一種獨立控制車載電池溫度的電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種獨立控制車載電池溫度的電動車，通過制冷機設置在車體上，制冷通風管道設置在車體上，一端與制冷機相連，電池箱設置在車體內，該電池箱上形成有風口，風口與制冷通風管道的另一端相導通。制冷機通過制冷通風管道對各個電池箱進行統(tǒng)一制冷，能夠提供方便的控制和有效的減少能源浪費。
【專利說明】—種獨立控制車載電池溫度的電動車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電池制冷系統(tǒng)，具體地，涉及一種獨立控制車載電池溫度的電動車。

【背景技術】
[0002]目前電動車電池制冷是每個電池單獨的溫度控制和管理，不容易控制，且系統(tǒng)的消耗大。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供了一種獨立控制車載電池溫度的電動車，能夠提供方便的控制和有效的減少能源浪費。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種獨立控制車載電池溫度的電動車包括:
[0005]車體；
[0006]制冷機，設置在所述車體上；
[0007]制冷通風管道，設置在所述車體上，一端與所述制冷機相連；
[0008]電池箱，設置在所述車體內，該電池箱上形成有風口，所述風口與所述制冷通風管道的另一端相導通。
[0009]優(yōu)選地,所述電池箱進一步包括:
[0010]箱體；
[0011]箱蓋，扣合安裝在所述箱體上；
[0012]保溫層，所述保溫層形成在所述箱體內壁上；
[0013]電池單元，所述電池單元為一個以上，依次間隔設置在所述箱體內；
[0014]隔板，形成在所述保溫層上，以支撐所述電池單元，在所述保溫層和電池單元之間形成風道；
[0015]間隔機構，所述電池單元之間用所述間隔機構隔開，電池單元之間形成有風道；
[0016]風口，所述風口設置在所述箱體上，與所述風道相連通。
[0017]優(yōu)選地，所述間隔機構包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行設置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行設置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之間。
[0018]優(yōu)選地，所述風口上套裝有密封圈。
[0019]本實用新型通過，制冷機設置在車體上，制冷通風管道設置在車體上，一端與制冷機相連，電池箱設置在車體內，該電池箱上形成有風口，風口與制冷通風管道的另一端相導通。制冷機通過制冷通風管道對各個電池箱進行統(tǒng)一制冷，能夠提供方便的控制和有效的減少能源浪費。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型電動車的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型電池箱的結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型電池箱內部的結構示意圖；
[0023]圖4為本實用新型間隔機構的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，本實用新型包括:車體1、制冷機2、制冷通風管道3、電池箱4，制冷機2設置在車體I上，制冷通風管道3設置在車體I上，一端與制冷機2相連，電池箱4設置在車體I內，該電池箱4上形成有風口 48，風口 48與制冷通風管道3的另一端相導通。制冷機2通過制冷通風管道3對各個電池箱4的連接，就實現(xiàn)了制冷機2對電池箱4進行的統(tǒng)一制冷，這樣就能夠提供方便的控制和有效的減少能源浪費。
[0025]其中，如圖2、圖3所示，電池箱4的箱蓋41，扣合安裝在箱體42上，保溫層43形成在箱體42內壁上，這樣就實現(xiàn)了對電池箱4的防潮處理。其中，電池單元44為一個以上，依次間隔設置在所述箱體42內，隔板45形成在保溫層43上，以支撐電池單元44，在保溫層43和電池單元44之間形成風道46，電池單元44之間用間隔機構47隔開，電池單元44之間形成有風道46，風道46可以很好的給電池單元44進行通風，從而延長了電池電量使用長度，同時也能延長電池使用壽命，風口 48設置在箱體42上，與風道46相連通，這樣就方便連接制冷通風管道3，并且在風口 48上套裝有密封圈49，可以防止冷氣外漏。
[0026]另外，如圖4所示，間隔機構47包括左立板471，左凹形卡扣472，右立板473，右凹形卡扣474和卡板475，所述左凹形卡扣472平行設置于左立板471上，所述右凹形卡扣474平行設置于右立板473上，且卡板475垂直插于左凹形卡扣472和右凹形卡扣474之間，這樣電池單元44之間就形成了空間，使其很容易就把電池電源44的熱量散發(fā)出來。
[0027]本實用新型通過，車體I內的制冷機2通過制冷通風管道3連通設置有密封圈49的風口 48，對電池箱4進行統(tǒng)一制冷，當冷氣通過進風口 481進入風道46后迅速將電池單元44散發(fā)的熱量降低，并通過出風口 482把風道46內的熱量迅速帶走。這樣就實現(xiàn)了制冷機2對電池箱4的統(tǒng)一制冷，從而能夠提供方便的控制和有效的減少能源浪費。
【權利要求】
1.一種獨立控制車載電池溫度的電動車,其特征在于,包括: 車體； 制冷機，設置在所述車體上； 制冷通風管道，設置在所述車體上，一端與所述制冷機相連； 電池箱，設置在所述車體內，該電池箱上形成有風口，所述風口與所述制冷通風管道的另一端相導通。
2.如權利要求1所述的一種獨立控制車載電池溫度的電動車，其特征在于，所述電池箱進一步包括: 箱體； 箱蓋，扣合安裝在所述箱體上； 保溫層，所述保溫層形成在所述箱體內壁上； 電池單元，所述電池單元為一個以上，依次間隔設置在所述箱體內； 隔板，形成在所述保溫層上，以支撐所述電池單元，在所述保溫層和電池單元之間形成風道； 間隔機構，所述電池單元之間用所述間隔機構隔開，電池單元之間形成有風道； 風口，所述風口設置在所述箱體上，與所述風道相連通。
3.如權利要求2所述的一種獨立控制車載電池溫度的電動車，其特征在于，所述間隔機構包括左立板，右立板，左凹形卡扣，右凹形卡扣和卡板，所述左凹形卡扣平行設置于所述左立板上，所述右凹形卡扣平行設置于所述右立板上，所述卡板垂直插于所述左凹形卡扣和所述右凹形卡扣之間。
4.如權利要求2所述的一種獨立控制車載電池溫度的電動車，其特征在于，所述風口上套裝有密封圈。
【文檔編號】B60K11/06GK204055285SQ201420445535
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權日:2014年8月8日
【發(fā)明者】張建平 申請人:上海電巴新能源科技有限公司