用于連接v形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)。在車輛的用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機(jī)包括供曲軸穿過的第一開口。安裝于圍繞第一開口的板安裝面的連接板包括供曲軸和油底殼的上端凸緣穿過的第二開口。第一密封板和第二密封板被布置于連接板的前表面和背表面，并且第一密封板和第二密封板對上端凸緣所插入的空間進(jìn)行密封。液態(tài)密封劑對第二開口的各種位置的間隙進(jìn)行密封。
【專利說明】用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及一種用于連接在車輛中安裝的發(fā)動機(jī)與V形帶式無級變速器的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]美國專利N0.7，506，718B2公開了一種配備有發(fā)動機(jī)和V形帶式無級變速器的多用途車輛。如圖12所示，發(fā)動機(jī)101和齒輪式變速器102在前后方向上彼此相對，并且它們通過側(cè)連接板103彼此連接。V形帶式無級變速器104布置在發(fā)動機(jī)101和齒輪式變速器102的旁邊。
[0003]V形帶式無級變速器104的變速器殼體107安裝在連接板103上，并且殼體蓋108安裝于變速器殼體107。
[0004]如果安裝在多用途車輛中的發(fā)動機(jī)101本身根據(jù)V形帶式無級變速器104待被安裝于發(fā)動機(jī)101的這種規(guī)格來制造，則不難密封發(fā)動機(jī)101和連接板103之間的連接面，使得水不會從外側(cè)通過該連接面等進(jìn)入變速器殼體107。
[0005]然而，當(dāng)使用沒有根據(jù)V形帶式無級變速器104待被安裝于發(fā)動機(jī)101的規(guī)格制造的發(fā)動機(jī)時，具有與發(fā)動機(jī)蓋的形狀不同的形狀的連接板被安裝于通常安裝發(fā)動機(jī)蓋的安裝面，因此，變得難以密封連接部。尤其地，多用途車輛經(jīng)常在田野上、山上和沙灘上行駛，由此期望有高防水性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是:即使發(fā)動機(jī)殼體的供曲軸穿過的開口具有復(fù)雜形狀，也能通過組合多個密封板來優(yōu)異地密封發(fā)動機(jī)和V形帶式無級變速器之間的連接部。
[0007]為了解決以上問題，本發(fā)明提供了一種用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括:板安裝面，所述板安裝面形成于發(fā)動機(jī)殼體的曲軸方向上的一端面，所述板安裝面包括供曲軸穿過的第一開口，所述第一開口的下端部由油底殼的上端凸緣封閉，所述油底殼安裝于所述發(fā)動機(jī)殼體的下端部；連接板，所述連接板被安裝于所述板安裝面，所述連接板包括第二開口以及變速器殼體安裝面，所述第二開口供所述曲軸和所述油底殼的上端凸緣穿過；第一密封板，所述第一密封板被安裝于所述上端凸緣的下表面并且從發(fā)動機(jī)殼體側(cè)覆蓋所述第二開口的下部，所述第一密封板具有L形截面；以及第二密封板，所述第二密封板被安裝在所述連接板的變速器殼體側(cè)并且包括凹部，所述凹部覆蓋所述上端凸緣和所述第一密封板之間的連接部的端部。
[0008]根據(jù)這種構(gòu)造，即使發(fā)動機(jī)具有復(fù)雜形狀的曲軸貫穿開口，也能夠通過連接板、第一密封板以及第二密封板使得V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)連接。另外，能夠密封連接板，并且可以防止水和泥從外側(cè)進(jìn)入V形帶式無級變速器。
[0009]在本發(fā)明中，優(yōu)選地，液態(tài)密封劑被充填在所述連接部的端部和所述第二密封板的凹部之間。
[0010]根據(jù)這種構(gòu)造，可以通過使用液態(tài)密封劑而容易地密封油底殼的上端凸緣的端部。
[0011]在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述連接板還包括起動機(jī)安裝部。
[0012]根據(jù)這種構(gòu)造，連接板還可以被用作起動機(jī)安裝構(gòu)件，因而減少了部件的數(shù)量。
[0013]在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述連接板還包括轉(zhuǎn)數(shù)傳感器安裝部。
[0014]根據(jù)這種構(gòu)造，連接板還可以被用作轉(zhuǎn)數(shù)傳感器安裝構(gòu)件，因而減少了部件的數(shù)量。
[0015]在本發(fā)明中，優(yōu)選地，彈性密封構(gòu)件介于所述第一密封板和所述連接板之間。
[0016]根據(jù)這種構(gòu)造，增強(qiáng)了第一密封板和連接板之間的密封性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]參照附圖根據(jù)以下說明，本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見。
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明的包括發(fā)動機(jī)和V形帶式無級變速器的多用途車輛的動力單元的平面圖；
[0019]圖2是圖1中的動力單元的側(cè)視圖；
[0020]圖3是圖1中的動力單元的主視圖；
[0021]圖4是示出連接板被拆解的狀態(tài)的圖1中的發(fā)動機(jī)的立體圖；
[0022]圖5是示出第一密封板被安裝和第一密封板被移除的狀態(tài)的油底殼的立體圖；
[0023]圖6是從車輛寬度方向內(nèi)側(cè)觀察的第二密封板的立體圖；
[0024]圖7是連接板安裝于發(fā)動機(jī)的狀態(tài)下的該連接板的立體圖；
[0025]圖8是沿著圖7中的線VIIIa-VIIIa和線VIIIb-VIIIb截取的截面圖(與沿圖10中的線VII1-VIII截取的截面圖對應(yīng))；
[0026]圖9是在連接板處于組裝中途的狀態(tài)的局部側(cè)視圖；
[0027]圖10是在移除了 V形帶式無級變速器的狀態(tài)下的圖1中的發(fā)動機(jī)的側(cè)視圖；
[0028]圖11是在安裝了起動機(jī)和轉(zhuǎn)數(shù)傳感器的狀態(tài)下的連接板的分解立體圖；以及
[0029]圖12是傳統(tǒng)例的平面圖。

【具體實施方式】
[0030]圖1至圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的包括發(fā)動機(jī)和V形帶式無級變速器的多用途車輛的動力單元U，并且將基于這些【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的一個實施方式。為了便于說明，在以下說明中，車輛的前后方向被稱為發(fā)動機(jī)、V形帶式無級變速器和其它部件的前后方向，并且在車輛的寬度方向上，從車輛中的駕駛員觀察的左右方向(從車輛的后方向前觀察的左右方向)被稱為車輛、發(fā)動機(jī)、V形帶式無級變速器和其它部件的左右方向。
[0031]圖1是動力單元U的平面圖。動力單元U安裝在多用途車輛的主框架I中。動力單元U包括發(fā)動機(jī)2、布置在發(fā)動機(jī)2后方的齒輪式變速器3、剛性地將齒輪式變速器3與發(fā)動機(jī)2連接的連接支架5和布置在發(fā)動機(jī)2和齒輪式變速器3的左側(cè)的V形帶式無級變速器6。發(fā)動機(jī)2是并列三氣缸發(fā)動機(jī)，其中在車輛寬度方向上配置三個氣缸。
[0032]連接支架5在前后方向上布置在發(fā)動機(jī)2和齒輪式變速器3之間，并且連接支架5剛性地將齒輪式變速器3的前端部與發(fā)動機(jī)2的后端部連接。
[0033]V形帶式無級變速器6包括與曲軸10連接的變速輸入軸11、安裝于變速輸入軸11的主動帶輪15、與齒輪式變速器3的輸入軸12連接的變速輸出軸13、安裝于變速輸出軸13的從動帶輪16和被張設(shè)在兩個帶輪15和16之間的V形帶17。V形帶式無級變速器6無級地改變曲軸10的轉(zhuǎn)動速度并且將該轉(zhuǎn)動傳動到齒輪式變速器3的輸入軸12。利用變速器殼體20和殼體蓋21蓋住這兩個帶輪15和16以及V形帶17。變速器殼體20的前部的右端面安裝于連接板24的左端部的變速器殼體安裝面24d，并且連接板24安裝在形成于發(fā)動機(jī)2的左端部的板安裝面30a。變速器殼體20的后部的右端面直接安裝于齒輪式變速器3的左端部的殼體安裝面3a。殼體蓋21通過多個螺栓被安裝于變速器殼體20的左端部的蓋女裝面20a。
[0034]將詳細(xì)說明用于連接變速器殼體20與發(fā)動機(jī)2的連接結(jié)構(gòu)。圖2是動力單元U的左視圖，圖3是動力單元U的主視圖。在圖3中，通過氣缸體30等構(gòu)造發(fā)動機(jī)殼體，并且氣缸體30與三個氣缸和曲軸一體地設(shè)置。氣缸蓋31和氣缸蓋罩32被順次緊固到氣缸體30的上端面。油底殼35的上端凸緣35a被緊固到氣缸體30的下端面。
[0035]多個螺母36通過焊接被固定到連接板24的右端面的外周。螺栓插入凸起37 —體地形成在變速器殼體20的與螺母36對應(yīng)的位置處。通過利用連接板24的螺母36螺紋接合被插入到變速器殼體20的凸起37中的螺栓38，使得變速器殼體20被安裝于連接板24的變速器殼體安裝面24d。
[0036]在圖2中，面朝前方的冷卻空氣進(jìn)入部20b設(shè)置在V形帶式無級變速器6的變速器殼體20的前端部，并且面朝上方的冷卻空氣排出部20c設(shè)置在變速器殼體20的后端部。
[0037]圖4是示出連接板24被拆解的狀態(tài)的發(fā)動機(jī)2的立體圖。在圖4中，具有至少使得曲軸10能夠穿過的尺寸的第一開口 30b形成在氣缸體30的左端部。板安裝面30a以圍繞第一開口 30b的上部、前部和后部的方式形成在氣缸體30中，第一開口 30b的下部由油底殼35的上端凸緣35a的左端部封閉。在本實施方式中，第一開口 30b具有能夠容納油封殼體50的尺寸，其中油封殼體50用于支撐曲軸10的左端部。用于安裝連接板的多個陰螺紋孔30c形成在板安裝面30a中，以及將液態(tài)密封劑LI (由大量的點(diǎn)表示)涂布到板安裝面 30a。
[0038]連接板24包括第二開口 24a，該第二開口 24a具有能夠供曲軸10穿過的尺寸。在本實施方式中，類似于第一開口 30b，第二開口 24a具有能夠容納油封殼體50的尺寸。第二開口 24a的下端部具有大致矩形的開口擴(kuò)張部24b，該開口擴(kuò)張部24b的內(nèi)部能夠容納油底殼35的上端凸緣35a的左端部。
[0039]用于安裝連接板的第一螺栓插孔41形成于連接板24的外周的與氣缸體30的板安裝面30a的陰螺紋孔30c對應(yīng)的位置處。借助于插入第一螺栓插孔41的多個螺栓(未示出)將連接板24安裝于氣缸體30的板安裝面30a。用于安裝變速器殼體的第二螺栓插孔42形成在連接板24的與用于安裝變速器殼體的螺母36 (圖3)對應(yīng)的位置處。
[0040]第一密封板51和第二密封板52以及彈性密封構(gòu)件(密封墊構(gòu)件)53被布置成從外側(cè)密封連接板24的開口擴(kuò)張部24b。第一密封板51形成為從側(cè)方觀察的倒L形。第一密封板51被布置在連接板24的開口擴(kuò)張部24b的右側(cè)(氣缸體側(cè))。第二密封板52被布置在開口擴(kuò)張部24b的左側(cè)(變速器殼體側(cè))。彈性密封構(gòu)件53由橡膠或海綿體制成，并且形成為U形。彈性密封構(gòu)件53被夾在第一密封板51和連接板24之間。
[0041]油底殼35的上端凸緣35a的左端部比氣缸體30的板安裝面30a向左突出。油封殼體50被布置于油底殼35的上端凸緣35a的左端部的上表面。
[0042]圖5是第一密封板51、油封殼體50和油底殼35的分解立體圖。圖5示出了第一密封板51的安裝位置和移除位置的兩種狀態(tài)。多個螺栓插孔55和多個定位凹部56交替地形成在油底殼35的上端凸緣35a中。缺口 35b形成在上端凸緣35a的左端部的前端部和上端凸緣35a的左端部的后端部中。第一密封板51包括大致水平的上端彎曲部51a，缺口 51e形成在該上端彎曲部51a的前端部和后端部。一對螺栓插孔57和三個凹部58 (它們中的兩個僅部分地示出)形成在上端彎曲部51a的與形成在油底殼35的上端凸緣35a的左端部的一對螺栓插孔55和三個定位凹部56對應(yīng)的位置處。液態(tài)密封劑LI被涂布在上端彎曲部51a的上表面。
[0043]第一密封板51的上端彎曲部51a抵接上端凸緣35a的左端部的下表面。通過將插入到螺栓插孔57和55中的螺栓59螺紋接合油封殼體50的陰螺紋孔50b，使得油封殼體50和第一密封板51與油底殼35的上端凸緣35a連接。
[0044]第一密封板51的豎向主體形成為在前后方向上長的矩形形狀，并且由在前后方向上寬的U形臺階(高度差)51b劃分成矩形內(nèi)側(cè)部51c和寬的U形外側(cè)部51d。內(nèi)側(cè)部51c在車輛寬度方向上從外側(cè)部5Id向內(nèi)(向右)移位了臺階51b的高度差的距離。內(nèi)側(cè)部51c包括在前后方向上彼此相距一定距離布置的一對第一陰螺紋孔61。外側(cè)部51d的下端部包括在前后方向上彼此相距一定距離布置的三個第二陰螺紋孔62。
[0045]彈性密封構(gòu)件53形成為與第一密封板51的臺階51b的形狀對應(yīng)的大致U形，并且彈性密封構(gòu)件53被裝配到臺階51b的內(nèi)側(cè)。
[0046]圖6是沿車輛寬度方向從內(nèi)側(cè)(右側(cè))觀察的第二密封板52的立體圖。第二密封板52形成為在前后方向上寬的大致U形。第二密封板52由在前后方向上寬的U形臺階(高度差)52b限定成大致U形的內(nèi)側(cè)部52c和大致U形的外側(cè)部52d。內(nèi)側(cè)部52c布置成在車輛寬度方向上從外側(cè)部52d向內(nèi)(向右)移位了臺階52b的高度差的距離。內(nèi)側(cè)部52c包括在前后方向上彼此相距一定距離布置的一對第一螺栓插孔64，并且外側(cè)部52d的前端部和后端部兩者均包括第二螺栓插孔65。在內(nèi)側(cè)部52c的前端部的上部和后端部的上部中形成一對凹部52e。凹部52e在車輛寬度方向上從內(nèi)側(cè)部52c向外(向左)凹陷。
[0047]在圖4中，連接板24除了包括第一螺栓插孔41和第二螺栓插孔42以外，連接板24還包括在與第一密封板51的三個第二陰螺紋孔62對應(yīng)的位置處的三個第三螺栓插孔67，以及在與第二密封板52的前端部和后端部的第二螺栓插孔65對應(yīng)的位置處的一對陰螺紋孔(或螺母)68。
[0048]圖11是連接板24、起動機(jī)70和轉(zhuǎn)數(shù)傳感器71的分解立體圖。在圖11中，除了包括開口擴(kuò)張部24b的第二開口 24a以外，連接板24在其后上端部處設(shè)置有用于安裝起動機(jī)70的第一安裝孔73，以及連接板24在其前上端部處設(shè)置有用于將轉(zhuǎn)數(shù)傳感器71的配線(harness)取出的第二安裝孔74。
[0049]由于形成了第一安裝孔73和第二安裝孔74，所以用于固定起動機(jī)70的螺栓插孔75形成在第一安裝孔73附近，以及用于固定轉(zhuǎn)數(shù)傳感器71的陰螺紋孔76形成在第二安裝孔74附近。
[0050]圖7是連接板24、第一密封板51以及第二密封板52安裝在發(fā)動機(jī)2的狀態(tài)下的連接板24、第一密封板51以及第二密封板52的立體圖。圖8是沿著圖7中的線VIIIa-VIIIa和線VIIIb-VIIIb截取的截面圖。在圖8中，通過將螺栓81插入連接板24的第三螺栓插孔67并且隨后將螺栓81擰入到第一密封板51的第二陰螺紋孔62中，使得連接板24的下端部與第一密封板51的外側(cè)部51d連接。
[0051]第二密封板52的內(nèi)側(cè)部52c被裝配到連接板24的開口擴(kuò)張部24b。第二密封板52的外側(cè)部52d抵接連接板24的左端面(變速器殼體安裝面24d)。通過將螺栓82插入第二密封板52的內(nèi)側(cè)部52c的第一螺栓插孔64中并且隨后將螺栓82擰入第一密封板51的第一陰螺紋孔61中，使得第二密封板52與第一密封板51連接。在這種狀態(tài)下，彈性密封構(gòu)件53在恒定壓力下被夾在連接板24的右端面和第一密封板51的左端面之間。
[0052]在圖7中，在連接板24與第一密封板51和第二密封板52被組裝的狀態(tài)下，油底殼35的上端凸緣35a的左端部和油封殼體50比連接板24的變速器殼體安裝面24d向左突出。
[0053]圖10是發(fā)動機(jī)2的安裝了連接板24之后的左視圖。包括起動機(jī)齒輪(startergear) 90a和轉(zhuǎn)數(shù)檢測盤91的飛輪90與曲軸10連接。
[0054]在附圖中通過大量的點(diǎn)示出了涂布或充填液態(tài)密封劑(液態(tài)密封填料)LI的位置，并且這些位置如下所述。
[0055]這些位置是圖4中示出的氣缸體30的板安裝面30a、圖5中示出的第一密封板51的三個第二陰螺紋孔62和上端彎曲部51a的上表面、圖6中示出的第二密封板52的U形臺階52b的外周緣和一對凹部52e的內(nèi)側(cè)以及圖11中示出的起動機(jī)70的安裝面70a。圖9示出了連接板24和第一密封板51安裝第二密封板52 (圖7)之前的狀態(tài)。液態(tài)密封劑LI還被涂布到油底殼35的上端凸緣35a的前后端部的缺口 35b與第一密封板51的前后端部的缺口 51e之間的連接部(并且還被涂布到該連接部附近的位置)。
[0056]以下將說明安裝作業(yè)的一個示例。
[0057](I)如圖5所示，液態(tài)密封劑LI被涂布到第一密封板51的上端彎曲部51a的上表面，上端彎曲部51a抵接油底殼35的上端凸緣35a的左端部的下表面，油封殼體50被載置于上端凸緣35a的左端部的上表面。
[0058](2)從下方將螺栓59插入到第一密封板51的螺栓插孔57和上端凸緣35a的螺栓插孔55，并且該對螺栓59被擰入油封殼體50的陰螺紋孔50b，由此使得第一密封板51和油封殼體50與油底殼35的上端凸緣35a連接。
[0059](3)在圖4中，彈性密封構(gòu)件53被裝配到第一密封板51的臺階51b中，并且液態(tài)密封劑LI被涂布到氣缸體30的板安裝面30a。隨后，插入到連接板24的第一螺栓插孔41的多個螺栓(未示出)被擰入板安裝面30a的陰螺紋孔30c中，由此將連接板24安裝于氣缸體30的板安裝面30a。此外，通過三個螺栓81使得連接板24的下端部與第一密封板51的外側(cè)部51d連接。
[0060](4)在圖9中，液態(tài)密封劑LI被涂布到油底殼35的上端凸緣35a中的前后端部的缺口 35b和第一密封板51的前后端部中的缺口 51e之間的連接部(并且還被涂布到該連接部附近的位置)。在圖6中，液態(tài)密封劑LI被涂布到第二密封板52的U形臺階52b的外周緣，并且液態(tài)密封劑LI還被充填到該對凹部52e中。
[0061](5)如圖8所示，第二密封板52的內(nèi)側(cè)部52c被裝配到連接板24的開口擴(kuò)張部24b中。此時，油底殼35的上端凸緣35a和第一密封板51的上端彎曲部51a之間的連接部被裝配到第二密封板52的前后凹部52e中。
[0062](6)在圖8中，通過一對前后螺栓82使得第二密封板52的內(nèi)側(cè)部52c與第一密封板51的內(nèi)側(cè)部51c連接。如圖7所示，通過一對前后螺栓80使得第二密封板52與連接板24連接。
[0063](7)在圖11中，起動機(jī)70和轉(zhuǎn)數(shù)傳感器71被分別組裝到與第一安裝孔73和第二安裝孔74對應(yīng)的部分中。
[0064](8)在連接板24、第一密封板51、第二密封板52、起動機(jī)70和轉(zhuǎn)數(shù)傳感器71被組裝之后，如圖10所示飛輪90與轉(zhuǎn)數(shù)檢測盤91彼此連接。隨后，組裝諸如圖1中示出的變速輸入軸11、主動帶輪15、從動帶輪16、變速輸出軸13和V形帶等的包含在V形帶式無級變速器6中的構(gòu)件。
[0065](9)最后，組裝圖3中示出的變速器殼體20和殼體蓋21。
[0066]上述組裝順序僅是一個示例，并且組裝順序不限于此。
[0067][實施方式的效果]
[0068](I)在圖4中，在具有油底殼35的上端凸緣35a在曲軸方向上比氣缸體30的板安裝面30a向外突出的結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)中，由于第一密封板51和第二密封板52與連接板24 —起使用，所以能夠使得V形帶式無級變速器6與發(fā)動機(jī)連接。另外，能夠整體地密封連接部分，可以防止水和泥從外側(cè)通過連接部分進(jìn)入V形帶式無級變速器6。
[0069]更具體地，用于供曲軸穿過的第二開口 24a設(shè)置在連接板24中。由于第二開口24a還包括容納油底殼35的上端凸緣35a的向左突出的部分的開口擴(kuò)張部24b，因此甚至具有簡單形狀的平板狀的連接板24就能夠與氣缸體30的板安裝面30a無間隙地連接。另夕卜，由于布置在連接板24的車輛寬度方向上的兩側(cè)(右側(cè)和左側(cè)兩者)的第一密封板51和第二密封板52對開口擴(kuò)張部24b進(jìn)行密封，所以可以通過連接板24整體密封V形帶式無級變速器6和發(fā)動機(jī)2之間的連接部分。因此，可以防止水和泥從外側(cè)通過連接部分進(jìn)入V形帶式無級變速器6。
[0070](2)在圖4、圖5、圖6和圖9中，液態(tài)密封劑LI被涂布或充填到氣缸體30的板安裝面30a、第一密封板51的第二陰螺紋孔62、上端彎曲部51a的上表面、第二密封板52的臺階52b的周緣、凹部52e的內(nèi)側(cè)以及上端凸緣35a的前后端部中的缺口 35b和第一密封板51的前后端部中的缺口 51e之間的連接部。因此，通過液態(tài)密封劑LI的簡單的涂布作業(yè)和簡單的充填作業(yè)可以增強(qiáng)用于防止水進(jìn)入V形帶式無級變速器6的密封性能。
[0071](3)在圖11中，在連接板24中形成了用于安裝起動機(jī)的安裝孔73和用于安裝轉(zhuǎn)數(shù)傳感器的安裝孔74。因此，用于起動機(jī)70和轉(zhuǎn)數(shù)傳感器71的專用安裝部件不是必需的，并且減少了部件的數(shù)量。
[0072](4)在圖4中，由于彈性密封構(gòu)件53以被壓縮的狀態(tài)介于第一密封板51和連接板24之間，所以增強(qiáng)了在第一密封板51和連接板24之間的密封性能。
[0073](5)在圖8中，油底殼35的上端凸緣35a的前端部和后端部以及第一密封板51的前端部和后端部被容納在形成于第二密封板52的前端部和后端部的凹部52e中，并且液態(tài)密封劑LI被充填到凹部52e中。因此，在充填了液態(tài)密封劑LI之后，能夠?qū)⒁簯B(tài)密封劑LI保持在凹部52e中，可以防止液態(tài)密封劑LI剝離或脫落。
[0074][其它實施方式]
[0075](I)應(yīng)用本發(fā)明的發(fā)動機(jī)不限于并列三缸發(fā)動機(jī)。應(yīng)用本發(fā)明的發(fā)動機(jī)還包括單缸發(fā)動機(jī)、雙缸發(fā)動機(jī)、四缸或更多缸發(fā)動機(jī)和V式發(fā)動機(jī)。
[0076](2)在不背離所附權(quán)利要求中闡述的本發(fā)明的精神和范疇的情況下，在本發(fā)明中可以進(jìn)行各種變型和變化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括: 板安裝面，所述板安裝面形成于發(fā)動機(jī)殼體的曲軸方向上的一端面，所述板安裝面包括供曲軸穿過的第一開口，所述第一開口的下端部由油底殼的上端凸緣封閉，所述油底殼安裝于所述發(fā)動機(jī)殼體的下端部； 連接板，所述連接板被安裝于所述板安裝面，所述連接板包括第二開口以及變速器殼體安裝面，所述第二開口供所述曲軸和所述油底殼的上端凸緣穿過； 第一密封板，所述第一密封板被安裝于所述上端凸緣的下表面并且從發(fā)動機(jī)殼體側(cè)覆蓋所述第二開口的下部，所述第一密封板具有L形截面；以及 第二密封板，所述第二密封板被安裝在所述連接板的變速器殼體側(cè)并且包括凹部，所述凹部覆蓋所述上端凸緣和所述第一密封板之間的連接部的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，液態(tài)密封劑被充填在所述連接部的端部和所述第二密封板的凹部之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板還包括起動機(jī)安裝部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板還包括轉(zhuǎn)數(shù)傳感器安裝部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接V形帶式無級變速器與發(fā)動機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，彈性密封構(gòu)件介于所述第一密封板和所述連接板之間。
【文檔編號】B60K17/08GK104044450SQ201310743726
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】高橋敬二, 井上宣樹, 高馬裕二 申請人:川崎重工業(yè)株式會社