一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及固定支架領(lǐng)域，具體地指一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)。包括支架其特征在于：所述的支架包括底座和垂直板；所述的底座上設(shè)置有多個固定螺孔，底座通過固定螺孔固定在發(fā)動機的缸蓋上，底座正面設(shè)置有垂直底座的垂直板，底座背面設(shè)置有鏤空的工藝孔；所述的工藝孔中設(shè)置有加強筋條；所述的垂直板上設(shè)置有安裝螺孔，垂直板通過安裝螺孔與右上懸置支架連接。本實用新型的發(fā)動機固定支架單獨設(shè)置，通過固定支架直接固定在整車右上懸置支架上，提高了右上懸置系統(tǒng)的一階模態(tài)，改善了整車右上懸置的振動，避免了發(fā)動機傳遞到鏈殼的振動，從而減小了鏈殼的噪聲，改善了發(fā)動機前端的NVH，降低了發(fā)電機支架斷裂的風(fēng)險。
【專利說明】一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及固定支架領(lǐng)域，具體地指一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域，常見的發(fā)動機固定支架是集成在鏈殼上的，鏈殼為鑄鋁件，發(fā)動機固定支架和鏈殼一體壓鑄成型。發(fā)動機固定支架和整車右上懸置共同支撐發(fā)動機，使發(fā)動機安裝在車架上。發(fā)動機是振動源，在使用過程中會且長時間處于振動狀態(tài)，當(dāng)振動傳遞到鏈殼時，因為鏈殼為薄壁結(jié)構(gòu)的鑄件，振動會使鏈殼產(chǎn)生很大的噪聲，影響汽車的正常使用。另外發(fā)動機的振動也會通過鏈殼直接傳到整車右上懸置以及發(fā)電機支架上，導(dǎo)致右上支架和發(fā)電機支架振動很大，甚至導(dǎo)致發(fā)電機支架有斷裂的風(fēng)險。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)，包括固定支架，所述的固定支架一端與發(fā)動機的缸蓋連接、另一端固定在車身右上懸置支架的下端，其特征在于:所述的固定支架包括底座和垂直板；所述的底座上設(shè)置有多個固定螺孔，底座通過固定螺孔固定在發(fā)動機的缸蓋上，底座正面設(shè)置有垂直底座的垂直板，底座背面設(shè)置有鏤空的工藝孔；所述的工藝孔中設(shè)置有加強筋條；所述的垂直板上設(shè)置有安裝螺孔，垂直板通過安裝螺孔與右上懸置支架連接；所述的車身右上懸置支架的下端設(shè)置有對應(yīng)安裝螺孔的支撐螺孔；所述的支撐螺孔與安裝螺孔通過螺栓連接在一起。
[0005]進(jìn)一步的所述的固定螺孔有三個，分別設(shè)置在底座的左上角、左下角和右下角位置。
[0006]進(jìn)一步的還包括設(shè)置在底座右上角的連接螺孔；所述的連接螺孔穿過發(fā)電機支架將發(fā)電機支架與底座固定在發(fā)動機的缸蓋上。
[0007]本實用新型的發(fā)動機固定支架單獨設(shè)置，通過固定支架直接固定在整車右上懸置支架上，提高了右上懸置系統(tǒng)的一階模態(tài)，改善了整車右上懸置的振動，避免了發(fā)動機傳遞到鏈殼的振動，從而減小了鏈殼的噪聲，改善了發(fā)動機前端的NVH，降低了發(fā)電機支架斷裂的風(fēng)險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1:本實用新型的固定支架正視圖；
[0009]圖2:本實用新型的固定支架側(cè)視圖；
[0010]圖3:本實用新型的固定支架仰視圖；
[0011]圖4:本實用新型的固定支架俯視圖；
[0012]圖5:本實用新型的固定支架軸視圖；
[0013]圖6:本實用新型的固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7:本實用新型的固定支架安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖8:本實用新型的固定支架安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖9:本實用新型的固定支架安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1一底座；2—垂直板；3—固定螺孔；4一安裝螺孔；5—工藝孔；6—加強筋條；7—連接螺孔；8—發(fā)動機；9一發(fā)電機支架；10—鏈殼；11 一車身右上懸置支架；12—縱梁支架。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]如圖1?9所示的一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)，包括固定支架，固定支架一端與發(fā)動機的缸蓋8連接、另一端固定在車身右上懸置支架11的下端，固定支架包括底座I和垂直板2，底座I上設(shè)置有3個固定螺孔3，分別設(shè)置在底座I的左上角、左下角和右下角如圖1所示的方向，正對紙面的上方向為上。底座I通過固定螺孔3固定在發(fā)動機的缸蓋8上，另外底座I是直接穿過鏈殼10固定在缸蓋8上，這樣可以避免發(fā)動機8的振動傳遞到鏈殼10上造成振動噪聲，影響汽車的使用。
[0020]另外，底座I的右上角上設(shè)置有連接螺孔7，連接螺孔7與設(shè)置在發(fā)電機支架9上的螺孔配套，通過螺栓依次將底座I和發(fā)電機支架9固定在缸蓋8上，這樣的目的是為了進(jìn)一步減少螺栓、螺孔結(jié)構(gòu)的數(shù)量，縮小發(fā)動機周邊結(jié)構(gòu)的空間，使結(jié)構(gòu)更為合理、簡約。
[0021]底座I背面設(shè)置有鏤空的工藝孔5，工藝孔5中設(shè)置有加強筋條6，設(shè)置鏤空的工藝孔5的目地是為了方便底座I在加工過程中更為方便。另外為了增強底座I總體強度，在工藝孔5中增加了加強筋條6。
[0022]底座I正面設(shè)置有垂直底座的垂直板2，垂直板2上設(shè)置有安裝螺孔4，垂直板2通過安裝螺孔4與右上懸置支架11連接。通過垂直板2與車身右上懸置支架11連接，可以有效的將發(fā)動機的振動傳遞到車身右上懸置支架11上，能夠有效的降低噪聲。
[0023]車身右上懸置支架11的下端設(shè)置有對應(yīng)安裝螺孔4的支撐螺孔13 ;所述的支撐螺孔13與安裝螺孔13通過螺栓連接在一起。
[0024]安裝時，通過固定螺孔3將底座固定在發(fā)動機的缸蓋8上，連接螺孔7穿過發(fā)電機支架9上的螺孔將發(fā)電機支架9固定在缸蓋8上；通過安裝螺孔4將垂直板2同右上懸置支架11連接，右上懸置支架11固定在縱梁支架12上，完成全部安裝。
[0025]本實用新型的發(fā)動機固定支架單獨設(shè)置，通過固定支架直接固定在整車右上懸置支架上，提高了右上懸置系統(tǒng)的一階模態(tài)，改善了整車右上懸置的振動，避免了發(fā)動機傳遞到鏈殼的振動，從而減小了鏈殼的噪聲，改善了發(fā)動機前端的NVH，降低了發(fā)電機支架斷裂的風(fēng)險。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)，包括固定支架，所述的固定支架一端與發(fā)動機的缸蓋(8)連接、另一端固定在車身右上懸置支架(11)的下端，其特征在于:所述的固定支架包括底座(I)和垂直板(2);所述的底座(I)上設(shè)置有多個固定螺孔(3)，底座(I)通過固定螺孔(3)固定在發(fā)動機的缸蓋(8)上，底座(I)正面中間設(shè)置有垂直底座的垂直板(2)，底座(I)背面設(shè)置有鏤空的工藝孔(5);所述的工藝孔(5)中設(shè)置有加強筋條(6);所述的垂直板(2)上設(shè)置有安裝螺孔(4)，垂直板(2)通過安裝螺孔(4)與車身右上懸置支架(11)連接；所述的車身右上懸置支架(11)的下端設(shè)置有對應(yīng)安裝螺孔(4)的支撐螺孔(13);所述的支撐螺孔(13)與安裝螺孔(13)通過螺栓連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的固定螺孔(3)有三個，分別設(shè)置在底座(I)的左上角、左下角和右下角位置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機與車身右上懸置支架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)置在底座(I)右上角的連接螺孔(7);所述的連接螺孔(7)穿過發(fā)電機支架(9)將發(fā)電機支架(9)與底座(I)固定在發(fā)動機(8)的缸蓋上。
【文檔編號】B60K5/00GK203995634SQ201420434888
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】何磊, 朱觀宏, 歐陽丹, 劉向暉 申請人:東風(fēng)汽車公司