打樁機油門控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種打樁機油門控制裝置，包括油門踏板，后油門拉桿、后油門拉線、前油門拉桿和前油門拉線；所述油門踏板下鉸接后油門拉桿，后油門拉桿彎折，彎折處有后油門拉桿支點，后油門拉桿圍繞后油門拉桿支點轉(zhuǎn)動；所述前油門拉桿由橫桿兩端分別連接左拉桿和右拉桿而成；左拉桿和右拉桿位于發(fā)動機兩側(cè)；左拉桿端部向下，通過后油門拉線連接后油門拉桿；右拉桿端部向上，通過前油門拉線連接發(fā)動機油門，后油門拉桿通過后油門拉線帶動左拉桿前后運動，右拉桿隨之帶動前油門拉線上下運動。本實用新型避免拉桿在拐點處的生硬過度，這種形式連接順暢，不易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，有效增加裝置壽命。
【專利說明】打粧機油門控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種打樁機，具體是一種打樁機油門控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]打樁機是一種利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機械?，F(xiàn)有技術(shù)油門踏板采用油門拉線與柴油機油門直接連接的形式，由于打樁機柴油機橫向放置在機體前部，與后部駕駛員油門踏板位置相垂直，且油門位置與踏板不在同一側(cè)，油門拉線與踏板相連就需要經(jīng)3-4個拐點，這種連接形式導(dǎo)致油門拉線在與拐點處連接不順暢，長時間使用后容易出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，影響機器的操作，還需要更換拉線，使用壽命短，降低工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種打樁機油門控制裝置，連接順暢，不易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使用壽命長。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種打樁機油門控制裝置，包括油門踏板，后油門拉桿、后油門拉線、前油門拉桿和前油門拉線；所述油門踏板下鉸接后油門拉桿，后油門拉桿彎折，彎折處有后油門拉桿支點，后油門拉桿圍繞后油門拉桿支點轉(zhuǎn)動；所述前油門拉桿由橫桿兩端分別連接左拉桿和右拉桿而成；左拉桿和右拉桿位于發(fā)動機兩側(cè)；左拉桿端部向下，通過后油門拉線連接后油門拉桿；右拉桿端部向上，通過前油門拉線連接發(fā)動機油門，后油門拉桿通過后油門拉線帶動左拉桿前后運動，右拉桿隨之帶動前油門拉線上下運動。
[0005]進一步的，為保證拉動油門的效率最佳，所述左拉桿與右拉桿在同一平面內(nèi)夾角為120度。
[0006]進一步的，為保證拉動油門的效率，所述后油門拉桿彎折角度為90至180度。
[0007]進一步的，為保證拉動油門的效率最佳，所述后油門拉桿彎折角度為120度。
[0008]進一步的，為方便前油門拉桿的拆裝更換，所述左拉桿與右拉桿均通過螺紋連接橫桿。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型增加后油門拉桿和前油門拉桿，在通過油門拉線連接而成，后油門拉桿彎折，前油門拉桿由橫桿和兩端部分別朝向上下的左右拉桿組成，避免拉桿在拐點處的生硬過度，這種形式連接順暢，不易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，有效增加裝置壽命；且橫桿和左右拉桿方向的設(shè)置，使踏板的運動，能夠帶動與踏板相對一側(cè)的油門，巧妙的解決了柴油機油門位置與踏板不在同一側(cè)的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型前油門拉桿示意圖；
[0012]圖中:1、油門踏板，2、后油門拉桿，3、后拉桿支點，4、后油門拉線，5、前油門拉桿，5-1、左拉桿,5-2、橫桿,5-3、右拉桿，6、前油門拉線。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示，一種打樁機油門控制裝置，包括油門踏板1，后油門拉桿2、后油門拉線4、前油門拉桿5和前油門拉線6 ;所述油門踏板I下鉸接后油門拉桿2，后油門拉桿2彎折，彎折處有后油門拉桿支點3，后油門拉桿2圍繞后油門拉桿支點3轉(zhuǎn)動；所述前油門拉桿5由橫桿5-2兩端分別連接左拉桿5-1和右拉桿5-3而成；左拉桿5-1和右拉桿5-3位于發(fā)動機兩側(cè)；左拉桿5-1端部向下，通過后油門拉線4連接后油門拉桿2 ;右拉桿5-3端部向上，通過前油門拉線6連接發(fā)動機油門，后油門拉桿2通過后油門拉線4帶動左拉桿5-1前后運動，右拉桿5-3隨之帶動前油門拉線6上下運動。
[0015]如圖1所示，本實用新型沿橫桿5-2軸向看去，左拉桿5-1與右拉桿5-3形成一 90至180度的夾角，這樣可以使左拉桿5-1在橫向運動的同時右拉桿做縱向運動，而本實用新型優(yōu)選該夾角為120度，保證拉動油門的效率最佳。
[0016]如圖1所示，本實用新型后油門拉桿2彎折角度為90至180度，所述后油門拉桿2彎折角度優(yōu)選為120度，與左拉桿5-1與右拉桿5-3形成的夾角相對應(yīng)，保證拉動油門的效率最佳。
[0017]如圖2所示，所述左拉桿5-1與右拉桿5-3均通過螺紋連接橫桿5_2，這樣可以方便前油門拉桿5的拆裝，也便于其更換。
[0018]具體工作過程:踩踏下油門踏板1，后油門拉桿2繞后油門拉桿支點3順時針旋轉(zhuǎn)，后油門拉桿2帶動后油門拉線4橫向移動，左拉桿5-1隨后油門拉線4橫向運動，由于左拉桿5-1端部向下，右拉桿5-3端部向上，通過橫桿5-2帶動右拉桿5-3縱向運動，牽引前油門拉線6拉動油門供油。
【權(quán)利要求】
1.一種打樁機油門控制裝置，其特征在于，包括油門踏板(1)，后油門拉桿(2)、后油門拉線(4)、前油門拉桿(5)和前油門拉線(6);所述油門踏板(I)下鉸接后油門拉桿(2)，后油門拉桿(2)彎折，彎折處有后油門拉桿支點(3)，后油門拉桿(2)圍繞后油門拉桿支點(3)轉(zhuǎn)動；所述前油門拉桿(5)由橫桿(5-2)兩端分別連接左拉桿(5-1)和右拉桿(5-3)而成；左拉桿(5-1)和右拉桿(5-3)位于發(fā)動機兩側(cè)；左拉桿(5-1)端部向下，通過后油門拉線(4)連接后油門拉桿(2);右拉桿(5-3)端部向上，通過前油門拉線(6)連接發(fā)動機油門，后油門拉桿(2)通過后油門拉線(4)帶動左拉桿(5-1)前后運動，右拉桿(5-3)隨之帶動前油門拉線(6)上下運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種打樁機油門控制裝置，其特征在于，所述左拉桿(5-1)與右拉桿(5-3)在同一平面內(nèi)夾角為120度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種打樁機油門控制裝置，其特征在于，所述后油門拉桿(2)彎折角度為90至180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種打樁機油門控制裝置，其特征在于，所述后油門拉桿(2)彎折角度為120度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種打樁機油門控制裝置，其特征在于，所述左拉桿(5-1)與右拉桿(5-3)均通過螺紋連接橫桿(5-2)。
【文檔編號】B60K26/02GK203995703SQ201420348584
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】李銀陽, 姚為之, 高大偉 申請人:徐州恒興金橋機械科技有限公司