一種客車用柴油箱透氣裝置制造方法
【專利摘要】一種客車用柴油箱透氣裝置，包括油箱，在所述油箱左、右兩側(cè)分別開設(shè)有左透氣口、右透氣口，所述左透氣口、右透氣口分別通過透氣管連接有透氣裝置，透氣裝置設(shè)在油箱外部且垂直位置高于左透氣口與右透氣口；所述透氣裝置包括集油腔，集油腔上部通過壓緊螺母固設(shè)有透氣塞，集油腔下部設(shè)置透氣小孔，集油腔通過透氣小孔與油箱左右兩側(cè)開有的透氣口相通。本實(shí)用新型利用互吸原理，在油箱左右兩側(cè)開設(shè)透氣口，并在透氣口處通過透氣管連接有透氣裝置，透氣裝置安裝在比透氣口高的位置，當(dāng)柴油在油箱內(nèi)震蕩時(shí)，柴油從高壓一側(cè)通過透氣裝置流向低壓一側(cè)，不會(huì)排出油箱外部，防止油箱透氣口漏油；而且在加油時(shí)，油箱內(nèi)空氣從透氣裝置排出，在油箱內(nèi)形成負(fù)壓時(shí)，大氣從透氣裝置進(jìn)入油箱，保持了油箱內(nèi)壓力恒定。
【專利說明】一種客車用柴油箱透氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車用柴油箱透氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)代客車柴油供給系統(tǒng)包含油箱、出油管、濾清器、高壓油泵、回油管及其它輔助 裝置，整個(gè)系統(tǒng)為密閉系統(tǒng)。為了保證加油時(shí)能快速排出油箱內(nèi)空氣，以及保持油箱壓力在 隨著柴油消耗與油在油箱內(nèi)激烈震蕩時(shí)恒定，需要在油箱上設(shè)置與大氣相通的透氣口?，F(xiàn) 有油箱透氣口有兩種形式：一種是油箱口蓋透氣，油箱口蓋帶有進(jìn)氣和出氣功能的裝置，但 這種油箱口蓋的方式有時(shí)不可靠，造成從油箱口出油，或者造成油箱吸癟；另外一種是在油 箱上部裝1個(gè)透氣閥，該透氣閥能在油箱壓力高時(shí)向外排氣，油箱壓力低時(shí)向油箱內(nèi)補(bǔ)償 大氣壓力。這兩種結(jié)構(gòu)雖能保證油箱內(nèi)壓力恒定，滿足使用要求，但存在油箱壓力高時(shí)油從 透氣口噴出的缺陷，造成浪費(fèi)與污染。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種既能防止柴油飛 濺，又能保持油箱壓力恒定且結(jié)構(gòu)簡單的客車用柴油箱透氣裝置。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種客車用柴油箱透氣裝置，包括油箱，其特征在于， 在所述油箱左、右兩側(cè)分別開設(shè)有左透氣口、右透氣口，所述左透氣口、右透氣口分別通過 透氣管連接有透氣裝置，透氣裝置設(shè)在油箱外部且垂直位置高于左透氣口與右透氣口；所 述透氣裝置包括集油腔，集油腔上部通過壓緊螺母固設(shè)有透氣塞，集油腔下部設(shè)置透氣小 孔，集油腔通過透氣小孔與油箱左右兩側(cè)開有的透氣口相通。
[0005] 所述透氣管為耐油橡膠管。
[0006] 所述透氣塞為耐油蜂窩海綿。
[0007] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型利用互吸原理，在油箱左右兩側(cè)開設(shè)透氣口，并在 透氣口處通過透氣管連接有透氣裝置，透氣裝置安裝在比透氣口高的位置，當(dāng)柴油在油箱 內(nèi)震蕩時(shí)，柴油從高壓一側(cè)通過透氣裝置流向低壓一側(cè)，不會(huì)排出油箱外部，防止油箱透氣 口漏油；而且在加油時(shí)，油箱內(nèi)空氣從透氣裝置排出，在油箱內(nèi)形成負(fù)壓時(shí)，大氣從透氣裝 置進(jìn)入油箱，保持了油箱內(nèi)壓力恒定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 現(xiàn)結(jié)合以下附圖，對實(shí)用新型加以詳細(xì)描述。
[0010] 參見圖1，本實(shí)用新型所述的客車用柴油箱透氣裝置，包括油箱1，在油箱1左、右 兩側(cè)分別開設(shè)有左透氣口 11、右透氣口 12,左透氣口 11、右透氣口 12分別通過透氣管3連 接有透氣裝置2,透氣管3優(yōu)選為耐油橡膠管，透氣裝置2設(shè)在油箱1外部且垂直位置高于 左透氣口 11與右透氣口 12 ;所述透氣裝置2包括集油腔22,集油腔22上部通過壓緊螺母 24固設(shè)有透氣塞23,透氣塞23優(yōu)選為耐油蜂窩海綿，集油腔22下部設(shè)置透氣小孔21，集油 腔22通過透氣小孔21與油箱1左右兩側(cè)開有的透氣口 11、12相通。
[0011] 若柴油向左側(cè)震蕩時(shí)，油箱1左側(cè)壓力升高，右側(cè)形成負(fù)壓，左側(cè)的高壓油氣經(jīng)過 油箱左透氣口 11、透氣管3、透氣裝置2、油箱右透氣口 12回到油箱1右側(cè)。柴油向右側(cè)震 蕩時(shí)同理。從而解決了油箱透氣口漏油的缺陷，防止環(huán)境污染與燃油浪費(fèi)。
[0012] 若隨著燃油消耗，油箱1內(nèi)形成負(fù)壓時(shí)，大氣通過透氣塞23、透氣小孔21、透氣管 3、左透氣口 11與右透氣口 12進(jìn)入油箱1，保證油箱1內(nèi)的壓力為大氣壓力。加油時(shí)，油箱 1內(nèi)的空氣從左透氣口 11與右透氣口 12、透氣管3、透氣小孔21、透氣塞23排出。從而保 持了油箱內(nèi)壓力恒定。
【權(quán)利要求】
1. 一種客車用柴油箱透氣裝置，包括油箱（1)，其特征在于，在所述油箱（1)左、右兩 側(cè)分別開設(shè)有左透氣口（ 11)、右透氣口（ 12)，所述左透氣口（ 11)、右透氣口（ 12)分別通過 透氣管（3)連接有透氣裝置（2)，透氣裝置（2)設(shè)在油箱（1)外部且垂直位置高于左透氣口 (11)與右透氣口（12);所述透氣裝置（2)包括集油腔（22)，集油腔（22)上部通過壓緊螺母 (24)固設(shè)有透氣塞（23)，集油腔（22)下部設(shè)置透氣小孔（21)，集油腔（22)通過透氣小孔 (21)與油箱（1)左、右兩側(cè)開有的透氣口相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用柴油箱透氣裝置，其特征在于，所述透氣管（3)為耐油 橡膠管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車用柴油箱透氣裝置，其特征在于，所述透氣塞（23) 為耐油蜂窩海綿。
【文檔編號】B60K15/035GK203902267SQ201420304439
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】李文明, 周飛, 王妲, 周君蘭, 蔡文軍 申請人:大漢汽車集團(tuán)有限公司