一種適用于低入口車布置形式的空氣懸架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于低入口車布置形式的空氣懸架，包括板式導(dǎo)向件、氣囊、氣囊支架、推力桿、避震器和橫梁；所述板式導(dǎo)向件、氣囊和避震器均設(shè)有兩個；所述兩個板式導(dǎo)向件之間通過橫梁連接；所述兩個氣囊分別固定在兩個板式導(dǎo)向件上，氣囊支架固定在其中一個氣囊上；所述推力桿固定在氣囊支架上；所述兩個避震器分別與兩個板式導(dǎo)向件的端部轉(zhuǎn)動連接。本實用新型的板式導(dǎo)向件結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，空間利用率高，氣囊固定在板式導(dǎo)向件上，安裝點低，適用于低入口車布置形式，能夠適應(yīng)更多路況，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性，乘車的舒適性大大提高。
【專利說明】—種適用于低入口車布置形式的空氣懸架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種適用于低入口車布置形式的空氣懸架。

【背景技術(shù)】
[0002]裝備空氣懸架的車型前輪和后輪的附近都會設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使氣囊自動收縮或膨脹，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。
[0003]傳統(tǒng)的空氣懸架的兩個氣囊固定支撐架的兩端，支撐架固定在車橋上，這種結(jié)構(gòu)適合高入口的客車，但是目前大多數(shù)中型客車都采用低入口的布置形式，若采用傳統(tǒng)的空氣懸架，汽車行駛的穩(wěn)定性較差，而且乘車的舒適性會大大降低；另外，傳統(tǒng)的空氣懸梁的采用四根縱向設(shè)置的推力桿，這種結(jié)構(gòu)裝配復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種適用于低入口車布置形式的空氣懸架，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。
[0005]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:一種適用于低入口車布置形式的空氣懸架，包括板式導(dǎo)向件、氣囊、氣囊支架、推力桿、避震器和橫梁；所述板式導(dǎo)向件、氣囊和避震器均設(shè)有兩個；所述兩個板式導(dǎo)向件之間通過橫梁連接；所述兩個氣囊分別固定在兩個板式導(dǎo)向件上，氣囊支架固定在其中一個氣囊上；所述推力桿固定在氣囊支架上；所述兩個避震器分別與兩個板式導(dǎo)向件的端部轉(zhuǎn)動連接。
[0006]所述推力桿橫向設(shè)置。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果:(1)本實用新型的板式導(dǎo)向件結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，空間利用率高，氣囊固定在板式導(dǎo)向件上，安裝點低，適用于低入口車布置形式，能夠適應(yīng)更多路況，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性，乘車的舒適性大大提高。
[0008](2)本實用新型采用一根橫向推力桿，這種結(jié)構(gòu)裝配更加方便快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，其中
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的右視圖。
[0012]圖3為圖1的俯視圖。
[0013]附圖中的標(biāo)號為:
[0014]板式導(dǎo)向件1、氣囊2、氣囊支架3、推力桿4、避震器5、橫梁6。

【具體實施方式】
[0015](實施例1)
[0016]見圖1至圖3，本實施例的適用于低入口車布置形式的空氣懸架，包括板式導(dǎo)向件
1、氣囊2、氣囊支架3、推力桿4、避震器5和橫梁6。
[0017]板式導(dǎo)向件1、氣囊2和避震器5均設(shè)有兩個。兩個板式導(dǎo)向件I之間通過橫梁6連接。兩個氣囊2分別固定在兩個板式導(dǎo)向件I上，氣囊支架3固定在其中一個氣囊2上。推力桿4固定在氣囊支架3上，推力桿4橫向設(shè)置。兩個避震器5分別與兩個板式導(dǎo)向件I的端部轉(zhuǎn)動連接。
[0018]本實施例的適用于低入口車布置形式的空氣懸架的板式導(dǎo)向件I結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，空間利用率高，氣囊2固定在板式導(dǎo)向件I上，安裝點低，適用于低入口車布置形式，能夠適應(yīng)更多路況，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性，乘車的舒適性大大提高。本實施例的適用于低入口車布置形式的空氣懸架取消了四根縱向推力桿的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，改為一根橫向推力桿4,裝配更加方便快捷。
[0019]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于低入口車布置形式的空氣懸架，其特征在于:包括板式導(dǎo)向件(I)、氣囊(2)、氣囊支架(3)、推力桿⑷、避震器(5)和橫梁(6);所述板式導(dǎo)向件⑴、氣囊(2)和避震器(5)均設(shè)有兩個；所述兩個板式導(dǎo)向件(I)之間通過橫梁(6)連接；所述兩個氣囊(2)分別固定在兩個板式導(dǎo)向件(I)上，氣囊支架(3)固定在其中一個氣囊(2)上；所述推力桿(4)固定在氣囊支架(3)上；所述兩個避震器(5)分別與兩個板式導(dǎo)向件(I)的端部轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于低入口車布置形式的空氣懸架，其特征在于:所述推力桿⑷橫向設(shè)置。
【文檔編號】B60G21/04GK203920317SQ201420347332
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】黃章法, 瞿雷剛, 周志宏, 衡健, 于宏俐 申請人:常州黃海汽車有限公司