一種汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及整車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)。所述汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)中，車架上固定有車架端支架，排氣系固定有排氣系端支架，所述車架端支架與所述排氣系端支架通過連接螺栓連接，且連接處設(shè)有第一橡膠膠墊，所述排氣系端支架靠近所述車架端支架的一側(cè)設(shè)有放置所述第一橡膠膠墊的第一凹槽，所述第一橡膠膠墊與所述第一凹槽的四周壁面面接觸；這種結(jié)構(gòu)可以提高橡膠膠墊在各個(gè)方向的隔震效果，同時(shí)，能夠防止橡膠膠墊的表面產(chǎn)生較大的剪切力，可避免對(duì)橡膠膠墊造成損害，提高了橡膠膠墊的使用壽命。
【專利說明】一種汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及整車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在整車中，為保證排氣系統(tǒng)安全可靠地工作，常對(duì)排氣系與車架之間采用柔性方式連接，以隔離路面通過車架傳遞給排氣系的振動(dòng)。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有的柔性連接方式之一，車架端支架11和排氣系端支架12采用螺栓連接，連接處設(shè)有第一橡膠膠墊13、第二橡膠膠墊14，所述第一橡膠膠墊13和所述第二橡膠膠墊14內(nèi)部設(shè)置有隔套15，螺栓16從所述隔套15中穿過，并用螺母17打緊，所述螺母17與所述第一橡膠膠墊13之間設(shè)有上墊片18。
[0004]這種連接結(jié)構(gòu)，在Z方向上，橡膠膠墊與所述車架端支架11為面接觸，因此對(duì)Z方向的振動(dòng)有很好的隔離作用；但在χ、γ方向上，橡膠膠墊與所述車架端支架11近似線接觸，對(duì)于車架在這兩個(gè)方向上傳遞的振動(dòng)，隔振效果較差，且線接觸會(huì)對(duì)橡膠膠墊產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力，該剪切應(yīng)力會(huì)破壞橡膠膠墊的結(jié)構(gòu)。
[0005]圖2給出了現(xiàn)有技術(shù)中另外一種柔性連接方式，車架端支架11和排氣系端支架12采用兩組螺栓在水平方向連接，連接處設(shè)有橡膠膠墊，這種連接結(jié)構(gòu)，在X方向上橡膠膠墊與所述車架端支架11通過面接觸作用，對(duì)車架傳遞的振動(dòng)具有良好的隔振作用；但在Y方向仍然由于橡膠膠墊與車架端支架11線接觸，會(huì)產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力；在Z方向，車架端支架11與排氣系端支架12之間通過螺栓摩擦力進(jìn)行力的傳遞，近似于剛性連接，即這種機(jī)構(gòu)在Z方向基本無(wú)隔振作用。
[0006]如何保證車架與排氣系的連接在各個(gè)方向均具有較好的隔振作用，且能有效保證隔振軟墊的使用壽命，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，以保證連接處在各個(gè)方向都能夠具有較好的隔振作用，且隔振軟墊具有較好的可靠性。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0009]一種汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，車架上固定有車架端支架，排氣系固定有排氣系端支架，所述車架端支架與所述排氣系端支架通過連接螺栓連接，且連接處設(shè)有第一橡膠膠墊，所述排氣系端支架靠近所述車架端支架的一側(cè)設(shè)有放置所述第一橡膠膠墊的第一凹槽，所述第一橡膠膠墊與所述第一凹槽的四周壁面面接觸。
[0010]優(yōu)選地，所述第一橡膠膠墊為梯形膠墊，所述第一凹槽包括底部及與所述底部連接并與所述底部的夾角為鈍角的環(huán)形側(cè)壁，所述第一橡膠膠墊較長(zhǎng)的底邊與所述第一凹槽的底部貼合。
[0011]優(yōu)選地，所述排氣系端支架與螺母之間設(shè)有第二橡膠膠墊，所述第二橡膠膠墊放置在設(shè)于所述排氣系端支架靠近所述螺母一側(cè)的第二凹槽中；所述第一凹槽和所述第二凹槽的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)形成了套裝在所述連接螺栓上的金屬隔套的容置空間。
[0012]優(yōu)選地，所述第一凹槽和所述第二凹槽關(guān)于所述排氣系端支架對(duì)稱設(shè)置；所述第一橡膠膠墊與所述第二橡膠膠墊為關(guān)于所述排氣系端支架的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一橡膠膠墊靠近所述車架端支架的端面上設(shè)有第一金屬板，所述第二橡膠膠墊靠近所述螺母的端面上設(shè)有第二金屬板。
[0014]優(yōu)選地，所述第一橡膠膠墊與所述第一金屬板硫化連接固定，所述第二橡膠膠墊與所述第二金屬板硫化連接固定。
[0015]優(yōu)選地，所述第一凹槽、所述第二凹槽均設(shè)于所述排氣系端支架的表面，并與所述排氣系端支架為一體式結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型提供的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，車架上固定有車架端支架，排氣系固定有排氣系端支架，所述車架端支架與所述排氣系端支架通過連接螺栓連接，且連接處設(shè)有第一橡膠膠墊，所述排氣系端支架靠近所述車架端支架的一側(cè)設(shè)有放置所述第一橡膠膠墊的第一凹槽，所述第一橡膠膠墊與所述第一凹槽的四周壁面面接觸；車架端支架與排氣系端支架之間通過橡膠膠墊實(shí)現(xiàn)力的傳遞作用，可有效減少車架端的振動(dòng)直接向排氣系端傳遞；在此基礎(chǔ)上，在排氣系端支架上設(shè)置安裝所述第一橡膠膠墊的第一凹槽，并保證所述第一橡膠膠墊與所述凹槽面接觸，從而可以提高橡膠膠墊在各個(gè)方向的隔震效果，同時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)中部分方向線結(jié)果互相比，本方案中橡膠膠墊在各個(gè)方向都與排氣系端支架面接觸，從而能夠防止在橡膠膠墊的表面產(chǎn)生較大的剪切力，可避免對(duì)橡膠膠墊造成損害，提高了橡膠膠墊的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中排氣系與車架之間第一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中排氣系與車架之間第二種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣系與車架之間連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]上述圖中的附圖標(biāo)記說明:
[0022]11-車架端支架，12-排氣系端支架，13-第一橡膠膠墊，14-第二橡膠膠墊，15-隔套，16-螺栓，17-螺母，18-上墊片；
[0023]1-車架端支架，2-排氣系端支架，3-連接螺栓，4-螺母，5-第一橡膠膠墊，6_第二橡膠膠墊，7-金屬隔套；
[0024]21-第一凹槽，22-第二凹槽；51_第一金屬板；61_第二金屬板。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的介紹。
[0026]如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，車架上固定有車架端支架I，排氣系固定有排氣系端支架2,所述車架端支架I與所述排氣系端支架2通過連接螺栓3連接，并在連接處設(shè)有第一橡膠膠墊5，另外，所述排氣系端支架2靠近所述車架端支架I的一側(cè)設(shè)有放置所述第一橡膠膠墊5的第一凹槽21，且所述第一橡膠膠墊5與所述第一凹槽21的四周壁面面接觸。
[0027]所述車架端支架I與所述排氣系端支架2之間通過所述第一橡膠膠墊5實(shí)現(xiàn)力的傳遞，可以在垂直于所述車架端支架I和所述排氣系端支架2的方向達(dá)到良好的隔振效果，在此基礎(chǔ)上，在所述排氣系端支架2上設(shè)置放置所述第一橡膠膠墊5的第一凹槽21，并保證所述第一橡膠膠墊5與所述第一凹槽21的四周壁面面接觸，從而能夠提高橡膠膠墊在其他各個(gè)方向上的隔振能力，另外，也可避免在所述第一橡膠膠墊5的表面產(chǎn)生剪切力，對(duì)橡膠膠墊造成損害，因此這種結(jié)構(gòu)也提高了橡膠膠墊使用的可靠性。
[0028]在本實(shí)施例具體實(shí)施過程中，所述第一橡膠膠墊5可為梯形膠墊，所述第一凹槽21可為碗狀凹槽，即所述第一凹槽21包括底部及與所述底部連接并與所述底部的夾角為鈍角的環(huán)形側(cè)壁，所述第一橡膠膠墊5較長(zhǎng)的底邊與所述第一凹槽21的底部貼合，所述第一橡膠膠墊5與所述第一凹槽21這種相互配合的結(jié)構(gòu)，既能夠保證橡膠膠墊與凹槽內(nèi)壁在各個(gè)方向均處于面接觸的狀態(tài)，同時(shí)，還能夠方便安裝過程，便于使用。
[0029]可以理解地，所述第一橡膠膠墊5也可設(shè)計(jì)為方形、圓形等其他形狀，而所述第一凹槽21的形狀也可做相應(yīng)的變化，保證其與所述第一橡膠膠墊5在各個(gè)方向上面接觸即可。
[0030]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述排氣系端支架2與螺母4之間還設(shè)置了第二橡膠膠墊6，所述第二橡膠膠墊6放置在設(shè)于所述排氣系端支架2靠近所述螺母4 一側(cè)的第二凹槽22中；所述第一凹槽21和所述第二凹槽22的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)形成了套裝在所述連接螺栓3上的金屬隔套7的容置空間。當(dāng)所述螺母4擰緊時(shí)，會(huì)壓緊所述第一橡膠膠墊5和所述第二橡膠膠墊6，使其變形，所述金屬隔套7的兩端對(duì)所述第一橡膠膠墊5和所述第二橡膠膠墊6具有支撐作用，防止所述第一橡膠膠墊5和所述第二橡膠膠墊6形變過大，造成排氣系產(chǎn)生過大的位移，影響排氣系的工作性能。
[0031]所述第一橡膠膠墊5和所述第二橡膠膠墊6內(nèi)部的中空結(jié)構(gòu)可為與第一橡膠膠墊5和所述第二橡膠膠墊6的輪廓相應(yīng)的梯形結(jié)構(gòu)，以保證較好的強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)美觀。
[0032]進(jìn)一步地，所述第一凹槽21和所述第二凹槽22可關(guān)于所述排氣系端支架2對(duì)稱設(shè)置；所述第一橡膠膠墊5與所述第二橡膠膠墊6可為關(guān)于所述排氣系端支架2的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，以使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且美觀，便于實(shí)施，且能夠保證較好的強(qiáng)度。
[0033]為了避免磨損，進(jìn)一步保證橡膠膠墊的可靠性，所述第一橡膠膠墊5靠近所述車架端支架I的端面上設(shè)有第一金屬板51，所述第二橡膠膠墊6靠近所述螺母4的端面上設(shè)有第二金屬板61 ;所述第一橡膠膠墊5和所述第二橡膠膠墊6變形后，所述第一金屬板51和所述第二金屬板61分別與所述金屬隔套7的兩端抵接，承受主要的壓力作用，在降低對(duì)橡膠膠墊造成的損害的基礎(chǔ)上，還能夠加強(qiáng)所述金屬隔套7的支撐作用。
[0034]在本實(shí)施例具體實(shí)施過程中，所述第一橡膠膠墊5與所述第一金屬板51硫化連接固定，所述第二橡膠膠墊6與所述第二金屬板61硫化連接固定，可保證固定的可靠性。
[0035]在此結(jié)構(gòu)中，所述第一凹槽21、所述第二凹槽22均可設(shè)于所述排氣系端支架2的表面，并與所述排氣系端支架2為一體式結(jié)構(gòu)，方便加工，便于大批量生產(chǎn)。
[0036]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，車架上固定有車架端支架(1)，排氣系固定有排氣系端支架(2)，所述車架端支架(I)與所述排氣系端支架(2)通過連接螺栓(3)連接，且連接處設(shè)有第一橡膠膠墊(5)，其特征在于，所述排氣系端支架(2)靠近所述車架端支架(I)的一側(cè)設(shè)有放置所述第一橡膠膠墊(5)的第一凹槽(21)，且所述第一橡膠膠墊(5)與所述第一凹槽(21)的四周壁面面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一橡膠膠墊(5)為梯形膠墊，所述第一凹槽(21)包括底部及與所述底部連接并與所述底部的夾角為鈍角的環(huán)形側(cè)壁，所述第一橡膠膠墊(5)較長(zhǎng)的底邊與所述第一凹槽(21)的底部貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣系端支架(2)與螺母(4)之間設(shè)有第二橡膠膠墊￠)，所述第二橡膠膠墊(6)放置在設(shè)于所述排氣系端支架(2)靠近所述螺母(4) 一側(cè)的第二凹槽(22)中；所述第一凹槽(21)和所述第二凹槽(22)的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)形成了套裝在所述連接螺栓(3)上的金屬隔套(7)的容置空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹槽(21)和所述第二凹槽(22)關(guān)于所述排氣系端支架(2)對(duì)稱設(shè)置；所述第一橡膠膠墊(5)與所述第二橡膠膠墊(6)為關(guān)于所述排氣系端支架(2)的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一橡膠膠墊(5)靠近所述車架端支架(I)的端面上設(shè)有第一金屬板(51)，所述第二橡膠膠墊(6)靠近所述螺母(4)的端面上設(shè)有第二金屬板(61)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一橡膠膠墊(5)與所述第一金屬板(51)硫化連接固定，所述第二橡膠膠墊(6)與所述第二金屬板(61)硫化連接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求3?6中任一項(xiàng)所述的汽車排氣系與車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹槽(21)、所述第二凹槽(22)均設(shè)于所述排氣系端支架(2)的表面，并與所述排氣系端支架(2)為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K13/04GK203974538SQ201420451535
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】陳建輝 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司