拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，它將柴油機(jī)縱向布置安裝于車架后部，柴油機(jī)輸出軸上的離合器連接副變速箱，副變速箱與變速箱連接，變速箱連接分動(dòng)箱，分動(dòng)箱中間軸連接駐車制動(dòng)器；柴油機(jī)前端風(fēng)扇皮帶輪連接傳動(dòng)軸I，傳動(dòng)軸I另一端連接動(dòng)力輸出減速箱，動(dòng)力輸出減速箱的后動(dòng)力輸出軸一端作為后動(dòng)力輸出，另一端裝有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)軸Ⅱ的從動(dòng)鏈輪連接，傳動(dòng)軸Ⅱ另一端的小主動(dòng)鏈輪與傳動(dòng)軸Ⅲ上的小從動(dòng)鏈輪連接，轉(zhuǎn)折器的前動(dòng)力輸出軸與配套機(jī)具連接實(shí)現(xiàn)前動(dòng)力輸出；分動(dòng)箱輸出軸兩端與帶差速器的前橋和后橋相連。本實(shí)用新型具有6個(gè)動(dòng)力輸出口、恒流控制技術(shù)、雙動(dòng)力輸出減速箱，動(dòng)力輸出方向可根據(jù)需要改變，傳動(dòng)效率高，振動(dòng)小，達(dá)到整車輕巧、操作靈活。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)業(yè)機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)，具體是一種應(yīng)用于四輪同步驅(qū)動(dòng)折腰 式轉(zhuǎn)向直聯(lián)多用途拖拉機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。 拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)逐步規(guī)范的今天，尋求一種耕種效率高、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的耕種 方式成為當(dāng)前亟待解決的問題。四輪同步驅(qū)動(dòng)折腰轉(zhuǎn)向直聯(lián)拖拉機(jī)只要更換接口就可以擴(kuò) 展成挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)等，操作簡單，方便易行，其質(zhì)量輕巧，靈活機(jī)動(dòng)，可以解決一般 拖拉機(jī)地形適應(yīng)性較差等問題，滿足丘陵地區(qū)用戶的需求，而一個(gè)優(yōu)良的動(dòng)力系統(tǒng)可以解 決拖拉機(jī)作業(yè)效率，可靠性，安全性，穩(wěn)定性，油耗等問題，又可便于操作、保養(yǎng)與維修，可以 使拖拉機(jī)滿足各種糧食作物和經(jīng)濟(jì)作物耕作需求。
[0003] 但目前拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用縱向布置在前部，以及折腰轉(zhuǎn)向拖拉 機(jī)采用橫向布置。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式造成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、傳動(dòng)效率比較差，且輸出端口 較少，不能滿足多種用途的需求。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種同時(shí)具有6個(gè)動(dòng)力輸出口的拖拉機(jī) 傳動(dòng)系統(tǒng)，以滿足多種用途的需求。
[0005] 本實(shí)用新型以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題。
[0006] 本實(shí)用新型拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括柴油機(jī)1、離合器2、變速箱4、分動(dòng)箱5、駐車制 動(dòng)器6、帶差速器12的前橋13、帶差速器17的后橋18、兩個(gè)前側(cè)行走輪11和兩個(gè)后側(cè)行走 輪34,所述動(dòng)力輸出減速箱27、柴油機(jī)1、離合器2、副變速箱3、變速箱4、分動(dòng)箱5、駐車制 動(dòng)器6由后至前依次安裝在后車架的中間位置并呈縱向排列，轉(zhuǎn)折器8安裝在前車架上；安 裝在柴油機(jī)1后端輸出軸上的離合器2連接副變速箱3,副變速箱3與變速箱4相連接，變 速箱4的輸出軸連接分動(dòng)箱5,分動(dòng)箱5的中間軸32連接駐車制動(dòng)器6,實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)；柴 油機(jī)1前端風(fēng)扇皮帶輪連接花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29,花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29連接傳動(dòng)軸128， 傳動(dòng)軸128的另一端連接動(dòng)力輸出減速箱27,動(dòng)力輸出減速箱27的后動(dòng)力輸出軸26 -端 作為后動(dòng)力輸出，另一端裝有主動(dòng)鏈輪25,主動(dòng)鏈輪25經(jīng)鏈條24與傳動(dòng)軸II 22 -端的從 動(dòng)鏈輪23連接，傳動(dòng)軸II 22沿后車架縱向安裝，傳動(dòng)軸II 22另一端的小主動(dòng)鏈輪21經(jīng)鏈 條20與轉(zhuǎn)折器8的傳動(dòng)軸III 7上的小從動(dòng)鏈輪19連接，轉(zhuǎn)折器8的前動(dòng)力輸出軸9經(jīng)前 動(dòng)力輸出鏈輪10與配套機(jī)具連接實(shí)現(xiàn)前動(dòng)力輸出；所述分動(dòng)箱5的分動(dòng)箱輸出軸15兩端 分別通過十字聯(lián)軸節(jié)組14與帶差速器12的前橋13和帶差速器17的后橋18相連，差速器 12和差速器17分別帶動(dòng)前側(cè)行走輪和后側(cè)行走輪，實(shí)現(xiàn)前后四輪驅(qū)動(dòng)。
[0007] 所述變速箱4上安裝有液壓取力器16,液壓取力器16與液壓齒輪泵33連接，液壓 齒輪泵33為液壓執(zhí)行元件提供液壓動(dòng)力。
[0008] 所述柴油機(jī)1上安裝有液壓取力裝置，液壓取力裝置的輸入端與柴油機(jī)1的正時(shí) 齒輪箱連接，液壓取力裝置的輸出端串接液壓齒輪泵31和液壓恒流泵30。
[0009] 所述前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34的直徑大小相同，可前后互換。
[0010] 所述柴油機(jī)1是后置縱向布置，副變速箱3和變速箱4相連接呈立式、居中布置。 [0011] 本實(shí)用新型拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)采用的柴油機(jī)后置縱向布置，比傳統(tǒng)后橫置排布發(fā)動(dòng) 機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)折腰式轉(zhuǎn)向多用途拖拉機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)有很大的改進(jìn)與優(yōu)化，具體具有如下優(yōu) 占·
[0012] 1、多動(dòng)力輸出口布置：采用雙缸柴油機(jī)，并將柴油機(jī)安裝在拖拉機(jī)后部，縱向布 置，可前后直接機(jī)械動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)向液壓泵與三點(diǎn)懸掛動(dòng)力液壓泵可以直接從發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí) 齒輪箱取力裝置中取力，后置有利于拖拉機(jī)前部擴(kuò)展各種功能，如加裝農(nóng)業(yè)噴灌系統(tǒng)，擴(kuò)展 水利基本建設(shè)的挖斗與推土鏟等農(nóng)業(yè)水利機(jī)械；有利于折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置，平衡整車配 重；有利于動(dòng)力系統(tǒng)的配置。本實(shí)用新型設(shè)置有6個(gè)的動(dòng)力輸出口，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平 穩(wěn)，方向可根據(jù)需要改變，傳動(dòng)效率高，振動(dòng)小，達(dá)到整車輕巧、操作靈活。
[0013] 2、液壓恒流系統(tǒng)：采用液壓恒流技術(shù)控制的折腰式拖拉機(jī)，使原地轉(zhuǎn)向力小，轉(zhuǎn)彎 半徑小，工作平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對轉(zhuǎn)向液壓機(jī)構(gòu)工作平穩(wěn)性影響小，從而克服了由于加大輪 胎而影響轉(zhuǎn)彎半徑角度，轉(zhuǎn)向靈活，極大的改善轉(zhuǎn)向平順性，增強(qiáng)了工作可靠性。
[0014] 3、采用液壓齒輪泵驅(qū)動(dòng)的液壓輸出系統(tǒng)：可以提高對機(jī)具的工作狀態(tài)的靈敏度， 可以根據(jù)需要提供各種機(jī)具所需的動(dòng)力，在拖拉機(jī)行駛時(shí)確保影響行車安全的液壓設(shè)備不 產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)，在其他液壓動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)可以迅速替換，從而提高了整機(jī)液壓系統(tǒng)的可 靠性。
[0015] 4、前后輪徑大小相同，四輪同步驅(qū)動(dòng)：使得前橋的農(nóng)藝地隙和前輪轉(zhuǎn)角增大到后 輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)相近的高度和轉(zhuǎn)角，使前后驅(qū)動(dòng)輪同步率一致，加上采用液壓轉(zhuǎn)向和寬斷面 輪胎，使?fàn)恳街阅?、行間通過性的機(jī)動(dòng)性大為提高。使四輪同步驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)不僅適用于 松軟、潮濕土壤上一般耕作，而且適用于中耕、水田作業(yè)和帶前裝載機(jī)、收割機(jī)械作業(yè)。四輪 同步驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)可減輕對土壤的壓實(shí)，四輪同步驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的滑轉(zhuǎn)損失小，重量分布均勻， 可以改善輪轍中土壤的疏松性，有利于保護(hù)土壤的團(tuán)粒結(jié)構(gòu)。四輪同步拖拉機(jī)帶前后懸掛、 前后動(dòng)力輸出軸及前后液壓輸出也是拖拉機(jī)整體結(jié)構(gòu)形式的新發(fā)展。
[0016] 5、動(dòng)力輸出減速箱的輸入端采用皮帶輪花鍵式聯(lián)軸器連接，達(dá)到裝配工藝簡單， 安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是本實(shí)用新型拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是圖1的俯視示意圖。
[0019] 圖中：1 一柴油機(jī)，2 -離合器，3 -副變速箱，4 一變速箱，5 -分動(dòng)箱，6 -駐車制 動(dòng)器，7 -傳動(dòng)軸III，8 -轉(zhuǎn)折器，9 一前動(dòng)力輸出軸，10 -前動(dòng)力輸出鏈輪，11 一前側(cè)行走 輪，12 -前差速器，13 -前橋，14 一十字聯(lián)軸節(jié)組，15 -分動(dòng)箱輸出軸，16 -液壓取力器， 17 -后差速器，18 -后橋，19 -小從動(dòng)鏈輪，20 -鏈條，21 -小主動(dòng)鏈輪，22 -傳動(dòng)軸II， 23 -從動(dòng)鏈輪，24 -鏈條，25 -主動(dòng)鏈輪，26 -后動(dòng)力輸出軸，27 -動(dòng)力輸出減速箱，28 - 傳動(dòng)軸I，29 -花鍵皮帶輪聯(lián)軸器，30 -液壓恒流泵，31 -液壓齒輪泵，32-中間軸，33-液 壓齒輪泵，34-后側(cè)行走輪。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：
[0021] 如附圖所示，本實(shí)用新型拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)包括雙缸柴油機(jī)1、離合器2、副變速箱 3、變速箱4、分動(dòng)箱5、駐車制動(dòng)器6、動(dòng)力輸出減速箱27、帶差速器12的前橋13、帶差速器 17的后橋18、兩個(gè)前側(cè)行走輪11和兩個(gè)后側(cè)行走輪34,動(dòng)力輸出減速箱27、雙缸柴油機(jī)1、 離合器2、副變速箱3、變速箱4、分動(dòng)箱5、駐車制動(dòng)器6由后至前依次安裝后車架的中間位 置并呈縱向排列，轉(zhuǎn)折器8安裝在前車架上；安裝在柴油機(jī)1后端輸出軸上的離合器2與 副變速箱3的輸入軸連接，副變速箱3與變速箱4相連接，分動(dòng)箱5通過支架與副變速箱3 及變速箱4 一起安裝在后車架上面，其輸入軸與變速箱4的輸出軸連接，位于后機(jī)架上面， 分動(dòng)箱5的中間軸32連接駐車制動(dòng)器6,實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)；柴油機(jī)1前端風(fēng)扇皮帶輪通過螺 栓連接花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29,鍵皮帶輪聯(lián)軸器29連接傳動(dòng)軸128,傳動(dòng)軸128的另一端連 接動(dòng)力輸出減速箱27,動(dòng)力輸出減速箱27的后動(dòng)力輸出軸26 -端作為后動(dòng)力輸出直接連 接農(nóng)用機(jī)具，后動(dòng)力輸出軸26的另一端裝有主動(dòng)鏈輪25,主動(dòng)鏈輪25經(jīng)鏈條24與傳動(dòng)軸 II 22 -端的從動(dòng)鏈輪23連接，傳動(dòng)軸II 22沿后車架縱向安裝，傳動(dòng)軸II 22另一端的小主 動(dòng)鏈輪21經(jīng)鏈條20與轉(zhuǎn)折器8的傳動(dòng)軸III 7上的小從動(dòng)鏈輪19連接，轉(zhuǎn)折器8的前動(dòng)力 輸出軸9經(jīng)前動(dòng)力輸出鏈輪10與配套機(jī)具連接實(shí)現(xiàn)前動(dòng)力輸出；所述分動(dòng)箱5的分動(dòng)箱輸 出軸15兩端分別通過十字聯(lián)軸節(jié)組14與帶差速器12的前橋13和帶差速器17的后橋18 相連，差速器12和差速器17分別帶動(dòng)前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34行走，實(shí)現(xiàn)前后四輪 同步驅(qū)動(dòng)。
[0022] 本實(shí)用新型采用的變速箱4上安裝有液壓取力器16,液壓取力器16的齒輪與變速 箱4的齒輪相連，液壓取力器16的輸出端連接液壓齒輪泵33,使液壓齒輪泵33獲得液壓動(dòng) 力，提供給液壓執(zhí)行元件。
[0023] 本實(shí)用新型采用的雙缸柴油機(jī)1是后置縱向布置，副變速箱3和變速箱4相連接 呈立式、居中布置；雙缸柴油機(jī)1上安裝有液壓取力裝置，液壓取力裝置的輸入端與柴油機(jī) 1的正時(shí)齒輪箱連接，液壓取力裝置的輸出端上串接液壓齒輪泵31和液壓恒流泵30。
[0024] 本實(shí)用新型采用的前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34的直徑大小相同，可前后互換。
[0025] 本實(shí)用新型在后車架上安裝有油箱、液壓齒輪泵33和操縱閥等元件組成的液壓 傳動(dòng)裝置，其中液壓齒輪泵33與安裝在變速箱4上的液壓取力器16連接，以便將液壓傳動(dòng) 裝置的液壓動(dòng)力傳遞到液壓轉(zhuǎn)向油缸和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件。
[0026] 本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)路線如下：
[0027] 1、第一方向動(dòng)力輸出，供行車使用：柴油機(jī)1帶動(dòng)離合器2接合后，動(dòng)力經(jīng)副變速 箱3到變速箱4的輸出軸，然后傳至與變速箱4相連的分動(dòng)箱5輸入軸，再經(jīng)分動(dòng)箱輸出軸 15兩端的十字聯(lián)軸節(jié)組14將動(dòng)力傳至前橋13和后橋18,帶動(dòng)差速器12和差速器17驅(qū)動(dòng) 前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34的行走，從而實(shí)現(xiàn)前后四輪同步驅(qū)動(dòng)。分動(dòng)箱5的中間軸 32 -端裝有駐車制動(dòng)器6,實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。駐車制動(dòng)器6根據(jù)需要可以放置在分動(dòng)箱5的 第一軸或第二軸上。
[0028] 2、第二方向動(dòng)力輸出，后動(dòng)力輸出：柴油機(jī)1前端風(fēng)扇皮帶輪帶動(dòng)花鍵皮帶輪聯(lián) 軸器29,花鍵皮帶輪帶動(dòng)聯(lián)軸器29帶傳動(dòng)軸128將動(dòng)力輸出到減速箱27的輸入軸，經(jīng)減速 變檔后，動(dòng)力傳至后動(dòng)力輸出軸26,后動(dòng)力輸出軸26的一端與配套的農(nóng)用機(jī)具連接，實(shí)現(xiàn) 后動(dòng)力輸出。
[0029] 3、第三方向動(dòng)力輸出，前動(dòng)力輸出：柴油機(jī)1前端風(fēng)扇皮帶輪帶動(dòng)花鍵皮帶輪聯(lián) 軸器29,花鍵皮帶輪帶動(dòng)聯(lián)軸器29帶傳動(dòng)軸128將動(dòng)力輸出到減速箱27的輸入軸，動(dòng)力輸 出減速箱27的后動(dòng)力輸出軸26另一端安裝有主動(dòng)鏈輪25,主動(dòng)鏈輪25經(jīng)鏈條24與傳動(dòng) 軸II 22 -端的從動(dòng)鏈輪23連接，傳動(dòng)軸II 22沿后車架縱向安裝，傳動(dòng)軸II 22另一端的小 主動(dòng)鏈輪21經(jīng)鏈條20與轉(zhuǎn)折器8的傳動(dòng)軸III 7上的小從動(dòng)鏈輪19連接，便可將動(dòng)力轉(zhuǎn)折 傳遞至轉(zhuǎn)折器8的前動(dòng)力輸出軸9,前動(dòng)力輸出軸9經(jīng)前動(dòng)力輸出鏈輪10與配套機(jī)具連接 實(shí)現(xiàn)前動(dòng)力輸出。
[0030] 4、第四方向動(dòng)力輸出，柴油機(jī)動(dòng)力輸出口 ：雙缸柴油機(jī)1上安裝與正時(shí)齒輪箱連 接的液壓取力裝置，并在液壓取力裝置的輸出端上串聯(lián)布置一個(gè)液壓齒輪泵31，使液壓動(dòng) 力傳遞到液壓轉(zhuǎn)向油缸和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件。
[0031] 5、第五方向動(dòng)力輸出，柴油機(jī)動(dòng)力輸出口 ：雙缸柴油機(jī)1上安裝與正時(shí)齒輪箱連 接的液壓取力裝置，并在液壓取力裝置的輸出端上串聯(lián)布置一個(gè)液壓恒流泵30,從而將液 壓動(dòng)力傳遞到液壓轉(zhuǎn)向油缸和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件，使液壓轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)恒流控制。
[0032] 6、第六方向動(dòng)力輸出，液壓取力器動(dòng)力輸出口 ：液壓取力器16固定安裝在變速箱 4上，液壓取力器16的齒輪與變速箱4的齒輪箱相連，通過與液壓取力器16連接的液壓齒 輪泵33獲取液壓動(dòng)力，從而將液壓動(dòng)力傳遞到液壓馬達(dá)和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件。
[0033] 以下是本實(shí)用新型廣品具有的特點(diǎn)：
[0034] 1、本實(shí)用新型為多動(dòng)力輸出口，布置6個(gè)的動(dòng)力輸出口，包括變速箱的動(dòng)力輸出 口、減速箱的兩個(gè)動(dòng)力輸出口及3個(gè)液壓動(dòng)力輸出口。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，方向可根據(jù)需 要改變，傳動(dòng)效率高，振動(dòng)小，達(dá)到整車輕巧、操作靈活。
[0035] 2、本實(shí)用新型產(chǎn)品的前后輪直徑相同，同步性好，同步率高，通過性能和爬坡能力 優(yōu)越，工作效率高，零件磨損小，燃油得到充分利用，容易操作，便捷高效、低碳節(jié)能環(huán)保。
[0036] 3、通過采用液壓恒流技術(shù)控制的折腰式拖拉機(jī)，實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向力小，轉(zhuǎn)彎半徑小， 工作平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對轉(zhuǎn)向液壓機(jī)構(gòu)工作平穩(wěn)性影響小，從而克服了由于加大輪胎而影 響轉(zhuǎn)彎半徑角度，轉(zhuǎn)向靈活，極大的改善轉(zhuǎn)向平順性，增強(qiáng)了工作可靠性。
[0037] 4、本實(shí)用新型通過采用液壓齒輪泵的液壓輸出系統(tǒng)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)齒輪 泵，液壓工作系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間迅速，從而提高對機(jī)具的工作狀態(tài)的靈敏度，而且通過變速箱液 壓取力器帶動(dòng)齒輪泵，可以根據(jù)需要提供各種機(jī)具所需的動(dòng)力。在拖拉機(jī)行駛時(shí)確保影響 行車安全的液壓設(shè)備不產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)。在其他液壓動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)可以迅速替換，從而提 高了整機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性。
[0038] 5、實(shí)現(xiàn)前后直聯(lián)動(dòng)力輸出，可以擺脫常規(guī)拖拉機(jī)行走時(shí)速度對機(jī)具轉(zhuǎn)速的影響。
【權(quán)利要求】
1. 拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括柴油機(jī)（1)、離合器（2)、變速箱（4)、分動(dòng)箱（5)、駐車制動(dòng)器 (6)、帶差速器（12)的前橋（13)、帶差速器（17)的后橋（18)、兩個(gè)前側(cè)行走輪（11)和兩 個(gè)后側(cè)行走輪（34)，其特征在于，動(dòng)力輸出減速箱（27)、柴油機(jī)（1)、離合器（2)、副變速箱 (3)、變速箱（4)、分動(dòng)箱（5)、駐車制動(dòng)器￠)由后至前依次安裝后車架的中間位置并呈縱 向排列，轉(zhuǎn)折器（8)安裝在前車架上；安裝在柴油機(jī)（1)后端輸出軸上的離合器（2)連接副 變速箱（3)，副變速箱（3)與變速箱⑷相連接，變速箱⑷的輸出軸連接分動(dòng)箱（5)，分動(dòng) 箱（5)的中間軸（32)連接駐車制動(dòng)器￠)，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)；柴油機(jī)（1)前端風(fēng)扇皮帶輪連 接花鍵皮帶輪聯(lián)軸器（29)，花鍵皮帶輪聯(lián)軸器（29)連接傳動(dòng)軸1(28)，傳動(dòng)軸1(28)的另 一端連接動(dòng)力輸出減速箱（27)，動(dòng)力輸出減速箱（27)的后動(dòng)力輸出軸（26) -端作為后動(dòng) 力輸出，另一端裝有主動(dòng)鏈輪（25)，主動(dòng)鏈輪（25)經(jīng)鏈條（24)與傳動(dòng)軸II (22) -端的從 動(dòng)鏈輪（23)連接，傳動(dòng)軸II (22)沿后車架縱向安裝，傳動(dòng)軸II (22)另一端的小主動(dòng)鏈輪 (21)經(jīng)鏈條（20)與轉(zhuǎn)折器（8)的傳動(dòng)軸III (7)上的小從動(dòng)鏈輪（19)連接，轉(zhuǎn)折器（8)的 前動(dòng)力輸出軸（9)經(jīng)前動(dòng)力輸出鏈輪（10)與配套機(jī)具連接實(shí)現(xiàn)前動(dòng)力輸出；所述分動(dòng)箱 (5)的分動(dòng)箱輸出軸（15)兩端分別通過十字聯(lián)軸節(jié)組（14)與帶差速器（12)的前橋（13) 和帶差速器（17)的后橋（18)相連，差速器（12)和差速器（17)分別帶動(dòng)前側(cè)行走輪（11) 和后側(cè)行走輪（34)，實(shí)現(xiàn)前后四輪同步驅(qū)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱（4)上安裝有液壓 取力器（16)，液壓取力器（16)與液壓齒輪泵（33)連接，液壓齒輪泵（33)為液壓執(zhí)行元件 提供液壓動(dòng)力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機(jī)（1)上安裝有液壓 取力裝置，液壓取力裝置的輸入端與柴油機(jī)（1)的正時(shí)齒輪箱連接，液壓取力裝置的輸出 端串接液壓齒輪泵（31)和液壓恒流泵（30)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述前偵桁走輪（11)和后側(cè) 行走輪（34)的直徑大小相同，可前后互換。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機(jī)（1)是后置縱向布 置，副變速箱（3)和變速箱（4)相連接呈立式、居中布置。
【文檔編號(hào)】B60K17/16GK203888623SQ201420316273
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】巫碩琦, 謝素蓮 申請人:廣西瀾光科技有限公司