一種車門支撐骨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門支撐骨架，所述車門支撐骨架包括橫梁與縱梁，在所述橫梁和/或縱梁上設有安裝基準塊，在所述橫梁與縱梁之間設有加強筋，所述橫梁與縱梁由塊狀鋁合金加工制作，所述橫梁與縱梁之間、橫梁、縱梁與加強筋之間、以及橫梁、縱梁與安裝基準塊之間通過卡接，或螺栓連接，或鉚釘連接。該設備大幅度降低了操作人員的勞動強度，直觀的可視化操作界面，保證了噴漆部位的準確性，節(jié)省原材料效果更加顯著，同時節(jié)約了人工工時及提升品質(zhì)減少人員疲勞度。該車門支撐骨架的制作方式由原來的焊接加機加工，改為機加工加緊固裝配，結構設計上采取安裝孔位設計，使得新的車門支撐架能夠三向調(diào)節(jié)，大大提升了支架重復使用的可能性。
【專利說明】一種車門支撐骨架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，具體涉及一種車門支撐骨架。

【背景技術】
[0002]在汽車制造過程中，在車門內(nèi)不需要使用支撐骨架，通過支撐骨架即可以提高車門的強度，又可以便于車門內(nèi)外面板及零部件的安裝與連接。如圖1所示，現(xiàn)有的車門骨架是采用空心鋼管焊接而成，然后再將安裝基準件焊接在骨架上。這種車門骨架結構復雜，力口工成本較高，且重量較大，只能一次性使用。
[0003]在現(xiàn)有技術中為了能滿足各種驗證需求，車門支撐骨架作為裝配基準必不可少；
[0004]除了作為車門內(nèi)飾安裝基準，其還決定了車門內(nèi)飾與相鄰零件間關系驗證的準確性；
[0005]常規(guī)車門支撐骨架的制作方式基本采用:(焊接+機加工)；
[0006]由于每種車型車門造型與結構尺寸的差異，使得每次車門支撐骨架必須重新設計與制作。
[0007]因此，有必要對現(xiàn)有的車門骨架結構進行必要的改進。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提供一種重量輕，易于加工，可反復多次使用的車門支撐骨架。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種車門支撐骨架，所述車門支撐骨架包括橫梁與縱梁，在所述橫梁和/或縱梁上設有安裝基準塊，在所述橫梁與縱梁之間設有加強筋，其特征在于，所述橫梁與縱梁由塊狀鋁合金加工制作，所述橫梁與縱梁之間、橫梁、縱梁與加強筋之間、以及橫梁、縱梁與安裝基準塊之間通過卡接，或螺栓連接，或鉚釘連接。
[0010]其中優(yōu)選的技術方案是，在所述鋁合金塊上設有沿橫梁或縱梁軸向的減輕槽。
[0011]進一步優(yōu)選的技術方案是，在所述鋁合金塊上設有垂直于橫梁或縱梁軸向的安裝定位孔或槽。
[0012]進一步優(yōu)選的技術方案還有，在所述橫梁一端的端部設有鉸鏈，所述鉸鏈用于與車體上的門框鉸接。
[0013]進一步優(yōu)選的技術方案還有，所述的車門支撐骨架呈井字形結構。
[0014]進一步優(yōu)選的技術方案還有，所述橫梁、縱梁及加強筋由鋁材通過擠壓及機加工制成，所述安裝基準塊采用鋼板通過機加工制成。
[0015]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:
[0016]1、該車門支撐骨架的制作方式由原來的焊接加機加工，改為機加工加緊固裝配；
[0017]2、結構設計上采取安裝孔位設計，使得新的車門支撐架能夠三向調(diào)節(jié)，大大提升了支架重復使用的可能性；
[0018]3、鋁合金在支架中所占比重明顯提升，實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化需求；
[0019]4、并行化加工方式使得支架制造周期縮短；
[0020]5、可重復利用特性使得支架在后續(xù)使用中，僅需支付少許的拆裝費用即可；
[0021]6、骨架組裝采用的是緊固件鎖緊方式，后續(xù)材料拆分處理費用降低；
[0022]7、重復性使用的實現(xiàn)也同樣有利于環(huán)境保護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是現(xiàn)有車門骨架的結構示意圖；
[0024]圖2是本實用新型車門骨架的結構示意圖。
[0025]圖中:1、橫梁；2、縱梁；3、安裝基準塊；4、加強筋；5、減輕槽；6、孔或槽。

【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0027]如圖1所示，本實用新型是一種車門支撐骨架，所述車門支撐骨架包括橫梁I與縱梁2，在所述橫梁I和/或縱梁2上設有安裝基準塊3，在所述橫梁I與縱梁2之間設有加強筋4，所述橫梁I與縱梁2由塊狀鋁合金加工制作，所述橫梁I與縱梁2之間、橫梁1、縱梁2與加強筋4之間、以及橫梁1、縱梁2與安裝基準塊3之間通過卡接，或螺栓連接，或鉚釘連接。
[0028]本實用新型中優(yōu)選的實施方案是，在所述鋁合金塊上設有沿橫梁I或縱梁2軸向的減輕槽5。減輕槽5可以在強度要求較低的部位設置，這樣即可以減輕重量還可以增加其剛度，同時還便于其他零件從中穿過，或起到支撐、定位的作用。
[0029]本實用新型中進一步優(yōu)選的實施方案是，在所述鋁合金塊上設有垂直于橫梁或縱梁軸向的安裝定位孔或槽6。
[0030]本實用新型中進一步優(yōu)選的實施方案還有，在所述橫梁I 一端的端部設有鉸鏈7，所述鉸鏈7用于與車體上的門框鉸接。
[0031]本實用新型中進一步優(yōu)選的實施方案還有，所述的車門支撐骨架呈井字形結構。
[0032]本實用新型中進一步優(yōu)選的實施方案還有，所述橫梁1、縱梁2及加強筋4由鋁材通過擠壓及機加工制成，所述安裝基準塊3采用鋼板通過機加工制成。
[0033]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車門支撐骨架，所述車門支撐骨架包括橫梁與縱梁，在所述橫梁和/或縱梁上設有安裝基準塊，在所述橫梁與縱梁之間設有加強筋，其特征在于，所述橫梁與縱梁由塊狀鋁合金加工制作，所述橫梁與縱梁之間、橫梁、縱梁與加強筋之間、以及橫梁、縱梁與安裝基準塊之間通過卡接，或螺栓連接，或鉚釘連接。
2.如權利要求1所述的車門支撐骨架，其特征在于，在所述鋁合金塊上設有沿橫梁或縱梁軸向的減輕槽。
3.如權利要求2所述的車門支撐骨架，其特征在于，在所述鋁合金塊上設有垂直于橫梁或縱梁軸向的安裝定位孔或槽。
4.如權利要求3所述的車門支撐骨架，其特征在于，在所述橫梁一端的端部設有鉸鏈，所述鉸鏈用于與車體上的門框鉸接。
5.如權利要求4所述的車門支撐骨架，其特征在于，所述的車門支撐骨架呈井字形結構。
6.如權利要求5所述的車門支撐骨架，其特征在于，所述橫梁、縱梁及加強筋由鋁材通過擠壓及機加工制成，所述安裝基準塊采用鋼板通過機加工制成。
【文檔編號】B60J5/00GK204037292SQ201420445676
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權日:2014年8月8日
【發(fā)明者】方軼 申請人:上海椿華汽車技術有限公司