一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，屬于電子設(shè)備領(lǐng)域，包括：安裝在車頭和/或車尾用于檢測(cè)車輛前方和/或后方是否有障礙物的測(cè)距傳感器；用于檢測(cè)車速的速度檢測(cè)器；用于根據(jù)測(cè)距傳感器和速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果輸出控制信號(hào)的控制裝置；用于根據(jù)控制信號(hào)控制車輛啟動(dòng)、加速的油門或電門；由于采用了測(cè)距傳感器和速度傳感器，達(dá)到了正確判斷車輛行進(jìn)方向上的是否有障礙物，進(jìn)而正確判斷是否是誤操作的目的。
【專利說明】
一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電子領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)一般的都是想辦法讓油門變成剎車，例如在油門上設(shè)置只能緩踩油門踏板，如果油門踏板踩得過猛，就通過機(jī)械結(jié)構(gòu)使油門變?yōu)閯x車；但是實(shí)際使用時(shí)，無法正確判定是否真的就是誤操作，而且哪種力度算是過猛也不好判別，機(jī)械結(jié)構(gòu)的靈敏度也不好控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，以解決在現(xiàn)有技術(shù)中誤動(dòng)作無法確切判斷和控制的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，包括:安裝在車頭和/或車尾用于檢測(cè)車輛前方和/或后方是否有障礙物的測(cè)距傳感器；用于檢測(cè)車速的速度檢測(cè)器；用于根據(jù)測(cè)距傳感器和速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果輸出控制信號(hào)的控制裝置；用于根據(jù)控制信號(hào)控制車輛啟動(dòng)、加速的油門或電門；其中，控制裝置分別與測(cè)距傳感器、速度檢測(cè)器、油門或電門電連接。
[0005]進(jìn)一步地，還包括:安裝在車頭和/或車尾用于查看車輛前方和/或后方的攝像頭；用于顯示攝像頭拍攝圖像的顯示器；控制裝置分別與攝像頭和顯示器電連接。
[0006]進(jìn)一步地,攝像頭是廣角攝像頭。
[0007]進(jìn)一步地，還包括用于車輛在防誤動(dòng)模式和普通模式之間切換的模式切換裝置；所述模式切換裝置與所述控制裝置電連接。
[0008]進(jìn)一步地，測(cè)距傳感器是安裝在車輛保險(xiǎn)杠的正前方、正后方以及四個(gè)拐角的測(cè)距傳感器。
[0009]進(jìn)一步地，顯示器是顯示有車輛寬度標(biāo)示線的顯示器。
[0010]優(yōu)選地，測(cè)距傳感器是超聲波測(cè)距傳感器。
[0011]優(yōu)選地，測(cè)距傳感器是紅外測(cè)距傳感器。
[0012]優(yōu)選地，測(cè)距傳感器是激光測(cè)距傳感器。
[0013]進(jìn)一步地，控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元。
[0014]在本實(shí)用新型提供的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)中，由于采用了測(cè)距傳感器和速度傳感器，達(dá)到了正確判斷車輛行進(jìn)方向上的是否有障礙物，進(jìn)而正確判斷是否是誤操作的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的第一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的第二種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型提供的第三種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]本實(shí)用新型提供一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，包括:安裝在車頭和/或車尾用于檢測(cè)車輛前方和/或后方是否有障礙物的測(cè)距傳感器；用于檢測(cè)車速的速度檢測(cè)器；用于根據(jù)測(cè)距傳感器和速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果輸出控制信號(hào)的控制裝置；用于根據(jù)控制信號(hào)控制車輛啟動(dòng)、加速的油門或電門；其中，控制裝置分別與測(cè)距傳感器、速度檢測(cè)器、油門或電門電連接。
[0020]由于采用了測(cè)距傳感器和速度傳感器，達(dá)到了正確判斷車輛行進(jìn)方向上的是否有障礙物，進(jìn)而正確判斷是否是誤操作的目的。
[0021]以下結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0022]如圖1所示，是本實(shí)用新型提供的第一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，包括:安裝在車頭和/或車尾用于檢測(cè)車輛前方和/或后方是否有障礙物的測(cè)距傳感器；用于檢測(cè)車速的速度檢測(cè)器；用于根據(jù)測(cè)距傳感器和速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果輸出控制信號(hào)的控制裝置；用于根據(jù)控制信號(hào)控制車輛啟動(dòng)、加速的油門或電門；其中，控制裝置分別與測(cè)距傳感器、速度檢測(cè)器、油門或電門電連接；在車頭和車尾裝上測(cè)距傳感器是為了在向前和向后行駛時(shí)都能對(duì)障礙物進(jìn)行感應(yīng)；當(dāng)然可以根據(jù)實(shí)際情況，只在車頭或車尾安裝測(cè)距傳感器，這時(shí)就只能感應(yīng)前方或只能感應(yīng)后方；速度檢測(cè)器的設(shè)置是基于誤動(dòng)作的分析，一般來講，誤動(dòng)作就是把油門當(dāng)成剎車了，而且大多數(shù)是在緩慢行駛時(shí)發(fā)生的，當(dāng)有外界的干擾使得駕駛者突然緊張；或者是在駕駛者伸手出車窗外去拿停車卡或收費(fèi)卡，動(dòng)作變形造成誤動(dòng)作；所以車速是判斷誤動(dòng)作的重要因素；如果車速很快，這時(shí)如果還處于防誤動(dòng)狀態(tài)反而更容易發(fā)生事故；所以速度檢測(cè)器是保證速度在30km/h以下時(shí)防誤動(dòng)才起作用，這時(shí)一般都是在市區(qū)行人多的地方行駛的速度，這時(shí)把油門當(dāng)成剎車就會(huì)給公眾帶來巨大傷害；當(dāng)車速大于30km/h時(shí)，這時(shí)采用防誤動(dòng)機(jī)構(gòu)反而會(huì)影響安全，造成追尾等事故；所以當(dāng)車速為30km/h以下時(shí)防誤動(dòng)系統(tǒng)開始工作，這時(shí)如果在行進(jìn)方向上感應(yīng)到了障礙物，即使踩下油門也不能加油，當(dāng)這時(shí)并不把油門變?yōu)閯x車，只要加不上油，駕駛者會(huì)發(fā)現(xiàn)踏板不起作用，于是就會(huì)更換踏板；即使由于緊張，實(shí)在是找不到剎車，在30km/h以下的慣性下對(duì)公眾的傷害也會(huì)較低，這時(shí)公眾可以來得及躲避；對(duì)于電動(dòng)車就控制電門，對(duì)于油電混合動(dòng)力車就需要同時(shí)對(duì)油門和電門都進(jìn)行控制；在車輛啟動(dòng)時(shí)，如果測(cè)距傳感器感應(yīng)到障礙物，這時(shí)也讓車輛加不上油或電，這樣就可以防止誤動(dòng)作造成的損失。
[0023]如圖2所示，本實(shí)用新型提供的第二種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，還包括:安裝在車頭和/或車尾用于查看車輛前方和/或后方的攝像頭；用于顯示攝像頭拍攝圖像的顯示器；控制裝置分別與攝像頭和顯示器電連接；在車輛的前方或后方安裝攝像頭，就可以通過顯示器實(shí)時(shí)地監(jiān)控是否是真有障礙物，例如，如果前方是些雜草，這時(shí)測(cè)距傳感器會(huì)感應(yīng)到障礙，這時(shí)如果用攝像頭實(shí)時(shí)攝像后觀察，就可以對(duì)道路路況有真實(shí)的了解，同時(shí)攝像頭的安裝位置最好是能觀察到駕駛者的視線死角的位置，根據(jù)不同的車型，安裝位置可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。
[0024]進(jìn)一步地，攝像頭是廣角攝像頭；采用廣角攝像頭就可以在一個(gè)畫面觀察到最寬的范圍，這樣對(duì)于障礙物的確認(rèn)就可以比較有把握。
[0025]進(jìn)一步地，還包括用于車輛在防誤動(dòng)模式和普通模式之間切換的模式切換裝置；所述模式切換裝置與所述控制裝置電連接；如果通過攝像頭發(fā)現(xiàn)障礙物是雜草等無關(guān)緊要的障礙物，這時(shí)，就可以把車輛切換到普通模式，這樣就可以正常行車，所以在需要測(cè)距傳感器檢測(cè)時(shí)可以用測(cè)距傳感器檢測(cè)，然后用攝像頭修正；如果實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)障礙物無關(guān)緊要，就可以切換到普通模式；防誤動(dòng)模式一般對(duì)于新手來說是有用的，但對(duì)于老駕駛者，可能防誤動(dòng)機(jī)構(gòu)反而會(huì)幫倒忙，所以需要模式切換裝置來在防誤動(dòng)模式和普通模式之間切換；同時(shí)當(dāng)通過攝像頭觀察修正后，用模式切換裝置就可以起到正常行車的目的，達(dá)到防誤動(dòng)保護(hù)和正常行車兼顧的技術(shù)效果。
[0026]進(jìn)一步地，測(cè)距傳感器是安裝在車輛保險(xiǎn)杠的正前方、正后方以及四個(gè)拐角的測(cè)距傳感器；安裝測(cè)距傳感器的位置是以全面感應(yīng)障礙物為準(zhǔn)，按行車的方向相應(yīng)的測(cè)距傳感器的采集信號(hào)才引入進(jìn)行判斷，在保險(xiǎn)杠的四個(gè)拐角安裝的測(cè)距傳感器主要能夠在起步時(shí)防止剮蹭；而正前方和正后方的測(cè)距傳感器主要是在速度低于30km/h時(shí)防止碰撞；可以看出這樣布局對(duì)駕駛新手會(huì)有很大幫助。
[0027]進(jìn)一步地，顯示器是顯示有車輛寬度標(biāo)示線的顯示器；根據(jù)不同的車型，在顯示器上可以按實(shí)際比例顯示車寬標(biāo)示線，和攝像頭拍攝到的圖像一起顯示，這樣就可以對(duì)距離障礙物的遠(yuǎn)近心中有數(shù)；正前方和正后方的測(cè)距傳感器采集到數(shù)據(jù)在6m以內(nèi)就可以作為防誤動(dòng)啟動(dòng)的閾值；四個(gè)拐角的測(cè)距傳感器采集到數(shù)據(jù)在Im以內(nèi)就可以作為防誤動(dòng)啟動(dòng)的閾值。
[0028]優(yōu)選地，測(cè)距傳感器是超聲波測(cè)距傳感器；超聲波測(cè)距傳感器的測(cè)距距離在5m左右，其成本低，電路簡(jiǎn)單、可靠，維護(hù)方便。
[0029]優(yōu)選地，測(cè)距傳感器是紅外測(cè)距傳感器；紅外測(cè)距傳感器的測(cè)距距離在Im左右，可以安裝在保險(xiǎn)杠的四個(gè)拐角作為起步防誤動(dòng)作的信號(hào)采集。
[0030]優(yōu)選地，測(cè)距傳感器是激光測(cè)距傳感器；激光測(cè)距傳感器的測(cè)距范圍大，在
0.5-300m以內(nèi)，因此安裝在任何位置都可以。
[0031]進(jìn)一步地，控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元；控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元，EOJ(ElectronicControlUnit)電子控制單元在現(xiàn)在的車輛中一般都有設(shè)置，因此為了節(jié)約安裝空間和成本，利用現(xiàn)有的ECU可以對(duì)車輛改造更為方便。
[0032]總之，通過采用測(cè)距傳感器和速度檢測(cè)器，判斷在車速30km/h下時(shí)是否誤動(dòng)作，使得在發(fā)生誤動(dòng)作時(shí)，無法加油或加電，達(dá)到了減小誤動(dòng)作對(duì)公眾人身財(cái)產(chǎn)造成損害的目的。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 安裝在車頭和/或車尾用于檢測(cè)車輛前方和/或后方是否有障礙物的測(cè)距傳感器； 用于檢測(cè)車速的速度檢測(cè)器； 用于根據(jù)所述測(cè)距傳感器和所述速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果輸出控制信號(hào)的控制裝置； 用于根據(jù)所述控制信號(hào)控制車輛啟動(dòng)、加速的油門或電門； 其中，所述控制裝置分別與所述測(cè)距傳感器、速度檢測(cè)器、油門或電門電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 安裝在車頭和/或車尾用于查看車輛前方和/或后方的攝像頭； 用于顯示所述攝像頭拍攝圖像的顯示器； 所述控制裝置分別與所述攝像頭和所述顯示器電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述攝像頭是廣角攝像頭。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于車輛在防誤動(dòng)模式和普通模式之間切換的模式切換裝置；所述模式切換裝置與所述控制裝置電連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述測(cè)距傳感器是安裝在車輛保險(xiǎn)杠的正前方、正后方以及四個(gè)拐角的測(cè)距傳感器。
6.如權(quán)利要求3所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器是顯示有車輛寬度標(biāo)示線的顯示器。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述測(cè)距傳感器是超聲波測(cè)距傳感器。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述測(cè)距傳感器是紅外測(cè)距傳感器。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述測(cè)距傳感器是激光測(cè)距傳感器。
10.所述如權(quán)利要求1所述的車輛防誤動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置是設(shè)置在車輛上的電子控制單元。
【文檔編號(hào)】B60K28/10GK203957892SQ201420348031
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】徐偉青 申請(qǐng)人:徐偉青