專利名稱：一種電動(dòng)汽車前艙的布置形式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車前艙的布置，尤其涉及一種電動(dòng)汽車前艙的布置形式。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前艙布置是整車的核心，而電動(dòng)汽車的核心部件也都集成在前艙中。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?010102^665. 1公開了一種電動(dòng)汽車的前艙，其技術(shù)方案為包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車架縱梁，以及前、后、左、右四個(gè)懸置，前懸置通過前懸置支架固定在前艙艙體的水箱橫梁上，后懸置通過后懸置支架固定在前艙艙體的后端上，左懸置和右懸置分別通過左懸置支架和右懸置支架固定在左、右兩側(cè)的車架縱梁上，車架縱梁上方垂直設(shè)置有平行的安裝橫梁，安裝橫梁上設(shè)置有變速箱和電器部件，右懸置支架上設(shè)置有主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸中間支承，前艙艙體下方的水箱橫梁上通過電動(dòng)空壓機(jī)支架設(shè)置有電動(dòng)可調(diào)壓縮機(jī)。該發(fā)明需要通過四個(gè)懸置固定，且均需要通過懸置支架與車身連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配性差，且純電力驅(qū)動(dòng)在駕駛的時(shí)候會(huì)影響空調(diào)的取暖效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車前艙的布置形式，解決電動(dòng)汽車前艙布置不合理、空調(diào)效果差的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車前艙的布置形式，包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車身左縱梁和右縱梁，前艙底部的框式副車架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱總成通過三個(gè)懸置固定，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過懸置固定在右縱梁上，變速箱通過前后兩個(gè)懸置固定在框式副車架上。為更加充分的利用前艙空間，所述的前艙布置采用上下分層的布置形式，MCU、蓄電池布置在上層，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器布置在下層。為保證空調(diào)在汽車行駛過程中具有很好的取暖效果，在所述的上層內(nèi)還設(shè)置有燃油加熱器和燃油加熱器水罐，它們位于左縱梁側(cè)，用于空調(diào)系統(tǒng)的加熱。為更合理的利用蓄電池上方的空間，所述的膨脹箱位于蓄電池的前端，高壓接線盒設(shè)置在蓄電池的上方。本發(fā)明的有益效果由于本發(fā)明利用框式副車架可以很好的實(shí)現(xiàn)下層空間內(nèi)部件的固定，使布置更合理。三個(gè)懸置裝配更方便、成本低。設(shè)置燃油加熱器可以在需要的時(shí)候及時(shí)給空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)充熱量，保證空調(diào)的采暖效果。本發(fā)明在有限的前艙空間里集成電動(dòng)汽車主要原件，可以通用于各類前置前驅(qū)車型中，更換零部件成本低，此布置結(jié)構(gòu)還為后續(xù)改裝成PHEV車型留下可行空間。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。


圖1為前艙上部空間布置俯視；
圖2為前艙上部空間布置側(cè)視圖；圖3為前艙下部空間布置俯視圖；圖4為前艙下部空間布置側(cè)視圖；圖5前艙前視圖；圖6前艙后視圖；圖7前艙左視圖；圖8前艙右視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖8所示，一種電動(dòng)汽車前艙的布置形式，包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車身左縱梁和右縱梁，前艙底部的框式副車架，布置在整車前端的水箱風(fēng)扇16、冷凝器17，MCU6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)14、變速箱18、DC-DC轉(zhuǎn)換器15、蓄電池4布置在前艙內(nèi)；驅(qū)動(dòng)電機(jī) 14和變速箱18總成通過三個(gè)懸置固定，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)14通過懸置固定在右縱梁上，變速箱 18通過前、后兩個(gè)懸置固定在框式副車架上。在左、右縱梁之間設(shè)置有一組橫梁8，橫梁8間通過鈑金固定在一起，橫梁8將前艙分成上、下兩層空間，MCU6、蓄電池4布置在上層，驅(qū)動(dòng)電機(jī)14、變速箱18、DC-DC轉(zhuǎn)換器15 布置在下層。在所述的上層內(nèi)還設(shè)置有燃油加熱器1和燃油加熱器水罐2，它們位于左縱梁側(cè)， 可以在需要的時(shí)候及時(shí)給空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)充熱量，保證空調(diào)的采暖效果。 在所述的前艙上層空間內(nèi)還布置有膨脹箱7和高壓接線盒5，其中膨脹箱7位于蓄電池4的前端，高壓接線盒5設(shè)置在蓄電池4的上方。在所述的前艙下層空間內(nèi)還布置有充電器3，空調(diào)壓縮機(jī)13和水泵12 ；其中空調(diào)壓縮機(jī)13通過帶軟墊的三角型支架固定在副車架前端。本發(fā)明通過上下分層的結(jié)構(gòu)及框式副車架，使電動(dòng)汽車的前艙布置更合理，空間利用率更高。設(shè)置燃油加熱器可以在需要的時(shí)候及時(shí)給空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)充熱量，保證空調(diào)的采暖效果，本發(fā)明在有限的前艙空間里集成電動(dòng)汽車主要原件，可以通用于各類前置前驅(qū)車型中，更換零部件成本低，此布置結(jié)構(gòu)還為后續(xù)改裝成PHEV車型留下可行空間?？蓮V泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車的前艙布置。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車前艙的布置形式，包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車身左縱梁和右縱梁，前艙底部的框式副車架，布置在整車前端的水箱風(fēng)扇、冷凝器，MCU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器、蓄電池布置在前艙內(nèi)，其特征在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱總成通過三個(gè)懸置固定，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過懸置固定在右縱梁上，變速箱通過前后兩個(gè)懸置固定在框式副車架上。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于所述的前艙布置采用上下分層的布置形式，MCU、蓄電池布置在上層，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器布置在下層。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于在所述的上層內(nèi)還設(shè)置有燃油加熱器和燃油加熱器水罐，它們位于左縱梁側(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于所述的電動(dòng)汽車前艙通過搭接在左、右縱梁上的一組橫梁將前艙分成上下兩層的布置結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于所述的一組橫梁通過連接鈑金固定在一起。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于在所述的前艙上層空間內(nèi)還布置有膨脹箱和高壓接線盒。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于在所述的前艙下層空間內(nèi)還布置有充電器、空調(diào)壓縮機(jī)和水泵。
8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于所述的空調(diào)壓縮機(jī)通過帶軟墊的三角型支架固定在副車架前端。
9.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車前艙的布置形式，其特征在于所述的膨脹箱位于蓄電池的前端，高壓接線盒設(shè)置在蓄電池的上方。
全文摘要
一種電動(dòng)汽車前艙的布置形式，包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車身左縱梁和右縱梁，前艙底部的框式副車架，布置在整車前端的水箱風(fēng)扇、冷凝器，MCU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、DC-DC轉(zhuǎn)換器、蓄電池布置在前艙內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱總成通過三個(gè)懸置固定，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過懸置固定在右縱梁上，變速箱通過前后兩個(gè)懸置固定在框式副車架上；在所述的上層內(nèi)還設(shè)置有燃油加熱器和燃油加熱器水罐，它們位于左縱梁側(cè)。本發(fā)明在有限的前艙空間里集成電動(dòng)汽車主要原件，可以通用于各類前置前驅(qū)車型中，更換零部件成本低，此布置結(jié)構(gòu)還為后續(xù)改裝成PHEV車型留下可行空間，且可以根據(jù)需要增強(qiáng)空調(diào)的采暖效果。可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車的前艙布置。
文檔編號(hào)B60K17/06GK102431429SQ201110425360
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月18日
發(fā)明者東方, 王金橋 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司