可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，包括地板骨架、座椅，所述座椅包括椅腳，所述椅腳底部固定有滑塊，所述滑塊與設(shè)置在地板骨架上的滑軌匹配滑動(dòng)。本實(shí)用新型在座椅的椅腳下方固定滑塊，通過滑塊與固定在地板骨架上的滑軌匹配滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)位于安全門旁邊的座椅，能夠方便的滑動(dòng)以達(dá)到騰出輪椅空間的目的；通過將滑軌通過螺栓連接在截面呈“幾”字型或“U”字型結(jié)構(gòu)的座椅埋板上方，可以滿足椅腳連接強(qiáng)度和剛度的要求；通過設(shè)置墊板以便將滑塊后移，利于椅腳承受更大的拉力而不破壞。
【專利說明】
可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著對(duì)安全性的越來越重視，客車座椅的連接強(qiáng)度也要求越來越高。我們國(guó)標(biāo)“GB14167-2013汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)”中，要求總質(zhì)量大于5噸的M3類車輛上的雙人座椅，必須承受約18000N+6.6倍座椅重量的拉力。但是在國(guó)外，比如美國(guó)、加拿大等國(guó)家所適用的FMVSS 207-210法規(guī)，所有客車上的雙人座椅都必須承受約53380N+20倍座椅重量的拉力。試驗(yàn)加載拉力值約為我國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的3倍。因此我國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的很多座椅都不能滿足美國(guó)FMVSS標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法在美國(guó)、加拿大等國(guó)家銷售。在未來隨著安全性的提高，我們國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)也將愈趨嚴(yán)格，因此設(shè)計(jì)一款滿足FMVSS標(biāo)準(zhǔn)要求的座椅，是十分有必要的。
[0003]部分座椅位于安全門旁邊，必須能夠滑動(dòng)以騰出輪椅空間。滿足高強(qiáng)度要求，同時(shí)能夠滿足自由滑動(dòng)的要求是十分困難的。
[0004]正是基于上述考慮，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其強(qiáng)度可以滿足美國(guó)FMVSS標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也可以前后滑動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]本實(shí)用新型公開了一種可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，包括地板骨架、座椅，所述座椅包括椅腳，所述椅腳底部固定有滑塊，所述滑塊與設(shè)置在地板骨架上的滑軌匹配滑動(dòng)。
[0008]所述地板骨架上設(shè)有座椅埋板，所述滑軌通過螺栓連接在座椅埋板上方。
[0009]所述座椅埋板的截面呈“幾”字型或“U”字型結(jié)構(gòu)。
[0010]所述椅腳的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)塊。
[0011]所述椅腳中部設(shè)有座椅加強(qiáng)板。
[0012]所述加強(qiáng)塊和座椅加強(qiáng)板均為Q345鋼材。
[0013]所述滑塊通過螺栓連接在椅腳的底部。
[0014]所述滑塊前端設(shè)有與滑塊最低點(diǎn)處于同一水平線的墊板，所述墊板通過螺栓連接在椅腳底部。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]1.本實(shí)用新型在座椅的椅腳下方固定滑塊，通過滑塊與固定在地板骨架上的滑軌匹配滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)位于安全門旁邊的座椅，能夠方便的滑動(dòng)以達(dá)到騰出輪椅空間的目的；
[0017]2.本實(shí)用新型通過將滑軌通過螺栓連接在截面呈“幾”字型或“U”字型結(jié)構(gòu)的座椅埋板上方，可以滿足椅腳連接強(qiáng)度和剛度的要求；
[0018]3.本實(shí)用新型通過設(shè)置墊板以便將滑塊后移，利于椅腳承受更大的拉力而不破壞。
【附圖說明】

[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖中，I地板骨架，2座椅，21椅腳，3滑塊，4滑軌，5座椅埋板，6墊板，7加強(qiáng)塊，8座椅加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0023]參見圖1-圖2。
[0024]本實(shí)用新型公開了一種可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，包括地板骨架1、座椅2，所述座椅2包括椅腳21，所述椅腳21底部固定有滑塊3，所述滑塊3與設(shè)置在地板骨架I上的滑軌4匹配滑動(dòng)，本案在座椅2的椅腳21下方固定滑塊3，通過滑塊3與固定在地板骨架I上的滑軌4匹配滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)位于安全門旁邊的座椅，能夠方便的滑動(dòng)以達(dá)到騰出輪椅空間的目的。
[0025]所述地板骨架I上設(shè)有座椅埋板5，所述滑軌4通過螺栓連接在座椅埋板5上方，通過將滑軌4通過螺栓連接在座椅埋板5上方，可以提高椅腳21的連接強(qiáng)度和剛度的要求。
[0026]進(jìn)一步，通過座椅埋板5的截面呈“幾”字型或“U”字型結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步滿足椅腳21的連接強(qiáng)度和剛度的要求。
[0027]所述椅腳21的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)塊7，所述椅腳21中部設(shè)有座椅加強(qiáng)板8，增加椅腳21
的連接強(qiáng)度和剛度，增加其穩(wěn)定性。
[0028]所述加強(qiáng)塊7和座椅加強(qiáng)板8均為Q345鋼材，滿足連接強(qiáng)度和剛度要求，在FMVSS207-210試驗(yàn)中不撕裂。
[0029]所述滑塊3通過螺栓連接在椅腳21的底部，便于滑塊3的安裝、拆卸以及維護(hù)。
[0030]所述滑塊3前端設(shè)有與滑塊3最低點(diǎn)處于同一水平線的墊板6，所述墊板6通過螺栓連接在椅腳21底部，通過設(shè)置墊板6以便將滑塊3后移，利于椅腳21承受更大的拉力而不破壞。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，包括地板骨架(I)、座椅(2)，其特征在于:所述座椅(2)包括椅腳(21)，所述椅腳(21)底部固定有滑塊(3)，所述滑塊(3)與設(shè)置在地板骨架(I)上的滑軌(4)匹配滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述地板骨架(I)上設(shè)有座椅埋板(5)，所述滑軌(4)通過螺栓連接在座椅埋板(5)上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述座椅埋板(5)的截面呈“幾”字型或“U”字型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述椅腳(21)的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)塊(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述椅腳(21)中部設(shè)有座椅加強(qiáng)板(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述加強(qiáng)塊(7)和座椅加強(qiáng)板(8)均為Q345鋼材。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊(3 )通過螺栓連接在椅腳(21)的底部。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可滑動(dòng)的高連接強(qiáng)度的乘客座椅系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊(3)前端設(shè)有與滑塊(3)最低點(diǎn)處于同一水平線的墊板(6)，所述墊板(6)通過螺栓連接在椅腳(21)底部。
【文檔編號(hào)】B60N2/07GK205706249SQ201620716382
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月8日
【發(fā)明人】黃宇太
【申請(qǐng)人】江西凱馬百路佳客車有限公司