手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能夠自動調(diào)節(jié)尾板平衡的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構。它包括第一導梁、第二導梁、第三導梁、升降油缸、翻板油缸、升降面板、液壓驅(qū)動系統(tǒng)和電氣控制箱，第一導梁安裝在汽車車廂的后端面上且左右兩邊對稱，第一導梁上設有用于安裝第二導梁的第一導軌，第二導梁通過升降油缸與第一導梁連接，第二導梁上設有用于安裝第三導梁的第二導軌，升降面板的一端與第三導梁的末端連接，升降面板通過翻板油缸與第三導梁連接，液壓驅(qū)動系統(tǒng)分別與升降油缸和翻板油缸連接，電氣控制箱與液壓驅(qū)動系統(tǒng)連接。本實用新型的有益效果是：實現(xiàn)左右升降油缸的自動微控，來實現(xiàn)升降面板的平衡，結構簡單，操作方便，使用范圍廣，操作安全可_A±±.D罪。
【專利說明】手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車尾板相關【技術領域】，尤其是指一種手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構。

【背景技術】
[0002]汽車垂直升降尾板是一種安裝在車輛尾部，方便和提高裝卸效率的一種車載液壓裝設備，在歐美發(fā)達國家已盛行了幾十年，在物流運輸快速發(fā)展的中國內(nèi)地，汽車升降尾板逐漸被客戶所接受。加裝了尾板的廂式貨車在裝卸貨物時可不受場地、設備及人力限制，即使只有一人也可完成貨物裝卸，使用尾板裝卸具有快速、安全、高效的特點，能大幅度提高運輸裝卸效率，是現(xiàn)代化物流運輸?shù)谋剡x設備。目前廣泛應用于家禽，文物，電動車，自行車的分層物流運輸?，F(xiàn)有的汽車垂直升降尾板在使用過程中，左右兩邊的油缸由于摩擦阻力的不同，導致左右兩邊油缸行程的不同步，這樣往往就會造成尾板單邊傾斜，致使尾板上的物體和人掉下，造成重大事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中存在上述的不足，提供了一種能夠自動調(diào)節(jié)尾板平衡的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，包括兩根第一導梁、兩根第二導梁、兩根第三導梁、兩個升降油缸、兩個翻板油缸、升降面板、液壓驅(qū)動系統(tǒng)和電氣控制箱，所述的兩根第一導梁安裝在汽車車廂的后端面上且在后端面上左右兩邊對稱，所述的第一導梁上設有用于安裝第二導梁的第一導軌和行程開關，所述的第二導梁通過升降油缸與第一導梁連接，所述的第二導梁上設有用于安裝第三導梁的第二導軌，所述升降面板的一端與第三導梁的末端連接，所述的升降面板通過翻板油缸與第三導梁連接，所述的液壓驅(qū)動系統(tǒng)分別與升降油缸和翻板油缸連接，所述的電氣控制箱與液壓驅(qū)動系統(tǒng)和行程開關連接。
[0006]通過電氣控制箱來控制液壓驅(qū)動系統(tǒng)工作，液壓驅(qū)動系統(tǒng)升降油缸和翻板油缸的工作，升降油缸的工作實現(xiàn)了升降面板的上升與下降，而翻板油缸的工作實現(xiàn)了升降面板的翻開與閉合，其中液壓驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)左右兩個升降油缸的單獨微控，以使得升降油缸能夠保持同步性，從而使得升降面板保持平衡，達到了自動調(diào)節(jié)尾板平衡的目的。
[0007]作為優(yōu)選，所述的升降面板上設有鉸支座，所述的鉸支座上設有耳軸，所述翻板油缸的缸底通過銷軸安裝在升降面板的絞支座耳軸上，所述翻板油缸的活塞桿安裝在第三導梁的下端，所述升降油缸的缸底安裝在第一導梁上，所述升降油缸的活塞桿安裝在第二導梁上。結構簡單，操作方便，通過這樣結構設計提高了裝置的負載能力。
[0008]作為優(yōu)選，所述的液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括油箱、齒輪泵、直流電動機、油路塊、二位三通電磁換向閥、雙止逆電磁球閥、調(diào)速閥和節(jié)流閥，所述的升降油缸和翻板油缸均為帶磁性開關的磁性油缸，所述的油箱上設有進油管和出油管，所述的油箱通過進油管與齒輪泵連接，所述的直流電動機與齒輪泵連接，所述的齒輪泵連接油路塊，所述的油路塊通過出油管與油箱連接，所述的油路塊連接二位三通電磁換向閥的進口端，所述二位三通電磁換向閥的一個出口端連接兩個翻板油缸，所述二位三通電磁換向閥的另一個出口端連接兩個雙止逆電磁球閥，所述的雙止逆電磁球閥連接調(diào)速閥，所述的調(diào)速閥連接節(jié)流閥，所述的節(jié)流閥連接升降油缸。直流電動機帶動齒輪泵控制升降油缸和翻板油缸，為升降面板的上升、下降以及升降面板的翻開、閉合動作提供動力源；二位三通電磁換向閥，控制翻板油缸和升降油缸之間的切換；雙止逆電磁球閥可以分別控制左右升降油缸的單獨上升和下降；調(diào)速閥分別調(diào)節(jié)左右升降油缸的下降同步；節(jié)流閥分別調(diào)節(jié)左右升降油缸的上升同步。
[0009]作為優(yōu)選，所述的油路塊包括溢流閥、單向閥和插裝式無泄漏閥，所述的齒輪泵連接單向閥的一端和溢流閥的一端，所述單向閥的另一端連接二位三通電磁換向閥的進口端和插裝式無泄漏閥的一端，所述插裝式無泄漏閥的另一端與溢流閥的另一端均連接油箱的出油管。插裝式無泄漏閥，控制齒輪泵的卸荷，降低系統(tǒng)的溫升；溢流閥能夠調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力值；單向閥確保油路的正確走向，防止油路中的油回流造成不可預計的危害。
[0010]作為優(yōu)選，所述進油管置于油箱內(nèi)的一端上設有吸油過濾器。吸油濾油器能防止油箱內(nèi)油液中的雜質(zhì)進入各種閥體內(nèi)導致堵塞。
[0011]作為優(yōu)選，所述的油箱上設有空氣濾清器。空氣濾清器防止空氣中的雜質(zhì)進入到油箱中。
[0012]作為優(yōu)選，所述單向閥與二位三通電磁換向閥連接的一端上設有壓力開關和壓力表，所述的壓力表通過壓力開關與單向閥與二位三通電磁換向閥連接的一端連接。用于實時監(jiān)控整個系統(tǒng)的壓力值，以便于能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。
[0013]作為優(yōu)選，所述的電氣控制箱分別連接直流電動機、二位三通電磁換向閥、雙止逆電磁球閥、調(diào)速閥、節(jié)流閥、溢流閥、插裝式無泄漏閥、翻板油缸和升降油缸。
[0014]作為優(yōu)選，所述的升降油缸上設有拉繩式編碼器，所述的拉繩式編碼器與所述的電氣控制箱相連接。拉繩式編碼器能夠記錄左右升降油缸的行程，通過左右兩者行程的比較，當兩者之間的差值超過一定數(shù)值時，能夠及時的進行微控升降油缸來實現(xiàn)升降面板的平衡。
[0015]作為優(yōu)選，所述的電氣控制箱內(nèi)設有無線發(fā)射器，所述的無線發(fā)射器設有與之相匹配的無線遙控器。便于遠程的操作與控制，提高該機構的使用范圍，并且能夠提高該機構使用安全性。
[0016]本實用新型的有益效果是:通過液壓驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)左右升降油缸的自動微控，來實現(xiàn)升降面板的平衡，結構簡單，操作方便，使用范圍廣，操作安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2是液壓驅(qū)動系統(tǒng)的原理圖。
[0019]圖中:1.油箱，2.空氣濾清器，3.吸油過濾器，4.齒輪泵，5.直流電動機，6.溢流閥，7.單向閥，8.插裝式無泄漏閥，9.二位三通電磁換向閥，10.雙止逆電磁球閥，
11.油路塊，12.調(diào)速閥，13.壓力開關，14.壓力表，15.節(jié)流閥，16.升降油缸，17.第一導梁，18.第二導梁，19.第三導梁，20.翻板油缸，21.升降面板，22.汽車車廂。

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0021]如圖1所述的實施例中，一種手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，包括兩根第一導梁17、兩根第二導梁18、兩根第三導梁19、兩個升降油缸16、兩個翻板油缸20、升降面板21、液壓驅(qū)動系統(tǒng)和電氣控制箱，兩根第一導梁17安裝在汽車車廂22的后端面上且在后端面上左右兩邊對稱，第一導梁17上設有用于安裝第二導梁18的第一導軌和行程開關，第二導梁18通過升降油缸16與第一導梁17連接，第二導梁18上設有用于安裝第三導梁19的第二導軌，升降面板21的一端與第三導梁19的末端連接，升降面板21通過翻板油缸20與第三導梁19連接，液壓驅(qū)動系統(tǒng)分別與升降油缸16和翻板油缸20連接，電氣控制箱與液壓驅(qū)動系統(tǒng)和行程開關連接。其中:升降面板21上設有鉸支座，鉸支座上設有耳軸，翻板油缸20的缸底通過銷軸安裝在升降面板21的絞支座耳軸上，翻板油缸20的活塞桿安裝在第三導梁19的下端，升降油缸16的缸底安裝在第一導梁17上，升降油缸16的活塞桿安裝在第二導梁18上，升降油缸16上設有拉繩式編碼器，拉繩式編碼器與電氣控制箱連接，電氣控制箱內(nèi)設有無線發(fā)射器，無線發(fā)射器設有與之相匹配的無線遙控器。
[0022]如圖2所示，液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括油箱1、齒輪泵4、直流電動機5、油路塊11、二位三通電磁換向閥9、雙止逆電磁球閥10、調(diào)速閥12和節(jié)流閥15，升降油缸16和翻板油缸20均為帶磁性開關的磁性油缸，油箱I上設有進油管、出油管和空氣濾清器2，進油管置于油箱I內(nèi)的一端上設有吸油過濾器3，油箱I通過進油管與齒輪泵4連接，直流電動機5與齒輪泵4連接，齒輪泵4連接油路塊11，油路塊11通過出油管與油箱I連接，油路塊11連接二位三通電磁換向閥9的進口端，二位三通電磁換向閥9的一個出口端連接兩個翻板油缸20，二位三通電磁換向閥9的另一個出口端連接兩個雙止逆電磁球閥10，雙止逆電磁球閥10連接調(diào)速閥12，調(diào)速閥12連接節(jié)流閥15，節(jié)流閥15連接升降油缸16。其中:油路塊11包括溢流閥6、單向閥7和插裝式無泄漏閥8，齒輪泵4連接單向閥7的一端和溢流閥6的一端，單向閥7的另一端連接二位三通電磁換向閥9的進口端和插裝式無泄漏閥8的一端，插裝式無泄漏閥8的另一端與溢流閥6的另一端均連接油箱I的出油管，單向閥7與二位三通電磁換向閥9連接的一端上設有壓力開關13和壓力表14，壓力表14通過壓力開關13與單向閥7與二位三通電磁換向閥9連接的一端連接。電氣控制箱分別連接直流電動機5、二位三通電磁換向閥9、雙止逆電磁球閥10、調(diào)速閥12、節(jié)流閥15、溢流閥6、插裝式無泄漏閥8、翻板油缸20和升降油缸16。
[0023]如圖2所示，升降面板21的手動調(diào)節(jié)工作原理如下:
[0024](a)升降面板上升
[0025]當升降面板21貼地，處于水平位置時:接通總電源開關，通過電氣控制箱使得直流電動機5工作，同時插裝式無泄漏閥8得電，齒輪泵4泵油，經(jīng)單向閥7、二位三通電磁換向閥9的PB 口，雙止逆電磁球閥10得電，升降油缸16伸出(即升降面板21上升)，當升降面板21至第一導梁17上行程開關觸碰位置時，行程開關斷開，直流電動機5停止工作。
[0026](b)升降面板下降
[0027]接通總電源開關，通過電氣控制箱啟動，雙止逆電磁球閥10得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的BP 口、插裝式無泄漏閥8回油箱1，升降油缸16在升降面板21的重力作用下，升降面板21下降。
[0028](C)升降面板閉合
[0029]接通總電源開關，通過電氣控制箱啟動，直流電動機5工作，同時二位三通電磁換向閥9得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的PA 口，翻板油缸20縮回，即升降面板21閉合。
[0030](d)升降面板翻開
[0031 ] 接通總電源開關，通過電氣控制箱啟動，二位三通電磁換向閥9得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的AP 口、插裝式無泄漏閥8回油箱1，翻板油缸20在重力的作用下翻開，升降面板21下翻。
[0032]如圖2所示，升降面板21的自動調(diào)節(jié)工作原理
[0033](A)升降面板在翻開和閉合時，手動調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)工作原理一致。
[0034](B)升降面板上升
[0035]當升降面板21貼地，處于水平位置時:接通總電源開關，通過電氣控制箱使得直流電動機5工作，同時插裝式無泄漏閥8得電，齒輪泵4泵油，經(jīng)單向閥7、二位三通電磁換向閥9的PB 口，雙止逆電磁球閥10得電，升降油缸16伸出(即升降面板21上升)，在上升過程中左右兩個升降油缸16因為摩擦阻力不同會導致其行程不同步，升降油缸16上的拉繩式編碼器會升降油缸16的實際行程，當拉繩式編碼器顯示左右兩個升降油缸16的行程誤差1mm時，動作快的一邊雙止逆電磁球閥10的閥會關閉，當左右兩個升降油缸16的行程一致時，再通電，左右兩個升降油缸16再同時上升，這樣反復自動調(diào)節(jié)，直到升降面板21至行程開關觸碰位置時，行程開關斷開，直流電動機5停止工作。
[0036](C)升降面板下降
[0037]接通總電源開關，通過電氣控制箱啟動，雙止逆電磁球閥10得電，油路經(jīng)二位三通電磁換向閥9的BP 口、插裝式無泄漏閥8回油箱1，升降油缸16在升降面板21的重力作用下使得升降面板21下降，在下降過程中左右兩個升降油缸16因為摩擦阻力不同會導致其行程不同步，升降油缸16上的拉繩式編碼器會升降油缸16的實際行程，當拉繩式編碼器顯示左右兩個升降油缸16的行程誤差1mm時，動作下降快的一邊雙止逆電磁球閥10的閥會關閉，當左右兩個升降油缸16的行程一致時，再通電，左右兩個升降油缸16再同時下降，直到升降面板21貼地時，行程開關斷開，直流電動機5停止工作。
[0038]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本【技術領域】中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，包括兩根第一導梁(17)、兩根第二導梁(18)、兩根第三導梁(19)、兩個升降油缸(16)、兩個翻板油缸(20)、升降面板(21)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)和電氣控制箱，所述的兩根第一導梁(17)安裝在汽車車廂(22)的后端面上且在后端面上左右兩邊對稱，所述的第一導梁(17)上設有用于安裝第二導梁(18)的第一導軌和行程開關，所述的第二導梁(18)通過升降油缸(16)與第一導梁(17)連接，所述的第二導梁(18)上設有用于安裝第三導梁(19)的第二導軌，所述升降面板(21)的一端與第三導梁(19)的末端連接，所述的升降面板(21)通過翻板油缸(20)與第三導梁(19)連接，所述的液壓驅(qū)動系統(tǒng)分別與升降油缸(16)和翻板油缸(20)連接，所述的電氣控制箱與液壓驅(qū)動系統(tǒng)和行程開關連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述的升降面板(21)上設有鉸支座，所述的鉸支座上設有耳軸，所述翻板油缸(20)的缸底通過銷軸安裝在升降面板(21)的絞支座耳軸上，所述翻板油缸(20)的活塞桿安裝在第三導梁(19)的下端，所述升降油缸(16)的缸底安裝在第一導梁(17)上，所述升降油缸(16)的活塞桿安裝在第二導梁(18)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述的液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括油箱(I)、齒輪泵(4)、直流電動機(5)、油路塊(11)、二位三通電磁換向閥(9)、雙止逆電磁球閥(10)、調(diào)速閥(12)和節(jié)流閥(15)，所述的升降油缸(16)和翻板油缸(20)均為帶磁性開關的磁性油缸，所述的油箱(I)上設有進油管和出油管，所述的油箱(I)通過進油管與齒輪泵(4)連接，所述的直流電動機(5)與齒輪泵(4)連接，所述的齒輪泵(4)連接油路塊(11)，所述的油路塊(11)通過出油管與油箱(I)連接，所述的油路塊(11)連接二位三通電磁換向閥(9)的進口端，所述二位三通電磁換向閥(9)的一個出口端連接兩個翻板油缸(20)，所述二位三通電磁換向閥(9)的另一個出口端連接兩個雙止逆電磁球閥(10)，所述的雙止逆電磁球閥(10)連接調(diào)速閥(12)，所述的調(diào)速閥(12)連接節(jié)流閥(15)，所述的節(jié)流閥(15)連接升降油缸(16)。
4.根據(jù)權利要求3所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述的油路塊(11)包括溢流閥(6)、單向閥(7)和插裝式無泄漏閥(8)，所述的齒輪泵(4)連接單向閥(7)的一端和溢流閥(6)的一端，所述單向閥(7)的另一端連接二位三通電磁換向閥(9)的進口端和插裝式無泄漏閥(8)的一端，所述插裝式無泄漏閥(8)的另一端與溢流閥(6)的另一端均連接油箱(I)的出油管。
5.根據(jù)權利要求3所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述進油管置于油箱(I)內(nèi)的一端上設有吸油過濾器(3)。
6.根據(jù)權利要求3所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述的油箱(I)上設有空氣濾清器(2)。
7.根據(jù)權利要求4所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述單向閥(7)與二位三通電磁換向閥(9)連接的一端上設有壓力開關(13)和壓力表(14)，所述的壓力表(14)通過壓力開關(13)與單向閥(7)與二位三通電磁換向閥(9)連接的一端連接。
8.根據(jù)權利要求4所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述的電氣控制箱分別連接直流電動機(5)、二位三通電磁換向閥(9)、雙止逆電磁球閥(10)、調(diào)速閥(12),節(jié)流閥(15)、溢流閥(6)、插裝式無泄漏閥(8)、翻板油缸(20)和升降油缸(16)。
9.根據(jù)權利要求1或2所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述的升降油缸(16)上設有拉繩式編碼器，所述的拉繩式編碼器與所述的電氣控制箱相連接。
10.根據(jù)權利要求1所述的手自動可調(diào)汽車垂直升降尾板機構，其特征是，所述的電氣控制箱內(nèi)設有無線發(fā)射器，所述的無線發(fā)射器設有與之相匹配的無線遙控器。
【文檔編號】B60P1/44GK204020671SQ201420265338
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權日:2014年5月22日
【發(fā)明者】邱水來, 陳德義 申請人:康百世朝田液壓機電(中國)有限公司