一種汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述安全帶滑板的兩側(cè)滑設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述安全帶滑板的兩側(cè)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)支撐在所述滑槽的槽壁上的彈性支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于：采用上述結(jié)構(gòu)，在安全帶滑板上增設(shè)有彈性支撐結(jié)構(gòu)，而彈性支撐結(jié)構(gòu)始終與立柱飾板的滑槽的槽壁相接觸，不僅能有效防止安全帶滑板與立柱飾板之間產(chǎn)生晃動(dòng)和因撞擊從而產(chǎn)生異音，而且還能保證安全帶滑板沿立柱飾板滑動(dòng)順暢。
【專利說(shuō)明】一種汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述安全帶滑板的兩側(cè)滑設(shè)在所述滑槽內(nèi)，安全帶滑板滑設(shè)在立柱飾板上，有效避免安全帶外露，起到裝飾作用，從而保證汽車的整體美觀。這種安裝機(jī)構(gòu)還存在的缺點(diǎn)在于:如果安全帶滑板與滑槽之間的間隙過(guò)小，容易造成安全帶滑板沿立柱飾板滑動(dòng)不順暢，造成操作力過(guò)大的現(xiàn)象，如果安全帶滑板與滑槽之間的間隙過(guò)大，行車抖動(dòng)時(shí)，安全帶滑板與立柱飾板之間容易發(fā)生晃動(dòng)和因撞擊從而產(chǎn)生異音。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、滑動(dòng)順暢、并能防止安全帶滑板與立柱飾板之間產(chǎn)生晃動(dòng)和因撞擊從而產(chǎn)生異音的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述安全帶滑板的兩側(cè)滑設(shè)在所述滑槽內(nèi)，所述安全帶滑板的兩側(cè)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)支撐在所述滑槽的槽壁上的彈性支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步，所述安全帶滑板的兩側(cè)上與所述彈性支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有開(kāi)口槽，所述彈性支撐結(jié)構(gòu)包括一橫截面呈圓弧狀的支撐塊，該支撐塊的一端與所述開(kāi)口槽的一側(cè)固定相連，該支撐塊的另一端為活動(dòng)端并靠近所述開(kāi)口槽的另一側(cè)，該支撐塊的中部支撐在所述滑槽的槽壁上。當(dāng)安全帶滑板的兩側(cè)置于立柱飾板的滑槽內(nèi)時(shí)，安全帶滑板通過(guò)支撐塊支撐在立柱飾板的滑槽，由于支撐塊具有一定的彈性，可保證安全帶滑板任何時(shí)候均能與立柱飾板相接觸，從而防止安全帶滑板與立柱飾板之間產(chǎn)生晃動(dòng)和因撞擊從而產(chǎn)生異音。
[0006]進(jìn)一步，所述支撐塊的中部與所述滑槽的槽壁之間的干涉量為0.3^0.5_，可有效保證支撐塊的回彈韌性，并在操作安全帶滑板時(shí)減弱操作力。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐塊與所述安全帶滑板通過(guò)圓弧過(guò)渡，圓弧可分散安全帶滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)或裝配時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力，降低安全帶滑板的報(bào)廢率，延長(zhǎng)安全帶滑板的使用壽命。
[0008]進(jìn)一步，位于所述安全帶滑板的同一側(cè)的相鄰所述彈性支撐結(jié)構(gòu)之間的距離為3(T40mm，布局合理，避免因相鄰彈性支撐結(jié)構(gòu)之間的距離過(guò)近而造成操作力相對(duì)增大的隱患或者因相鄰彈性支撐結(jié)構(gòu)之間的距離過(guò)遠(yuǎn)而造成安全帶滑板與立柱飾板之間的保持力不夠從而在行車抖動(dòng)時(shí)產(chǎn)生低級(jí)異音的問(wèn)題。
[0009]進(jìn)一步，所述彈性支撐結(jié)構(gòu)與所述安全帶滑板一體成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易于生產(chǎn)，成本低。
[0010]進(jìn)一步，所述安全帶滑板的兩側(cè)的上表面和下表面上均凸設(shè)有支撐條，且該支撐條位于所述彈性支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，支撐效果更好。
[0011]進(jìn)一步，所述立柱飾板的左、右兩側(cè)上并排設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)設(shè)有擋塊，該擋塊與所述立柱飾板之間形成所述滑槽，所述立柱飾板的上、下兩側(cè)上設(shè)有限位塊。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，限位塊從而限制安全帶滑板的上移或下移的位置。
[0012]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，將安全帶滑板安裝在立柱飾板上，安全帶滑板的彈性支撐結(jié)構(gòu)置于立柱飾板的滑槽內(nèi)，由于彈性支撐結(jié)構(gòu)具有一定的彈性，從而能始終保證彈性支撐結(jié)構(gòu)與滑槽的槽壁接觸，有效防止安全帶滑板與立柱飾板之間產(chǎn)生異音和晃動(dòng)的現(xiàn)象，而且安全帶滑板與滑槽的槽壁之間的距離可通過(guò)彈性支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可有效保證安全帶滑板沿立柱飾板滑動(dòng)順暢。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)，在安全帶滑板上增設(shè)有彈性支撐結(jié)構(gòu)，而彈性支撐結(jié)構(gòu)始終與立柱飾板的滑槽的槽壁相接觸，不僅能有效防止安全帶滑板與立柱飾板之間產(chǎn)生晃動(dòng)和因撞擊從而產(chǎn)生異音，而且還能保證安全帶滑板沿立柱飾板滑動(dòng)順暢。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖2是本實(shí)用新型的彈性支撐結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的彈性支撐結(jié)構(gòu)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]參照?qǐng)Df圖3，一種汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，包括立柱飾板I和安全帶滑板2，所述立柱飾板的兩側(cè)設(shè)有滑槽3，所述安全帶滑板2的兩側(cè)滑設(shè)在所述滑槽3內(nèi)，所述安全帶滑板2的兩側(cè)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)支撐在所述滑槽3的槽壁上的彈性支撐結(jié)構(gòu)。
[0019]所述安全帶滑板2的兩側(cè)上與所述彈性支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有開(kāi)口槽4，所述彈性支撐結(jié)構(gòu)包括一橫截面呈圓弧狀的支撐塊5，該支撐塊5的一端與所述開(kāi)口槽4的一側(cè)固定相連，該支撐塊5的另一端為活動(dòng)端并靠近所述開(kāi)口槽4的另一側(cè)，該支撐塊的中部支撐在所述滑槽3的槽壁上。當(dāng)安全帶滑板2的兩側(cè)置于立柱飾板I的滑槽3內(nèi)時(shí)，安全帶滑板2通過(guò)支撐塊5支撐在立柱飾板I的滑槽3，由于支撐塊5具有一定的彈性，可保證安全帶滑板2任何時(shí)候均能與立柱飾板I相接觸，從而防止安全帶滑板2與立柱飾板I之間產(chǎn)生晃動(dòng)和因撞擊從而產(chǎn)生異音。
[0020]所述支撐塊5的中部與所述滑槽3的槽壁之間的干涉量為0.3^0.5mm，可有效保證支撐塊5的回彈韌性，并在操作安全帶滑板2時(shí)減弱操作力。
[0021 ] 所述支撐塊5與所述安全帶滑板2通過(guò)圓弧6過(guò)渡，圓弧6可分散安全帶滑板2運(yùn)動(dòng)時(shí)或裝配時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力，降低安全帶滑板2的報(bào)廢率，延長(zhǎng)安全帶滑板2的使用壽命。
[0022]位于所述安全帶滑板2的同一側(cè)的相鄰所述彈性支撐結(jié)構(gòu)之間的距離為3(T40mm，布局合理，避免因相鄰彈性支撐結(jié)構(gòu)之間的距離過(guò)近而造成操作力相對(duì)增大的隱患或者因相鄰彈性支撐結(jié)構(gòu)之間的距離過(guò)遠(yuǎn)而造成安全帶滑板2與立柱飾板I之間的保持力不夠從而在行車抖動(dòng)時(shí)產(chǎn)生低級(jí)異音的問(wèn)題。
[0023]所述彈性支撐結(jié)構(gòu)與所述安全帶滑板2 —體成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易于生產(chǎn)，成本低。
[0024]所述安全帶滑板2的兩側(cè)的上表面和下表面上均凸設(shè)有支撐條7，且該支撐條7位于所述彈性支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，支撐效果更好。
[0025]所述立柱飾板I的左、右兩側(cè)上并排設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋8，該加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)設(shè)有擋塊9，該擋塊9與所述立柱飾板I之間形成所述滑槽3，所述立柱飾板I的上、下兩側(cè)上設(shè)有限位塊10。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，限位塊10從而限制安全帶滑板2的上移或下移的位置。
[0026]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，將安全帶滑板2安裝在立柱飾板I上，安全帶滑板2的彈性支撐結(jié)構(gòu)置于立柱飾板I的滑槽3內(nèi)，由于彈性支撐結(jié)構(gòu)具有一定的彈性，從而能始終保證彈性支撐結(jié)構(gòu)與滑槽3的槽壁接觸，有效防止安全帶滑板2與立柱飾板I之間產(chǎn)生異音和晃動(dòng)的現(xiàn)象，而且安全帶滑板2與滑槽3的槽壁之間的距離可通過(guò)彈性支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可有效保證安全帶滑板2沿立柱飾板I滑動(dòng)順暢。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述安全帶滑板的兩側(cè)滑設(shè)在所述滑槽內(nèi)，其特征在于:所述安全帶滑板的兩側(cè)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)支撐在所述滑槽的槽壁上的彈性支撐結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安全帶滑板的兩側(cè)上與所述彈性支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有開(kāi)口槽，所述彈性支撐結(jié)構(gòu)包括一橫截面呈圓弧狀的支撐塊，該支撐塊的一端與所述開(kāi)口槽的一側(cè)固定相連，該支撐塊的另一端為活動(dòng)端并靠近所述開(kāi)口槽的另一側(cè)，該支撐塊的中部支撐在所述滑槽的槽壁上。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐塊的中部與所述滑槽的槽壁之間的干涉量為0.3^0.5mm。
4.按照權(quán)利要求2所述的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐塊與所述安全帶滑板通過(guò)圓弧過(guò)渡。
5.按照權(quán)利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:位于所述安全帶滑板的同一側(cè)的相鄰所述彈性支撐結(jié)構(gòu)之間的距離為3(T40mm。
6.按照權(quán)利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性支撐結(jié)構(gòu)與所述安全帶滑板一體成型。
7.按照權(quán)利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安全帶滑板的兩側(cè)的上表面和下表面上均凸設(shè)有支撐條，且該支撐條位于所述彈性支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。
8.按照權(quán)利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述立柱飾板的左、右兩側(cè)上并排設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋的內(nèi)側(cè)設(shè)有擋塊，該擋塊與所述立柱飾板之間形成所述滑槽，所述立柱飾板的上、下兩側(cè)上設(shè)有限位塊。
【文檔編號(hào)】B60R22/20GK203974742SQ201420318788
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】林炳輝, 賴生炎 申請(qǐng)人:寧波長(zhǎng)華汽車裝飾件有限公司