一種自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)單元和廂斗，所述傳動(dòng)單元包括一根絲桿和四根連桿，四根所述連桿相互首尾連接組成菱形的連桿組件，所述連桿組件包括上鉸接點(diǎn)、下鉸接點(diǎn)、左鉸接點(diǎn)和右鉸接點(diǎn)，所述上鉸接點(diǎn)與所述廂斗的底部連接，所述下鉸接點(diǎn)與車架連接，所述左鉸接點(diǎn)和所述右鉸接點(diǎn)分別安裝在左滑塊和右滑塊上，所述左滑塊和所述右滑塊均套設(shè)在所述絲桿上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左滑塊和所述右滑塊隨所述絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離。本實(shí)用新型的廂斗升降機(jī)構(gòu)采用機(jī)械傳動(dòng)來(lái)控制廂斗的升降，避免了因?yàn)槁┯投鸹馂?zāi)的危險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】一種自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸卡車，尤其涉及一種自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，目前礦用自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)的執(zhí)行元件通常為液壓系統(tǒng)，因?yàn)橐簤河凸馨惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)排煙管的附近，所以一旦液壓油管或電磁閥等執(zhí)行元件發(fā)生漏油現(xiàn)象很容易發(fā)生著火事故。而且液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程中液壓油升溫較高，必須通過(guò)散熱器散熱。另外，液壓系統(tǒng)還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。
[0003]目前已有的解決方式為:利用防火布對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排煙管進(jìn)行了包裹，來(lái)防止發(fā)生著火事故。但仍然沒有從根本上杜絕上述隱患，卡車著火事故時(shí)有發(fā)生。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種更有效的防止著火事故的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種有效防止著火事故的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)單元和廂斗，所述傳動(dòng)單元包括一根絲桿和四根連桿，四根所述連桿相互首尾連接組成菱形的連桿組件，所述連桿組件包括上鉸接點(diǎn)、下鉸接點(diǎn)、左鉸接點(diǎn)和右鉸接點(diǎn)，所述上鉸接點(diǎn)與所述廂斗的底部連接，所述下鉸接點(diǎn)與車架連接，所述左鉸接點(diǎn)和所述右鉸接點(diǎn)分別安裝在左滑塊和右滑塊上，所述左滑塊和所述右滑塊均套設(shè)在所述絲桿上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左滑塊和所述右滑塊隨所述絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離。
[0007]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)單元還包括液力耦合器，所述液力耦合器將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給所述絲桿。
[0008]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)單元還包括萬(wàn)向聯(lián)軸器，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器將所述液力耦合器的傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力傳遞給所述絲桿。
[0009]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)單元還包括皮帶組件，所述皮帶組件包括皮帶和皮帶輪，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給所述皮帶，所述皮帶驅(qū)動(dòng)所述皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述皮帶輪驅(qū)動(dòng)所述絲桿。
[0010]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)單元還包括錐齒組件，所述錐齒組件包括第一錐齒和第二錐齒，所述皮帶輪將動(dòng)力傳遞給所述第一錐齒，所述第一錐齒驅(qū)動(dòng)所述第二錐齒，所述第二錐齒驅(qū)動(dòng)所述絲桿。
[0011]優(yōu)選地，所述廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括底座，所述皮帶組件、所述錐齒組件、所述絲桿和所述連桿組件均安裝在所述底座上，所述底座的一端與所述車架鉸接。
[0012]優(yōu)選地，所述廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括電位計(jì)，所述電位計(jì)用于監(jiān)測(cè)所述廂斗的舉升角度。
[0013]優(yōu)選地，所述廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括限位開關(guān)，所述限位開關(guān)用于限制所述廂斗在最聞點(diǎn)和最低點(diǎn)的位置。
[0014]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于傳動(dòng)組件包括絲桿和連桿組件，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿組件上的滑塊在絲桿上來(lái)回滑。左右滑塊遠(yuǎn)離時(shí)，廂斗下降；左右滑塊靠近時(shí)，廂斗上升。本實(shí)用新型的廂斗升降機(jī)構(gòu)采用機(jī)械傳動(dòng)來(lái)控制廂斗的升降，避免了因?yàn)槁┯投鸹馂?zāi)的危險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是現(xiàn)有的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例中自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例中自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)的局部放大圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例中自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)從圖3的E向觀察到的絲桿和連桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例中自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)的舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0021]1-發(fā)動(dòng)機(jī)2-傳動(dòng)單元3-廂斗
[0022]4-車架
[0023]21-絲桿22-連桿23-左滑塊
[0024]24-右滑塊25-液力f禹合器 26-萬(wàn)向聯(lián)軸器
[0025]27-皮帶組件28-錐齒組件29-底座
[0026]271-皮帶272-皮帶輪281-第一錐齒
[0027]282-第二錐齒 A-上鉸接點(diǎn)B-下鉸接點(diǎn)
[0028]C-左鉸接點(diǎn)D-右鉸接點(diǎn)

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0030]如圖2-3所示，自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、傳動(dòng)單元2和廂斗3。如圖2所示，傳動(dòng)單位2安裝在廂斗3下方的車架4上，廂斗3的一端與傳動(dòng)單元2連接，廂斗3的另一端與車架通過(guò)一鉸接點(diǎn)31連接，當(dāng)廂斗3的一端被傳動(dòng)單元2舉升時(shí)，廂斗3的另一端繞鉸接點(diǎn)31轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]如圖3-4所示，傳動(dòng)單元從左向右依次包括液力耦合器25、萬(wàn)向聯(lián)軸器26、皮帶組件27、錐齒組件28、一根絲桿21和四根連桿(22a、22b、22c、22d)。發(fā)動(dòng)機(jī)I通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給液力稱合器25 ;液體稱合器25通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力再傳遞給萬(wàn)向聯(lián)軸器26 ;萬(wàn)向聯(lián)軸器26通過(guò)傳動(dòng)軸再將動(dòng)力傳遞給皮帶組件27，皮帶組件27包括皮帶271和皮帶輪272，萬(wàn)向聯(lián)軸器26通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)下方皮帶輪272轉(zhuǎn)動(dòng)，下方皮帶輪272帶動(dòng)皮帶271轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶271再驅(qū)動(dòng)上方皮帶輪272轉(zhuǎn)動(dòng)；上方皮帶輪272通過(guò)傳動(dòng)軸再將動(dòng)力傳遞給錐齒組件28，錐齒組件28包括第一錐齒281和第二錐齒282，上方皮帶輪272通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給第一錐齒281，第一錐齒281將動(dòng)力傳遞給第二錐齒282，此時(shí)動(dòng)力的方向改變了 90度。如圖4所示，圖4為從圖3的E向觀察到的絲桿和連桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。第二錐齒282將動(dòng)力傳遞給絲桿21，絲桿21發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。四根連桿(22a、22b、22c、22d)相互首尾連接組成菱形的連桿組件，連桿組件包括上鉸接點(diǎn)A、下鉸接點(diǎn)B、左鉸接點(diǎn)C和右鉸接點(diǎn)D，上鉸接點(diǎn)A與廂斗3的底部連接，下鉸接點(diǎn)B與車架4連接，左鉸接點(diǎn)C和右鉸接點(diǎn)D分別安裝在左滑塊23和右滑塊24上，左滑塊23和右滑塊24均套設(shè)在絲桿21上，絲桿21轉(zhuǎn)動(dòng)后，左滑塊23和右滑塊24隨絲桿21的轉(zhuǎn)動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離。本實(shí)施例中，右滑塊24是固定不動(dòng)的，當(dāng)絲桿21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左滑塊23沿絲桿21向右側(cè)滑動(dòng)，左滑塊23與右滑塊24之間的距離不斷靠近，上鉸接點(diǎn)A與下鉸接點(diǎn)B之間的距離不斷增加，廂斗3被抬高。當(dāng)絲桿21逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左滑塊23沿絲桿21向左側(cè)滑動(dòng)，左滑塊23與右滑塊24之間的距離不斷遠(yuǎn)離，上鉸接點(diǎn)A與下鉸接點(diǎn)B之間的距離不斷縮小，廂斗3回復(fù)到初始位置。由于絲桿21具有自鎖功能，當(dāng)廂斗3舉升到符合要求的高度后，絲桿21停止轉(zhuǎn)動(dòng)，廂斗3保持在舉升的位置，不會(huì)落下。
[0032]較佳地，右滑塊24也可以不是固定的，當(dāng)絲桿21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，右滑塊24也沿絲桿21滑動(dòng)。實(shí)現(xiàn)左右滑塊同時(shí)向兩側(cè)滑動(dòng)或同時(shí)向中心滑動(dòng)。
[0033]本實(shí)施例中，如圖3所示，傳動(dòng)單元2包括液力耦合器25，液力耦合器25以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個(gè)可使液體循環(huán)流動(dòng)的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動(dòng)力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進(jìn)入渦輪后即推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動(dòng)。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間不存在剛性聯(lián)接。液力耦合器的特點(diǎn)是:能消除沖擊和振動(dòng)；輸出轉(zhuǎn)速低于輸入轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨載荷的增大而增加；過(guò)載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好，載荷過(guò)大而停轉(zhuǎn)時(shí)輸入軸仍可轉(zhuǎn)動(dòng)，不致造成動(dòng)力機(jī)的損壞；當(dāng)載荷減小時(shí)，輸出軸轉(zhuǎn)速增加直到接近于輸入軸的轉(zhuǎn)速。液力耦合器25中雖然也有液油,但是由于液力耦合器為密閉工作腔，因此液油不容易泄露，也就不容易引起火災(zāi)。液力耦合器與皮帶輪之間用可長(zhǎng)度伸縮的萬(wàn)向聯(lián)軸器連接，用于控制輸出轉(zhuǎn)矩的方向和速度的大小(例如:舉升時(shí)設(shè)置快速和慢速兩個(gè)速度值)。
[0034]較佳地，也可以通過(guò)其他的機(jī)械傳動(dòng)來(lái)代替液力耦合器。
[0035]本實(shí)施例中，如圖3所示，傳動(dòng)單元2包括萬(wàn)向聯(lián)軸器26，萬(wàn)向聯(lián)軸器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5° -45°之間。萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器最大的特點(diǎn)是具結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括底座29，皮帶組件27、錐齒組件28、絲桿21和連桿組件均安裝在底座29上，底座29的一端與車架4鉸接。
[0036]由于發(fā)動(dòng)機(jī)I和液力耦合器25是固定安裝在車架4上的，而皮帶組件27、錐齒組件28、絲桿21和連桿組件均安裝在底座29上。如圖5所示，在廂斗3舉升的過(guò)程中，底座29會(huì)發(fā)現(xiàn)輕微的旋轉(zhuǎn)，皮帶組件27、錐齒組件28、絲桿21和連桿組件隨底座29 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，萬(wàn)向聯(lián)軸器26的兩軸之間發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0037]本實(shí)施例中，皮帶組件27包括皮帶271和皮帶輪272。
[0038]較佳地，還可以用鏈條輪，或齒輪傳動(dòng)組件來(lái)代替皮帶組件。
[0039]較佳地，廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括電位計(jì)(圖未示)，電位計(jì)用于監(jiān)測(cè)廂斗3的舉升角度。并在駕駛室的顯示屏上顯示，方便駕駛員控制廂斗的舉升角度。
[0040]較佳地，廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括限位開關(guān)，限位開關(guān)用于限制廂斗3在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的位置，最低點(diǎn)為圖2中初始狀態(tài)的位置。
[0041]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0042]1、由于采用機(jī)械傳動(dòng)來(lái)代替現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)廂斗的舉升，從根本上杜絕了由于液壓系統(tǒng)的存在而導(dǎo)致的火災(zāi)隱患；
[0043]2、廂斗舉升后由于自卸車絲杠具有自鎖功能，所以廂斗不容易落下，比較安全。而液壓系統(tǒng)的舉升機(jī)構(gòu)在廂斗舉起后，一旦發(fā)生液壓元件泄露現(xiàn)象廂斗就會(huì)自動(dòng)落下，存在較大的安全隱患。
[0044]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)單元和廂斗，其特征在于，所述傳動(dòng)單元包括一根絲桿和四根連桿，四根所述連桿相互首尾連接組成菱形的連桿組件，所述連桿組件包括上鉸接點(diǎn)、下鉸接點(diǎn)、左鉸接點(diǎn)和右鉸接點(diǎn)，所述上鉸接點(diǎn)與所述廂斗的底部連接，所述下鉸接點(diǎn)與車架連接，所述左鉸接點(diǎn)和所述右鉸接點(diǎn)分別安裝在左滑塊和右滑塊上，所述左滑塊和所述右滑塊均套設(shè)在所述絲桿上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左滑塊和所述右滑塊隨所述絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)單元還包括液力耦合器，所述液力耦合器將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給所述絲桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)單元還包括萬(wàn)向聯(lián)軸器，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器將所述液力耦合器的傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力傳遞給所述絲桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)單元還包括皮帶組件，所述皮帶組件包括皮帶和皮帶輪，所述萬(wàn)向聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給所述皮帶，所述皮帶驅(qū)動(dòng)所述皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述皮帶輪驅(qū)動(dòng)所述絲桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)單元還包括錐齒組件，所述錐齒組件包括第一錐齒和第二錐齒，所述皮帶輪將動(dòng)力傳遞給所述第一錐齒，所述第一錐齒驅(qū)動(dòng)所述第二錐齒，所述第二錐齒驅(qū)動(dòng)所述絲桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括底座，所述皮帶組件、所述錐齒組件、所述絲桿和所述連桿組件均安裝在所述底座上，所述底座的一端與所述車架鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括電位計(jì)，所述電位計(jì)用于監(jiān)測(cè)所述廂斗的舉升角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸卡車的廂斗舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述廂斗舉升機(jī)構(gòu)還包括限位開關(guān)，所述限位開關(guān)用于限制所述廂斗在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的位置。
【文檔編號(hào)】B60P1/06GK204077468SQ201420377044
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】張華明, 孫那斌 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華北電勝利能源有限公司