一種應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架，本體為方形板狀結(jié)構(gòu)，其中一側(cè)面延伸出不連接的一個(gè)“L”型長(zhǎng)彎折和一個(gè)短彎折；所述本體上設(shè)置有兩個(gè)支架固定孔；所述長(zhǎng)彎折和短彎折的端部分別設(shè)置有一個(gè)管夾固定孔。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，布置空間小，使燃油管的固定簡(jiǎn)單可靠，燃油管路的供油阻力不因管路走向而產(chǎn)生較大突變。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車輔助支撐件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種應(yīng)用在輕型卡車上的燃 油管支架。 一種應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架

【背景技術(shù)】
[0002] 燃油管固定支架一般都安裝于車架縱梁上，少數(shù)安裝在車架橫梁上。支架的安裝 必須保證燃油管固定可靠，占用空間??；保證燃油管走向平順合理，以降低因燃油管路彎 折、走向突變而導(dǎo)致的供油阻力增大，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以得到滿足工作需要的燃油。
[0003] 目前常用的燃油管固定支架，如圖la和圖lb所示，常見為簡(jiǎn)單的鈑金彎折件。此 結(jié)構(gòu)的燃油管固定支架占用空間大，用途單一，且無(wú)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，因此可靠性差，易斷裂。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種輕型卡車燃油管固定支架，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，較低的 成本，有限的布置空間，使燃油管固定簡(jiǎn)單可靠，燃油管路的供油阻力不因管路走向而產(chǎn)生 較大突變。
[0005] 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架，本體為長(zhǎng)方形板狀結(jié)構(gòu)，其中面向本體的 一側(cè)延伸出不連接的一個(gè)"L"型長(zhǎng)彎折和一個(gè)短彎折；所述長(zhǎng)彎折與本體形成臺(tái)階狀結(jié) 構(gòu)；
[0007] 所述本體上設(shè)置有兩個(gè)支架固定孔；
[0008] 所述長(zhǎng)彎折和短彎折的端部分別設(shè)置有一個(gè)管夾固定孔。
[0009] 所述長(zhǎng)彎折和短彎折的間隔處設(shè)置有一個(gè)限位片。
[0010] 所述限位片的方向與彎折的方向相反。
[0011] 面向本體一側(cè)延伸出的"L"型長(zhǎng)彎折進(jìn)行2-3次彎折。
[0012] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，布置空間有限，使燃油管的固 定簡(jiǎn)單可靠，燃油管路的供油阻力不因管路走向而產(chǎn)生較大突變。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖la和圖lb為現(xiàn)有技術(shù)的燃油管固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為本發(fā)明的燃油管支架立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3為本發(fā)明的燃油管支架俯視圖；
[0016] 圖4為本發(fā)明的燃油管支架安裝示意圖。
[0017] 符號(hào)說(shuō)明：1_本體2- "L"型長(zhǎng)彎折3-短彎折4-支架固定孔5-管夾固定孔 6-限位片7-車架縱梁8-車架橫梁9-燃油管10-燃油管支架

【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下實(shí)例僅為示例性的，僅 能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限 制。
[0019] 圖2至圖4為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中的燃油管支架10應(yīng)用在輕 型卡車上，本體1為長(zhǎng)方形板狀結(jié)構(gòu)，其中面向本體的一側(cè)延伸出不連接的一個(gè)"L"型長(zhǎng)彎 折2和一個(gè)短彎折3 ;"L"型長(zhǎng)彎折2與本體1形成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，如圖2所示。在本申請(qǐng)的 其他實(shí)施例中，可根據(jù)管路空間布置的需要，面向本體一側(cè)延伸出的"L"型長(zhǎng)彎折可以進(jìn)行 2-3次彎折。
[0020] 本體上設(shè)置有兩個(gè)支架固定孔4,通過(guò)固定螺栓將支架固定在車架縱梁7上，如圖 4所示。在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，也可根據(jù)需要安裝在橫梁8上。"L"型長(zhǎng)彎2折和短彎 折3的端部分別設(shè)置有一個(gè)管夾固定孔5,用來(lái)通過(guò)螺栓固定管夾。本申請(qǐng)中的管夾固定 孔5位于不同的空間面上，所以可同時(shí)用來(lái)固定不同方向上的管夾，保證燃油管9走向平 順合理，避免因降低燃油管路彎折、走向突變而導(dǎo)致的供油阻力增大，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以 得到滿足工作需要的燃油。本申請(qǐng)很好地適用于比較復(fù)雜的管路固定。
[0021] 如圖2所示，長(zhǎng)彎折和短彎折的間隔處設(shè)置有一個(gè)限位片6,限位片6的方向與彎 折的方向相反，用來(lái)進(jìn)一步固定燃油管支架10。在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，也可根據(jù)周圍裝 配環(huán)境的需要，限位片與彎折設(shè)置在同向。
[0022] 本燃油管支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，布置空間有限，使燃油管的固定簡(jiǎn)單可靠，燃油 管路的供油阻力不因管路走向而產(chǎn)生較大突變。
[0023] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修 改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架，其特征在于：本體為長(zhǎng)方形板狀結(jié)構(gòu)，其中 面向本體的一側(cè)延伸出不連接的一個(gè)"L"型長(zhǎng)彎折和一個(gè)短彎折；所述長(zhǎng)彎折與本體形成 臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)； 所述本體上設(shè)置有兩個(gè)支架固定孔； 所述長(zhǎng)彎折和短彎折的端部分別設(shè)置有一個(gè)管夾固定孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架，其特征在于：所述長(zhǎng)彎折 和短彎折的間隔處設(shè)置有一個(gè)限位片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架，其特征在于：所述限 位片的方向與彎折的方向相反。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用在輕型卡車上的燃油管支架，其特征在于：面向本體一 側(cè)延伸出的"L"型長(zhǎng)彎折進(jìn)行2-3次彎折。
【文檔編號(hào)】B60K15/01GK203902265SQ201420294706
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】史峰, 余仕俠, 章志才, 劉誠(chéng), 王磊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司