車輛的輔助制動(dòng)總成、車輛制動(dòng)系統(tǒng)及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛的輔助制動(dòng)總成、車輛制動(dòng)系統(tǒng)及具有其的車輛。所述輔助制動(dòng)總成包括：輔助制動(dòng)件，所述輔助制動(dòng)件包括制動(dòng)主臂和設(shè)置在所述制動(dòng)主臂上的制動(dòng)蹄；與所述輔助制動(dòng)件傳動(dòng)連接的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓缸主體和旋轉(zhuǎn)輸出軸，液壓缸主體固定安裝在車架上，旋轉(zhuǎn)輸與制動(dòng)主臂固定連接；在制動(dòng)蹄與制動(dòng)主臂之間設(shè)置有橡膠墊，制動(dòng)蹄與橡膠墊通過螺紋連接件連接至制動(dòng)主臂，橡膠墊插接于制動(dòng)主臂上。采用本實(shí)用新型的輔助制動(dòng)總成能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的輔助制動(dòng)，并且能夠使制動(dòng)主臂與制動(dòng)蹄之間牢固連接，從而提高汽車行駛的安全性。本實(shí)用新型還公開了包含該輔助制動(dòng)總成的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，及有具其的車輛。
【專利說明】車輛的輔助制動(dòng)總成、車輛制動(dòng)系統(tǒng)及具有其的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車輛的輔助制動(dòng)總成、具有該車輛的輔助制動(dòng)總成的車輛制動(dòng)系統(tǒng)、及具有車輛制動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)汽車行駛在冰雪路面上時(shí)，由于路面較滑，加之冰雪陷入輪胎花紋，進(jìn)一步降低了輪胎與路面的摩擦系數(shù)，使得汽車制動(dòng)時(shí)輪胎無法提供充足的摩擦制動(dòng)力，從而制動(dòng)距離較長(zhǎng)，極易造成安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種車輛的輔助制動(dòng)總成來輔助實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)，縮短制動(dòng)距離，從而提高汽車行駛的安全性。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種包括上述車輛的輔助制動(dòng)總成的車輛制動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提供一種包括上述車輛制動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種輔助制動(dòng)總成，包括:輔助制動(dòng)件，能夠在制動(dòng)位置與釋放位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述制動(dòng)位置，所述輔助制動(dòng)件與地面接觸而提供輔助制動(dòng)，在所述釋放位置，所述輔助制動(dòng)件脫離與地面的接觸；以及液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述輔助制動(dòng)件傳動(dòng)連接，用于將所述輔助制動(dòng)件驅(qū)動(dòng)至所述制動(dòng)位置；其中:所述輔助制動(dòng)件包括制動(dòng)主臂和設(shè)置在所述制動(dòng)主臂上的制動(dòng)蹄，在所述制動(dòng)蹄與所述制動(dòng)主臂之間設(shè)置有橡膠墊，所述制動(dòng)蹄與橡膠墊通過緊固件連接至所述制動(dòng)主臂，所述橡膠墊上設(shè)置有插件，所述制動(dòng)主臂上設(shè)置有插口，所述橡膠墊插件插接在所述制動(dòng)主臂插口中。
[0007]進(jìn)一步地，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置是旋轉(zhuǎn)液壓缸，所述旋轉(zhuǎn)液壓缸包括液壓缸主體和旋轉(zhuǎn)輸出軸，所述液壓缸主體固定安裝在所述車輛的車架上，所述旋轉(zhuǎn)輸出軸的輸出端與所述制動(dòng)主臂固定連接，用于將所述制動(dòng)主臂旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)至所述制動(dòng)位置，在所述制動(dòng)位置，所述制動(dòng)蹄與地面接觸。
[0008]進(jìn)一步地，所述輔助制動(dòng)裝置還包括復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置為彈性裝置，其與所述輔助制動(dòng)件和所述車輛的車架連接，用于以彈性方式使所述輔助制動(dòng)件回復(fù)至所述釋放位置。
[0009]進(jìn)一步地，在所述制動(dòng)位置，所述制動(dòng)蹄底面最前端的點(diǎn)在水平面上的投影位于所述旋轉(zhuǎn)輸出軸的中心軸線在水平面上的投影之后。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其包括上述的車輛的輔助制動(dòng)總成。
[0011]進(jìn)一步地，所述車輛制動(dòng)系統(tǒng)包括:制動(dòng)踏板，其用于接收駕駛員輸入的制動(dòng)信號(hào)；制動(dòng)總泵，其與所述制動(dòng)踏板相關(guān)聯(lián)，基于所述制動(dòng)踏板的制動(dòng)信號(hào)而輸出制動(dòng)介質(zhì)；制動(dòng)分泵和車輪制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)分泵與所述制動(dòng)總泵連接，將來自制動(dòng)總泵的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至所述車輪制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)；以及斷通閥，其設(shè)置在所述制動(dòng)總泵與所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置之間，用于選擇性地將所述來自制動(dòng)總泵動(dòng)的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行輔助制動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，上述斷通閥為二位二通電磁閥，由設(shè)置在駕駛室的控制開關(guān)控制。
[0013]進(jìn)一步地，上述車輛制動(dòng)系統(tǒng)，還包括順序閥，所述順序閥設(shè)置在所述斷通閥與所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置之間，所述順序閥的開啟壓力大于所述制動(dòng)分泵使得所述車輪制動(dòng)裝置抱死車輪所需的制動(dòng)壓力。
[0014]進(jìn)一步地，上述輔助制動(dòng)總成的數(shù)量為兩個(gè)，車輛的左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上述車輛制動(dòng)系統(tǒng)。
[0016]本實(shí)用新型所提供的車輛的輔助制動(dòng)總成、車輛制動(dòng)系統(tǒng)、車輛，能夠在雪天等路滑情況下，提供輔助制動(dòng)力，保證車輛的行駛與制動(dòng)安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的輔助制動(dòng)總成在行車時(shí)的示意圖。
[0018]圖2是圖1所示的輔助制動(dòng)總成在制動(dòng)時(shí)的示意圖。
[0019]圖3是圖1所示的輔助制動(dòng)總成的示意性立體圖。
[0020]圖4是圖1所示輔助制動(dòng)總成的液壓部分的工作原理圖。
[0021]圖5是圖1所示的輔助制動(dòng)總成中的制動(dòng)主臂零件圖。
[0022]圖6是圖1所示的輔助制動(dòng)總成中的橡膠墊并制動(dòng)蹄零件圖示意圖。
[0023]圖7是圖1所示的輔助制動(dòng)總成中的制動(dòng)主臂、橡膠墊與制動(dòng)蹄的組裝部件圖示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]1.液壓缸主體；2.旋轉(zhuǎn)輸出軸；3.制動(dòng)主臂、31.插口 ；4.橡膠墊、41.插件、5.制動(dòng)蹄、51.螺釘；6.車架；7.旋轉(zhuǎn)液壓缸；8.順序閥；9.斷通閥；10.制動(dòng)分泵；11.制動(dòng)總栗；12.助力器；13.制動(dòng)踏板
【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型一寬泛實(shí)施例的所述車輛的輔助制動(dòng)總成包括輔助制動(dòng)件和液壓驅(qū)動(dòng)裝置。其中，輔助制動(dòng)件，能夠在制動(dòng)位置與釋放位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述制動(dòng)位置，所述輔助制動(dòng)件與地面接觸而提供輔助制動(dòng)，在所述釋放位置，所述輔助制動(dòng)件脫離與地面的接觸；所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置與所述輔助制動(dòng)件傳動(dòng)連接，用于將所述輔助制動(dòng)件驅(qū)動(dòng)至所述制動(dòng)位置；所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置亦可使所述輔助制動(dòng)件回歸至所述釋放位置。
[0028]所述輔助制動(dòng)件包括制動(dòng)主臂和設(shè)置在所述制動(dòng)主臂上的制動(dòng)蹄，在所述制動(dòng)蹄與所述制動(dòng)主臂之間設(shè)置有橡膠墊，所述制動(dòng)蹄與橡膠墊通過緊固件連接至所述制動(dòng)主臂，所述橡膠墊上設(shè)置有插件，所述制動(dòng)主臂上設(shè)置有插口，所述橡膠墊插件插接在所述制動(dòng)主臂插口中。
[0029]采用上述的輔助制動(dòng)總成能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的輔助制動(dòng)，縮短制動(dòng)距離，從而提高汽車行駛的安全性。
[0030]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的輔助制動(dòng)總成在行車時(shí)的示意圖。圖2是圖1所示的輔助制動(dòng)總成在制動(dòng)時(shí)的示意圖。圖3是圖1所示的輔助制動(dòng)總成的示意性立體圖。圖5是圖1所示的輔助制動(dòng)裝置中的制動(dòng)主臂零件圖。
[0031]圖6是圖1所示的輔助制動(dòng)總成中的橡膠墊并制動(dòng)蹄示意圖零件圖。圖7是圖1所示的輔助制動(dòng)裝置中的制動(dòng)主臂、橡膠墊與制動(dòng)蹄的組裝部件示意圖。
[0032]圖示的輔助制動(dòng)總成包括:液壓缸主體1、旋轉(zhuǎn)輸出軸2、制動(dòng)主臂3、橡膠墊4和制動(dòng)蹄5。液壓缸主體I固定在車架上，旋轉(zhuǎn)輸出軸與制動(dòng)主臂通過螺栓連接，制動(dòng)主臂與橡膠墊、制動(dòng)蹄通過螺栓連接。當(dāng)輔助制動(dòng)裝置工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)輸出軸帶動(dòng)制動(dòng)主臂旋轉(zhuǎn)，從而使制動(dòng)蹄與地面接觸，增大汽車的制動(dòng)力。制動(dòng)主臂3、橡膠墊4和制動(dòng)蹄5構(gòu)成輔助制動(dòng)件，用于與地面接觸而施加輔助制動(dòng)力。具體而言，是制動(dòng)蹄5與地面接觸。制動(dòng)主臂5用于帶動(dòng)制動(dòng)蹄在制動(dòng)位置與釋放位置之間運(yùn)動(dòng)。在制動(dòng)位置，制動(dòng)主臂3大體上豎直延伸，制動(dòng)蹄5與地面接觸(大體如圖1所示)。在釋放位置，制動(dòng)主臂3大體上水平延伸，制動(dòng)蹄5位于地面上方(大體如圖2所示)?？梢岳斫獾氖?，制動(dòng)主臂3的形狀、在制動(dòng)位置和釋放位置的具體延伸方向等可以根據(jù)需要設(shè)置，而不限于圖示實(shí)施例。制動(dòng)主臂3上設(shè)有插口 31 ;橡膠墊4上設(shè)有插件41。制動(dòng)主臂插口 31與橡膠墊插件41插接在一起，以增加制動(dòng)主臂3與橡膠墊4之間的適配性。然后，用螺釘51將制動(dòng)蹄5連接于插接完畢的制動(dòng)主臂與橡膠墊上，增強(qiáng)了制動(dòng)主臂3與制動(dòng)蹄之間的連接強(qiáng)度，防止長(zhǎng)時(shí)間行駛后，制動(dòng)主臂3與制動(dòng)蹄之間的松動(dòng)現(xiàn)象。
[0033]如圖1圖2所示，輔助制動(dòng)總成的驅(qū)動(dòng)裝置為旋轉(zhuǎn)液壓缸，所述旋轉(zhuǎn)液壓缸包括液壓缸主體和旋轉(zhuǎn)輸出軸，所述液壓缸主體固定安裝在車架上，旋轉(zhuǎn)輸出軸的輸出端與制動(dòng)主臂3遠(yuǎn)離制動(dòng)蹄的一端固定連接，用于將制動(dòng)主臂旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)至所述驅(qū)動(dòng)位置。在所述制動(dòng)位置，所述制動(dòng)蹄與地面接觸。
[0034]如圖1、圖2所示，輔助制動(dòng)總成的復(fù)位裝置為彈性裝置，其一端與輔助制動(dòng)件的制動(dòng)主臂3連接，另一端與車架連接，在其彈力的作用下，使所述輔助制動(dòng)件保持在所述釋放位置。
[0035]如圖1所示，在釋放位置處，制動(dòng)蹄5位于制動(dòng)主臂3的旋轉(zhuǎn)軸線之后。也就是說，在進(jìn)行輔助制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主臂3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),制動(dòng)蹄5向前、向下運(yùn)動(dòng),直至與地面接觸。具體的接觸地面旋轉(zhuǎn)角度，取決于地面的起伏情況。有利的是，在地面為水平面時(shí)，在制動(dòng)位置處，制動(dòng)蹄的中心與制動(dòng)主臂3的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的連線與豎直方向成一個(gè)較小的角度(例如，10度至30度之間的一個(gè)角度)。從而，在地面有輕微起伏的時(shí)候，輔助制動(dòng)總成也能發(fā)揮作用。需要指出的是，在地面為水平面時(shí)的制動(dòng)位置為理論制動(dòng)位置，實(shí)際制動(dòng)位置取決于制動(dòng)蹄所接觸面與車輪接地面之間的高度差。例如，如果制動(dòng)蹄所接觸面高于車輪接地面，則制動(dòng)蹄在理論制動(dòng)位置之前就會(huì)接觸地面，制動(dòng)主臂停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果制動(dòng)蹄所接觸面低于車輪接地面，則制動(dòng)蹄在理論制動(dòng)位置之后才會(huì)接觸地面，制動(dòng)主臂停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在如果制動(dòng)蹄所接觸面過低的情況下，制動(dòng)蹄甚至不能實(shí)際接觸到地面，也就是，輔助制動(dòng)總成沒有起到作用。
[0036]在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述輔助制動(dòng)總成進(jìn)一步包括限位裝置，用于限制制動(dòng)主臂的最大旋轉(zhuǎn)角度。有利的是，使得制動(dòng)蹄的中心點(diǎn)與制動(dòng)主臂3的連線不轉(zhuǎn)過豎直方向，例如，留出3度至5度的角度。
[0037]有利的是，在制動(dòng)狀態(tài)(地面平坦的理論制動(dòng)位置)，所述制動(dòng)蹄底面最前端的點(diǎn)在水平面上的投影位于所述旋轉(zhuǎn)輸出軸的中心軸線在水平面上的投影之后。此時(shí)，可以保證制動(dòng)蹄底面在制動(dòng)時(shí)可以有更多的面積與地面接觸，改善制動(dòng)效果，且在制動(dòng)蹄受到的摩擦反力過大時(shí)，制動(dòng)主臂能夠被強(qiáng)制向釋放位置運(yùn)動(dòng)，而不容易因此折斷制動(dòng)主臂。
[0038]液壓缸主體I和旋轉(zhuǎn)輸出軸2組成旋轉(zhuǎn)液壓缸7，用作液壓驅(qū)動(dòng)裝置。在圖示實(shí)施例中，輔助制動(dòng)件的制動(dòng)主臂3通過液壓缸主體I和旋轉(zhuǎn)輸出軸2安裝在車輛主體(例如車架6)上。旋轉(zhuǎn)輸出軸2旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)主臂3使之在制動(dòng)位置和釋放位置之間運(yùn)動(dòng)。
[0039]在圖示實(shí)施例中，制動(dòng)蹄設(shè)置在所述制動(dòng)主臂的遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)輸出軸的端部處(圖1中的下端處)。所述制動(dòng)蹄與橡膠墊通過螺紋連接件連接至所述制動(dòng)主臂。橡膠墊的設(shè)置有利于使得制動(dòng)蹄更均勻地與地面接觸，從而磨損比較均勻。而且有利于緩沖制動(dòng)蹄接觸地面的瞬間對(duì)制動(dòng)主臂的沖擊力。延長(zhǎng)制動(dòng)主臂的使用壽命。
[0040]長(zhǎng)時(shí)間使用后，制動(dòng)主臂與制動(dòng)蹄之間的連接可能會(huì)松動(dòng)，影響制動(dòng)效果，為了增加制動(dòng)主臂與制動(dòng)蹄之間的連接穩(wěn)固性，特別將橡膠墊4塊設(shè)置為帶有橡膠墊插件41，相應(yīng)地，制動(dòng)主臂3上也對(duì)應(yīng)設(shè)與之配合的制動(dòng)主臂插口 31，以此增強(qiáng)橡膠墊4與制動(dòng)主臂之間的連接穩(wěn)固性，在此基礎(chǔ)上，再用螺栓將制動(dòng)蹄5、橡膠墊4和制動(dòng)主臂3連接在一起，便可增強(qiáng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)主臂之間的連接穩(wěn)固性。
[0041]可以理解的是，能夠采用任何適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)所述輔助制動(dòng)件，只要能夠?qū)⑺鲚o助制動(dòng)件驅(qū)動(dòng)至所述制動(dòng)位置即可。制動(dòng)主臂3的運(yùn)動(dòng)形式也不限于圖示實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)方式，例如，制動(dòng)主臂還能夠豎直或傾斜平動(dòng)，而在制動(dòng)位置與釋放位置之間運(yùn)動(dòng)。
[0042]需要指出的是，驅(qū)動(dòng)裝置還可以是電機(jī)、減速器等動(dòng)力輸出裝置。但液壓裝置是有利的，因?yàn)槠淠軌虺惺茌^大的靜態(tài)力，這有利于產(chǎn)生較大的摩擦力。
[0043]在一未圖示的實(shí)施例中，所述輔助制動(dòng)總成進(jìn)一步包括彈性裝置(例如復(fù)位彈簧)，其與所述輔助制動(dòng)件連接，用于以彈性方式將所述輔助制動(dòng)件保持在所述釋放位置。從而，在驅(qū)動(dòng)裝置施加驅(qū)動(dòng)力時(shí)，克服彈性裝置的彈性力，而將輔助制動(dòng)件從釋放位置驅(qū)動(dòng)至制動(dòng)位置，進(jìn)行制動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)裝置停止施加驅(qū)動(dòng)力時(shí)，彈性裝置的彈性力使得輔助制動(dòng)件回復(fù)至釋放位置。
[0044]有利的是，在車輛的左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)如上所述的輔助制動(dòng)總成。
[0045]根據(jù)本發(fā)實(shí)用新型一寬泛實(shí)施的車輛制動(dòng)系統(tǒng)包括:如上所述的輔助制動(dòng)總成、制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵和車輪制動(dòng)裝置、以及斷通閥。
[0046]所述制動(dòng)踏板用于接收駕駛員輸入的制動(dòng)信號(hào)。所述制動(dòng)總泵與所述制動(dòng)踏板相關(guān)聯(lián)，基于所述制動(dòng)踏板的制動(dòng)信號(hào)而輸出制動(dòng)介質(zhì)。制動(dòng)總泵(Master Cylinder)也稱為制動(dòng)主油(氣)缸，它的主要作用是推動(dòng)制動(dòng)液(或氣體)傳輸至各個(gè)制動(dòng)分泵之中推動(dòng)活塞。當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板并保持不動(dòng)時(shí)，總泵油壓不再增加，不再向分泵供油，分泵缸內(nèi)的油液也不能回流，整個(gè)管路處于等壓，制動(dòng)系維持一定的制動(dòng)強(qiáng)度。
[0047]所述制動(dòng)分泵與所述制動(dòng)總泵連通，將來自制動(dòng)總泵的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至所述車輪制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)。所述斷通閥設(shè)置在所述制動(dòng)總泵與所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置之間，用于選擇性地將所述來自制動(dòng)總泵動(dòng)的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行輔助制動(dòng)。
[0048]圖4是圖1所示輔助制動(dòng)總成的液壓部分的工作原理圖。圖4中示出了旋轉(zhuǎn)液壓缸7、順序閥8、斷通閥9、制動(dòng)分泵10、制動(dòng)總泵11、助力器12和制動(dòng)踏板13。
[0049]制動(dòng)踏板13用于接收駕駛員輸入的制動(dòng)信號(hào)。制動(dòng)踏板13被壓下是整個(gè)制動(dòng)過程的開始。制動(dòng)總泵11基于所述制動(dòng)踏板的制動(dòng)信號(hào)而輸出制動(dòng)介質(zhì)(通常是液壓油)。制動(dòng)分泵10與制動(dòng)總泵11連通，將來自制動(dòng)總泵11的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至所述車輪制動(dòng)裝置(未圖示)進(jìn)行制動(dòng)。這是車輛主制動(dòng)液壓路徑。
[0050]輔助制動(dòng)的液壓路徑如下:制動(dòng)總泵11基于所述制動(dòng)踏板的制動(dòng)信號(hào)而輸出制動(dòng)介質(zhì)(通常是液壓油)；需要輔助制動(dòng)時(shí)，斷通閥導(dǎo)通，將來自制動(dòng)總泵11動(dòng)的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至旋轉(zhuǎn)液壓缸7進(jìn)行輔助制動(dòng)。優(yōu)選地，所述斷通閥為二位二通電磁閥，由設(shè)置在駕駛室的控制開關(guān)(未圖示)控制。
[0051]如圖4所示，所述輔助制動(dòng)總成進(jìn)一步包括順序閥8(也可以不設(shè)置)。順序閥是在具有二個(gè)以上分支回路的系統(tǒng)中，根據(jù)回路的壓力等來控制執(zhí)行元件動(dòng)作順序的閥。順序閥8設(shè)置在斷通閥9與液壓驅(qū)動(dòng)裝置之間。所述順序閥的開啟壓力大于所述制動(dòng)分泵使得所述車輪制動(dòng)裝置抱死車輪所需的制動(dòng)壓力。從而，在車輪制動(dòng)裝置動(dòng)作后，輔助制動(dòng)總成才動(dòng)作。
[0052]有利的是，所述輔助制動(dòng)總成的數(shù)量為兩個(gè)，車輛的左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)。有利的是，所述輔助制動(dòng)總成安裝在汽車上時(shí)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0053]當(dāng)不需要使用輔助制動(dòng)總成時(shí)，駕駛員通過儀表面板上的控制開關(guān)來關(guān)閉斷通閥。此時(shí)，若駕駛員踩下制動(dòng)器踏板，則推動(dòng)助力器輸入推力桿推動(dòng)助力器，而助力器輸出推力桿推動(dòng)制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵為制動(dòng)分泵供油。制動(dòng)分泵推動(dòng)具體的制動(dòng)部件，汽車實(shí)現(xiàn)正常制動(dòng)。
[0054]當(dāng)需要使用輔助制動(dòng)總成時(shí)，駕駛員通過儀表盤上的控制開關(guān)來打開斷通閥。此時(shí)若駕駛員踩下制動(dòng)器踏板，則推動(dòng)助力器輸入推力桿推動(dòng)助力器，而助力器輸出推力桿推動(dòng)制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵為制動(dòng)分泵供油。制動(dòng)分泵推動(dòng)具體的制動(dòng)部件，汽車實(shí)現(xiàn)正常制動(dòng)。然而，當(dāng)制動(dòng)分泵為制動(dòng)部件提供的壓力足以使輪胎抱死時(shí)，駕駛員若繼續(xù)踩下制動(dòng)器踏板，使得制動(dòng)總泵輸出的額外油壓大于順序閥的閥值時(shí)，順序閥開啟。此時(shí)額外的油壓就可以推動(dòng)旋轉(zhuǎn)液壓缸，進(jìn)而使旋轉(zhuǎn)輸出軸帶動(dòng)制動(dòng)主臂，使輔助制動(dòng)總成參與制動(dòng)。
[0055]本實(shí)用新型還提拱一種車輛，所述車輛包括上述車輛制動(dòng)系統(tǒng)。
[0056]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的輔助制動(dòng)總成，其特征在于，包括: 輔助制動(dòng)件，能夠在制動(dòng)位置與釋放位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述制動(dòng)位置，所述輔助制動(dòng)件與地面接觸而提供輔助制動(dòng)，在所述釋放位置，所述輔助制動(dòng)件脫離與地面的接觸；以及液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其與所述輔助制動(dòng)件傳動(dòng)連接，用于將所述輔助制動(dòng)件驅(qū)動(dòng)至所述制動(dòng)位置； 其中:所述輔助制動(dòng)件包括制動(dòng)主臂和設(shè)置在所述制動(dòng)主臂上的制動(dòng)蹄，在所述制動(dòng)蹄與所述制動(dòng)主臂之間設(shè)置有橡膠墊，所述制動(dòng)蹄與橡膠墊通過緊固件連接至所述制動(dòng)主臂，所述橡膠墊上設(shè)置有插件，所述制動(dòng)主臂上設(shè)置有插口，所述橡膠墊插件插接在所述制動(dòng)主臂插口中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的輔助制動(dòng)總成，其特征在于:所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置是旋轉(zhuǎn)液壓缸，所述旋轉(zhuǎn)液壓缸包括液壓缸主體和旋轉(zhuǎn)輸出軸，所述液壓缸主體固定安裝在所述車輛的車架上，所述旋轉(zhuǎn)輸出軸的輸出端與所述制動(dòng)主臂固定連接，用于將所述制動(dòng)主臂旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)至所述制動(dòng)位置，在所述制動(dòng)位置，所述制動(dòng)蹄與地面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的輔助制動(dòng)總成，其特征在于:所述輔助制動(dòng)裝置還包括復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置為彈性裝置，其與所述輔助制動(dòng)件和所述車輛的車架連接，用于以彈性方式使所述輔助制動(dòng)件回復(fù)至所述釋放位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛的輔助制動(dòng)總成，其特征在于:在所述制動(dòng)位置，所述制動(dòng)蹄底面最前端的點(diǎn)在水平面上的投影位于所述旋轉(zhuǎn)輸出軸的中心軸線在水平面上的投影之后。
5.—種車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輛的輔助制動(dòng)總成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括: 制動(dòng)踏板，其用于接收駕駛員輸入的制動(dòng)信號(hào)； 制動(dòng)總泵，其與所述制動(dòng)踏板相關(guān)聯(lián)，基于所述制動(dòng)踏板的制動(dòng)信號(hào)而輸出制動(dòng)介質(zhì)； 制動(dòng)分泵和車輪制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)分泵與所述制動(dòng)總泵連接，將來自制動(dòng)總泵的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至所述車輪制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)；以及 斷通閥，其設(shè)置在所述制動(dòng)總泵與所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置之間，用于選擇性地將所述來自制動(dòng)總泵的制動(dòng)介質(zhì)供應(yīng)至所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行輔助制動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述斷通閥為二位二通電磁閥，由設(shè)置在駕駛室的控制開關(guān)控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:進(jìn)一步包括順序閥，所述順序閥設(shè)置在所述斷通閥與所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置之間，所述順序閥的開啟壓力大于所述制動(dòng)分泵使得所述車輪制動(dòng)裝置抱死車輪所需的制動(dòng)壓力。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助制動(dòng)總成的數(shù)量為兩個(gè)，車輛的左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)。
10.一種車輛，包括權(quán)利要求5-9中任意一項(xiàng)所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60T1/14GK203974782SQ201420351381
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】寧佳飛 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司