本發(fā)明涉及交通運輸領(lǐng)域，尤其涉及自行車個性化調(diào)整方法及系統(tǒng)、終端、自行車。

背景技術(shù)：

自行車是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ撸貏e是在共享單車越來越普及后，大城市中的人們使用自行車的頻率也越來越高。

共享單車的出現(xiàn)使得同一輛自行車能被不同的人騎行；但人的身高差異會對同一輛自行車有不同的體驗，因此不能給用戶以很好的騎行樂趣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供自行車個性化調(diào)整方法及系統(tǒng)、終端、自行車,以針對不同用戶對自行車進行自動調(diào)整。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種自行車個性化調(diào)整方法，包括：

獲取用戶個人數(shù)據(jù)；

向待用自行車發(fā)出開鎖指令；

根據(jù)所述用戶個人數(shù)據(jù)生成自動調(diào)整指令；所述自動調(diào)整指令包括車座高度、扶手高度中的至少一項；

向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令。

在一個可能的設(shè)計中，所述用戶個人數(shù)據(jù)包括用戶身高、預(yù)設(shè)車座高度、預(yù)設(shè)扶手高度、預(yù)設(shè)車座溫度、車座與座背之間的夾角、是否開啟輔助輪、是否啟動電瓶中的至少一項。

在一個可能的設(shè)計中，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后，還包括：

接收個性調(diào)整指令的輸入，并將所述個性調(diào)整指令發(fā)送至所述待用自行車；所述個性調(diào)整指令包括用戶身高、預(yù)設(shè)車座高度、預(yù)設(shè)扶手高度、預(yù)設(shè)車座溫度、車座與座背之間的夾角、是否開啟輔助輪、是否啟動電瓶中的至少一項。

在一個可能的設(shè)計中，所述接收個性調(diào)整指令的輸入，并將所述個性調(diào)整指令發(fā)送至所述待用自行車之后，還包括：

根據(jù)所述個性調(diào)整指令對所述用戶個人數(shù)據(jù)進行調(diào)整。

在一個可能的設(shè)計中，向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

判斷當前行程是否結(jié)束；

若是，則對所述當前行程結(jié)果進行記錄；所述當前行程結(jié)果包括當前行程路線、騎行時間、騎行距離、平均速度、最高速度、消耗卡路里中的至少一項。

在一個可能的設(shè)計中，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

獲取所述待用自行車測量出的用戶體重；

獲取用戶個人數(shù)據(jù)中的用戶身高；

根據(jù)所述用戶體重和用戶身高結(jié)合國際健康標生成騎行建議。

在一個可能的設(shè)計中，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

獲取安裝在所述待用自行車上的攝像頭的視頻流并進行顯示。

在一個可能的設(shè)計中，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

獲取當前行程的目的地；

將所述目的地與當前行程時間相關(guān)聯(lián)并進行存儲；

獲取所述開鎖指令的發(fā)出時間；

判斷所述開鎖指令的發(fā)出時間與所述當前行程的時間的差值是否超過第一閾值；

若否，則將所述目的地作為推薦目的地以供選擇。

在一個可能的設(shè)計中，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

判斷當前模式是否為負重鍛煉模式；

若是，則記錄所述負重鍛煉模式開始的時間，并將其與負重鍛煉行程進行關(guān)聯(lián)；

獲取所述開鎖指令的發(fā)出時間；

判斷所述開鎖指令的發(fā)出時間與所述負重鍛煉模式開始的時間的差值是否超過第二閾值；

若否，則提供負重鍛煉模式以供選擇。

在一個可能的設(shè)計中，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括以下至少一項：

發(fā)送雨具開鎖指令，以開啟所述待用自行車上的雨具鎖；

發(fā)送車籃調(diào)節(jié)指令，以調(diào)節(jié)所述待用自行車上的車籃的開口。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有自行車個性化調(diào)整程序，所述自行車個性化調(diào)整程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法的步驟。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種終端，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法的步驟。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種自行車，包括：

通訊單元，用于接收終端發(fā)出的指令；所述指令包括自動調(diào)整指令和個性調(diào)整指令中的至少一個；

高度調(diào)整單元，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的扶手高度或車座高度中的至少一項進行調(diào)整。

在一個可能的設(shè)計中，所述自行車還包括以下至少一項:

車座溫控單元，包括溫度傳感器、車座加熱器、車座散熱器，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令結(jié)合所述溫度傳感器的測量數(shù)據(jù)開啟所述車座加熱器或所述車座散熱器對所述自行車的車座溫度進行調(diào)控；

座背調(diào)整單元，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的車座與座背之間的夾角進行調(diào)整；

輔助輪收放單元，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的輔助輪進行收放；

電瓶管理單元，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的電瓶進行開啟或關(guān)閉；

體重測量單元，用于通過重力傳感器測量出用戶體重；

負重鍛煉單元，包括與所述自行車的車輪軸相連的負重連接軸管，用于連接負重物以進入負重鍛煉模式；

攝像單元，包括前置攝像頭以及后置攝像頭中的至少一個，用于拍攝視頻流或圖片流；

顯示單元，用于顯示自行車開鎖信息，或用于顯示攝像單元拍攝的視頻流或圖片流，或用于顯示去往當前目的地的路徑；

雨具存放單元，用于接收雨具開鎖指令，使雨具存放區(qū)的雨具能被取出；

車籃調(diào)節(jié)單元，包括由多塊太陽能充電板圍合而成的車籃以及用于調(diào)整所述車籃開口大小的調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)器用于根據(jù)時間、或光感測量器的測量結(jié)果、或車籃調(diào)節(jié)指令調(diào)節(jié)所述車籃的開口大小。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種自行車個性化調(diào)整系統(tǒng)，包括能進行無線通訊的自行和和終端；其中：

所述自行車為本發(fā)明實施例提供的自行車；

所述終端包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法的步驟

本發(fā)明實施例的自行車個性化調(diào)整方法及系統(tǒng)、終端、自行車，通過獲取用戶個人數(shù)據(jù)并據(jù)此生成包括車座高度、扶手高度中的至少一項的自動調(diào)整指令，從而使自行車能根據(jù)自動調(diào)整指令進行調(diào)整以符合用戶的身高或騎行習(xí)慣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例自行車個性化調(diào)整方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明另一實施例自行車個性化調(diào)整方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明另一實施例自行車個性化調(diào)整方法的流程示意圖；

圖4為本發(fā)明另一實施例自行車個性化調(diào)整方法的流程示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明另一實施例自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例高度調(diào)整單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明另一實施例自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明實施例自行車的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明第一實施例提供一種自行車個性化調(diào)整方法，包括：

101、開始；

102、獲取用戶個人數(shù)據(jù)；

其中，用戶個人數(shù)據(jù)包括用戶身高、預(yù)設(shè)車座高度、預(yù)設(shè)扶手高度、預(yù)設(shè)車座溫度、車座與座背之間的夾角、是否開啟輔助輪、是否啟動電瓶中的至少一項；上述預(yù)設(shè)車座高度、預(yù)設(shè)扶手高度可以根據(jù)用戶身高自動生成；

在具體實施時，若用戶不擅長騎自行車則在用戶個人數(shù)據(jù)中將輔助輪設(shè)置為開啟；若用戶為腿部殘疾人，則可以將電瓶設(shè)置為開啟，此外，還可以同時將輔助輪設(shè)為開啟；

103、向待用自行車發(fā)出開鎖指令；

一般地，開鎖指令的發(fā)出可以通過掃描自行車上的二維碼或輸入自行車上的編號來進行；

104、根據(jù)所述用戶個人數(shù)據(jù)生成自動調(diào)整指令；

所述自動調(diào)整指令包括車座高度、扶手高度中的至少一項；在本發(fā)明的另一實施例中，自動調(diào)整指令包括預(yù)設(shè)車座高度、預(yù)設(shè)扶手高度、預(yù)設(shè)車座溫度、車座與座背之間的夾角、是否開啟輔助輪、是否啟動電瓶中的至少一項；

105、向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令；

106、結(jié)束。

在圖1對應(yīng)的第一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第二實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后，還包括：

接收個性調(diào)整指令的輸入，并將所述個性調(diào)整指令發(fā)送至所述待用自行車；其中，所述個性調(diào)整指令包括用戶身高、預(yù)設(shè)車座高度、預(yù)設(shè)扶手高度、預(yù)設(shè)車座溫度、車座與座背之間的夾角、是否開啟輔助輪、是否啟動電瓶中的至少一項。

可見，本實施例中，用戶可以根據(jù)自身需要在自動調(diào)整指令的基礎(chǔ)上，再次進行調(diào)整；在具體實施時，用戶可以根據(jù)當前的心情、身體狀態(tài)、天氣情況輸入相應(yīng)的個性調(diào)整指令；例如身體狀態(tài)不佳時，使電瓶開啟等。

在上述第二實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第三實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，在接收個性調(diào)整指令的輸入，并將所述個性調(diào)整指令發(fā)送至所述待用自行車之后，還包括：

根據(jù)所述個性調(diào)整指令對所述用戶個人數(shù)據(jù)進行調(diào)整。

即，根據(jù)個性調(diào)整指令的內(nèi)容對用戶個人數(shù)據(jù)進行調(diào)整，如此，不必用戶每次都發(fā)出個性調(diào)整指令；在具體實施時，還可以結(jié)合個性調(diào)整指令的發(fā)出時間對用戶個人數(shù)據(jù)進行時間段的調(diào)整；例如，有的用戶習(xí)慣早上騎行出發(fā)，晚上開啟電瓶回家；此時，用戶在初次開啟電瓶回家時，需要發(fā)出個性調(diào)整指令；記錄該個性調(diào)整指令的內(nèi)容及時間，當發(fā)出開鎖指令的時間與該該個性調(diào)整指令的時間的差值沒有超過預(yù)設(shè)閾值，例如是半個小時或1個小時，則發(fā)出的自動調(diào)整指令是根據(jù)個性調(diào)整指令的內(nèi)容調(diào)整后的用戶個人數(shù)據(jù)生成的。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第四實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，如圖2所示，向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

201、開始；

202、判斷當前行程是否結(jié)束；若是，則進入步驟203；若否，則進入步驟204；

203、對所述當前行程結(jié)果進行記錄；所述當前行程結(jié)果包括當前行程路線、騎行時間、騎行距離、平均速度、最高速度、消耗卡路里中的至少一項；

204、結(jié)束。

本實施例中，將用戶的行程結(jié)果進行記錄以提升用戶的騎行樂趣。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第五實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，如圖3所示，向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

301、開始；

302、獲取所述待用自行車測量出的用戶體重；

本發(fā)明對自行車測量用戶體重的方法并不做限制；

303、獲取用戶個人數(shù)據(jù)中的用戶身高；

304、根據(jù)所述用戶體重和用戶身高結(jié)合國際健康標生成騎行建議；

騎行建議包括每天騎行的時長，騎行速度或建議消耗的卡路里等；

305、結(jié)束。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第五實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

獲取安裝在所述待用自行車上的攝像頭的視頻流并進行顯示。

更具體地，若待用自行車上的攝像頭包括前置攝像頭和后置攝像頭，則分別獲取前置攝像頭和后置攝像頭的視頻流并進行顯示，在顯示時，可以同時顯示，并分別設(shè)置相應(yīng)顯示區(qū)域的大小。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第六實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，如圖4所示，向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后，還包括：

401、開始；

402、獲取當前行程的目的地；

當前行程的目的地可以由用戶進行輸入；也可以在結(jié)束當前行程后，自行獲取當前地理位置信息；

403、將所述目的地與當前行程時間相關(guān)聯(lián)并進行存儲；

404、獲取所述開鎖指令的發(fā)出時間；

需說明的是，本步驟中的開鎖指令并不是在開始當前行程之前的開鎖指令；而是完成當前行程后，開始下次行程時發(fā)出的開鎖指令；

405、判斷所述開鎖指令的發(fā)出時間與所述當前行程的時間的差值是否超過第一閾值；若否，則進入步驟406；若是，則進入步驟407；

該第一閾值例如是半小時或1小時；

406、將所述目的地作為推薦目的地以供選擇；

在具體實施時，可以先檢測導(dǎo)航系統(tǒng)是否開始，若是，則將所述目的地作為推薦目的地進行顯示；

407、結(jié)束。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第六實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，如圖5所示，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

501、開始；

502、判斷當前模式是否為負重鍛煉模式；若是，則進入步驟503；若否，則進入步驟507；

503、記錄所述負重鍛煉模式開始的時間，并將其與負重鍛煉行程進行關(guān)聯(lián)；

504、獲取所述開鎖指令的發(fā)出時間；

需說明的是，本步驟中的開鎖指令并不是在開始當前行程之前的開鎖指令；而是完成當前行程后，開始下次行程時發(fā)出的開鎖指令；

505、判斷所述開鎖指令的發(fā)出時間與所述負重鍛煉模式開始的時間的差值是否超過第二閾值；若否，則進入步驟506；若是，則進入步驟507；

506、若否，則提供負重鍛煉模式以供選擇；

507、結(jié)束。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第七實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

發(fā)送雨具開鎖指令，以開啟所述待用自行車上的雨具鎖；

更具體地，所述待用自行車上設(shè)有用于存放雨具的區(qū)域，該區(qū)域平常是處于鎖止狀態(tài)的，當接收到雨具開鎖指令后，解除鎖止狀態(tài)，使雨具能被取出使用，雨具包括雨傘、雨披、鞋套等。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明第八實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法，所述向所述待用自行車發(fā)送所述自動調(diào)整指令之后還包括：

發(fā)送車籃調(diào)節(jié)指令，以調(diào)節(jié)所述待用自行車上的車籃的開口。

在本實施例中，車籃的開口大小可以被調(diào)節(jié)以滿足用戶的需求。

本發(fā)明實施例還提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有自行車個性化調(diào)整程序，所述自行車個性化調(diào)整程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明任一實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法的步驟。

需要說明的是，上述計算機可讀存儲介質(zhì)實施例與方法實施例屬于同一構(gòu)思，其具體實現(xiàn)過程詳見方法實施例，且方法實施例中的技術(shù)特征在計算機可讀存儲介質(zhì)實施例中均對應(yīng)適用，這里不再贅述。

如圖6所示，本發(fā)明另一方面還提供終端，包括：存儲器601、處理器602及存儲在所述存儲器601上并可在所述處理器602上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明任一實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法的步驟。

需要說明的是，上述終端實施例與方法實施例屬于同一構(gòu)思，其具體實現(xiàn)過程詳見方法實施例，且方法實施例中的技術(shù)特征在終端實施例中均對應(yīng)適用，這里不再贅述。

如圖7所示，本發(fā)明實施例還提供一種自行車，包括：

通訊單元702，用于接收終端發(fā)出的指令；所述指令包括自動調(diào)整指令和個性調(diào)整指令中的至少一個；

高度調(diào)整單元703，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的扶手高度或車座高度中的至少一項進行調(diào)整；

還包括處理單元702，用于接收通訊單元接收到的指令并進行處理后發(fā)送給高度調(diào)整單元703；

請同時參照圖8所示，高度調(diào)整單元703包括：絲桿802、用以驅(qū)動所述絲桿802旋轉(zhuǎn)的電機801，活動塊803與絲杠802相匹配，用于當絲杠802正向或逆向旋轉(zhuǎn)時能向上或向下運動；活動塊803可以與扶手或車座相連，從而調(diào)整扶手或車座的高度。更具體地，通過處理單元702對電機的控制即可以實現(xiàn)自行車扶手或車座的高度。需要說明的是，高度調(diào)整單元703可以為兩個，分別與扶手和車座相連。

在圖7所示實施例的基礎(chǔ)上，請同時參照圖9、圖10，所述自行車還包括車座溫控單元901、座背調(diào)整單元902、輔助輪收放單元903、電瓶管理單元904、體重測量單元905、負重鍛煉單元906、攝像單元907、顯示單元908、雨具存放單元909、車籃調(diào)節(jié)單元910中的至少一項，其中:

車座溫控單元901，包括溫度傳感器、車座加熱器、車座散熱器，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令結(jié)合所述溫度傳感器的測量數(shù)據(jù)開啟所述車座加熱器或所述車座散熱器對所述自行車的車座溫度進行調(diào)控；

溫度傳感器、車座加熱器、車座散熱器可以集成在車座上，其中車座加熱器可以是電熱絲，也可以是導(dǎo)熱液體等，車座散熱器可以是風(fēng)扇。

座背調(diào)整單元902，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的車座與座背之間的夾角進行調(diào)整；

本實施例中，自行車的車座111的一端連接有一座背112，該座背112的底部設(shè)有用于容置車座111的容置腔，所以座背112可以蓋合于車座111的上，從而保護車座111的免受日曬雨淋，車座111的也不會潮濕或被曬的過熱，當使用者需要騎行時，將座背112打開，就可以正常使用自行車車座111的，有利于人們的使用體驗及健康，而座背112仍然連接于車座111的，因此也不容易丟失；車座與座背之間的夾角可以根據(jù)用戶需求進行調(diào)整，還可以充當擋泥補充板，防止后輪的泥水甩到用戶身上。

輔助輪收放單元903，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的輔助輪進行收放。

電瓶管理單元904，用于根據(jù)所述自動調(diào)整指令或個性調(diào)整指令對所述自行車的電瓶117進行開啟或關(guān)閉；

在具體實施時，還可以通過感測是否處于上坡階段或下坡階段進而決定是否對電瓶進行開啟或關(guān)閉。

體重測量單元905，用于通過重力傳感器測量出用戶體重；

車輛上的稱重傳感器，可以對騎行者的每次騎行時的體重信息進行記錄，根據(jù)騎行者的體重變化情況提示騎行者是否體重增加或者減少。稱重基于放置在自行車前后軸下方的稱重傳感器，減去自行車本身重量從而得到騎行者的自身重量。在稱量重量時，攝像單元907配合采集圖像，用以分析是一個人在使用自行車，還多人使用一臺自行車，亦或騎行者將兒童、重物放置于自行車上導(dǎo)致自行車承受大于自己承載能力的重量；

負重鍛煉單元906，包括與所述自行車的車輪軸相連的負重連接軸管，用于連接負重物以進入負重鍛煉模式。

攝像單元907，包括前置攝像頭113以及后置攝像頭114中的至少一個，用于拍攝視頻流或圖片流；其中前置攝像頭113設(shè)置在扶手處可以在水平方向旋轉(zhuǎn)，從而對用戶進行攝像或?qū)η胺铰窙r進行攝像以充當行車記錄儀；后置攝像頭114設(shè)置在后擋泥板上。

顯示單元908，用于顯示自行車開鎖信息，或用于顯示攝像單元拍攝的視頻流或圖片流，或用于顯示去往當前目的地的路徑；顯示單元908可以設(shè)置在自行車扶手上，其可以為電子顯示屏115。

雨具存放單元909，用于接收雨具開鎖指令，使雨具存放區(qū)118的雨具能被取出；本實施例中，雨具存放區(qū)118可以設(shè)置在電瓶117的一側(cè)，一般地，電瓶117設(shè)置在車座111的下方，雨具存放區(qū)118可以設(shè)置在電瓶117與后擋泥板之間；當然，雨具存放區(qū)118也可以設(shè)置在其他區(qū)域，本發(fā)明對此并不做限制，雨具可以包括雨傘、雨披、鞋套等。

車籃調(diào)節(jié)單元910，包括由多塊太陽能充電板圍合而成的車籃116以及用于調(diào)整所述車籃開口大小的調(diào)節(jié)器(圖中未顯示)，所述調(diào)節(jié)器用于根據(jù)時間、或光感測量器的測量結(jié)果、或車籃調(diào)節(jié)指令調(diào)節(jié)所述車籃的開口大小。更具體地，在沒有陽光照耀的時間例如是太陽下山后，此時，可將車籃開口大小調(diào)節(jié)成與車籃底部相同或相近；在正午等陽光強烈的時候，使車籃開口大小遠遠大于車籃底部的大小，從而增大太陽能充電板被照射的面積；在通過光感測量器的測量結(jié)果可以通過調(diào)整所述車籃開口大小時，可以設(shè)定至少一個預(yù)設(shè)閾值，分別對應(yīng)不同的車籃開口大小。需要說明的是，由車籃的太陽能充電板收集到的電量可以存儲到電瓶117中。

本發(fā)明實施例還提供一種自行車個性化調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，包括能進行無線通訊的自行和和終端；其中：

所述自行車為本發(fā)明任一實施例提供的自行車；

所述終端包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明任一實施例提供的自行車個性化調(diào)整方法的步驟。

本發(fā)明提供的自行車個性化調(diào)整方法及系統(tǒng)、計算機可讀存儲介質(zhì)、終端、自行車；針對不同的用戶個人數(shù)據(jù)對自行的車座高度或扶手高度進行自動調(diào)整，滿足騎行要求，提升用戶體驗。

以上參照附圖說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的范圍和實質(zhì)，可以有多種變型方案實現(xiàn)本發(fā)明，比如作為一個實施例的特征可用于另一實施例而得到又一實施例。凡在運用本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進，均應(yīng)在本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。