本發(fā)明涉及汽車零部件檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置。

背景技術(shù)：

穩(wěn)定桿呈U形，是汽車上常用的一種防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾的部件。隨著輕型卡車出口法規(guī)的要求越來越多，近年來，很多國家法規(guī)要求輕型卡車增加穩(wěn)定桿裝置。

目前，對于穩(wěn)定桿的剛度，只有設(shè)計人員的理論計算，即：K_ROLL＝K_stab*_Dspr²。

其中，K_ROLL，穩(wěn)定桿的側(cè)傾剛度(N〃mm/rad)；

D_spr，板簧的左右距離(mm)；

K_stab，穩(wěn)定桿的剛度(N/mm)。

但是，在實際生產(chǎn)應(yīng)用中，由于工藝、材料等方面的差異，穩(wěn)定桿的理論剛度值與實際剛度值差別較大。但現(xiàn)有技術(shù)中沒有一種檢測裝置能對穩(wěn)定桿的剛度進行測量。

如何測量穩(wěn)定桿的實際剛度值是本技術(shù)領(lǐng)域中亟待解決的重要技術(shù)問題之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，解決了背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題，能夠?qū)Ψ€(wěn)定桿的實際剛度值進行測量。

本發(fā)明提出了一種汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，包括：臺架、用于從第一端固定待測的穩(wěn)定桿的第一固定支架、用于從中部固定待測的穩(wěn)定桿的第二固定支架和用于給待測的穩(wěn)定桿第二端施壓的增壓機構(gòu)；

所述臺架按預(yù)設(shè)的高度固定安裝在地面上，所述第一固定支架、所述第二固定支架均安裝在所述臺架的上表面上，增壓機構(gòu)與待測的穩(wěn)定桿的第二端連接。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一固定支架包括底座、安裝支架和軸銷；

所述底座安裝在所述臺架上，所述安裝支架為截面是U形的板，所述安裝支架安裝在底座上，所述軸銷穿過安裝支架的兩側(cè)及待測的穩(wěn)定桿的第一端。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二固定支架包括上支架和下支架；所述上支架和下支架上均設(shè)有半圓柱形凹槽，且二者相互配合能夠形成供待測穩(wěn)定桿穿過的孔。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，所述上支架與下支架之間安裝有第一襯套。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二固定支架為至少兩個。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括滑塊，所述臺架上表面上設(shè)有滑槽，所述滑塊可滑動地安裝在所述滑槽內(nèi)，所述第二固定支架安裝在所述滑塊上。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，所述滑槽的寬度沿從槽底到槽口的方向逐漸減小。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括第二襯套，所述第二襯套安裝在待測的穩(wěn)定桿的兩端。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括直桿，所述直桿設(shè)置在所述臺架上，所述直桿上滑動設(shè)有指針。

如上所述的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，優(yōu)選的是，所述增壓機構(gòu)為配重塊；所述配重塊連接在待測的穩(wěn)定桿的第二端。

本發(fā)明提供了一種檢具夾緊定位檢測裝置，通過在一定高度的臺架上設(shè)置用于從第一端固定待測的穩(wěn)定桿的第一固定支架、用于從中部固定待測的穩(wěn)定桿的第二固定支架，將待測的穩(wěn)定桿固定，使待測的穩(wěn)定桿的第二端位于臺架的外側(cè)，再通過增壓機構(gòu)多次給待測的穩(wěn)定桿的第二端施加不同值的壓力，測量并記錄穩(wěn)定桿的第二端的位移值。根據(jù)壓力值及對應(yīng)的穩(wěn)定桿的第二端的位移值計算出該穩(wěn)定桿的剛度值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實施方式提出的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明具體實施方式提出的第一固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明具體實施方式提出的第二固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明具體實施方式提出的臺架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明具體實施方式提出的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明具體實施方式提出的直桿與指針的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明具體實施方式提出的第二襯套與待測的穩(wěn)定桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明具體實施方式提出的配重塊的安裝示意圖；

圖9為本發(fā)明具體實施方式提出的穩(wěn)定桿計算公式所用的位移-載荷曲線圖。

附圖標記說明：

1-臺架 2-穩(wěn)定桿 3-第一固定支架 4-第二固定支架 5-第一襯套 6-滑塊 7-第二襯套 8-配重塊

101-滑槽 102-直桿 103-指針

201-第一端 202-第二端

301-底座 302-安裝支架 303-軸銷

401-上支架 402-下支架

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

請參考圖1，圖1為本發(fā)明具體實施方式提出的汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明具體實施方式提出了一種汽車穩(wěn)定桿剛度測量裝置，其中，包括：臺架1、用于從待測的穩(wěn)定桿2的第一端201固定待測的穩(wěn)定桿2的第一固定支架3、用于從中部固定待測的穩(wěn)定桿2的第二固定支架4和用于給待測的穩(wěn)定桿2第二端202施壓的增壓機構(gòu)；

所述臺架1按預(yù)設(shè)的高度固定安裝在地面上，所述第一固定支架3、所述第二固定支架4均安裝在所述臺架1的上表面上，增壓機構(gòu)與待測的穩(wěn)定桿2的第二端202連接。具體實施時，所述第二固定支架4為至少兩個。在本方實施方式中，優(yōu)選第二固定支架4的數(shù)量為兩個。

具體使用時，通過第一固定支架3將待測的穩(wěn)定桿2的第一端201固定，通過第二固定支架4從待測的穩(wěn)定桿2的中部將待測的穩(wěn)定桿2固定，防止穩(wěn)定桿2發(fā)生鉛垂向的移動。使穩(wěn)定桿2的第二端202位于臺架1的外側(cè)，保證第二端202能夠在豎直方向上移動。滑動第二固定支架4，調(diào)整兩第二固定支架4的位置到穩(wěn)定桿2在汽車上安裝的位置；通過增壓裝置對穩(wěn)定桿2的第二端202施加大小為F₁且豎直向下的力，測量出穩(wěn)定桿2的第二端202所產(chǎn)生的位移f₁；通過增壓裝置對穩(wěn)定桿2的第二端施加大小為F₂且豎直向下的力，測量出穩(wěn)定桿2的第二端202所產(chǎn)生的位移f2；

如圖9所示，圖9為本發(fā)明具體實施方式提出的穩(wěn)定桿計算公式所用的位移-載荷曲線圖，根據(jù)公式計算出穩(wěn)定桿2的剛度值。

如圖1和圖2所示，圖2為本發(fā)明具體實施方式提出的第一固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施方式中，所述第一固定支架3包括底座301、安裝支架302和軸銷303。

所述底座301安裝在所述臺架1上，所述安裝支架302為截面是U形的板，所述安裝支架302安裝在底座301上，所述軸銷303穿過安裝支架302的兩側(cè)及待測的穩(wěn)定桿2的第一端201。具體實施時，也可以用平行設(shè)置在臺架1上的兩個側(cè)板來代替U形板，如此，可通過第一固定支架3限制穩(wěn)定桿2的第一端201發(fā)生移動或轉(zhuǎn)動。具體實施時，所述底座301嵌在臺架1內(nèi)。

請參照圖1和圖3，圖3為本發(fā)明具體實施方式提出的第二固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖，所述第二固定支架4包括上支架401和下支架402；所述上支架401和下支架402上均設(shè)有半圓柱形凹槽，且二者相互配合能夠形成供待測穩(wěn)定桿2穿過的孔。具體實施時，所述上支架401與下支架402之間安裝有第一襯套5，所述第一襯套5由橡膠制成。如此，能夠防止在檢測的過程中對穩(wěn)定桿2造成損傷。具體實施時，上支架401和下支架402通過螺栓連接，如此，能夠使本檢測裝置適應(yīng)不同直徑的穩(wěn)定桿2。

參考圖1、圖4和圖5，圖4為本發(fā)明具體實施方式提出的臺架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本發(fā)明具體實施方式提出的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施方式中還包括滑塊6，所述臺架1上表面上設(shè)有滑槽101，所述滑塊6可滑動地安裝在所述滑槽101內(nèi)，所述第二固定支架4安裝在所述滑塊6上。具體實施時，所述第二固定支架4通過螺栓安裝在所述滑塊6上。所述滑塊6的個數(shù)與第二固定支架4的個數(shù)相同，且一一對應(yīng)。具體地，所述滑槽101的寬度沿從槽底到槽口的方向逐漸減小。更具體地，滑槽101的側(cè)面可以是傾斜的平面也可以是曲面，還可以是階梯面。進一步地，滑塊6與滑槽101內(nèi)具有相匹配的結(jié)構(gòu)。如此，可通過滑槽101側(cè)壁與滑塊6側(cè)面之間的壓力，防止在向穩(wěn)定桿2的第二端202施壓后穩(wěn)定桿翹2起。通過滑動滑塊6能夠調(diào)節(jié)兩支撐點之間的距離從而適應(yīng)不同間距的穩(wěn)定桿2。

作為一種優(yōu)選方式，還包括第二襯套7，如圖7所示，圖7為本發(fā)明具體實施方式提出的第二襯套與待測的穩(wěn)定桿的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，所述第二襯套7安裝在待測的穩(wěn)定桿2的兩端。如此，能夠防止在檢測的過程中對穩(wěn)定桿2的兩端造成磨損。

請參照圖1和圖6，圖6為本發(fā)明具體實施方式提出的直桿與指針的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明具體實施方式還包括直桿102，所述直桿102設(shè)置在所述臺架1上，所述直桿102上滑動設(shè)有指針103。具體實施時，可以在直桿102上設(shè)置刻度，也可以在指針103上裝設(shè)位移傳感器，便于讀取穩(wěn)定桿2的第二端的位移。具體實施時，請參照圖1和圖8，圖8為本發(fā)明具體實施方式提出的配重塊的安裝示意圖，所述增壓機構(gòu)為配重塊8；所述配重塊8連接在待測的穩(wěn)定桿2的第二端202。進一步地，所述配重塊8為多塊，且每塊所述配重塊8均有固定的質(zhì)量。所述配重塊8通過繩子與所述待測的穩(wěn)定桿2的第二端202連接。具體實施時，所述增壓機構(gòu)也可以是帶有壓力傳感器的液壓機構(gòu)或帶有壓力傳感器的氣壓裝置。

上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。