機動車輛塑料車身面板和機動車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機動車輛塑料車身面板，其包括：塑料窗面板和形成該機動車輛的部分外表面的不透明塑料面板，其中，塑料窗面板被成型為機動車輛塑料車身面板的組成部分。本實用新型還公開了一種機動車輛，其包括上述的機動車輛塑料車身面板。本實用新型提供的機動車輛塑料車身面板使得塑料窗面板和不透明塑料面板之間無需密封件，從而降低組裝費用以及減少滲水的可能性。
【專利說明】機動車輛塑料車身面板和機動車輛

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及機動車輛，尤其涉及機動車輛塑料車身面板。

【背景技術】
[0002] 眾所周知，使用塑料車身面板的機動車輛在窗框中安裝有玻璃窗面板且在窗面板 與車身面板之間設置有密封件以防止進水。這種布置的缺點在于：玻璃的重量是相當大的， 因此組裝后的玻璃窗面板和塑料車身面板的重量也高于預期的重量。此外，在塑料車身面 板與玻璃窗面板之間提供密封件既費時又昂貴，并且這種密封件容易退化，并繼而導致泄 漏風險。
[0003] 所以越來越需要減少機動車輛的重量，因為這會降低燃料消耗。因此，機動車輛使 用塑料的固定車窗是滿足需要的也是有利的，因為其具有明顯減少重量的前景。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種具有塑料窗的機動車輛塑料車身面板。
[0005] 根據本實用新型的第一方面，提供了一種機動車輛塑料車身面板，其包括塑料窗 面板和形成機動車輛的部分外表面的不透明塑料面板，其中，塑料窗面板成型為機動車輛 塑料車身面板的組成部分。
[0006] 塑料窗板和不透明塑料面板可以通過共成型工藝和附著成型工藝中的一種形成。
[0007] 塑料窗面板可以具有外周邊界，并且塑料窗面板的外周邊界可嵌入到不透明塑料 面板內。
[0008] 不透明塑料面板可以具有形成窗框的孔，并且窗框可限定塑料窗面板的外周邊界 的內周邊。
[0009] 根據本實用新型的第二方面，提供了一種機動車輛，其具有至少一個根據本實用 新型的第一方面所構造的塑料車身面板。
[0010] 根據本實用新型的第三方面，提供了一種用于制造一體式機動車輛塑料車身面板 的方法，機動車輛塑料車身面板具有塑料窗面板和不透明塑料面板，不透明塑料面板具有 在使用中形成機動車輛的部分外部表面的外表面，其中，該方法包括：由第一塑料材料形成 塑料窗面板，以及將第二塑料材料注入到塑料窗面板所在的模具中，以便將窗面板的外周 邊界嵌入到第二塑料材料中并形成不透明塑料面板。
[0011] 形成塑料窗面板可包括：在將第二塑料材料注入模具中以形成不透明塑料面板之 前，將第一塑料材料注入到模具中以制造塑料窗面板。
[0012] 可選地，形成塑料窗面板也可包括：在將第二塑料材料注入模具中以形成不透明 塑料面板之前，由第一塑料制造具有所需尺寸和形狀的塑料窗面板，并將塑料窗面板放置 在模具中。
[0013] 不透明塑料面板具有窗框部分，塑料窗面板的外周邊界嵌入到窗框部分中。
[0014] 提供的機動車輛塑料車身面板的優(yōu)點在于，塑料窗面板和不透明塑料面板之間無 需密封件，從而降低組裝費用以及減少滲水的可能性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 現將參照附圖通過實例來描述本實用新型，在附圖中：
[0016] 圖1是根據本實用新型的第二方面的機動車輛的示意側視圖，該機動車輛具有根 據本實用新型的第一方面的一對塑料車身面板；以及
[0017] 圖2是沿著圖1中的線X-X的截面圖。

【具體實施方式】
[0018] 參照圖1，其示出了機動車輛10,機動車輛10具有的車身結構包括兩個后部塑料 車身面板11，其中，僅左側的面板11可見。機動車輛10具有前端"F"、后端"R"以及四個 車輪14,其中，至少兩個車輪14由機動車輛10的傳動系統(tǒng)(未示出)驅動。機動車輛10包 括一對前車門13 (僅左側的前車門13可見）以及各種其他外部車身面板，如行李箱蓋(未 示出）、發(fā)動機蓋(未示出）、一對前翼15 (僅左側的前翼15可見）以及車頂19,它們都可由 塑料制成。
[0019] 每個后部塑料車身面板11均包括具有孔的不透明塑料面板部分12以及固定的、 不可移動的塑料窗面板20,其中，不透明塑料面板部分12的孔形成了窗框12f，并且固定 的、不可移動的塑料窗面板20形成為后部車身面板11的組成部分。
[0020] 不透明塑料面板12具有內表面16和外表面17,夕卜表面17形成了機動車輛的外表 面的一部分。
[0021] 塑料窗面板20具有外周21，其嵌入不透明塑料面板12中，從而使得塑料窗面板 20的外周邊界處于不透明塑料面板12內。塑料窗面板20的外周邊界對應于塑料窗面板 20的嵌入不透明塑料面板12中的部分，窗框12f限定了塑料窗面板20的外周邊界的內周 邊。
[0022] 塑料窗面板20可以由具有良好的透光率和耐擦傷性的任何合適的透明塑料制 成。一種這樣的塑料材料是聚碳酸酯，但本實用新型并不局限于使用聚碳酸酯。雖然塑料 窗面板20是透明的，但其不一定是無色的，可根據所處位置進行著色。
[0023] 不透明塑料面板12成型在塑料窗面板20上方，這樣使得兩者之間無需密封件。 不透明塑料面板可以米用各種材料，包括但不限于ABS(acrylonitrile-butadiene_styren e，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)、增強塑料(如，纖維增強聚丙烯)、以及具有用作機動車輛車身 面板所需的充分熱穩(wěn)定性和強度的其他可注塑成型塑料。
[0024] 可以通過多種方法制造后部車身面板11，在第一種優(yōu)選方法中，使用了二次注塑 共成型工藝。在此工藝中，將第一塑料材料注入到模具的第一腔體中，以形成塑料窗面板 20,然后將第二塑料材料注入到模具的第二腔體中。第二塑料材料在窗面板20的外周邊界 的周圍流動，以便使窗面板20嵌入第二塑料中，并且也在模具腔體中流動以生成所需的不 透明塑料面板12的內表面16和外表面17。
[0025] 應該理解，這兩種塑料材料可以是相同的基本塑料，但具有不同的特性，而兩者最 顯著的區(qū)別在于：一種是透明的，而另一種不是透明的。
[0026] 雖然上述工藝是二次注塑共成型工藝，但應該理解，如果使用兩種以上的材料，那 么該工藝可以包括兩次以上的注塑次數。例如，外飾件也可以圍繞窗面板20形成為后部車 身面板11的組成部分和/或觸感柔軟的內飾板可形成在后部塑料車身面板11的內表面16 的一部分上。在這種情況下，需要三或四次注塑成型過程。美國專利申請2012/0235436公 開了一種生成裝飾面板的方法，并且美國專利申請2012/0235436中所公開的技術可適用 于生成圍繞窗面板20的裝飾板。
[0027] 使用共成型工藝的優(yōu)點包括：由于無需將零件轉移到另外工具上，所以具有更快 的循環(huán)周期；以及減少了對兩次注塑之間的錯誤的處理。
[0028] 在替代方法中，通過第一工藝將窗面板制造成具有所需形狀和尺寸，該工藝可以 是注塑成型工藝。然后，將尺寸和形狀經設定的塑料窗面板放置在模具中，其中，將塑料材 料注入到模具中以形成不透明塑料面板12。如前面所述，模具的形狀經過設定以形成不透 明車身面板12的內表面16和外表面17。這種工藝有時也被稱為"附著成型"或"嵌入成 型"。
[0029] 本實用新型的一個優(yōu)點在于以經濟的方式形成了一塊塑料車身面板。另一個優(yōu)點 在于塑料窗面板和不透明塑料面板之間無需密封件，這是因為這兩個組件一起成型。
[0030] 雖然已參照實例(在該實例中，塑料車身面板是后部車身面板）描述了本實用新 型，但應該理解，本實用新型并不限于使用該實例。其他潛在的應用包括，例如但不局限于， 后擋板、前后擋風玻璃、固定天窗和/或全景車頂。
[0031] 本實用新型的一些優(yōu)點在于，由于整個車身面板使用塑料制成，因此使得車身面 板構造的質量變輕，同時，減少了部件數量(例如，可能不需要夾件和次裝飾面板）并降低了 成本，而一體式塑料外部面板和車窗使得需要組裝的部件的數量減少，進而減少了組裝的 時間。
[0032] 本領域的技術人員應該理解，雖然參照一個或多個實施例通過實例的方式描述了 本實用新型，但并不局限于所公開的實施例，也應該理解，在不背離所附權利要求限定的本 實用新型的范圍的前提下，可以構造替代實施例。
【權利要求】
1. 一種機動車輛塑料車身面板，其特征在于，包括：塑料窗面板和形成機動車輛的部 分外表面的不透明塑料面板，其中，所述塑料窗面板被成型為所述機動車輛塑料車身面板 的組成部分。
2. 根據權利要求1所述的機動車輛塑料車身面板，其特征在于，所述塑料窗面板具有 外周邊界，并且所述塑料窗面板的外周邊界嵌入到所述不透明塑料面板內。
3. 根據權利要求2所述的機動車輛塑料車身面板，其特征在于，所述不透明塑料面板 具有形成窗框的孔，并且所述塑料窗面板的外周邊界的內周邊被所述窗框限定。
4. 一種機動車輛，其特征在于，具有至少一個根據權利要求1至3中任一項所述的機動 車輛塑料車身面板。
【文檔編號】B60J1/00GK203844852SQ201420189030
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2013年5月1日
【發(fā)明者】艾麗西亞·阿吉烏斯, 湯姆·奧韋林頓, 邁克爾·布朗 申請人:福特環(huán)球技術公司