鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，包括執(zhí)行控制單元、纏軸鏈帶、套在纏軸鏈帶兩端的儲物盒及設(shè)置在儲物盒內(nèi)的電控開關(guān)，所述儲物盒內(nèi)還設(shè)有用于牽引纏軸鏈帶的導(dǎo)引裝置及用于懸掛導(dǎo)引裝置的懸臂架，所述長滑塊與懸臂架之間還連接有升降繩索，所述纏軸鏈帶起始端與撐開機(jī)構(gòu)相連；該方案可依據(jù)車型額定載重配置匹配相應(yīng)拉力的纏軸鏈帶，不會降低承力物的承力效果，實現(xiàn)了自動觸發(fā)、自動牽引，縮短了纏軸鏈帶導(dǎo)入輪軸的時間，通過牽拉方式制動車輛前進(jìn)，不會對輪胎造成任何損傷，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，節(jié)約了成本。
【專利說明】鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，涉及一種鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛減速、制動均是依靠剎車片摩擦來完成。但是，由于頻繁和長時間的使用剎車，常常會導(dǎo)致因剎車片過熱而造成剎車失靈，進(jìn)而不能有效地完成汽車制動，具有嚴(yán)重的安全隱患，而由于剎車失靈導(dǎo)致的交通事故也給社會和個人帶來極大的危害。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中申請?zhí)枮?01310233580.4的中國專利申請中公開了一種纏軸網(wǎng)式汽車緊急制動裝置，該技術(shù)采用網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，依靠纏軸網(wǎng)隨汽車輪胎轉(zhuǎn)動而纏繞輪胎并纏繞成麻花狀，在纏軸網(wǎng)的絞力作用下抱死車輪而到達(dá)制動的效果，為增強(qiáng)制動可靠性，還設(shè)置了長釘，通過長釘扎入輪胎的方式進(jìn)一步制動；但該方案存在幾點突出的問題:纏軸網(wǎng)上各網(wǎng)線存在受力不均現(xiàn)象，局部地區(qū)網(wǎng)線受力較大，易出現(xiàn)網(wǎng)線拉斷的問題，存在無法制動的可能性，要改善此問題，則對單根網(wǎng)線的拉力要求較高，這就增加了成本投入，而長釘又存在扎不進(jìn)或者扎爆胎的風(fēng)險，改進(jìn)需求迫切。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種制動可靠性高、成本低廉的鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，包括執(zhí)行控制單元、纏軸鏈帶、套在纏軸鏈帶兩端的儲物盒及設(shè)置在儲物盒內(nèi)的電控開關(guān)，所述儲物盒內(nèi)還設(shè)有用于牽引纏軸鏈帶的導(dǎo)引裝置及用于懸掛導(dǎo)引裝置的懸臂架，所述導(dǎo)引裝置包括固定在懸臂架上的架板、一端鉸接在架板上的滑槽，套裝在滑槽內(nèi)的長滑塊、設(shè)置在長滑塊一端的撐開機(jī)構(gòu)及設(shè)置在長滑塊上平面處并分別用于鎖定長滑塊與撐開機(jī)構(gòu)的觸發(fā)裝置；所述長滑塊與懸臂架之間還連接有升降繩索，所述纏軸鏈帶起始端與撐開機(jī)構(gòu)相連。
[0006]進(jìn)一步，所述導(dǎo)引裝置還包括固定在滑槽中并插入長滑塊內(nèi)的導(dǎo)引桿，所述導(dǎo)引桿上套裝有伸縮簧I。
[0007]進(jìn)一步，所述觸發(fā)裝置包括彈簧片、定位銷及觸發(fā)繩索，所述彈簧片一端固定在長滑塊上，所述定位銷固定在彈簧片另一端，所述觸發(fā)繩索兩端分別與彈簧片及懸臂架相連接。
[0008]進(jìn)一步，所述撐開機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在長滑塊上的固定架、依次套裝在固定架上的擋塊、伸縮簧II與滑塊、鉸接在固定架一端的掛鉤及兩端分別鉸接在滑塊與掛鉤上的支梁，所述固定架上與掛鉤上對應(yīng)設(shè)有鎖定孔。
[0009]進(jìn)一步，所述撐開機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在擋塊與長滑塊之間的穩(wěn)固梁。
[0010]進(jìn)一步，所述長滑塊上設(shè)有用于穿引升降繩索的栓孔。
[0011]本實用新型的有益效果在于:采用鏈帶式機(jī)構(gòu)，可依據(jù)車型額定載重配置匹配相應(yīng)拉力的纏軸鏈帶，不會降低承力物的承力效果，對承力材料的要求降低，拓寬了原材料的選擇范圍，降低了成本投入，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；采用一鍵式觸發(fā)纏軸帶導(dǎo)引裝置，導(dǎo)引裝置自動伸入兩輪胎之間的輪轂位置并自動觸發(fā)卡住輪轂，實現(xiàn)纏軸鏈帶的牽引，纏軸鏈帶導(dǎo)入輪軸的時間可控，有效提高了纏軸鏈帶的纏繞可靠性；完全通過牽拉方式制動車輛前進(jìn)，不會對輪胎造成任何損傷，減小了對車輛的破壞性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0013]圖1為本發(fā)明的安裝側(cè)視示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的安裝后視示意圖(車型I);
[0015]圖3為儲物盒內(nèi)部示意圖；
[0016]圖4為觸發(fā)前導(dǎo)引裝置示意圖；
[0017]圖5為觸發(fā)過程中導(dǎo)引裝置示意圖；
[0018]圖6為導(dǎo)引裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖7為圖6的俯視圖；
[0020]圖8為圖6的剖視圖；
[0021]圖9為本發(fā)明的制動示意圖(車型2);
[0022]其中:纏軸鏈帶一1、儲物盒一2、電控開關(guān)一3、導(dǎo)引裝置一4、臂架一5、升降繩索一
6、栓孔一 7、汽車雙排輪一 8、凹槽一 9、輪軸一 10、架板一 41、滑槽一 42、長滑塊一 43、撐開機(jī)構(gòu)一44、觸發(fā)裝置一45、導(dǎo)引桿一46、伸縮簧I 一47、觸發(fā)裝置I 一45a、觸發(fā)裝置II一45b、彈簧片一451、定位銷一452、觸發(fā)繩索一453、固定架一441、擋塊一442、伸縮簧II 一443、滑土夾一 444、掛鉤一 445、支梁一446、鎖定孔一 447、穩(wěn)固一梁448。

【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0024]如圖所示，本實施例所述的鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，包括執(zhí)行控制單元、纏軸鏈帶1、套在纏軸鏈帶I兩端的儲物盒2及設(shè)置在儲物盒2內(nèi)的電控開關(guān)3，所述儲物盒2內(nèi)還設(shè)有用于牽引纏軸鏈帶I的導(dǎo)引裝置4及用于懸掛導(dǎo)引裝置4的懸臂架5，所述導(dǎo)引裝置4包括固定在懸臂架5上的架板41、一端鉸接在架板41上的滑槽42，套裝在滑槽42內(nèi)的長滑塊43、設(shè)置在長滑塊43 —端的撐開機(jī)構(gòu)44及設(shè)置在長滑塊43上平面處并分別用于鎖定長滑塊43與撐開機(jī)構(gòu)44的觸發(fā)裝置45 ;所述長滑塊43與懸臂架5之間還連接有升降繩索6,所述纏軸鏈帶I起始端與撐開機(jī)構(gòu)44相連。
[0025]本實施例中，纏軸鏈帶I兩端均有部分鏈帶收折在儲物盒2內(nèi)，懸臂架5與導(dǎo)引裝置4同收折好的纏軸鏈帶I相鄰布置在儲物盒2內(nèi)；電控開關(guān)3開啟儲物盒2后，導(dǎo)引裝置4繞鉸接點旋轉(zhuǎn)下落，觸發(fā)裝置45解脫后，長滑塊43與撐開機(jī)構(gòu)44依靠自重下滑，到位的撐開機(jī)構(gòu)44將纏軸鏈帶I牽引至汽車雙排輪兩輪轂間的凹槽處并逐漸纏繞在輪軸上，兩側(cè)纏軸鏈帶I互相拉緊，起到對汽車后輪的制動作用；通過具有高強(qiáng)拉力的帶或鏈實現(xiàn)制動，施力集中，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0026]在本實施例中，所述導(dǎo)引裝置4還包括固定在滑槽42中并插入長滑塊43內(nèi)的導(dǎo)引桿46，所述導(dǎo)引桿46上套裝有伸縮簧I 47，為長滑塊43提供下滑推力，防止長滑塊43出現(xiàn)下落不及時故障，延誤制動時機(jī)。
[0027]本實施例中的觸發(fā)裝置45有兩組，分別為觸發(fā)裝置I 45a(解脫長滑塊43)與觸發(fā)裝置II 45b (解脫撐開機(jī)構(gòu)44)，兩組觸發(fā)裝置45均包括彈簧片451、定位銷452及觸發(fā)繩索453，所述彈簧片451 —端固定在長滑塊43上，所述定位銷452固定在彈簧片451另一端，所述觸發(fā)繩索453兩端分別與彈簧片451及懸臂架5相連接；未解脫時，定位銷452插入對應(yīng)設(shè)置在長滑塊43上的銷孔中，長滑塊43旋轉(zhuǎn)下落過程中，拉緊的觸發(fā)繩索453拔出定位銷452，實現(xiàn)解脫；當(dāng)然，此處的觸發(fā)裝置45亦可選用其他的方式，如通過監(jiān)測旋轉(zhuǎn)位置，電動控制解脫。
[0028]本實施例中的撐開機(jī)構(gòu)44包括設(shè)置在長滑塊43上的固定架441、依次套裝在固定架441上的擋塊442、伸縮簧II 443與滑塊444、鉸接在固定架441 一端的掛鉤445及兩端分別鉸接在滑塊444與掛鉤445上的支梁446，所述固定架441與掛鉤445上對應(yīng)設(shè)有鎖定孔447，通過將定位銷452插入固定架441與掛鉤445上的鎖定孔447中實現(xiàn)收折，拔出定位銷452即可撐開掛鉤445 ;伸縮簧II 443位于擋塊442與滑塊444之間，為滑塊444提供推力，移動的滑塊444帶動掛鉤445張開，鉤掛住車輪轂，既能保證纏軸鏈帶I到位的準(zhǔn)確度，還能有效防止纏軸鏈帶I出現(xiàn)無法纏繞的故障。
[0029]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述撐開機(jī)構(gòu)44還包括設(shè)置在擋塊442與長滑塊43之間的穩(wěn)固梁448，穩(wěn)固梁448可選用截面為三角形或方形的梁，既方便安裝定位，又能增強(qiáng)穩(wěn)定性，防止撐開機(jī)構(gòu)44與長滑塊43產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)。
[0030]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長滑塊43上設(shè)有用于穿引升降繩索6的栓孔7，便于綁定升降繩索6。
[0031]本鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)的制動方法，主要包括以下步驟:
[0032](I)將鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)安裝在汽車底盤上，其中纏軸鏈帶I橫跨在汽車大梁上，纏軸鏈帶I兩端的儲物盒2對應(yīng)設(shè)置在汽車雙排輪8的前方或后方，兩儲物盒2內(nèi)的導(dǎo)引裝置4分別與汽車雙排輪8兩輪轂間的凹槽9相對應(yīng)；根據(jù)車型的不同，纏軸鏈帶I也可選擇橫跨在汽車車橋上。
[0033](2)執(zhí)行控制單元發(fā)送指令，電控開關(guān)3接收并控制儲物盒2開啟，導(dǎo)引裝置4 一端繞懸臂架5鉸接端旋轉(zhuǎn)下落到達(dá)指定角度后，兩組觸發(fā)裝置45依次解脫長滑塊43與撐開機(jī)構(gòu)44，撐開機(jī)構(gòu)44伸入汽車雙排輪8兩輪轂間的凹槽9內(nèi)并鉤掛住兩輪轂。
[0034](3)兩組撐開機(jī)構(gòu)44分別將纏軸鏈帶I兩端牽引至對應(yīng)凹槽9處，旋轉(zhuǎn)的車輪帶動纏軸鏈帶I纏繞在輪軸10上并相互拉緊制動。
[0035]其中，步驟(2)中懸臂架5的旋轉(zhuǎn)角度由升降繩索6的長度控制，升降繩索6的長度由汽車類型、汽車底盤與輪軸10之間的距離等實際情況綜合判斷得出，要便于導(dǎo)引過程的實施；導(dǎo)引裝置4中升降繩索6與兩根觸發(fā)繩索453拉直時均與懸臂架5相垂直，便于解脫觸發(fā)裝置45。
[0036]具體操作過程如下:駕駛室內(nèi)開啟控制按鈕(執(zhí)行控制單元發(fā)送指令)，電控開關(guān)3接受指令，打開儲物盒2，導(dǎo)引裝置4 一端旋轉(zhuǎn)下落，下落到指定角度時(此時升降繩索6拉緊)，鎖定長滑塊43的觸發(fā)繩索453拉直，解脫觸發(fā)裝置I 45a，長滑塊43伸出滑槽42，待鎖定撐開機(jī)構(gòu)44的觸發(fā)繩索453拉直時，再解脫觸發(fā)裝置II 45b ;打開的撐開機(jī)構(gòu)44鉤掛住汽車輪轂兩側(cè)，完成纏軸鏈帶I的導(dǎo)引，轉(zhuǎn)動的車輪帶動纏軸鏈帶I纏繞，直至拉緊纏軸鏈帶I。
[0037]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于:包括執(zhí)行控制單元、纏軸鏈帶、套在纏軸鏈帶兩端的儲物盒及設(shè)置在儲物盒內(nèi)的電控開關(guān)，所述儲物盒內(nèi)還設(shè)有用于牽弓I纏軸鏈帶的導(dǎo)引裝置及用于懸掛導(dǎo)引裝置的懸臂架，所述導(dǎo)引裝置包括固定在懸臂架上的架板、一端鉸接在架板上的滑槽，套裝在滑槽內(nèi)的長滑塊、設(shè)置在長滑塊一端的撐開機(jī)構(gòu)及設(shè)置在長滑塊上平面處并分別用于鎖定長滑塊與撐開機(jī)構(gòu)的觸發(fā)裝置；所述長滑塊與懸臂架之間還連接有升降繩索，所述纏軸鏈帶起始端與撐開機(jī)構(gòu)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)引裝置還包括固定在滑槽中并插入長滑塊內(nèi)的導(dǎo)引桿，所述導(dǎo)引桿上套裝有伸縮簧I。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于:所述觸發(fā)裝置包括彈簧片、定位銷及觸發(fā)繩索，所述彈簧片一端固定在長滑塊上，所述定位銷固定在彈簧片另一端，所述觸發(fā)繩索兩端分別與彈簧片及懸臂架相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于:所述撐開機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在長滑塊上的固定架、依次套裝在固定架上的擋塊、伸縮簧II與滑塊、鉸接在固定架一端的掛鉤及兩端分別鉸接在滑塊與掛鉤上的支梁，所述固定架上與掛鉤上對應(yīng)設(shè)有鎖定孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于:所述撐開機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在擋塊與長滑塊之間的穩(wěn)固梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈帶式汽車緊急制動系統(tǒng)，其特征在于:所述長滑塊上設(shè)有用于穿引升降繩索的栓孔。
【文檔編號】B60T1/06GK203854650SQ201420316549
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】張奔牛, 鄭林山, 劉陽 申請人:重慶德瑞鑫達(dá)汽車技術(shù)有限公司