型的精神范疇內(nèi)對本實(shí)用新型所做的等效變換和修飾，都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置，其特征在于:包括兩件散熱器支架、兩件撐桿以及兩件撐桿支架，其中散熱器支架用一塊支架板、兩塊加強(qiáng)板組焊而成，支架板用鋼板下料后折彎成直角，其豎直面上加工有四個(gè)螺栓安裝孔，水平面上加工有一個(gè)長圓孔，所述加強(qiáng)板用鋼板下料成形；所述撐桿由撐桿桿身和調(diào)節(jié)叉組成，撐桿桿身用圓鋼制作，其上段鍛壓扁后加工一個(gè)螺栓孔，下段加工成外螺紋；調(diào)節(jié)叉用鋼材制作而成，一端為叉子結(jié)構(gòu)，另一端為帶有內(nèi)螺紋的圓柱結(jié)構(gòu)，撐桿桿身的外螺紋段裝入調(diào)節(jié)叉的內(nèi)螺紋內(nèi)；撐桿支架用鋼板下料后折彎成直角，其豎直面上加工有一個(gè)銷軸孔，水平面上加工有一個(gè)螺栓孔；在散熱器左、右兩側(cè)分別用四件自鎖螺栓通過預(yù)埋焊接在散熱器左、右兩側(cè)框架內(nèi)的螺母，分別將一件散熱器支架安裝在散熱器左、右兩側(cè)；分別用一件螺栓、自鎖螺母，將一件撐桿支架安裝在車架左縱梁及車架右縱梁上翼面上；將兩件撐桿的撐桿桿身上端分別用一件自鎖螺栓通過預(yù)埋焊接在散熱器左、右兩側(cè)框架內(nèi)的螺母，連接在散熱器左、右兩側(cè)框架上部，兩件撐桿的調(diào)節(jié)叉分別用一件銷軸、平墊圈、開口銷連接在安裝于車架左縱梁及車架右縱梁上翼面上的撐桿支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的長頭載貨汽車散熱器支承裝置，其特征是:在兩散熱器支架的支架板下面墊上一件緩沖橡膠墊后，分別用一件螺栓、平墊圈及螺母與車架左縱梁及車架右縱梁上翼面連接，擰緊螺母后，再裝上一個(gè)同樣的螺母。
【文檔編號】B60K11/04GK204037325SQ201420468949
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】劉剛, 馬李斌, 龍?jiān)评? 周新紅, 李陽, 楊清華 申請人:云南力帆駿馬車輛有限公司