安裝在轎車b柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔首塊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)轎車的“安全性、舒適性、環(huán)保性”的要求越來(lái)越高，在轎車座艙內(nèi)對(duì)“隔音、隔振、防腐、防噪”的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對(duì)車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級(jí)，使轎車座艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會(huì)產(chǎn)生和傳遞振動(dòng)的噪聲，這個(gè)技術(shù)問(wèn)題始終沒(méi)有得到很好的解決。
[0003]車身的制作過(guò)程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強(qiáng)板和外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強(qiáng)板及外板中間一定會(huì)形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、B、C、D立柱、后輪罩、頂棚、上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會(huì)形成空腔。特別是車身加強(qiáng)件A、B、C、D立柱及底部?jī)蓚?cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，因此車身結(jié)構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪音和振動(dòng)的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長(zhǎng)形態(tài)的金屬板件在過(guò)道路溝坎時(shí)會(huì)因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動(dòng)形成響聲；在車輛高速行駛運(yùn)動(dòng)中又會(huì)因外界風(fēng)壓、風(fēng)阻對(duì)車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會(huì)在運(yùn)動(dòng)中對(duì)車身造成沖擊響聲；運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的共振頻率會(huì)對(duì)車身外板形成振動(dòng)與聲響。這些噪音和振動(dòng)都會(huì)在車身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動(dòng)傳遞到轎車的座艙內(nèi)，影響司乘人員的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音的安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，包括耐高溫板形支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，所述板形支架具有與轎車B柱內(nèi)側(cè)的空腔截面適配的平面形狀并在中間設(shè)有漏液孔；所述的發(fā)泡體設(shè)置在板形支架的周邊和漏液孔周圍；在板形支架的一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)用于卡入車身鈑金孔的彈性卡扣。
[0006]所述板形支架與轎車B柱內(nèi)側(cè)的空腔截面周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；所述設(shè)置在板形支架周邊的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿上述間隙的厚度；所述漏液孔周圍的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿該漏液孔的厚度。
[0007]所述彈性卡扣為彈性雙卡扣。
[0008]經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實(shí)用新型的車身空腔隔音塊安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進(jìn)入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160?190°C高溫和一定時(shí)間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結(jié)，隔音塊與B柱內(nèi)側(cè)的車身板緊密地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到全封閉，從而使原來(lái)由B柱內(nèi)側(cè)產(chǎn)生經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時(shí)，車身空腔隔音塊在車身空腔內(nèi)發(fā)泡粘結(jié)后，還進(jìn)一步加固了車身的強(qiáng)度，對(duì)車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參見圖1，配合參見圖2、圖3，本實(shí)用新型安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，用于在車身的制造過(guò)程中預(yù)置在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔內(nèi)，包括耐高溫板形支架I和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體2，板形支架具有與轎車B柱內(nèi)側(cè)的空腔截面適配的平面形狀并在中間設(shè)有漏液孔4 ;發(fā)泡體設(shè)置在板形支架的周邊和漏液孔周圍；在板形支架的一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)用于卡入車身鈑金孔的彈性卡扣3。上述彈性卡扣為彈性雙卡扣。
[0013]板形支架與轎車B柱內(nèi)側(cè)的空腔截面周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；設(shè)置在板形支架周邊的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿上述間隙的厚度；漏液孔周圍的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿該漏液孔的厚度。
[0014]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，通過(guò)兩個(gè)彈性雙卡扣3卡入鈑金，保證產(chǎn)品發(fā)泡后不會(huì)彈出飯金。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，其特征在于:包括耐高溫板形支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，所述板形支架具有與轎車B柱內(nèi)側(cè)的空腔截面適配的平面形狀并在中間設(shè)有漏液孔；所述的發(fā)泡體設(shè)置在板形支架的周邊和漏液孔周圍；在板形支架的一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)用于卡入車身鈑金孔的彈性卡扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，其特征在于:所述板形支架與轎車B柱內(nèi)側(cè)的空腔截面周邊留有供發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙；所述設(shè)置在板形支架周邊的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿上述間隙的厚度；所述漏液孔周圍的發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿該漏液孔的厚度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，其特征在于:所述彈性卡扣為彈性雙卡扣。
【專利摘要】一種安裝在轎車B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔隔音塊，包括耐高溫板形支架和連接在支架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，所述板形支架具有與轎車B柱內(nèi)側(cè)的空腔截面適配的平面形狀并在中間設(shè)有漏液孔；所述的發(fā)泡體設(shè)置在板形支架的周邊和漏液孔周圍；在板形支架的一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)用于卡入車身鈑金孔的彈性卡扣。將本實(shí)用新型預(yù)置在B柱內(nèi)側(cè)的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
【IPC分類】B60R13/08
【公開號(hào)】CN204736784
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520361898
【發(fā)明人】方琦, 吳啟楠
【申請(qǐng)人】上海華特汽車配件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日