一種輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪轂，屬于汽配【技術(shù)領(lǐng)域】，旨在提供一種可以增大轉(zhuǎn)向時(shí)受到的空氣阻力、提高汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性的輪轂。該輪轂包括有輪轂罩體，所述輪轂罩體包括有環(huán)形的輪輞和法蘭盤，所述法蘭盤位于所述輪輞中并與所述輪輞同心設(shè)置，在所述法蘭盤上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻，其中，所述輪輻一端連接在所述法蘭盤上，另一端連接在所述輪輞上；所述法蘭盤由六個(gè)截面呈正六邊形設(shè)置的連接部相互圍成，每一個(gè)連接部上均對(duì)應(yīng)連接有一根輪輻；所述連接部上凹陷成形有第一凹槽，所述第一凹槽截面呈正六邊形設(shè)置，并且所述第一凹槽的槽徑是由所述第一凹槽的開口向所述第一凹槽的槽底逐漸縮小；在所述第一凹槽的槽底開設(shè)有安裝通孔。
【專利說明】一種輪穀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種輪轂。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)的輪轂包括輪輞、輪輻和安裝法蘭,輪輞用于安裝輪胎,而安裝法蘭用于將輪轂安裝在車輛上，輪輻用于連接輪輞和安裝法蘭。
[0003]例如，在中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開說明書201110149794.4中公開了一種輪轂，它包括輪輞、多根輪輻和安裝法蘭，所述的多根輪輻一端均與輪輞固定連接，多根輪輻另一端均與安裝法蘭固定連接，所述的多根輪輻沿輪輞的內(nèi)圓周面均勻分布，至少二根輪輻與輪輞內(nèi)圓周面的連接處為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)的開口在輪輞的外圓周面上。
[0004]但是，上述專利中的輪轂，其輪輻是條狀的，在相鄰輪輻之間、輪輻與安裝法蘭之間形成了多個(gè)環(huán)形或不規(guī)則形狀的空隙，并且上述的空隙占用整個(gè)輪轂罩體的截面積比例在50%以上，一方面容易使得外部的灰塵或污垢進(jìn)入到輪轂內(nèi)室造成污染，另一方面在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于空氣會(huì)從空隙中穿過，對(duì)空氣的阻力較小，影響了轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種可以增大轉(zhuǎn)向時(shí)受到的空氣阻力、提高汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性的輪轂。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種輪轂，包括有輪轂罩體，所述輪轂罩體包括有環(huán)形的輪輞和法蘭盤，所述法蘭盤位于所述輪輞中并與所述輪輞同心設(shè)置，在所述法蘭盤上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻，其中，
[0008]所述輪輻一端連接在所述法蘭盤上，另一端連接在所述輪輞上；
[0009]所述法蘭盤由六個(gè)截面呈正六邊形設(shè)置的連接部相互圍成，每一個(gè)連接部上均對(duì)應(yīng)連接有一根輪輻；
[0010]所述連接部上凹陷成形有第一凹槽，所述第一凹槽截面呈正六邊形設(shè)置，并且所述第一凹槽的槽徑是由所述第一凹槽的開口向所述第一凹槽的槽底逐漸縮小；
[0011 ] 在所述第一凹槽的槽底開設(shè)有安裝通孔。
[0012]作為本實(shí)用新型中上述輪轂的優(yōu)選，所述輪輻上凹陷形成有第二凹槽。
[0013]作為本實(shí)用新型中上述輪轂的改進(jìn)，所述輪輻的截面徑由所述法蘭盤向所述輪輞逐漸增大。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在輪輞內(nèi)設(shè)置帶凹槽的輪輻與法蘭盤，所述的輪輻與法蘭盤相互連接成一體，就整體看上類似蜂窩狀，凹槽的內(nèi)壁也擴(kuò)大了轉(zhuǎn)向時(shí)與空氣的接觸面積，增大了空氣阻力，由此增強(qiáng)了汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中輪轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示實(shí)施例中的輪轂的主視圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]1、輪轂本體；11、安裝槽；2、輪轂內(nèi)室；3、輪轂罩體；4、輪輞；5、法蘭盤；51、連接部；511、第一凹槽；6、輪輻；61、第二凹槽；7、安裝通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例為一種輪轂，該輪轂是用鋁合金材料制成，光澤度好。所述輪轂包括有環(huán)形的輪轂本體1，所述輪轂本體I外環(huán)上形成有一圈安裝槽11，用來將橡膠輪胎套接在上面。
[0021]所述輪轂本體I內(nèi)環(huán)形成有輪轂內(nèi)室2，在所述輪轂內(nèi)室2上蓋設(shè)有輪轂罩體3。所述輪轂罩體3包括環(huán)形的輪輞4和法蘭盤5，
[0022]所述法蘭盤5位于所述輪輞4中并與所述輪輞4同心設(shè)置，在所述法蘭盤5上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻6，其中，所述輪輻一端連接在所述法蘭盤5上，另一端連接在所述輪輞4上；
[0023]所述法蘭盤由六個(gè)截面呈正六邊形設(shè)置的連接部51相互圍成，每一個(gè)連接部上均對(duì)應(yīng)連接有一根輪輻6 ；
[0024]所述連接部51上凹陷成形有第一凹槽511，所述第一凹槽截面呈正六邊形設(shè)置，并且所述第一凹槽的槽徑是由所述第一凹槽的開口向所述第一凹槽的槽底逐漸縮??；
[0025]在所述第一凹槽511的槽底開設(shè)有安裝通孔7。
[0026]所述輪輻6上凹陷形成有第二凹槽61。
[0027]所述輪輻的截面徑由所述法蘭盤向所述輪輞逐漸增大。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂，包括有輪轂罩體，所述輪轂罩體包括有環(huán)形的輪輞和法蘭盤，所述法蘭盤位于所述輪輞中并與所述輪輞同心設(shè)置，在所述法蘭盤上沿周向設(shè)置有多根徑向的輪輻，其特征在于: 所述輪輻一端連接在所述法蘭盤上，另一端連接在所述輪輞上； 所述法蘭盤由六個(gè)截面呈正六邊形設(shè)置的連接部相互圍成，每一個(gè)連接部上均對(duì)應(yīng)連接有一根輪輻； 所述連接部上凹陷成形有第一凹槽，所述第一凹槽截面呈正六邊形設(shè)置，并且所述第一凹槽的槽徑是由所述第一凹槽的開口向所述第一凹槽的槽底逐漸縮??； 在所述第一凹槽的槽底開設(shè)有安裝通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于:所述輪輻上凹陷形成有第二凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂，其特征在于:所述輪輻的截面徑由所述法蘭盤向所述輪輞逐漸增大。
【文檔編號(hào)】B60B3/10GK203937429SQ201420390399
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】施國榮 申請(qǐng)人:臺(tái)州市全順車輛配件有限公司