一種可升降汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可升降汽車座椅，包括頭枕、坐墊、靠背，坐墊下方設(shè)有一升降裝置，升降裝置下方設(shè)有一底板，坐墊通過升降裝置設(shè)于底板上，升降裝置包括支撐桿組、傳動裝置和驅(qū)動裝置，支撐桿組為兩套，每套支撐桿組包括交叉鉸接的第一支桿和第二支桿，兩個第一支桿之間或兩個第二支桿之間通過連桿連接，驅(qū)動裝置裝設(shè)于車底板的一側(cè)，驅(qū)動裝置包括傳動鏈組件，傳動鏈組件通過傳動裝置驅(qū)動連桿移動以增大或減小第一支桿和第二支桿之間的夾角。本實用新型通過調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置改變兩支桿之間的夾角來實現(xiàn)坐墊的升降，結(jié)構(gòu)簡單，省時省力。
【專利說明】一種可升降汽車座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種可升降汽車座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員在駕駛汽車過程中，需根據(jù)自身的體形調(diào)節(jié)座椅的高度位置，以保障能夠以最舒適的姿勢坐在椅子上，方便操縱駕駛臺或操控踏板。
[0003]目前市場上升降機構(gòu)主要有:前升前降后升后降四向升降機構(gòu)，前后同升同降兩向升降機構(gòu)。四向升降機構(gòu)由兩個手輪操作，調(diào)節(jié)較為麻煩，費時；兩向升降機構(gòu)由一個手輪操作，調(diào)節(jié)較為方便，但費力。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種調(diào)節(jié)省時省力的可升降汽車座椅。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種可升降汽車座椅，包括頭枕、坐墊、靠背，所述坐墊下方設(shè)有一升降裝置，所述升降裝置下方設(shè)有一底板，所述坐墊通過升降裝置設(shè)于所述底板上，所述升降裝置包括支撐桿組、傳動裝置和驅(qū)動裝置，所述支撐桿組為兩套，每套所述支撐桿組包括交叉鉸接的第一支桿和第二支桿，所述兩個第一支桿之間或兩個第二支桿之間通過連桿連接，所述驅(qū)動裝置裝設(shè)于車底板的一側(cè)，所述驅(qū)動裝置包括傳動鏈組件，所述傳動鏈組件通過傳動裝置驅(qū)動連桿移動以增大或減小第一支桿和第二支桿之間的夾角。
[0007]所述兩套支撐桿組的第一支桿和第二支桿的兩個交叉點通過銷軸連接；所述第一支桿的一端與底板鉸接，另一端通過滾輪滑設(shè)于坐墊的下墊面；所述第二支桿的一端與下墊面鉸接，另一端通過滾輪滑設(shè)于底板上，所述連桿為兩個第二支桿的滾輪的轉(zhuǎn)軸，所述下墊面和底板均裝設(shè)有配合滾輪滾動的滑槽。
[0008]所述驅(qū)動裝置還包括手柄，所述傳動鏈組件包括兩個鏈輪和繞設(shè)于兩個鏈輪上的鏈條，所述手柄與一個鏈輪的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述連桿與另一個鏈輪的轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0009]所述驅(qū)動裝置還包括用于保護傳動鏈組件的護罩和用于調(diào)節(jié)鏈條張緊度的調(diào)節(jié)板。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的可升降汽車座椅，通過調(diào)節(jié)坐墊下方的升降裝置，使坐墊上升或下降，調(diào)節(jié)方便簡單，省時省力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型底板內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)說明。
[0014]結(jié)合圖1、圖2所示，本實用新型的一種可升降汽車座椅，包括頭枕1、坐墊2、靠背3，坐墊下方設(shè)有一升降裝置4，升降裝置4下方設(shè)有一底板5，坐墊2通過升降裝置4設(shè)于底板5上，升降裝置4包括支撐桿組、傳動裝置和驅(qū)動裝置47，支撐桿組41為兩套，每套支撐桿組包括交叉鉸接的第一支桿41和第二支桿42，兩個第一支桿之間或兩個第二支桿之間通過連桿43連接，驅(qū)動裝置裝設(shè)于底板5的一側(cè)，驅(qū)動裝置包括傳動鏈組件，傳動鏈組件通過傳動裝置驅(qū)動連桿43移動以增大或減小第一支桿41和第二支桿42之間的夾角。
[0015]兩套支撐桿組的第一支桿41和第二支桿42的兩個交叉點通過銷軸44連接；第一支桿41的一端與底板5鉸接，另一端通過滾輪46滑設(shè)于坐墊2的下墊面21 ;第二支桿42的一端與下墊面21鉸接，另一端通過滾輪46滑設(shè)于底板5上，連桿43為兩個第二支桿42的滾輪46的轉(zhuǎn)軸，下墊面21和底板5均裝設(shè)有配合滾輪46滾動的滑槽。
[0016]驅(qū)動裝置47還包括手柄471，傳動鏈組件包括兩個鏈輪472和繞設(shè)于兩個鏈輪472上的鏈條，手柄471與一個鏈輪472的轉(zhuǎn)軸固定連接，連桿43與另一個鏈輪472的轉(zhuǎn)軸固定連接。驅(qū)動裝置47還包括用于保護傳動鏈組件的護罩474和用于調(diào)節(jié)鏈條472張緊度的調(diào)節(jié)板473。
[0017]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可升降汽車座椅，包括頭枕、坐墊、靠背，其特征在于:所述坐墊下方設(shè)有一升降裝置，所述升降裝置下方設(shè)有一底板，所述坐墊通過升降裝置設(shè)于所述底板上，所述升降裝置包括支撐桿組、傳動裝置和驅(qū)動裝置，所述支撐桿組為兩套，每套所述支撐桿組包括交叉鉸接的第一支桿和第二支桿，所述兩個第一支桿之間或兩個第二支桿之間通過連桿連接，所述驅(qū)動裝置裝設(shè)于車底板的一側(cè)，所述驅(qū)動裝置包括傳動鏈組件，所述傳動鏈組件通過傳動裝置驅(qū)動連桿移動以增大或減小第一支桿和第二支桿之間的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可升降汽車座椅，其特征在于:所述兩套支撐桿組的第一支桿和第二支桿的兩個交叉點通過銷軸連接；所述第一支桿的一端與底板鉸接，另一端通過滾輪滑設(shè)于坐墊的下墊面；所述第二支桿的一端與下墊面鉸接，另一端通過滾輪滑設(shè)于底板上，所述連桿為兩個第二支桿的滾輪的轉(zhuǎn)軸，所述下墊面和底板均裝設(shè)有配合滾輪滾動的滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可升降汽車座椅，其特征在于:所述驅(qū)動裝置還包括手柄，所述傳動鏈組件包括兩個鏈輪和繞設(shè)于兩個鏈輪上的鏈條，所述手柄與一個鏈輪的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述連桿與另一個鏈輪的轉(zhuǎn)軸固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可升降汽車座椅，其特征在于:所述驅(qū)動裝置還包括用于保護傳動鏈組件的護罩和用于調(diào)節(jié)鏈條張緊度的調(diào)節(jié)板。
【文檔編號】B60N2/16GK203957920SQ201420316011
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月14日
【發(fā)明者】莊桂森, 郭永利, 孟憲鈞, 張勇 申請人:長沙義和車橋有限公司