翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，包括輪輞本體，所述輪輞本體呈翼形，該翼形的兩端各設(shè)有一凸翼處，兩所述凸翼處均為丫字結(jié)構(gòu)，兩丫字結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面均與輪胎接觸，其中一個(gè)丫字結(jié)構(gòu)的外側(cè)面設(shè)輻條孔；所述輻條孔的中心線與所述輪輞本體的中心線呈一夾角。本實(shí)用新型增加了俯仰角度的可變范圍，從而能與多種輪轂相配；輪輞裝胎面除氣門孔外全封閉，使輪圈無需內(nèi)胎也能密封不漏氣。
【專利說明】翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪輞，具體地說，涉及的是一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輞，車輪周圍邊緣的部分，是車輪固定安裝輪胎的部件，俗稱輪圈。市場上出現(xiàn)的輪輞主要分鋼質(zhì)輪輞和鋁合金輪輞兩大類。
[0003]鋁合金輪輞與傳統(tǒng)鋼質(zhì)輪輞相比，有如下優(yōu)點(diǎn):
[0004]1.質(zhì)量小。鋁合金輪輞要輕小鋼質(zhì)輪輞，這樣可以為車輛節(jié)油做出很大貢獻(xiàn)。
[0005]2.散熱性能好，可以提高輪胎壽命。有些鋁合金輪輞可以依靠自己本身造型的功能，在旋轉(zhuǎn)中將氣流導(dǎo)向制動(dòng)器，提高散熱能力。
[0006]3.真圓度高，可以提高車輪的運(yùn)動(dòng)精度，適合于高速行駛。
[0007]4.吸能性好，可以吸收來自于路面的振動(dòng)與噪聲，提高車輛行駛平順性。
[0008]5.剛性高，可以有效地減少路面沖擊對(duì)于輪輞形狀的傷害。
[0009]6.造型限制少，可以按照要求設(shè)計(jì)出各式輪輞。
[0010]經(jīng)檢索，申請(qǐng)?zhí)?201020569833.7，專利名稱:免內(nèi)胎輻條式輪輞，公開了一種免內(nèi)胎輻條式輪輞，該輪輞的槽底無輻條孔，在輪輞的凸緣處設(shè)有輻條孔。但是該實(shí)用新型的輻條孔是設(shè)置在凸緣結(jié)構(gòu)中，這對(duì)于整個(gè)輪輞凸緣的可靠性以及牢固度有一定的隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，該輪輞能與多種輪轂相配。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述的一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，包括輪輞本體，所述輪輞本體呈翼形，該翼形的兩端各設(shè)有一凸翼處，兩所述凸翼處均為丫字結(jié)構(gòu)，兩丫字結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面均與輪胎接觸，其中一個(gè)丫字結(jié)構(gòu)的外側(cè)面設(shè)輻條孔；所述輻條孔的中心線與所述輪輞本體的中心線呈一夾角。
[0013]所述輻條孔的位置在所述輪輞本體上對(duì)稱設(shè)置，或者均勻間隔設(shè)置。
[0014]所述輻條孔的中心線與所述輪輞本體的中心線之間的夾角角度相同或者不相同。
[0015]所述夾角的角度為銳角，優(yōu)選在14° -18°之間。
[0016]本實(shí)用新型所述的一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，在其兩外側(cè)面凸翼處鉆輻條孔，增加了俯仰角度的可變范圍，使該輪輞能與多種輪轂相配；輪輞裝胎面除氣門孔外全封閉，使輪圈無需內(nèi)胎也能密封不漏氣，同時(shí)可以保證整個(gè)輪輞的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體圖；
[0018]圖2為圖1的A-A剖面圖；[0019]圖3為圖1的B-B剖面圖。
[0020]圖中:1為輪輞本體，2、3為輻條孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]如圖1-3所示，本實(shí)施例提供一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，包括輪輞本體1，所述輪輞本體I呈翼形，該翼形的兩端各設(shè)有一凸翼處，兩所述凸翼處為丫字結(jié)構(gòu)，兩丫字結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面均與輪胎接觸，其中丫字結(jié)構(gòu)的外側(cè)面設(shè)輻條孔2 (圖1、2所示)、輻條孔3(圖1、3所示)；所述輻條孔2、3的中心線與所述輪輞本體I的中心線呈一夾角。
[0023]本實(shí)施例中，其中一所述輻條孔2的中心線與所述輪輞本體I的中心線之間的夾角為14° (圖2所示)、另一所述輻條孔3與所述輪輞本體I的中心線夾角為18° (圖3所示)。
[0024]本實(shí)施例中，一所述輻條孔2與另一所述輻條孔3間隔設(shè)置于所述輪輞本體I的兩側(cè)凸翼處。
[0025]本實(shí)用新型所述的一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，在所述輪輞本體I的兩外側(cè)面凸翼處鉆輻條孔2、3，增加了俯仰角度的可變范圍，使所述輪輞本體I能與多種輪轂相配；所述輪輞本體I的裝胎面除氣門孔外全封閉，使輪圈無需內(nèi)胎也能密封不漏氣。
[0026]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，其特征在于，包括輪輞本體，所述輪輞本體呈翼形，該翼形的兩端各設(shè)有一凸翼處，兩所述凸翼處均為丫字結(jié)構(gòu)，兩丫字結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面均與輪胎接觸，其中一個(gè)丫字結(jié)構(gòu)的外側(cè)面設(shè)輻條孔；所述輻條孔的中心線與所述輪輞本體的中心線呈一夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，其特征在于:所述輻條孔的位置在所述輪輞本體上對(duì)稱設(shè)置，或者均勻間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，其特征在于:所述輻條孔的中心線與所述輪輞本體的中心線之間的夾角角度相同或者不相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，其特征在于:所述夾角的角度為銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種翼形輻條式免內(nèi)胎鋁合金輪輞，其特征在于:所述夾角角度在14° -18°之間。
【文檔編號(hào)】B60B21/06GK203600888SQ201320651310
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】羅世兵, 楊小冬 申請(qǐng)人:上海友升鋁業(yè)有限公司