整體式定程取氣離合器助力器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種整體式定程取氣離合器助力器，助力器包括氣缸組件、閥座和摩擦片磨損量的自動(dòng)測量（報(bào)警）零部件總成，所述氣缸組件包括氣缸體、拉桿、拉桿盤、活塞、活塞桿，所述拉桿下端與移動(dòng)閥座相連接，上端與拉桿盤活動(dòng)連接，拉桿盤與上端的活塞連接，所述閥座內(nèi)設(shè)有取氣閥門和移動(dòng)閥座，換檔閥體與閥座設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，所述移動(dòng)閥座設(shè)于取氣閥門下端，所述摩擦片磨損量的自動(dòng)測量（報(bào)警）零部件總成包括測量盤和測量桿。將換擋閥體與閥座設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，避免了“未使用先損壞”的問題，而且離合器摩擦片磨損到規(guī)定要求時(shí)能自動(dòng)測量并報(bào)警。
【專利說明】整體式定程取氣離合器助力器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種大型客車、重型汽車和工程機(jī)械在離合器操縱系統(tǒng)中使用的離合器助力器，具體說是一種整體式定程取氣離合器助力器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)大客車、重型汽車和工程機(jī)械的離合器操縱系統(tǒng)中所使用的離合器助力器，雖然已經(jīng)使用了具有定程取氣和磨損報(bào)警的離合器助力器(專利號(hào):200820162357.X)，但由于換檔閥與閥座通常為用螺栓連接，兩個(gè)獨(dú)立部件，不是整體，所述在使用中往往會(huì)使換擋閥(含移動(dòng)閥座和取氣閥門等)體極易損壞，致使定程取氣閥部分往往“未使用先損壞”，長期困擾整車的正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提出了將換檔閥體與閥座設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，避免了“未使用先損壞”的問題，而且離合器摩擦片磨損到規(guī)定要求時(shí)能自動(dòng)測量并報(bào)警。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:所述助力器包括氣缸組件、閥座和摩擦片磨損量的自動(dòng)測量零部件總成，所述閥座內(nèi)設(shè)有取氣閥門和移動(dòng)閥座，閥座上設(shè)有與閥座為一整體的換擋閥體，所述氣缸組件包括氣缸體、拉桿、拉桿盤、活塞、活塞桿；所述拉桿下端與移動(dòng)閥座相連接，拉桿上端與拉桿盤活動(dòng)連接，拉桿盤與上端的活塞連接，所述移動(dòng)閥座設(shè)于取氣閥門下端，所述摩擦片磨損量的自動(dòng)測量零部件總成包括測量盤和測量桿，測量盤正下端設(shè)測量桿。
[0005]所述氣缸體與閥座連接處之間設(shè)有角向唇狀橡膠密封圈，所述密封圈上端設(shè)有軸向外唇和軸向內(nèi)唇，軸向外唇和軸向內(nèi)唇之間設(shè)有軸向溝槽，所述軸向外唇上端設(shè)有與密封圈主體連為一體的徑向唇口，所述徑向唇口和軸向外唇之間設(shè)有徑向溝槽。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:采用換檔閥體與閥座為一個(gè)整體構(gòu)件的設(shè)計(jì)，從而提高了產(chǎn)品的剛度和可靠性，解決了本不該發(fā)生的早期失效問題；在氣缸體與閥座連接處之間設(shè)置了角向唇狀橡膠密封圈，具有對(duì)接合處縱、橫兩個(gè)方向(正交或斜交)能同時(shí)起到密封的作用，設(shè)計(jì)的摩擦片磨損量的自動(dòng)測量(報(bào)警)零部件總成，能夠及時(shí)提醒使用者更換摩擦片。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型A點(diǎn)處的局部放大圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型B點(diǎn)處的局部放大圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型角向唇狀橡膠密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1、2、3、4和5所示，本實(shí)用新型包括氣缸組件1、閥座4和摩擦片磨損量的自動(dòng)測量(報(bào)警)零部件總成15。閥座4內(nèi)設(shè)有取氣閥門9和移動(dòng)閥座10，閥座4上設(shè)有與閥座4為一整體的換擋閥體。
[0014]氣缸組件I包括汽缸體2、拉桿3、拉桿盤6、活塞7、活塞桿5，拉桿3下端與移動(dòng)閥座10相連接，上端與拉桿盤6活動(dòng)連接,拉桿盤6與上端的活塞7連接,拉桿3活動(dòng)連接于拉桿盤6，隨活塞7 —起運(yùn)動(dòng)，是定程取氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源。
[0015]移動(dòng)閥座10設(shè)于取氣閥門9下端，移動(dòng)閥座10的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可決定取氣“定程”的大小，以適應(yīng)各主機(jī)廠整車對(duì)于換檔行程點(diǎn)的不同需求。
[0016]摩擦片磨損量的自動(dòng)測量(報(bào)警)零部件總成15包括測量盤14和測量桿13，測量盤14正下端設(shè)有測量桿13，測量桿13底端連接有報(bào)警喇叭12和信號(hào)燈11，摩擦片磨損至設(shè)定要求時(shí)，測量盤14碰到測量桿13后即時(shí)自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，發(fā)出報(bào)警聲同時(shí)信號(hào)燈亮起，通知駕駛員及時(shí)更換摩擦片。
[0017]氣缸體2與閥座4連接處之間設(shè)有角向唇狀橡膠密封圈8，所述密封圈8上端設(shè)有軸向內(nèi)唇21和軸向外唇17，軸向內(nèi)唇21和軸向外唇17之間設(shè)有軸向溝槽20，所述軸向外唇17上端設(shè)有與密封圈8主體連為一體的徑向唇口 19，所述徑向唇口 19和軸向外唇17之間設(shè)有徑向溝槽18，方便地解決了結(jié)合面和活塞桿的縱、橫兩個(gè)方向的密封問題。
【權(quán)利要求】
1.整體式定程取氣離合器助力器，其特征在于所述助力器包括氣缸組件、閥座和摩擦片磨損量的自動(dòng)測量零部件總成，所述閥座內(nèi)設(shè)有取氣閥門和移動(dòng)閥座，閥座上設(shè)有與閥座為一整體的換擋閥體，所述氣缸組件包括氣缸體、拉桿、拉桿盤、活塞、活塞桿；所述拉桿下端與移動(dòng)閥座相連接，拉桿上端與拉桿盤活動(dòng)連接，拉桿盤與上端的活塞連接，所述移動(dòng)閥座設(shè)于取氣閥門下端，所述摩擦片磨損量的自動(dòng)測量零部件總成包括測量盤和測量桿，測量盤正下端設(shè)測量桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的整體式定程取氣離合器助力器，其特征在于所述氣缸體與閥座連接處之間設(shè)有角向唇狀橡膠密封圈，所述密封圈上端設(shè)有徑向唇口和軸向內(nèi)唇，軸向外唇和軸向內(nèi)唇之間設(shè)有軸向溝槽，所述軸向外唇上端設(shè)有與密封圈主體連為一體的徑向唇口，所述徑向唇口和軸向外唇之間設(shè)有徑向溝槽。
【文檔編號(hào)】B60T17/22GK203926508SQ201420242257
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】劉錦輝, 王斌, 馮立 申請人:劉錦輝