后置式汽車真空助力離合分泵的制作方法
【專利摘要】一種后置式汽車真空助力離合分泵，其助力活塞（15）置于前體和后體形成的缸體（1）中段，由密封圈（10、11、13）將缸體（1）分成變壓腔（25）和常壓腔（26），推力活塞（4）置于缸體（1）后體（12）中；推桿（20）的一端與輸出活塞（22）一端相抵，輸出活塞（22）的另一端與推桿總成（24）相連并接至離合器撥叉（27），設(shè)于缸體后體內(nèi)的推力活塞（4）的一端與來自總泵輸出油口（28）相連通，用于液壓驅(qū)動(dòng)活塞控制真空助力離合分泵，再由真空助力離合分泵助力合并推力活塞力直接輸出作用于離合器撥叉（27）。本申請(qǐng)采用后置式，可直接取代原先的離合分泵，方便了主機(jī)廠的加裝和用戶自行的改裝，不再受駕駛室的空間限制；可大幅減低整體成本。
【專利說明】后置式汽車真空助力離合分泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車離合器助力裝置，尤其是一種用于汽車液壓離合器上的真空助力離合分泵。
【背景技術(shù)】
[0002]助力離合分泵是串聯(lián)在汽車液壓離合管路中，離合時(shí)起助力作用的部件?，F(xiàn)有汽車離合系統(tǒng)普遍采用液壓傳動(dòng)離合，部分輕微型車配備離合助力器。在一些載貨車上，由于追求較大馬力和輸出功率，多采用較大的離合壓緊力，故所需的分離力較大?，F(xiàn)有的中型以下在載貨汽車及農(nóng)用汽車上一般均采用液壓離合，但傳統(tǒng)的前置式(即腳踏板推動(dòng)真空助力器再推動(dòng)離合總泵)真空助力器由于體積較大在駕駛室內(nèi)不能布置。故部分車輛采用將前置式真空助力器帶總泵總成通過專用支架安裝于車梁上，再由腳踏板處設(shè)置鋼絲拉線機(jī)構(gòu)至真空助力器輸入端驅(qū)動(dòng)真空助力器。這種設(shè)計(jì)由于增設(shè)的部件過多導(dǎo)致成本較高，用戶選用與否不便于主機(jī)廠的生產(chǎn)安排，所以應(yīng)用也大受限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種加裝于液壓離合分泵末端的真空助力器，目的在于大幅減小分泵內(nèi)所需壓力從而使得離合器操控省力輕便。
[0004]所述后置式汽車真空助力離合分泵包括安裝于后體上的缸體，與后體通過螺栓連為一體的前體，其特征在于:所述離合分泵的助力活塞置于前體和后體形成的缸體中段，由密封圈將缸體分成變壓腔和常壓腔，推力活塞置于缸體后體中；推桿的一端與輸出活塞一端相抵，輸出活塞的另一端與推桿總成相連并接至離合器撥叉，設(shè)于缸體后體內(nèi)的推力活塞的一端與來自總泵輸出油口相連通，用于液壓驅(qū)動(dòng)活塞控制真空助力離合分泵，再由真空助力離合分泵助力合并推力活塞力直接輸出作用于離合器撥叉。
[0005]設(shè)于缸體后體內(nèi)的推力活塞的另一端依次經(jīng)設(shè)置在助力活塞軸線上的控制閥皮碗、控制閥活塞、橡膠平衡盤與推桿的一端相連；控制閥皮碗是通過控制閥皮碗座設(shè)置的，其內(nèi)設(shè)有閥桿彈簧、閥門彈簧，控制閥活塞的一端面與控制閥皮碗相接觸，另一端面與橡膠平衡盤的一端面相接觸，在油壓力與真空的作用下可在控制閥皮碗與橡膠平衡盤之間軸向左右移動(dòng)，與助力活塞配合形成閥門A 口和閥門B 口 ；在缸體前體的常壓腔上設(shè)有一與真空泵相連通的真空抽口。
[0006]優(yōu)點(diǎn)效果:
[0007]1.采用創(chuàng)新的后置式結(jié)構(gòu)，不再受駕駛室的空間限制；
[0008]2.無需改動(dòng)原有液壓系統(tǒng),便于選用；
[0009]3.無需額外的安裝部件，成本低廉；
[0010]本申請(qǐng)的真空離合助力分泵是采用后置式，即通過原有的離合分泵推動(dòng)控制真空助力器再驅(qū)動(dòng)離合器撥叉，在原液壓離合基本管路系統(tǒng)不做更改的條件下，直接取代原先的離合分泵，再接通真空源即可，大大方便了主機(jī)廠的加裝和用戶自行的改裝，由于無需額 外的裝置，故整體成本可大大降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是結(jié)構(gòu)原理圖；
[0012]圖2是動(dòng)作過程結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，所述后置式汽車真空助力離合分泵包括安裝于后體12上的缸體1，與后體12通過螺栓9連為一體的前體23，助力活塞15置于前體和后體形成的缸體I中段，由密封圈10、11、13將缸體I分成變壓腔25和常壓腔26，推力活塞4置于缸體I后體12中；推桿20的一端與輸出活塞22 —端相抵,輸出活塞22的另一端與推桿總成24相連并接至離合器撥叉27,設(shè)于缸體后體內(nèi)的推力活塞4的一端與來自總泵輸出油口 28相連通,用于液壓驅(qū)動(dòng)活塞控制真空助力離合分泵，再由真空助力離合分泵助力合并推力活塞力直接輸出作用于離合器撥叉27。推力活塞4的另一端依次經(jīng)設(shè)置在助力活塞15軸線上的控制閥皮碗8、控制閥活塞16、橡膠平衡盤17與推桿20的一端相連；控制閥皮碗8是通過控制閥皮碗座7設(shè)置的，其內(nèi)設(shè)有閥桿彈簧5、閥門彈簧6，控制閥活塞16的一端面與控制閥皮碗8相接觸，另一端面與橡膠平衡盤17的一端面相接觸，在油壓力與真空的作用下可在控制閥皮碗8與橡膠平衡盤17之間軸向左右移動(dòng)，與助力活塞15配合形成閥門A 口 29和閥門B口 30 ;在缸體前體23的常壓腔26上設(shè)有一與真空泵相連通的真空抽口 31。
[0014]工作原理如圖1、2所示:
[0015]本發(fā)明采用液壓驅(qū)動(dòng)活塞控制真空助力器，再由真空助力器助力合并推力活塞力直接輸出作用于離合器撥叉。
[0016]初始狀態(tài):推力活塞處4于左位，此時(shí)助力活塞15在回位彈簧14的彈力作用下也處于左位，控制閥活塞16在閥桿彈簧5的作用下拉開控制閥皮碗8，使閥門A 口 29關(guān)閉，閥門B 口 30打開。此時(shí)變壓腔25與常壓腔26通過助力活塞內(nèi)置通道A18、通道B19相通，兩腔內(nèi)真空度一致，無助力輸出。
[0017]工作狀態(tài):當(dāng)離合總泵踏下建立液壓壓力后，通過來自總泵輸出油口 28的液壓油通過油壓腔32推動(dòng)推力活塞4帶動(dòng)控制閥活塞16向右運(yùn)動(dòng)并作用于橡膠平衡盤17上，控制閥皮碗8在閥門彈簧6的作用下與助力活塞15唇口接觸使閥門口 B 口 30關(guān)閉，推力活塞4再繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)后，控制閥活塞16與控制閥皮碗8脫離，使閥門A 口 29打開，此時(shí)外部大氣通過進(jìn)氣道21、閥門A 口 29和通道A18進(jìn)入變壓腔25，使變壓腔內(nèi)壓力高于常壓腔26，兩腔壓力差在助力活塞15的端面上產(chǎn)生向右的作用力并作用于橡膠平衡盤17上，平衡盤合并兩作用力后作用于推桿20上并通過輸出活塞22輸出至推桿總成24上，從而實(shí)現(xiàn)助力。
[0018]返回狀態(tài):當(dāng)松開離合踏板時(shí)，推力活塞4在閥桿彈簧5的作用下與助力活塞15產(chǎn)生向左位移，帶動(dòng)控制閥活塞16關(guān)閉閥門A 口 29打開閥門B 口 30，此時(shí)外部大氣進(jìn)入變壓腔25的通道關(guān)閉，變壓腔和常壓腔聯(lián)通。兩腔內(nèi)的壓力差消除，助力活塞在回位彈簧力的作用下向左運(yùn)動(dòng)復(fù)位，回到初始狀態(tài)。放氣螺釘2用于對(duì)液壓腔32進(jìn)行排氣。助力活塞前端設(shè)置有橡膠平衡盤17和推桿20。輸出活塞22置于前體，推桿總成24連結(jié)至離合器撥叉。
[0019]在總成中設(shè)有回位彈簧14，放氣螺釘2，總成通過前體上的安裝法蘭板3的安裝孔安裝在在主機(jī)上。
【權(quán)利要求】
1.一種后置式汽車真空助力離合分泵，包括安裝于后體(12)上的缸體(1)，與后體(12)通過螺栓(9)連為一體的前體(23)，其特征在于:助力活塞(15)置于前體和后體形成的缸體(I)中段，由密封圈(10、11、13)將缸體(I)分成變壓腔(25)和常壓腔(26)，推力活塞(4)置于缸體(I)后體(12)中；推桿(20)的一端與輸出活塞(22) —端相抵,輸出活塞(22)的另一端與推桿總成(24)相連并接至離合器撥叉(27)，設(shè)于缸體后體內(nèi)的推力活塞(4)的一端與來自總泵輸出油口(28)相連通，用于液壓驅(qū)動(dòng)活塞控制真空助力離合分泵，再由真空助力離合分泵助力合并推力活塞力直接輸出作用于離合器撥叉(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置式汽車真空助力離合分泵，其特征在于:設(shè)于缸體(I)后體(12)內(nèi)的推力活塞(4)的另一端依次經(jīng)設(shè)置在助力活塞(15)軸線上的控制閥皮碗(8)、控制閥活塞(16)、橡膠平衡盤(17)與推桿(20)的一端相連；控制閥皮碗(8)是通過控制閥皮碗座(7)設(shè)置的，其內(nèi)設(shè)有閥桿彈簧(5)、閥門彈簧(6)，控制閥活塞(16)的一端面與控制閥皮碗(8)相接觸，另一端面與橡膠平衡盤(17)的一端面相接觸，在油壓力與真空的作用下可在控制閥皮碗(8)與橡膠平衡盤(17)之間的軸向左右移動(dòng)，與助力活塞(15)配合形成閥門A 口(29)和閥門B 口(30);在缸體前體(23)的常壓腔(26)上設(shè)有一與真空泵相連通的真空抽口(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后置式汽車真空助力離合分泵，其特征在于:在所述助力活塞(15)上設(shè)置有通道A (18)、通道B (19)。
【文檔編號(hào)】B60K23/02GK203770481SQ201420190847
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】汪云峰 申請(qǐng)人:汪云峰