一種汽車駕駛輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車駕駛輔助裝置，包括裝置外殼、套筒、傳動軸、旋轉桿、開關、電磁繼電器、復位彈簧、導線和電喇叭，所述裝置外殼內(nèi)壁上設有棘爪槽，所述棘爪槽內(nèi)設有底部帶有復位彈簧的棘爪，所述套筒上設有四個矩形孔；所述傳動軸上設有齒槽，所述的矩形孔與齒槽對稱；所述旋轉桿對稱設置在套筒上，一側設有復位彈簧，另一側與設在裝置外殼上的電磁繼電器連接；所述開關電源安裝在駕駛室內(nèi)，通過導線與電磁繼電器連接，所述電喇叭通過導線與電磁繼電器和旋轉桿的觸點連接；本實用新型結構簡單，有效避免熄火、起步后退問題，提高了發(fā)動機的壽命，操作方便、成本低廉，有很大的市場前景。
【專利說明】一種汽車駕駛輔助裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，具體是一種汽車駕駛輔助裝置。

【背景技術】
[0002]目前，傳統(tǒng)的手動檔汽車的離合器、剎車和加速器之間互不關聯(lián)，需要駕駛員進行手動操控，要達到良好的駕駛效果，駕駛員必須對上述操控過程進行優(yōu)化調(diào)節(jié)。在車輛通暢運行的一般情況下進行這些操作并不困難，而且還能帶給駕駛員操控樂趣。但是在上坡過程中，遇到堵車時需要停車時，首先用一只腳踩下離合器，另一只腳踩下剎車踏板，如果需要等待一段時間，還要拉起手剎，掛入空檔，這樣才能解放自己的雙腿。起步時，再踩下離合器，掛入低速檔，然后緩慢松開離合器至半聯(lián)動狀態(tài)，另一只腳踩下油門踏板，同時松開手剎，汽車正常起步。這個過程比較復雜，頻繁操作容易造成失誤，如果這幾個動作做得不到位或者配合不夠協(xié)調(diào)，極容易造成汽車在起步時后退，釀成交通事故。或者造成發(fā)動機熄火，起步失敗?，F(xiàn)在為了解決這個問題，人們發(fā)明了自動變速箱，采用自動變速箱的自動檔汽車在上坡起步時有效避免了起步后退的問題，但是結果相對復雜，制造成本和能耗較高、可靠性也有所降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術不足，而提供一種能在上坡起步時有效避免熄火、后退，同時操作比較簡單、成本低廉的汽車駕駛輔助裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種汽車駕駛輔助裝置，包括裝置外殼、套筒、傳動軸、旋轉桿、開關、觸點、電磁繼電器、復位彈簧、導線、電喇叭和電源，所述裝置外殼內(nèi)壁上設有棘爪槽，所述棘爪槽內(nèi)設有棘爪，所述棘爪下端設有復位彈簧；所述套筒上設有矩形孔；所述傳動軸上設有齒槽，齒槽較小，基本不影響傳動軸的強度；所述旋轉桿穿過裝置外殼與套筒連接；所述旋轉桿對稱設置在套筒上，所述旋轉桿一側設有復位彈簧，所述復位彈簧的另一端固定在裝置外殼上；所述旋轉桿另一側與設在裝置外殼上的電磁繼電器連接，所述電磁繼電器通過導線與駕駛時內(nèi)的開關連接，所述開關通過導線與電源連接；所述電喇叭通過導線分別與電磁繼電器和旋轉桿連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述旋轉桿和電磁繼電器前端設有觸點。
[0006]作為優(yōu)選，所述的矩形孔與齒槽對稱。
[0007]作為優(yōu)選，所述矩形孔有四個。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結構簡單，在不改變現(xiàn)有汽車離合器和剎車系統(tǒng)結構的同時，只需通過簡單地電磁控制裝置，實現(xiàn)套筒的旋轉，實現(xiàn)傳動軸與外殼的連接；上坡起步時只需打開電磁繼電器開關，實現(xiàn)傳動軸的正向旋轉，就和正常起步一樣；徹底消除了汽車上坡起步時制動系統(tǒng)對發(fā)動機的影響，改裝方便、有效避免熄火、起步后退問題，操作方便、成本低廉、改裝方便有很大的市場前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型電磁控制裝置示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]如圖1、圖2所示，一種汽車駕駛輔助裝置，包括裝置外殼1、套筒2、傳動軸3、旋轉桿4、開關5、電磁繼電器6、復位彈簧7、導線8、電喇機9、電源10和觸點13,所述裝置外殼I內(nèi)壁上設有棘爪槽11，所述棘爪槽11內(nèi)設有棘爪12，所述棘爪12下端設有復位彈簧7 ；所述套筒2上設有矩形孔21，所述矩形孔21為四個；所述傳動軸3上設有齒槽31，齒槽31較小，基本不影響傳動軸的強度；裝置外殼1、套筒2和傳動軸3采用間隙配合，當棘爪11、矩形孔21和齒槽31相對稱時，棘爪11被復位彈簧7頂起卡在齒槽31里，實現(xiàn)傳動軸3的單向轉動；當套筒2順時針旋轉到一定角度時將棘爪11壓向裝置外殼1，實現(xiàn)棘爪11與齒槽31的分離；該裝置在不工作時，棘爪11是被套筒2壓在裝置殼體I上；所述旋轉桿4穿過裝置外殼I與套筒2連接；所述旋轉桿4對稱設置在套筒上，所述旋轉桿4 一側設有復位彈簧7，所述復位彈簧7的另一端固定在裝置外殼I上；所述旋轉桿4和電磁繼電器前端設有觸點13，所述旋轉桿4的觸點13與設在裝置外殼I上的電磁繼電器6的觸點13連接，所述電磁繼電器6通過導線8與駕駛時內(nèi)的開關5連接，所述開關5通過導線8與電源10連接；所述電喇叭9通過導線8分別與電磁繼電器6和旋轉桿4的觸點13連接。
[0013]下面結合操作過程對本實用新型進行詳述:當駕駛員在坡上停車時，踩住制動踏板使車停止，然后打開電磁繼電器的開關，牽引套筒逆時針旋轉，當電磁繼電器的觸點與旋轉桿觸點接觸時，形成閉合電路，電喇叭工作，同時棘爪被復位彈簧頂起卡向齒槽，從而防止汽車下滑，起步時和正常起步一樣；當車行駛后關閉電磁繼電器開關，套筒通過復位彈簧回位，順時針旋轉到一定角度時將棘爪壓向裝置外殼，實現(xiàn)與齒槽的分離。
[0014]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0015]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種汽車駕駛輔助裝置，包括裝置外殼、套筒、傳動軸、旋轉、開關、電磁繼電器、觸點、復位彈簧、導線、電喇叭和電源；其特征在于:所述裝置外殼內(nèi)壁上設有棘爪槽，所述棘爪槽內(nèi)設有棘爪，所述棘爪下端設有復位彈簧；所述套筒上設有矩形孔；所述傳動軸上設有齒槽；所述旋轉桿穿過裝置外殼對稱設置在套筒上，所述旋轉桿一側設有復位彈簧，所述復位彈簧的另一端固定在裝置外殼上；所述旋轉桿另一側與設在裝置外殼上的電磁繼電器連接，所述電磁繼電器通過導線與開關連接，所述開關通過導線與電源連接，所述電喇叭通過導線分別與電磁繼電器和旋轉桿連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種汽車駕駛輔助裝置，其特征在于:所述旋轉桿和電磁繼電器前端設有觸點。
3.根據(jù)權利要求1所述一種汽車駕駛輔助裝置，其特征在于:所述的矩形孔與齒槽對稱。
4.根據(jù)權利要求1所述一種汽車駕駛輔助裝置，其特征在于:所述矩形孔有四個。
【文檔編號】B60T17/18GK203996160SQ201420307220
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權日:2014年6月11日
【發(fā)明者】史瑞強, 王照燕, 趙月軍 申請人:德州學院