A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)及汽車，A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)包括：發(fā)泡體；膜狀金屬層，具有一容置空間，所述發(fā)泡體位于所述容置空間內(nèi)；至少一個(gè)第一安裝孔，位于所述發(fā)泡體和膜狀金屬層上；至少一個(gè)第一漏液孔，位于所述發(fā)泡體和膜狀金屬層上；至少一個(gè)螺釘，所述螺釘位于所述第一安裝孔處，所述螺釘通過(guò)與所述第一安裝孔配合將所述發(fā)泡體和膜狀金屬層卡接到車身上。本實(shí)用新型的A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，并且具有良好的密封性和加工工藝性，提高了汽車的密封隔音性。
【專利說(shuō)明】A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)及汽 車。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于人們對(duì)汽車舒適性要求的不斷提高，各汽車生產(chǎn)廠家也采用多種方法提高汽 車的NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能。車身設(shè)計(jì)過(guò)程 中，為了保證車身強(qiáng)度、剛度等性能，設(shè)計(jì)中不可避免的會(huì)在內(nèi)板與加強(qiáng)板及外板之間形成 必要的空腔。由于車身性能和工藝要求，車身結(jié)構(gòu)更改困難，為了降低汽車行駛過(guò)程中各種 噪音通過(guò)車身空腔進(jìn)入到駕駛室內(nèi)，很多廠家都在汽車內(nèi)添加隔音物質(zhì)來(lái)提高汽車NVH性 能。在汽車A柱前部，由于車身分塊及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，形成了一個(gè)比較大空腔，雖用鈑金結(jié)構(gòu)進(jìn) 行封堵但難免會(huì)存在縫隙，無(wú)法完全阻隔噪音、氣體等進(jìn)入空腔，進(jìn)而傳遞到駕駛室內(nèi)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服汽車空腔無(wú)法阻隔噪音的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種A柱前端的空腔 隔音結(jié)構(gòu)及汽車。
[0004] 依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，包括：發(fā)泡 體；膜狀金屬層，具有一容置空間，發(fā)泡體位于該容置空間內(nèi)；至少一個(gè)第一安裝孔，位于 發(fā)泡體和膜狀金屬層上；至少一個(gè)第一漏液孔，位于發(fā)泡體和膜狀金屬層上；至少一個(gè)螺 釘，位于第一安裝孔處，螺釘通過(guò)與第一安裝孔配合將發(fā)泡體和膜狀金屬層卡接到車身上。
[0005] 在上述A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)中，可選地，膜狀金屬層的材料為鋁箔。
[0006] 在上述A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)中，可選地，第一安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一 安裝孔分別位于發(fā)泡體和膜狀金屬層的兩端，第一漏液孔的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一漏液孔 分別位于所述發(fā)泡體和膜狀金屬層的中部。
[0007] 在上述A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)中，可選地，螺釘包括：螺釘帽；與螺釘帽連接的 螺釘桿；位于螺釘桿上的卡緊結(jié)構(gòu)；以及位于螺釘桿上的限位結(jié)構(gòu)。
[0008] 依據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，汽車包括A柱前端的空腔隔音 結(jié)構(gòu)，A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)包括：發(fā)泡體；膜狀金屬層，具有一容置空間，發(fā)泡體位于容 置空間內(nèi)；至少一個(gè)第一安裝孔，位于發(fā)泡體和膜狀金屬層上；至少一個(gè)第一漏液孔，位于 發(fā)泡體和膜狀金屬層上；至少一個(gè)螺釘，位于第一安裝孔處，螺釘通過(guò)與第一安裝孔配合將 發(fā)泡體和膜狀金屬層卡接到車身上。
[0009] 汽車還包括：前圍內(nèi)板延伸板，前圍內(nèi)板延伸板包括：前圍內(nèi)板延伸板本體；位于 前圍內(nèi)板延伸板本體上的第二安裝孔和第二漏液孔，通過(guò)螺釘與第二安裝孔和第一安裝孔 的配合將發(fā)泡體和膜狀金屬層卡接到車身的前圍內(nèi)板延伸板上。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)泡體在車身涂裝烘烤時(shí)會(huì)受 熱膨脹從而可密封空腔，阻擋噪音、氣體等進(jìn)入車身，提供了安靜的舒適的車內(nèi)環(huán)境。
[0011] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例中，在涂裝漆料的過(guò)程中，第一漏液孔可使得漆料通 過(guò)該孔流下而不會(huì)殘留在A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)上。第一漏液孔在發(fā)泡體受熱膨脹后會(huì) 被填充，不會(huì)影響A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)的密封隔音性。
[0012] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例中，螺釘通過(guò)與第一安裝孔和第二安裝孔的配合將 發(fā)泡體和膜狀金屬層卡接到前圍內(nèi)板延伸板上，此連接方式安裝穩(wěn)定，裝配簡(jiǎn)單、快捷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)泡體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例螺釘結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)與車身連接結(jié)構(gòu)示意圖；以 及
[0017] 圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。
[0018] 其中圖中：1、前圍內(nèi)板，2、A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，3、側(cè)圍總成，4、螺釘，5、膜狀 金屬層，6、發(fā)泡體，7、限位結(jié)構(gòu)，8、卡緊結(jié)構(gòu)，9、前圍內(nèi)板延伸板，10、第一安裝孔，11、第一 漏液孔，12、第二安裝孔，13、第二漏液孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施 例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020] 如圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)示意圖，A柱前端的空腔 隔音結(jié)構(gòu)包括：發(fā)泡體6 ;膜狀金屬層5,具有一容置空間，發(fā)泡體6位于該容置空間內(nèi)；至 少一個(gè)第一安裝孔10,位于發(fā)泡體6和膜狀金屬層5上；至少一個(gè)第一漏液孔11，位于發(fā)泡 體6和膜狀金屬層5上；至少一個(gè)螺釘4,位于第一安裝孔10處，螺釘4通過(guò)與第一安裝孔 10配合將發(fā)泡體6和膜狀金屬層5卡接到車身上?？蛇x地，膜狀金屬層5的材料為鋁箔。 A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)具有良好的密封性能，具體的，發(fā)泡體6在車身涂裝烘烤時(shí)會(huì)受熱 膨脹從而可密封空腔，阻擋噪音、氣體等進(jìn)入車身，提供了安靜的舒適的車內(nèi)環(huán)境。
[0021] 如圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)泡體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中第一安裝孔10的數(shù)量為 兩個(gè)，兩個(gè)第一安裝孔10分別位于發(fā)泡體6和膜狀金屬層5的兩端，第一漏液孔11的數(shù)量 為兩個(gè)，兩個(gè)第一漏液孔11分別位于所述發(fā)泡體6和膜狀金屬層5的中部。在涂裝漆料的 過(guò)程中，第一漏液孔11可使得漆料通過(guò)該孔流下而不會(huì)殘留在A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu) 上。第一漏液孔11在發(fā)泡體6受熱膨脹后會(huì)被填充，而不會(huì)影響A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu) 的密封隔音性。
[0022] 如圖3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例螺釘結(jié)構(gòu)示意圖，該螺釘包括：螺釘帽；與螺釘帽 連接的螺釘桿；位于螺釘桿上的卡緊結(jié)構(gòu)8 ;以及位于螺釘桿上的限位結(jié)構(gòu)7。卡緊結(jié)構(gòu)8 為螺釘上的凸起部，卡緊結(jié)構(gòu)的橫向剖視圖為直角梯形，限位結(jié)構(gòu)7為圓柱形，與螺釘帽固 定連接，長(zhǎng)度小于螺釘桿的長(zhǎng)度?？蛇x地，螺釘為塑料螺釘。
[0023] 本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，該汽車包括A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，A 柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)包括：發(fā)泡體6 ;膜狀金屬層5,具有一容置空間，發(fā)泡體6位于容置 空間內(nèi)；至少一個(gè)第一安裝孔10,位于發(fā)泡體6和膜狀金屬層5上；至少一個(gè)第一漏液孔 11，位于發(fā)泡體6和膜狀金屬層5上；至少一個(gè)螺釘4,位于第一安裝孔10處，螺釘4通過(guò) 與第一安裝孔10配合將發(fā)泡體6和膜狀金屬層5卡接到車身上。汽車還包括：前圍內(nèi)板延 伸板9,前圍內(nèi)板延伸板9包括：前圍內(nèi)板延伸板本體；位于前圍內(nèi)板延伸板本體上的第二 安裝孔12和第二漏液孔13,通過(guò)螺釘4與第二安裝孔12和第一定位10孔的配合將發(fā)泡體 6和膜狀金屬層5卡接到車身的前圍內(nèi)板延伸板上9,參見(jiàn)圖4。螺釘4通過(guò)卡接的方式進(jìn) 行安裝，此安裝方式穩(wěn)定、快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0024] 如圖5所示為本實(shí)用新型實(shí)施例A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境示意圖，A柱 前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)2與前圍內(nèi)板1通過(guò)前圍內(nèi)板延伸板9進(jìn)行連接。
[0025] 以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員 來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn) 飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 發(fā)泡體（6); 膜狀金屬層（5)，具有一容置空間，所述發(fā)泡體（6)位于所述容置空間內(nèi)； 至少一個(gè)第一安裝孔（10)，位于所述發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層（5)上； 至少一個(gè)第一漏液孔（11)，位于所述發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層（5)上； 至少一個(gè)螺釘（4)，所述螺釘（4)位于所述第一安裝孔（10)處，所述螺釘（4)通過(guò)與所 述第一安裝孔（10)配合將所述發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層（5)卡接到車身上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膜狀金屬層的材 料為鋁箔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝孔 (10)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一安裝孔（10)分別位于所述發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層（5) 的兩端，所述第一漏液孔（11)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一漏液孔（11)分別位于所述發(fā)泡 體（6)和膜狀金屬層（5)的中部。
4. 如權(quán)利要求1所述的A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺釘（4)包括： 螺釘帽； 與所述螺釘帽連接的螺釘桿； 位于所述螺釘桿上的卡緊結(jié)構(gòu)（8);以及 位于所述螺釘桿上的限位結(jié)構(gòu)（7)。
5. -種汽車，其特征在于，包括A柱前端的空腔隔音結(jié)構(gòu)，所述A柱前端的空腔隔音結(jié) 構(gòu)包括： 發(fā)泡體（6); 膜狀金屬層（5)，具有一容置空間，所述發(fā)泡體（6)位于所述容置空間內(nèi)； 至少一個(gè)第一安裝孔（10)，位于所述發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層（5)上； 至少一個(gè)第一漏液孔（11)，位于所述發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層（5)上； 至少一個(gè)螺釘（4)，所述螺釘（4)位于所述第一安裝孔（10)處，所述螺釘（4)通過(guò)與所 述第一安裝孔（10)配合將發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層（5)卡接到車身的前圍內(nèi)板延伸板； 所述汽車還包括：前圍內(nèi)板延伸板（9)，所述前圍內(nèi)板延伸板（9)包括： 前圍內(nèi)板延伸板本體； 位于所述前圍內(nèi)板延伸板本體上的第二安裝孔（12)和第二漏液孔（13)，通過(guò)螺釘（4) 與所述第二安裝孔（12)和所述第一安裝孔（10)的配合將所述發(fā)泡體（6)和膜狀金屬層 (5)卡接到車身的前圍內(nèi)板延伸板（9)上。
【文檔編號(hào)】B60R13/08GK203902436SQ201420253393
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】孫樂(lè), 高君杰 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司