一種車輛前下部防護裝置及具有其的商用車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛前下部防護裝置及具有其的商用車。所述車輛前下部防護裝置包括橫梁；以及連接支架，所述連接支架用于將所述橫梁連接至前保險杠，其中所述連接支架與所述橫梁以可拆卸方式相互連接。采用這種結構，在運輸過程中，前下部防護裝置分成兩部分包裝，便于運輸及減小車輛前下部防護裝置在運輸過程中對前防護表面質量的損壞。
【專利說明】一種車輛前下部防護裝置及具有其的商用車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術領域】，具體涉及一種車輛前下部防護裝置及具有其的商用車。

【背景技術】
[0002]在我國混合交通模式為主的交通環(huán)境中，許多二級公路和鄉(xiāng)村公路都沒有設置中央隔離帶，當小型車輛逆行超車時，很容易造成小型車輛鉆入商用車前下部，導致惡性事故的發(fā)生。
[0003]當在小型車輛與商用車發(fā)生正面碰撞、側面碰撞或者后部追尾(商用車追尾小車)時，由于小型車輛與商用車之間通常具有一定的高度差，使得小型車輛在撞擊后容易鉆入商用車車頭下部，而遭到商用車的碾壓。
[0004]為了防止上述情況的發(fā)生，通常商用車會設置有前下部防護裝置，當小型車輛與商用車之間發(fā)生碰撞時，可通過前下部防護裝置對小型車輛產(chǎn)生有效的阻擋，來避免小型車輛鉆入商用車車頭下部，而遭到商用車的碾壓。
[0005]前下部防護裝置通常包括橫梁和連接架，所述連接架將所述橫梁連接至前保險杠。在現(xiàn)有技術中，橫梁和連接架通常是一體的，從而，體積較大，形狀不規(guī)則，不便于運輸，而且很容易造成對前下部防護裝置表面的損壞。
[0006]因此，希望有一種車輛前下部防護裝置來克服或至少減輕上述問題。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種車輛前下部防護裝置，來克服或至少減輕現(xiàn)有技術中的上述問題。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車輛前下部防護裝置，所述車輛前下部防護裝置包括:橫梁；以及連接支架，所述連接支架用于將所述橫梁連接至前保險杠，其中所述連接支架與所述橫梁以可拆卸方式相互連接。
[0009]優(yōu)選地，所述橫梁以可調節(jié)的方式與所述連接支架連接，用于調節(jié)所述橫梁相對于所述連接支架在豎直方向上的相對位置。
[0010]優(yōu)選地，所述橫梁上帶有橫梁安裝孔陣列，所述連接支架上帶有支架安裝孔陣列，通過橫梁安裝孔陣列中的相應橫梁安裝孔與支架安裝孔陣列中的相應支架安裝孔配合，來實現(xiàn)所述橫梁相對于所述連接支架的多個相對位置。
[0011]優(yōu)選地，所述車輛前下部防護裝置進一步包括直角連接板，所述直角連接板中相互垂直的兩個平板中的一個平板與所述橫梁連接，另一個平板上具有直角連接板安裝孔陣列；所述連接支架上帶有支架安裝孔陣列，所述橫梁通過直角連接板安裝孔陣列中的相應直角連接板安裝孔與支架安裝孔陣列中的相應支架安裝孔配合，來實現(xiàn)所述橫梁相對于所述連接支架的多個相對位置。
[0012]優(yōu)選地，所述橫梁進一步包括兩個堵蓋，所述兩個堵蓋用于密封橫梁兩端。
[0013]優(yōu)選地，所述橫梁的截面形狀為日字形。
[0014]優(yōu)選地，所述橫梁的截面形狀為B字形。
[0015]優(yōu)選地，所述橫梁兩端向車尾方向彎曲。
[0016]本實用新型還提供了一種商用車，所述商用車包括如上所述的車輛前下部防護裝置。
[0017]優(yōu)選地，所述車輛前下部防護裝置的連接支架與前保險杠以可拆卸方式相互連接。
[0018]在本實用新型的車輛前下部防護裝置中，連接支架與橫梁以可拆卸方式相互連接。采用這種結構，在運輸過程中，前下部防護裝置可以分成連接支架及橫梁兩部分包裝，從而便于車輛前下部防護裝置的運輸，避免了前下部防護裝置由于形狀的不規(guī)則而在運輸過程中遭到意外刮碰等情況的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的車輛前下部防護裝置的示意圖。
[0020]圖2是圖1所示車輛前下部防護裝置中的橫梁的截面的示意圖。
[0021]圖3是圖1所示車輛前下部防護裝置中的堵蓋的示意圖。
[0022]附圖標記:
[0023]

I I橫梁|4 I連接支架
2加強板 5 堵蓋
F-直角連接板 6 前保險杠

【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0025]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0026]根據(jù)本實用新型的車輛前下部防護裝置包括橫梁以及連接支架，通過連接支架將橫梁連接至前保險杠，其中，連接支架與橫梁以可拆卸方式相互連接。
[0027]采用這種結構，在運輸過程中，前下部防護裝置可以分成橫梁及連接支架兩部分包裝，從而便于車輛前下部防護裝置的運輸，避免了前下部防護裝置由于形狀的不規(guī)則而在運輸過程中遭到意外刮碰等情況的發(fā)生。
[0028]圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的車輛前下部防護裝置的結構示意圖。圖2是圖1所示的車輛前下部防護裝置中的橫梁截面的結構示意圖。圖3是圖1所示的車輛前下部防護裝置中的堵蓋的結構示意圖。
[0029]參見圖1，在本實施例中，車輛前下部防護裝置包括橫梁I及連接支架4。
[0030]連接支架4用于將橫梁I連接至前保險杠6，其中，連接支架4與橫梁I以可拆卸方式相互連接。
[0031]可以理解的是，商用車同一平臺下的車型型號非常多，且各個型號的車輛的前保險桿6距離地面的距離各不相同，為了使車輛前下部防護裝置能夠有效地阻擋碰撞時的碰撞車輛被卷入商用車內，各個型號的車輛對于車輛前下部防護裝置中的橫梁I距離地面以及前保險桿6的在豎直方向上的相對位置關系的要求各有不同，為了使車輛前下部防護裝置可滿足各個型號的車輛的需求，有利的是，在本實施例中，橫梁I以可調節(jié)的方式與所述連接支架4連接，從而調節(jié)橫梁I相對于連接支架4在豎直方向上的相對位置。
[0032]參見圖1，在本實施例中，車輛前下部防護裝置進一步包括直角連接板3，直角連接板3中的其中一平板與橫梁I連接，另一平板上具有直角連接板安裝孔陣列，連接支架4上帶有支架安裝孔陣列，橫梁I通過直角連接板安裝孔陣列中的相應直角連接板安裝孔與支架安裝孔陣列中的相應支架安裝孔配合，來實現(xiàn)橫梁I相對于所述連接支架4的多個相對位置。
[0033]采用這種結構，橫梁I與連接支架4不需要直接連接，而是通過具有一定強度的直角連接板3連接，增加了車輛前下部防護裝置的強度，且不會由于在橫梁I上鉆孔而減低橫梁I整體的強度。
[0034]可以理解的是，橫梁I與連接支架4也可以根據(jù)需要而采用其他適當?shù)目烧{節(jié)式的連接方式。例如，在一個實施例中，橫梁I上帶有橫梁安裝孔陣列，連接支架4上帶有支架安裝孔陣列，通過橫梁安裝孔陣列中的相應橫梁安裝孔與支架安裝孔陣列中的相應支架安裝孔配合，來實現(xiàn)橫梁I相對于連接支架4的多個相對位置。
[0035]有利的是，在一個實施例中，直角連接板3上設置有連接直角連接板3中的兩個相互垂直的方板的加強筋，以進一步增加直角連接板3的強度。加強筋的數(shù)量可以根據(jù)需要而設定，例如，可以是一條、兩條或者更多。
[0036]可以理解的是，上述實施例中的直角連接板安裝孔陣列、橫梁安裝孔陣列或支架安裝孔陣列的陣列排布方式以及陣列中的孔的孔數(shù)均可以根據(jù)需要而設定。例如，在一個實施例中，陣列中的孔的孔數(shù)為16個，并呈橫縱4X4形式排布。例如，在另一個實施例中，陣列中的孔的孔數(shù)為16個，并呈橫縱2X8形式排列。
[0037]可以理解的是，直角連接板安裝孔陣列以及橫梁安裝孔陣列與支架安裝孔陣列中的孔的孔數(shù)并不需要相同，例如，在一個實施例中，可以是直角連接板安裝孔陣列的孔的孔數(shù)為4個,而支架安裝孔陣列中的孔的孔數(shù)為16個。
[0038]參見圖1，在本實施例中，直角連接板安裝孔陣列的孔的孔數(shù)為10個，并呈橫縱2X5形式排列，而支架安裝孔陣列中的孔的孔數(shù)為14個，并呈橫縱2X7形式排列。
[0039]參見圖1，可以理解的是，在本實施例中，直角連接板3與橫梁I的連接方式也可以根據(jù)需要而采用任何適當?shù)倪B接方式。例如，可以是通過螺栓等可拆卸方式與橫梁I連接，也可以是通過焊接等方式固定連接。
[0040]可以理解的是，連接支架4的數(shù)量可以是一個或多個。
[0041]參見圖1，在本實施例中，連接支架4為兩個，并位于前保險杠6的兩端部，直角連接板3也為兩個，并分別與一個連接支架4連接。
[0042]可以理解的是，直角連接板3與連接支架4的相對位置關系可以根據(jù)需要而放置于任何適當?shù)奈恢?。例如，直角連接板3位于連接支架4的兩側。
[0043]參見圖1，在本實施例中，直角連接板3放置于連接支架4的相對遠離另一個連接支架4的一側。
[0044]橫梁I進一步包括一個加強板2，該加強板2可以根據(jù)需要而放置在橫梁I的其他位置，例如，可以放置在橫梁I遠離直角連接板3的一側。
[0045]參見圖1，在本實施例中，該加強板2放置于直角連接板3及橫梁I之間，用于分散橫梁I的局部受力。
[0046]可以理解的是，由于加強板2是一體式的，當商用車在遭受側面撞擊時，會對未遭到撞擊的一側的加強板2造成破壞，或者由于撞擊而使加強板2變形而造成在變形處應力集中，導致加強板2斷裂，因此，有利的是，加強板2為分體式的。
[0047]為了減少橫梁I在使用中兩端在正常行駛過程中遭受到意外刮碰，有利的是，橫梁I兩端向車尾方向彎曲。可以理解的是，橫梁I兩端的彎曲角度可以根據(jù)需要而設定，例如，橫梁I兩端的彎曲與橫梁I呈三十度角、四十五度角等。
[0048]有利的是，參見圖1，在本實施例中，橫梁I的兩端向車尾方向彎曲十五度。
[0049]可以理解的是，橫梁I的截面可以根據(jù)需要而采用任何適當?shù)男螤?，有利的是，參見圖2，在本實施例中，橫梁I的截面形狀為B字形，采用這種截面形狀，可增加橫梁I的抗彎能力，且方便于模鑄。在另一個實施例中，橫梁I的截面形狀為日字形，采用這種截面形狀，同樣可增加橫梁I的抗彎能力，且方便于模鑄。
[0050]為了防止灰塵、水等進入橫梁I內部，有利的是，橫梁I兩端被堵蓋5封閉，且堵蓋5的形狀與橫梁I的截面形狀相適配。可以理解的是，堵蓋5的外沿形狀可以根據(jù)需要而采用任何適當?shù)男螤睢?br> [0051 ] 參見圖3，在本實施例中，堵蓋5的形狀與橫梁I的截面形狀相適配，且堵蓋5外沿形狀為橢圓形。這樣，不僅實現(xiàn)了密封橫梁I兩端的作用，還使得橫梁I的兩端從原來的直角變?yōu)閳A角，避免了橫梁I兩端在與車輛碰撞時，由于兩端的尖銳而對車輛造成損害。
[0052]可以理解的是，連接支架4的形狀可以根據(jù)需要而采用任何適當?shù)男螤?，例如，在一個實施例中，連接支架4包括二個相互垂直的第一連接支架板及第二連接支架板，其中第一連接支架板與橫梁I貼合，第二連接支架板與前保險杠6貼合。
[0053]可以理解的是，在另一個實施例中，連接支架4包括三個相互垂直的第一連接支架板、第二連接支架板及第三連接支架板，其中第一連接支架板與橫梁I貼合，第二連接支架板與前保險杠6貼合，第三連接支架板、第一連接支架板及第二連接支架板均相互垂直并連接。
[0054]可以理解的是，連接支架4的形狀還可以是一個豎直截面為長方形的半圓柱體凹槽，該圓柱體內部中空?；蛘哌B接支架4可以是一個長方體，且長方體中空并缺少一個豎直面的長方體凹槽。
[0055]參見圖1，在本實施例中，連接支架4為一個變截面體，具體地，連接支架4具有一個凹槽部，其中，凹槽部具有三個相互連接的側面板，該三個側面板相互連接，并以圓角過渡，該連接支架4連接兩個相對設置的側面板的側面板近前保險杠6的一端沿厚度方向向該側面板的兩側延伸，形成一個蓋板，該蓋板用于與前保險杠6連接,該蓋板向近凹槽的一側的延伸所延伸出的形狀與前保險桿貼合，并與前保險桿6在該處的形狀相適配。
[0056]該連接支架4的與橫梁I貼合的側面板自近前保險杠6向遠離前保險桿6方向上(圖中自上而下的方向)呈減縮形，且自橫梁I的軸向方向上長度逐漸減小。由于連接支架4在豎直方向上的受力不均勻，其在豎直方向上越接近前保險杠6，所承受的力越大，而越遠離前保險杠6，所承受的力越小。因此，采用這種結構，可以在不減少連接支架4的整體強度的前提下，節(jié)省材料，減輕連接支架4本身的重量。
[0057]本實用新型還提供了一種商用車，包括如上所述的車輛前下部防護裝置。
[0058]有利的是，車輛前下部防護裝置通過連接支架3與該商用車的前保險杠6形成可拆卸式連接。采用這種結構，方便車輛前下部防護裝置從前保險杠6上拆下，方便車輛前下部防護裝置的安裝、更換及維修。
[0059]可以理解的是，連接支架與前保險杠可以根據(jù)需要而采用任何適當?shù)目刹鹦妒椒绞竭B接，例如，可以通過螺栓連接、銷軸連接等方式連接。
[0060]參見圖1，在本實施例中，連接支架上具有多個與前保險杠6的孔對應的孔，通過螺栓與前保險桿6連接。
[0061]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述車輛前下部防護裝置包括: 橫梁；以及 連接支架，所述連接支架用于將所述橫梁連接至前保險杠，其中所述連接支架與所述橫梁以可拆卸方式相互連接。
2.如權利要求1所述的車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述橫梁以可調節(jié)的方式與所述連接支架連接，用于調節(jié)所述橫梁相對于所述連接支架在豎直方向上的相對位置。
3.如權利要求2所述的車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述橫梁上帶有橫梁安裝孔陣列，所述連接支架上帶有支架安裝孔陣列，通過橫梁安裝孔陣列中的相應橫梁安裝孔與支架安裝孔陣列中的相應支架安裝孔配合，來實現(xiàn)所述橫梁相對于所述連接支架的多個相對位置。
4.如權利要求2所述的車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述車輛前下部防護裝置進一步包括直角連接板，所述直角連接板中相互垂直的兩個平板中的一個平板與所述橫梁連接，另一個平板上具有直角連接板安裝孔陣列；所述連接支架上帶有支架安裝孔陣列，所述橫梁通過直角連接板安裝孔陣列中的相應直角連接板安裝孔與支架安裝孔陣列中的相應支架安裝孔配合，來實現(xiàn)所述橫梁相對于所述連接支架的多個相對位置。
5.如權利要求3或4所述的車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述橫梁進一步包括兩個堵蓋，所述兩個堵蓋用于密封橫梁兩端。
6.如權利要求5所述的車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述橫梁的截面形狀為日字形。
7.如權利要求5所述的車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述橫梁的截面形狀為B字形。
8.如權利要求6或7所述的車輛前下部防護裝置，其特征在于，所述橫梁兩端向車尾方向彎曲。
9.一種商用車，其特征在于，所述商用車包括如權利要求1一8中任一項所述的車輛前下部防護裝置。
10.如權利要求9所述的商用車，其特征在于，所述車輛前下部防護裝置的連接支架與前保險杠以可拆卸方式相互連接。
【文檔編號】B60R19/04GK203946052SQ201420380799
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】程晉科, 李少東, 程申林 申請人:北京福田戴姆勒汽車有限公司