一種可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)及汽車，可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)包括：基礎(chǔ)襯套，基礎(chǔ)襯套由內(nèi)而外依次是內(nèi)管、橡膠層和外管，以及與基礎(chǔ)襯套過盈配合的剛度補償襯套，剛度補償襯套與基礎(chǔ)襯套具有不同的各向剛度，剛度補償襯套包括：金屬骨架和與所述金屬骨架硫化連接的橡膠襯套。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過增加的剛度補償襯套，可以對某個方向的襯套剛度進行單獨調(diào)節(jié)，為設(shè)計帶來了更大的自由度，保證了設(shè)計的優(yōu)化。
【專利說明】一種可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]襯套的剛度受內(nèi)、外管和橡膠結(jié)構(gòu)影響，徑向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度一般具有對應(yīng)的關(guān)系。通常調(diào)整某個單向的剛度會導致其它方向剛度隨之發(fā)生變化，這種特性導致襯套設(shè)計時具有局限性，某一方向的剛度受其它方向剛度影響，常常不能滿足最優(yōu)化的剛度需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服在調(diào)整襯套的單向剛度時會導致其它方向剛度隨之發(fā)生變化的問題，實現(xiàn)能夠自由靈活的調(diào)節(jié)襯套在某方向上的單向剛度，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)及汽車。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)，包括:基礎(chǔ)襯套，基礎(chǔ)襯套由內(nèi)而外依次是內(nèi)管、橡膠層和外管，以及與基礎(chǔ)襯套過盈配合的剛度補償襯套，剛度補償襯套與基礎(chǔ)襯套具有不同的各向剛度，剛度補償襯套包括:金屬骨架和與所述金屬骨架硫化連接的橡膠襯套。
[0005]在上述可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)中，可選的，金屬骨架的外表面與基礎(chǔ)襯套內(nèi)管的內(nèi)表面過盈配合連接。
[0006]在上述可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)中，可選的，基礎(chǔ)襯套和剛度補償襯套的裝配方式為壓裝。
[0007]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括上述的可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型的有益效果是:通過基礎(chǔ)襯套與剛度補償襯套之間的過盈配合，實現(xiàn)兩襯套的連接，基礎(chǔ)襯套和剛度補償并聯(lián)使用，徑向剛度和軸向扭轉(zhuǎn)剛度為兩襯套剛度之和，通過合理設(shè)置剛度補償襯套的剛度，使剛度補償襯套在某方向上的硬度較大，用剛度補償襯套的剛度來調(diào)節(jié)襯套整體的硬度。同時通過增加的剛度補償襯套，可以對某個方向的襯套剛度進行單獨調(diào)節(jié)，為設(shè)計帶來了更大的自由度，保證了設(shè)計的優(yōu)化。
[0009]可選的，金屬骨架的外表面與基礎(chǔ)襯套內(nèi)管的內(nèi)表面過盈配合連接，這種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，承載能力高。
[0010]可選的，基礎(chǔ)襯套和剛度補償襯套的裝配方式為壓裝，這種裝配方式導向性好，且具有較高的裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1表示本實用新型實施例可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2表示本實用新型實施例可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)中的基礎(chǔ)襯套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3表示表示本實用新型實施例可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)中的剛度補償襯套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中圖中:1、基礎(chǔ)襯套；2、內(nèi)管；3、橡膠層；4、外管；5、剛度補償襯套；6、金屬骨架；7、橡膠襯套；8、配合面。

【具體實施方式】
[0015]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0016]參見圖1-圖3，可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)包括:基礎(chǔ)襯套1，基礎(chǔ)襯套I由內(nèi)而外依次是內(nèi)管2、橡膠層3和外管4，以及與基礎(chǔ)襯套I過盈配合的剛度補償襯套5，剛度補償襯套5與基礎(chǔ)襯套I具有不同的各向剛度，剛度補償襯套5包括:金屬骨架6和與金屬骨架6硫化連接的橡膠襯套7?；A(chǔ)襯套I和剛度補償襯套5并聯(lián)使用，通過合理設(shè)置剛度補償襯套5的剛度，使剛度補償襯套5在某方向上的硬度較大，用剛度補償襯套5的剛度來調(diào)節(jié)襯套整體的硬度，為設(shè)計帶來了更大的自由度，保證了設(shè)計的優(yōu)化。
[0017]參見圖1-圖3，在本實用新型的另一個實施例中，金屬骨架6的外表面與基礎(chǔ)襯套I內(nèi)管2的內(nèi)表面過盈配合連接，這種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，承載能力高。
[0018]參見圖1-圖3，在本實用新型的另一個實施例中，基礎(chǔ)襯套I和剛度補償襯套5的裝配方式為壓裝，這種裝配方式導向性好，具有較高的裝配效率。
[0019]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，該汽車包括上述的可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)。
[0020]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:基礎(chǔ)襯套，所述基礎(chǔ)襯套由內(nèi)而外依次是內(nèi)管、橡膠層和外管，以及與所述基礎(chǔ)襯套過盈配合的剛度補償襯套，所述剛度補償襯套與所述基礎(chǔ)襯套具有不同的各向剛度，所述剛度補償襯套包括:金屬骨架和與所述金屬骨架硫化連接的橡膠襯套。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬骨架的外表面與所述基礎(chǔ)襯套內(nèi)管的內(nèi)表面過盈配合連接。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基礎(chǔ)襯套和所述剛度補償襯套的裝配方式為壓裝。
4.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-3任一項所述的可調(diào)節(jié)單向剛度的襯套結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60G11/12GK204055211SQ201420464010
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】易凌, 彭鋒, 湯林生, 丁良奇, 方麗雅 申請人:北京汽車股份有限公司