車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，包括車(chē)箱，在該車(chē)箱內(nèi)設(shè)置有輪胎拆裝機(jī)、電器設(shè)備、平衡機(jī)和擴(kuò)胎機(jī)，所述輪胎拆裝機(jī)包括操作臺(tái)，在所述操作臺(tái)上安裝有輪胎夾裝盤(pán)，在所述輪胎夾裝盤(pán)上穿設(shè)有操作頭升降固定軸，該操作頭升降固定軸的下端穿出所述輪胎夾裝盤(pán)的中心后伸入所述操作臺(tái)，所述輪胎夾裝盤(pán)和操作頭升降固定軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述操作頭升降固定軸的上部設(shè)置有伸縮懸臂，在該伸縮懸臂的伸出端設(shè)置有拆裝工具頭。該方案的效果為，通過(guò)降低輪胎拆裝機(jī)的高度，減小輪胎拆裝機(jī)的體積，從而使整套輪胎服務(wù)系統(tǒng)所需的車(chē)箱的高度降低，規(guī)格尺寸減小，輪胎服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更緊湊，移動(dòng)性更好，采用該系統(tǒng)的服務(wù)車(chē)行駛更靈活。
【專利說(shuō)明】車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路救援車(chē)輛，具體涉及一種車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)有關(guān)資料顯示，高速路事故中90%的事故是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車(chē)易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時(shí)候，一般都要把其拆解，傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開(kāi)，這種方法既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又會(huì)對(duì)輪胎造成損傷；后來(lái)出現(xiàn)了一種輪胎拆裝機(jī)，將需要更換維修的輪胎置于輪胎夾裝盤(pán)上，操作頭固定軸位于輪胎夾裝盤(pán)上方并通過(guò)懸臂安裝，懸臂安裝在立挺上，工具頭安裝在操作頭固定軸下端，輪胎隨輪胎夾裝盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，工具頭對(duì)輪胎進(jìn)行拆卸，其自動(dòng)化程度高且安全可靠，能方便快速的拆除輪胎。
[0003]隨著汽車(chē)道路緊急救援行業(yè)的發(fā)展，更多的汽車(chē)用戶要求提供上門(mén)更換輪胎的服務(wù)，而現(xiàn)有的輪胎拆裝機(jī)由于受到結(jié)構(gòu)的限制，高度較高，所需要的操作空間較大，有人設(shè)計(jì)了帶有各種輪胎維修更換設(shè)備的服務(wù)車(chē)，其中設(shè)置有輪胎拆裝機(jī)，為了保證輪胎拆裝機(jī)能夠設(shè)置在車(chē)箱內(nèi)，車(chē)箱的高度較高，然而其他輪胎維修更換設(shè)備高度均較小，這樣，大車(chē)箱的上部會(huì)有很大空白空間，車(chē)箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)不緊湊，與大車(chē)箱配套的車(chē)架和牽引機(jī)構(gòu)會(huì)增加整個(gè)服務(wù)車(chē)的體積，服務(wù)車(chē)行駛會(huì)受影響。
[0004]因此研究人員在對(duì)現(xiàn)有輪胎拆裝機(jī)進(jìn)行改進(jìn)后，提出了一種新的可移動(dòng)輪胎服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)所需要的空間體積更小，靈活性更高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種所需體積空間更小的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)。
[0006]技術(shù)方案如下:
[0007]—種車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，包括車(chē)箱，在該車(chē)箱內(nèi)設(shè)置有輪胎拆裝機(jī)、電器設(shè)備、平衡機(jī)和擴(kuò)胎機(jī)，其中輪胎拆裝機(jī)、平衡機(jī)和擴(kuò)胎機(jī)靠近所述車(chē)箱的后門(mén)或側(cè)門(mén)，其關(guān)鍵在于:所述輪胎拆裝機(jī)包括操作臺(tái)，在所述操作臺(tái)上安裝有輪胎夾裝盤(pán)，在所述輪胎夾裝盤(pán)上穿設(shè)有操作頭升降固定軸，該操作頭升降固定軸的下端穿出所述輪胎夾裝盤(pán)的中心后伸入所述操作臺(tái)，所述輪胎夾裝盤(pán)和操作頭升降固定軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述操作頭升降固定軸的上部設(shè)置有伸縮懸臂，在該伸縮懸臂的伸出端設(shè)置有拆裝工具頭。
[0008]該方案的顯著效果是，電器設(shè)備、平衡機(jī)和擴(kuò)胎機(jī)所需高度較低，因此只需要將輪胎拆裝機(jī)的高度降低即可使所需的車(chē)箱規(guī)格尺寸減小，而傳統(tǒng)的輪胎拆裝機(jī)的操作頭升降固定軸是懸空的，以上設(shè)計(jì)將原來(lái)位于輪胎夾裝盤(pán)上方的操作頭升降固定軸下移后直接設(shè)置在操作臺(tái)上，一方面不需要再設(shè)置立挺的裝置安裝操作頭升降固定軸，從而能減小整機(jī)體積；另一方面，操作頭升降固定軸下移后的位置高度大大降低，這就使輪胎拆裝機(jī)能夠直接放于高度更小的車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)移動(dòng)更靈活；拆裝工具頭安裝在伸縮懸臂上，拆裝工具頭的拆卸半徑可調(diào)，適合各種大小的輪胎，拆裝工具頭的高度，也能夠通過(guò)套接在操作頭升降固定軸上部的伸縮懸臂調(diào)整，應(yīng)用范圍更廣。拆裝輪胎時(shí)，先將伸縮懸臂從操作頭升降固定軸上端取下，將車(chē)輪套在操作頭升降固定軸上后再將伸縮懸臂從操作頭升降固定軸裝上，即可進(jìn)行換胎操作，輪胎夾裝盤(pán)和操作頭升降固定軸保持相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拆裝工具頭和輪胎之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即能進(jìn)行輪胎拆換。
[0009]上述操作臺(tái)為箱體結(jié)構(gòu)，在所述操作臺(tái)內(nèi)設(shè)置有減速器，該減速器的輸出軸伸出所述操作臺(tái)的上表面，所述輪胎夾裝盤(pán)的中心與所述輸出軸固接，所述輸出軸為套筒結(jié)構(gòu)，所述操作頭升降固定軸的下部穿出所述輸出軸后與所述操作臺(tái)固接。由于減速器輸出軸與輪胎夾裝盤(pán)中心連接后帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，而操作頭升降固定軸也要從輪胎夾裝盤(pán)的中心穿過(guò)并保持良好固定，采用以上技術(shù)方案后，操作頭升降固定軸與減速器輸出軸互不干擾，結(jié)構(gòu)更緊湊合理，能進(jìn)一步減小整機(jī)的體積。輪胎夾裝盤(pán)由減速器動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而操作頭升降固定軸與操作臺(tái)固定連接不旋轉(zhuǎn)。
[0010]上述操作臺(tái)為箱體結(jié)構(gòu)，所述輪胎夾裝盤(pán)固定安裝在所述操作臺(tái)的上表面，在所述操作臺(tái)內(nèi)設(shè)置有減速器，所述操作頭升降固定軸的下端與所述減速器的輸出軸軸向固接。該設(shè)計(jì)中，操作頭升降固定軸由減速器輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而輪胎夾裝盤(pán)與操作臺(tái)固定連接不旋轉(zhuǎn)。
[0011]在上述車(chē)箱內(nèi)設(shè)置有可移動(dòng)的壓胎機(jī)，該壓胎機(jī)包括壓胎箱體，在該壓胎箱體的外側(cè)壁上設(shè)置有轉(zhuǎn)臂，該轉(zhuǎn)臂的一端與所述壓胎箱體的側(cè)壁鉸接，另一端與分離鏟固接，在所述壓胎箱體內(nèi)設(shè)置有壓胎氣缸，該壓胎氣缸的活塞桿穿過(guò)所述壓胎箱體的側(cè)壁后與所述轉(zhuǎn)臂的中部連接。采用該方案，在現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)，可將壓胎機(jī)提出車(chē)外進(jìn)行壓胎。
[0012]上述減速器包括減速器殼體，所述輸出軸通過(guò)滾珠軸承安裝在該減速器殼體內(nèi)，在所述輸出軸上設(shè)置有渦輪，在所述減速器殼體內(nèi)設(shè)置有蝸桿，該蝸桿與所述渦輪嚙合，所述輸出軸的兩端均穿出所述減速器殼體。該方案使用渦輪蝸桿進(jìn)行減速，結(jié)構(gòu)緊湊，減速效果明顯。
[0013]在上述輸出軸和操作頭升降固定軸之間套裝有滑動(dòng)軸承，該滑動(dòng)軸承的兩端分別與輸出軸的兩端平齊，在所述操作頭升降固定軸上固接有兩個(gè)軸向限位環(huán)，兩個(gè)所述軸向限位環(huán)分別靠近所述滑動(dòng)軸承的兩端，所述軸向限位環(huán)同時(shí)與所述輸出軸和滑動(dòng)軸承的端面接觸。采用該設(shè)計(jì)，是由于操作頭升降固定軸固定不動(dòng)，而輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩者之間設(shè)置滑動(dòng)軸承能避免磨損。
[0014]上述蝸桿的一端穿出所述減速器殼體，在所述蝸桿的穿出端安裝有減速皮帶輪，該減速皮帶輪通過(guò)皮帶與電機(jī)的輸出皮帶輪連接。采用該方案，減速皮帶輪通過(guò)皮帶與電機(jī)的輸出皮帶輪連接，能起到傳動(dòng)和減速的作用。
[0015]上述伸縮懸臂的連接端設(shè)置有懸臂升降筒，該懸臂升降筒套接在所述操作頭升降固定軸上部，在所述懸臂升降筒上設(shè)置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸。該方案中的懸臂升降筒與懸臂鎖緊螺栓配合，懸臂升降筒使伸縮懸臂在操作頭升降固定軸上升降，到位后通過(guò)懸臂鎖緊螺栓鎖止，伸縮懸臂高度位置即可固定。
[0016]上述輸出軸的上端與所述輪胎夾裝盤(pán)之間鍵連接。采用該設(shè)計(jì)，輪胎夾裝盤(pán)與輸出軸通過(guò)鍵配合卡緊，輪胎夾裝盤(pán)安裝拆卸方便。
[0017]上述操作頭升降固定軸上部的截面為方形。采用該方案，由于伸縮懸臂在拆裝輪胎時(shí)需環(huán)向受力，方形的操作頭升降固定軸能對(duì)懸臂升降筒起到環(huán)向限位的作用，伸縮懸臂不易在操作頭升降固定軸上旋轉(zhuǎn)，拆裝工具頭才能穩(wěn)定工作。
[0018]有益效果:采用本實(shí)用新型的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)降低輪胎拆裝機(jī)的高度，減小輪胎拆裝機(jī)的體積，從而使整套輪胎服務(wù)系統(tǒng)所需的車(chē)箱的高度降低，規(guī)格尺寸減小，輪胎服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更緊湊，移動(dòng)性更好，采用該系統(tǒng)的服務(wù)車(chē)行駛更靈活。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為實(shí)施例1中輪胎拆裝機(jī)b的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2中減速器2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為實(shí)施例2中輪胎拆裝機(jī)b的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖1中壓胎機(jī)f的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]實(shí)施例1:
[0026]如圖1和圖2所示，一種車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，包括車(chē)箱a，在該車(chē)箱a內(nèi)設(shè)置有輪胎拆裝機(jī)b、電器設(shè)備C、平衡機(jī)d、擴(kuò)胎機(jī)e和可移動(dòng)的壓胎機(jī)f，其中輪胎拆裝機(jī)b、平衡機(jī)d和擴(kuò)胎機(jī)e靠近所述車(chē)箱a的后門(mén)或側(cè)門(mén)；
[0027]所述輪胎拆裝機(jī)b包括操作臺(tái)1，在所述操作臺(tái)I上安裝有輪胎夾裝盤(pán)3，在所述輪胎夾裝盤(pán)3上穿設(shè)有操作頭升降固定軸4，該操作頭升降固定軸4的下端穿出所述輪胎夾裝盤(pán)3的中心后伸入所述操作臺(tái)1，所述操作臺(tái)I為箱體結(jié)構(gòu)，在所述操作臺(tái)I內(nèi)設(shè)置有減速器2，該減速器2的輸出軸22伸出所述操作臺(tái)I的上表面，所述減速器2由電機(jī)7驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)7安裝在所述操作臺(tái)I內(nèi)，所述輪胎夾裝盤(pán)3上設(shè)置有輪胎夾爪組件，該輪胎夾爪組件由夾爪氣缸組件驅(qū)動(dòng)；
[0028]結(jié)合圖3可以看出，所述輪胎夾裝盤(pán)3的中心與所述輸出軸22固接，所述輸出軸22的上端與所述輪胎夾裝盤(pán)3之間鍵連接，所述輸出軸22為套筒結(jié)構(gòu)，所述操作頭升降固定軸4穿接在該輸出軸22內(nèi)，所述操作頭升降固定軸4的下部穿出所述輸出軸22后與所述操作臺(tái)I固接，在所述操作頭升降固定軸4的上部設(shè)置有伸縮懸臂5，在該伸縮懸臂5的伸出端設(shè)置有拆裝工具頭6，所述伸縮懸臂5的連接端設(shè)置有懸臂升降筒51，該懸臂升降筒51套接在所述操作頭升降固定軸4上部，在所述懸臂升降筒51上設(shè)置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸4，所述操作頭升降固定軸4上部的截面為方形，所述操作頭升降固定軸4為可軸向伸縮的伸縮軸，操作頭升降固定軸4的升降和伸縮懸臂5的伸縮是公知技術(shù)，無(wú)需贅述；
[0029]所述減速器2包括減速器殼體24，所述輸出軸22通過(guò)滾珠軸承x安裝在該減速器殼體24內(nèi)，在所述輸出軸22上設(shè)置有渦輪23，在所述減速器殼體24內(nèi)設(shè)置有蝸桿21，該蝸桿21與所述渦輪23嚙合，所述輸出軸22的兩端均穿出所述減速器殼體24，所述蝸桿21的一端穿出所述減速器殼體24,在所述蝸桿21的穿出端安裝有減速皮帶輪26,該減速皮帶輪26通過(guò)皮帶與電機(jī)7的輸出皮帶輪連接，在所述輸出軸22和操作頭升降固定軸4之間套裝有滑動(dòng)軸承Z，該滑動(dòng)軸承Z的兩端分別與輸出軸22的兩端平齊，在所述操作頭升降固定軸4上固接有兩個(gè)軸向限位環(huán)25，兩個(gè)所述軸向限位環(huán)25分別靠近所述滑動(dòng)軸承z的兩端，所述軸向限位環(huán)25同時(shí)與所述輸出軸22和滑動(dòng)軸承z的端面接觸。
[0030]再結(jié)合圖5可知，所述壓胎機(jī)f包括壓胎箱體fl，在該壓胎箱體fl的外側(cè)壁上設(shè)置有轉(zhuǎn)臂f2，該轉(zhuǎn)臂f2的一端與所述壓胎箱體Π的側(cè)壁鉸接，另一端與分離鏟f3固接，在所述壓胎箱體fl內(nèi)設(shè)置有壓胎氣缸f4，該壓胎氣缸f4的活塞桿穿過(guò)所述壓胎箱體fI的側(cè)壁后與所述轉(zhuǎn)臂f2的中部連接；
[0031]所述夾爪氣缸組件由夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)b I控制，所述電機(jī)7由電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2控制，所述壓胎氣缸f4由壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5控制，所述夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)bl，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2和壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5均設(shè)置在所述壓胎箱體Π的前側(cè)壁上，所述夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)bl，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2和壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5如何控制相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，以及所述夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)bl，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2和壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5與相應(yīng)被控制機(jī)構(gòu)之間的連接結(jié)構(gòu)，均是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的，在此不做贅述。
[0032]實(shí)施例2:
[0033]如圖1所示，一種車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，包括車(chē)箱a，在該車(chē)箱a內(nèi)設(shè)置有輪胎拆裝機(jī)b、電器設(shè)備C、平衡機(jī)d、擴(kuò)胎機(jī)e和可移動(dòng)的壓胎機(jī)f，其中輪胎拆裝機(jī)b、平衡機(jī)d和擴(kuò)胎機(jī)e靠近所述車(chē)箱a的后門(mén)或側(cè)門(mén)；
[0034]結(jié)合圖4可以看出，所述輪胎拆裝機(jī)b包括操作臺(tái)1，在所述操作臺(tái)I上安裝有輪胎夾裝盤(pán)3，在所述輪胎夾裝盤(pán)3上穿設(shè)有操作頭升降固定軸4，該操作頭升降固定軸4的下端穿出所述輪胎夾裝盤(pán)3的中心后伸入所述操作臺(tái)1，所述操作臺(tái)I為箱體結(jié)構(gòu)，在所述操作臺(tái)I內(nèi)設(shè)置有減速器2，該減速器2的輸出軸22伸出所述操作臺(tái)I的上表面，所述減速器2由電機(jī)7驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)7安裝在所述操作臺(tái)I內(nèi)，所述輪胎夾裝盤(pán)3上設(shè)置有輪胎夾爪組件，該輪胎夾爪組件由夾爪氣缸組件驅(qū)動(dòng)；
[0035]所述輪胎夾裝盤(pán)3固定安裝在所述操作臺(tái)I的上表面，所述操作頭升降固定軸4的下端與所述減速器2的輸出軸22軸向固接，在所述操作頭升降固定軸4的上部設(shè)置有伸縮懸臂5，在該伸縮懸臂5的伸出端設(shè)置有拆裝工具頭6，所述伸縮懸臂5的連接端設(shè)置有懸臂升降筒51，該懸臂升降筒51套接在所述操作頭升降固定軸4上部，在所述懸臂升降筒51上設(shè)置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸4，所述操作頭升降固定軸4上部的截面為方形，所述操作頭升降固定軸4為可軸向伸縮的伸縮軸，操作頭升降固定軸4的升降和伸縮懸臂5的伸縮是公知技術(shù)，無(wú)需贅述；
[0036]再結(jié)合圖5可知，所述壓胎機(jī)f包括壓胎箱體fl，在該壓胎箱體fl的外側(cè)壁上設(shè)置有轉(zhuǎn)臂f2，該轉(zhuǎn)臂f2的一端與所述壓胎箱體Π的側(cè)壁鉸接，另一端與分離鏟f3固接，在所述壓胎箱體fl內(nèi)設(shè)置有壓胎氣缸f4，該壓胎氣缸f4的活塞桿穿過(guò)所述壓胎箱體fI的側(cè)壁后與所述轉(zhuǎn)臂f2的中部連接；
[0037]所述夾爪氣缸組件由夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)b I控制，所述電機(jī)7由電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2控制，所述壓胎氣缸f4由壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5控制，所述夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)bl，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2和壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5均設(shè)置在所述壓胎箱體Π的前側(cè)壁上，所述夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)bl，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2和壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5如何控制相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，以及所述夾爪氣缸組件控制開(kāi)關(guān)bl，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)b2和壓胎氣缸控制開(kāi)關(guān)f5與相應(yīng)被控制機(jī)構(gòu)之間的連接結(jié)構(gòu)，均是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的，在此不做贅述。
[0038]最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，包括車(chē)箱(a)，在該車(chē)箱(a)內(nèi)設(shè)置有輪胎拆裝機(jī)(b)、電器設(shè)備(C)、平衡機(jī)(d)和擴(kuò)胎機(jī)(e)，其中輪胎拆裝機(jī)(b)、平衡機(jī)(d)和擴(kuò)胎機(jī)(e)靠近所述車(chē)箱(a)的后門(mén)或側(cè)門(mén)，其特征在于:所述輪胎拆裝機(jī)(b)包括操作臺(tái)(I)，在所述操作臺(tái)(I)上安裝有輪胎夾裝盤(pán)(3)，在所述輪胎夾裝盤(pán)(3)上穿設(shè)有操作頭升降固定軸(4)，該操作頭升降固定軸(4)的下端穿出所述輪胎夾裝盤(pán)(3)的中心后伸入所述操作臺(tái)(1)，所述輪胎夾裝盤(pán)(3)和操作頭升降固定軸(4)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述操作頭升降固定軸(4)的上部設(shè)置有伸縮懸臂(5)，在該伸縮懸臂(5)的伸出端設(shè)置有拆裝工具頭(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述操作臺(tái)(I)為箱體結(jié)構(gòu)，在所述操作臺(tái)(I)內(nèi)設(shè)置有減速器(2)，該減速器(2)的輸出軸(22)伸出所述操作臺(tái)(I)的上表面，所述輪胎夾裝盤(pán)(3)的中心與所述輸出軸(22)固接，所述輸出軸(22)為套筒結(jié)構(gòu)，所述操作頭升降固定軸(4)的下部穿出所述輸出軸(22)后與所述操作臺(tái)(I)固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述操作臺(tái)(I)為箱體結(jié)構(gòu)，所述輪胎夾裝盤(pán)(3)固定安裝在所述操作臺(tái)(I)的上表面，在所述操作臺(tái)(I)內(nèi)設(shè)置有減速器(2)，所述操作頭升降固定軸(4)的下端與所述減速器(2)的輸出軸(22)軸向固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:在所述車(chē)箱(a)內(nèi)設(shè)置有可移動(dòng)的壓胎機(jī)(f)，該壓胎機(jī)(f)包括壓胎箱體(f I)，在該壓胎箱體(fl)的外側(cè)壁上設(shè)置有轉(zhuǎn)臂(f2)，該轉(zhuǎn)臂(f2)的一端與所述壓胎箱體(fl)的側(cè)壁鉸接，另一端與分離鏟(f3)固接，在所述壓胎箱體(fl)內(nèi)設(shè)置有壓胎氣缸(f4)，該壓胎氣缸(f4)的活塞桿穿過(guò)所述壓胎箱體(fl)的側(cè)壁后與所述轉(zhuǎn)臂(f2)的中部連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述減速器(2)包括減速器殼體(24)，所述輸出軸(22)通過(guò)滾珠軸承(χ)安裝在該減速器殼體(24)內(nèi)，在所述輸出軸(22)上設(shè)置有渦輪(23)，在所述減速器殼體(24)內(nèi)設(shè)置有蝸桿(21)，該蝸桿(21)與所述渦輪(23)嚙合，所述輸出軸(22)的兩端均穿出所述減速器殼體(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:在所述輸出軸(22)和操作頭升降固定軸(4)之間套裝有滑動(dòng)軸承(z)，該滑動(dòng)軸承(z)的兩端分別與輸出軸(22)的兩端平齊，在所述操作頭升降固定軸(4)上固接有兩個(gè)軸向限位環(huán)(25)，兩個(gè)所述軸向限位環(huán)(25)分別靠近所述滑動(dòng)軸承(z)的兩端，所述軸向限位環(huán)(25)同時(shí)與所述輸出軸(22)和滑動(dòng)軸承(z)的端面接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述蝸桿(21)的一端穿出所述減速器殼體(24)，在所述蝸桿(21)的穿出端安裝有減速皮帶輪(26)，該減速皮帶輪(26)通過(guò)皮帶與電機(jī)的輸出皮帶輪連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或7所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述伸縮懸臂(5)的連接端設(shè)置有懸臂升降筒(51)，該懸臂升降筒(51)套接在所述操作頭升降固定軸(4)上部，在所述懸臂升降筒(51)上設(shè)置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或5或7所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述輸出軸(22)的上端與所述輪胎夾裝盤(pán)(3)之間鍵連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或7所述的車(chē)載式輪胎服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述操作頭升降固定軸(4)上部的截面為方形。
【文檔編號(hào)】B60C25/01GK204109702SQ201420418694
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】楊鈺婷 申請(qǐng)人:楊鈺婷