一種高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于特種設(shè)備檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是起重運(yùn)輸機(jī)械重要的零部件，具備實(shí)現(xiàn)停車和阻止懸吊物件墜落的功能，直接關(guān)系到起重運(yùn)輸機(jī)械的安全運(yùn)行。隨著起重運(yùn)輸機(jī)械向高速化、大型化發(fā)展，對(duì)制動(dòng)器的也做可靠性、操作頻率安全壽命等參數(shù)方面提出了更高的要求。
[0003]目前國(guó)內(nèi)開發(fā)的制動(dòng)器動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩試驗(yàn)裝置主要集中在制動(dòng)初速度在100r/min以下，制動(dòng)初速度能夠達(dá)到3000r/min的試驗(yàn)裝置基本處于空白狀態(tài)。由于提高了制動(dòng)初轉(zhuǎn)速，高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、以及動(dòng)態(tài)特性等方面都會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)速高、測(cè)試精度高的高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]—種高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括底座、設(shè)于底座上依次聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主軸電磁離合器、轉(zhuǎn)速傳感器、飛輪組、轉(zhuǎn)矩傳感器以及測(cè)試連接軸;所述測(cè)試連接軸的前方設(shè)置有電動(dòng)升降臺(tái)；所述飛輪組由箱體式機(jī)座、位于箱體式機(jī)座內(nèi)多個(gè)飛輪組成，所述箱體式機(jī)座兩端面具有同時(shí)加工的軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)置由支撐所述多個(gè)飛輪的飛輪軸，所述飛輪的輪體與飛輪軸之間設(shè)有雙軸承，所述飛輪的側(cè)面與所述飛輪軸之間還設(shè)有飛輪電磁離合器。
[0007]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的測(cè)試連接軸可以用于安裝制動(dòng)器，測(cè)試對(duì)象能同時(shí)涵蓋盤式和鼓式制動(dòng)器產(chǎn)品；采用箱體式基座，兩端面的軸孔同時(shí)加工而成保證了飛輪安裝后的同軸度，飛輪的輪體與飛輪軸之間設(shè)有雙軸承，有利于提高飛輪的轉(zhuǎn)速和測(cè)試精度；多個(gè)飛輪之間可以通過(guò)控制飛輪離合器的吸合和斷開來(lái)達(dá)到慣量組合的選擇效果，從而使得測(cè)試范圍比較廣;采用電動(dòng)升降臺(tái)作為產(chǎn)品固定臺(tái)，被試產(chǎn)品安裝方便、省力。
[0008]在實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述飛輪組有兩組。
[0009]所述電動(dòng)升降臺(tái)包括基座、設(shè)于基座上方的工作臺(tái)面、設(shè)于基座內(nèi)的電動(dòng)升降機(jī)，所述電動(dòng)升降機(jī)的絲杠的上端伸出所述基座與工作臺(tái)面連接;所述基座位于所述電動(dòng)升降機(jī)的四周設(shè)有直線軸承，所述直線軸承中設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的上端固定在所述工作臺(tái)面;所述基座的頂部鋼板四周開有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有緊固絲桿，所述緊固絲桿的上端固定在所述工作臺(tái)面上;所述緊固絲桿上還旋擰有用于夾緊所述頂部鋼板的成對(duì)緊固螺母。電動(dòng)升降臺(tái)采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以方便調(diào)整工作臺(tái)面的高度以滿足測(cè)試多種類型、規(guī)格的產(chǎn)品，高度調(diào)整后采用緊固絲桿和緊固螺母鎖定，具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能應(yīng)對(duì)大扭矩的測(cè)試工況，解決了試驗(yàn)裝置制動(dòng)初轉(zhuǎn)速調(diào)高后在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、以及動(dòng)態(tài)特性方面的問(wèn)題。
[0010]在本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)中，所述飛輪組旁對(duì)應(yīng)每個(gè)飛輪還設(shè)有飛輪鎖緊機(jī)構(gòu)。所述飛輪鎖緊機(jī)構(gòu)由操作手柄、鎖緊頭以及連接在操作手柄與鎖緊頭之間的調(diào)節(jié)螺母構(gòu)成，所述鎖緊頭具有在鎖緊時(shí)與飛輪外緣接觸壓緊的橡膠塊。
[0011]為防止被鎖定的飛輪盤離合器未脫開發(fā)生危險(xiǎn)，本實(shí)用新型還設(shè)置了安全連鎖裝置，所述安全連鎖裝置為設(shè)置在飛輪鎖緊機(jī)構(gòu)旁的接近開關(guān)，所述接近開關(guān)連接到與所述飛輪電磁離合器連接的控制器上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以保證當(dāng)飛輪鎖定的時(shí)候，飛輪電磁離合器是脫開的，否則制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)不能運(yùn)行，避免測(cè)試發(fā)生危險(xiǎn)。
[0012]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述兩個(gè)飛輪組之間、所述飛輪組和所述轉(zhuǎn)矩傳感器之間、所述轉(zhuǎn)矩傳感器和所述測(cè)試連接軸之間均采用大扭矩膜片聯(lián)軸器聯(lián)接。
[0013]在本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)中，所述測(cè)試連接軸設(shè)置在軸承座上。這樣可以增加輸出軸的剛度，減小制動(dòng)力矩對(duì)扭矩傳感器的損傷。
[0014]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置具有轉(zhuǎn)速高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了飛輪慣量任意組合，具有測(cè)試范圍寬的優(yōu)點(diǎn)，并且還解決了試驗(yàn)裝置制動(dòng)初轉(zhuǎn)速調(diào)高后在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、以及動(dòng)態(tài)特性方面的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3為飛輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為電動(dòng)升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為飛輪鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的高轉(zhuǎn)速制動(dòng)器動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，包括鋼制的底座1、設(shè)于底座I上依次聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、主軸電磁離合器6、轉(zhuǎn)速傳感器7、兩個(gè)飛輪組(即第一飛輪組8和第二飛輪組10)、轉(zhuǎn)矩傳感器11以及測(cè)試連接軸51。驅(qū)動(dòng)電機(jī)5優(yōu)選變頻電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)5固定在底座I上。底座I固定在混凝土平臺(tái)100上。
[0022]第一飛輪組8和第二飛輪組10之間、第二飛輪組10與轉(zhuǎn)矩傳感器11之間、轉(zhuǎn)矩傳感器11與測(cè)試連接軸51之間均采用大扭矩膜片聯(lián)軸器9聯(lián)接。
[0023]測(cè)試連接軸51由固定在底座I上的軸承座52支撐。測(cè)試連接軸51用于連接制動(dòng)器13ο
[0024]測(cè)試連接軸51的前方設(shè)置有用于放置和固定制動(dòng)器13的產(chǎn)品固定臺(tái)60。
[0025]如圖3所示，飛輪組由箱體式機(jī)座17，位于箱體式機(jī)座17內(nèi)3個(gè)飛輪18組成。箱體式機(jī)座17兩端面具有同時(shí)加工的軸孔，軸孔內(nèi)穿設(shè)有飛輪軸20。兩端面的軸孔同時(shí)加工而成保證了飛輪安裝后的同軸度，進(jìn)而有利于提高測(cè)試精度、降低機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)。
[0026]3個(gè)飛輪18間隔安裝在飛輪軸20，飛輪18的輪體與飛輪軸20之間設(shè)有雙軸承21，通過(guò)雙軸承21支撐保證了輪體高速需安裝不偏擺。每