空間三軸48f+48r帶爬行擋的拖拉機傳動系的制作方法
【專利摘要】空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，包括：主變速裝置、爬行擋裝置、副變速裝置、分動箱、油泵驅動裝置、動力輸出裝置；主變速裝置與爬行擋裝置通過常嚙合主動齒輪和常嚙合被動齒輪嚙合連接，爬行擋裝置與副變速裝置通過花鍵套連接，副變速裝置與分動箱通過固定安裝在副變速輸出軸上的分動箱一級主動齒輪與分動箱雙聯(lián)齒輪軸上的一級被動齒輪嚙合連接，油泵驅動裝置與動力輸出裝置通過動力輸出前軸上的油泵驅動主動齒輪和油泵驅動軸上的油泵驅動被動齒輪嚙合連接；主變速裝置的一軸一端與主離合器相連，副變速裝置的副變速輸出軸一端與拖拉機后橋相連，分動箱的一端通過前輸出軸與前橋相連。
【專利說明】空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系O
【背景技術】
[0002]目前，國內(nèi)生產(chǎn)的各種大中功率拖拉機傳動系，采用的是平面兩軸布置方式，平面兩軸布置引起傳動系尺寸加長，不利于整機布置；動力輸出傳遞是通過一軸的空心軸向后傳，空心軸加工難度大，工藝復雜；擋位最多達到32個前進擋，且最低爬行擋速度不能很好滿足用戶的作業(yè)要求，國內(nèi)拖拉機的爬行擋結構采用的是兩級行星機構，結構復雜；拖拉機前進和倒退擋位少，影響拖拉機作業(yè)效率，倒退擋的換擋存在掛擋時間長，掛擋力大等問題；因此，有必要開發(fā)一種空間三軸48個前進擋和48個后退擋的同步換向帶爬行擋的拖拉機傳動系，使拖拉機具有結構尺寸小、工作擋數(shù)多、換向輕便快捷、兩級圓柱齒輪爬行擋、動力輸出從傳動系下部向后傳遞等特點。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構尺寸小，工作擋位多，拖拉機速度覆蓋面廣，爬行擋結構簡單，動力輸出從傳動系下部向后傳遞且易于實現(xiàn)拖拉機換向的空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系。
[0004]本實用新型的技術方案是:空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，包括:主變速裝置、爬行擋裝置、副變速裝置、分動箱、油泵驅動裝置、動力輸出裝置；主變速裝置與爬行擋裝置通過常嚙合主動齒輪和常嚙合被動齒輪嚙合連接，爬行擋裝置與副變速裝置通過花鍵套連接，副變速裝置與分動箱通過固定安裝在副變速輸出軸上的分動箱一級主動齒輪與分動箱雙聯(lián)齒輪軸上的一級被動齒輪嚙合連接，油泵驅動裝置與動力輸出裝置通過動力輸出前軸上的油泵驅動主動齒輪和油泵驅動軸上的油泵驅動被動齒輪嚙合連接；主變速裝置的一軸一端與主離合器相連，副變速裝置的副變速輸出軸一端與拖拉機后橋相連，分動箱的一端通過前輸出軸與前橋相連。
[0005]主變速裝置內(nèi)安裝有一軸、二軸、三軸；一軸、二軸、三軸呈空間平行布置；一軸上套裝有前進擋主動齒輪、倒擋主動齒輪，固定安裝換向同步器；二軸上依次固定安裝有I擋主動齒輪、II擋主動齒輪、III擋主動齒輪、IV擋主動齒輪、前進擋被動齒輪、V擋主動齒輪、VI擋主動齒輪；三軸上套裝有I擋被動齒輪、II擋被動齒輪、III擋被動齒輪、IV擋被動齒輪、V擋被動齒輪、VI擋被動齒輪、常嚙合主動齒輪，固定安裝1-1I擋同步器，固定安裝II1-1V擋同步器，固定安裝V - VI擋同步器；固定在三軸上的三個換擋同步器的嚙合套均可沿軸向左右滑動，以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相結合，形成六個擋位。
[0006]爬行擋裝置內(nèi)安裝有爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸、爬行擋輸出軸、爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸；爬行擋輸出軸上套裝有爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸和爬行擋輸出齒輪，嚙合套固定在爬行擋輸出軸上，爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸上的齒輪與爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸上的齒輪相嚙合，爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸上的齒輪與爬行擋輸出齒輪相嚙合，爬行擋輸出軸上的嚙合套左右滑動掛接以形成直接擋和爬行擋。
[0007]副變速裝置內(nèi)裝有副變速輸入軸、副變速輸出軸；副變速輸入軸上依次固定安裝有超低區(qū)段主動齒輪、低區(qū)段主動齒輪、中區(qū)段主動齒輪、高區(qū)段主動齒輪；副變速輸出軸上套裝有超低區(qū)段被動齒輪、低區(qū)段被動齒輪、中區(qū)段被動齒輪、高區(qū)段被動齒輪，副變速輸出軸上固定安裝有超低-低擋嚙合套、中-高擋嚙合套和分動箱主動齒輪；超低-低擋嚙合套、中-高擋嚙合套均可沿軸向左右滑動，以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相結合。
[0008]分動箱內(nèi)裝有分動箱中間軸，電液控制四輪驅動離合器；分動箱雙聯(lián)齒輪軸套裝在分動箱中間軸上，分動箱一級主動齒輪與分動箱雙聯(lián)齒輪軸上的分動箱一級被動齒輪嚙合，分動箱雙聯(lián)齒輪軸上的分動箱二級主動齒輪與分動箱二級被動齒輪嚙合，分動箱二級被動齒輪與電液控制四輪驅動離合器固定連接，電液控制四輪驅動離合器通過花鍵套與前輸出軸連接。
[0009]油泵驅動裝置內(nèi)安裝有油泵驅動軸；油泵驅動主動齒輪與動力輸出軸前軸花鍵固定連接，油泵驅動被動齒輪與油泵驅動軸花鍵固定連接，油泵驅動主動齒輪與油泵驅動被動齒輪嚙合連接，油泵與驅動軸花鍵固定連接，油泵驅動裝置與主變速裝置共用一個殼體。
[0010]動力輸出傳遞裝置內(nèi)安裝有動力輸入空心軸、動力輸出前軸、動力輸出后軸；動力傳遞主動齒輪固定安裝在動力輸入空心軸上，動力傳遞惰輪套裝在主變速裝置中的三軸上，動力傳遞被動齒輪固定在動力輸出軸前軸上，動力傳遞主動齒輪與動力傳遞惰輪嚙合連接，動力傳遞惰輪與動力傳遞被動齒輪嚙合連接，動力輸出軸后軸通過花鍵套與動力輸出軸前軸連接。
[0011]本實用新型采用上述技術方案后可達到如下的積極效果:空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系采取包括上述布置方式，傳動路線清晰，結構合理，可同時將拖拉機發(fā)動機動力傳向后橋，前橋及動力輸出軸，通過主變速裝置，爬行擋裝置，副變速裝置能夠實現(xiàn)48個前進擋和48個倒退擋，主變速采用空間平行三軸結構，結構尺寸小，換向同步器布置在主變速一軸上，換向操縱輕便快捷，主變速箱采用同步器換擋，可實現(xiàn)不停車換擋，作業(yè)效率高；爬行擋采用兩對圓柱齒輪來實現(xiàn)，爬行擋裝置結構簡單可靠且最低爬行擋速度能很好滿足用戶的作業(yè)要求；副變速輸出軸與小錐齒輪軸為同一根軸，結構緊湊合理；動力輸出采用從傳動箱下部向后傳，結構簡單可靠；油泵驅動裝置與主變速裝置共用一個殼體，保證油泵驅動動力傳動的準確性，電液控制四輪驅動離合器易于實現(xiàn)四輪驅動的掛接及拖拉機的四輪制動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系的結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示:空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，包括:主變速裝置Al、爬行擋裝置A2、副變速裝置A3、分動箱A4、油泵驅動裝置A5、動力輸出裝置A6 ;主變速裝置Al與爬行擋裝置A2通過常嚙合主動齒輪37和常嚙合被動齒輪38嚙合連接，爬行擋裝置A2與副變速裝置A3通過花鍵套連接，副變速裝置A3與分動箱A4通過固定安裝在副變速輸出軸S9上的分動箱一級主動齒輪21與分動箱雙聯(lián)齒輪軸S14上的一級被動齒輪22嚙合連接，油泵驅動裝置A5與動力輸出裝置A6通過動力輸出前軸Sll上的油泵驅動主動齒輪35和油泵驅動軸SlO上的油泵驅動被動齒輪36嚙合連接；主變速裝置Al的一軸SI 一端與主離合器B相連，副變速裝置A4的副變速輸出軸S9 —端與拖拉機后橋D相連,分動箱A4的一端通過前輸出軸S15與前橋C相連。
[0014]主變速裝置Al內(nèi)安裝有一軸S1、二軸S2、三軸S3 ;—軸S1、二軸S2、三軸S3呈空間平行布置；一軸SI上套裝有前進擋主動齒輪43、倒擋主動齒輪45，固定安裝換向同步器Cl ;二軸S2上依次固定安裝有I擋主動齒輪1、II擋主動齒輪3、111擋主動齒輪5、IV擋主動齒輪7、前進擋被動齒輪44、V擋主動齒輪9、VI擋主動齒輪11 ;三軸S3上套裝有I擋被動齒輪2、II擋被動齒輪4、111擋被動齒輪6、IV擋被動齒輪8、V擋被動齒輪10、VI擋被動齒輪12、常嚙合主動齒輪37，固定安裝1-1I擋同步器C2，固定安裝II1-1V擋同步器C3，固定安裝V -VI擋同步器C4 ;固定在三軸S3上的三個換擋同步器的嚙合套均可沿軸向左右滑動，以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相結合，形成六個擋位。
[0015]爬行擋裝置A2內(nèi)安裝有爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸S5、爬行擋輸出軸S6、爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸S7 ;爬行擋輸出軸S6上套裝有爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸S5和爬行擋輸出齒輪42，嚙合套D3固定在爬行擋輸出軸S6上，爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸S5上的齒輪39與爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸S7上的齒輪40相嚙合，爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸S7上的齒輪41與爬行擋輸出齒輪42相嚙合，爬行擋輸出軸S6上的嚙合套D3左右滑動掛接以形成直接擋和爬行擋。
[0016]副變速裝置A3內(nèi)裝有副變速輸入軸S8、副變速輸出軸S9 ;副變速輸入軸S8上依次固定安裝有超低區(qū)段主動齒輪13、低區(qū)段主動齒輪15、中區(qū)段主動齒輪17、高區(qū)段主動齒輪19 ;副變速輸出軸S9上套裝有超低區(qū)段被動齒輪14、低區(qū)段被動齒輪16、中區(qū)段被動齒輪18、高區(qū)段被動齒輪20，副變速輸出軸S9上固定安裝有超低-低擋嚙合套D1、中-高擋嚙合套D2和分動箱主動齒輪21 ;超低-低擋嚙合套D1、中-高擋嚙合套D2均可沿軸向左右滑動，以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相結合，形成四個擋位。
[0017]分動箱A4內(nèi)裝有分動箱中間軸S13，電液控制四輪驅動離合器H;分動箱雙聯(lián)齒輪軸S14套裝在分動箱中間軸S13上，分動箱一級主動齒輪21與分動箱雙聯(lián)齒輪軸S14上的分動箱一級被動齒輪22嚙合，分動箱雙聯(lián)齒輪軸S14上的分動箱二級主動齒輪23與分動箱二級被動齒輪24嚙合，分動箱二級被動齒輪24與電液控制四輪驅動離合器H固定連接，電液控制四輪驅動離合器H通過花鍵套與前輸出軸S15連接。
[0018]油泵驅動裝置A5內(nèi)安裝有油泵驅動軸SlO ;油泵驅動主動齒輪35與動力輸出軸前軸Sll花鍵固定連接，油泵驅動被動齒輪36與油泵驅動軸SlO花鍵固定連接，油泵驅動主動齒輪35與油泵驅動被動齒輪36嚙合連接，油泵G與驅動軸SlO花鍵固定連接，油泵驅動裝置A5與主變速裝置Al共用一個殼體。
[0019]動力輸出傳遞裝置A6內(nèi)安裝有動力輸入空心軸S4、動力輸出前軸S11、動力輸出后軸S12 ;動力傳遞主動齒輪32固定安裝在動力輸入空心軸S4上，動力傳遞惰輪33套裝在主變速裝置Al中的三軸S3上，動力傳遞被動齒輪34固定在動力輸出軸前軸Sll上，動力傳遞主動齒輪32與動力傳遞惰輪33嚙合連接，動力傳遞惰輪33與動力傳遞被動齒輪34嚙合連接，動力輸出軸后軸S12通過花鍵套與動力輸出軸前軸Sll連接。
[0020]發(fā)動機的動力分三路傳遞:第一路經(jīng)主變速裝置的一軸SI進入主變速裝置Al實現(xiàn)拖拉機速度調(diào)整及換向；第二路經(jīng)動力輸入空心軸S4傳到動力輸出傳遞裝置A6內(nèi)，驅動動力輸出軸；第三路經(jīng)油泵驅動主動齒輪35傳到油泵驅動被動齒輪36再傳到油泵驅動軸SlO來驅動液壓油泵G，實現(xiàn)拖拉機液壓提升及液壓控制功能。
[0021]根據(jù)安裝在一軸SI上的同步器Cl的掛接狀態(tài)可實現(xiàn)拖拉機的前進和倒退:
[0022]前進擋:同步器Cl的嚙合套與前進主動齒輪43的連接齒結合時，動力由一軸SI —同步器Cl —前進主動齒輪43—前進被動齒輪44—中間軸S2。
[0023]倒退擋:同步器Cl的嚙合套與倒擋主動齒輪45的連接齒結合時，動力由一軸
51—同步器Cl —倒擋主動齒輪4 —III擋被動齒輪6 —III擋主動齒輪5 —中間軸S2。
[0024]動力傳到中間軸S2后，根據(jù)安裝在三軸S3上的1-1I擋同步器C2、II1-1V擋同步器C3、V -VI擋同步器C4的掛接狀態(tài)，可實現(xiàn)六個擋位，每個擋的動力傳遞路徑如下:
[0025]I擋:換擋同步器C2的嚙合套與I擋被動齒輪2的連接齒結合時，動力由中間軸
52— I擋主動齒輪I — I擋被動齒輪2 —三軸S3 —常嚙合主動齒輪37 —常嚙合被動齒輪38。
[0026]II擋:換擋同步器C2的嚙合套與II擋被動齒輪4的連接齒結合時，動力由中間軸S2 — II擋主動齒輪3 — II擋被動齒輪4 —三軸S3 —常嚙合主動齒輪37 —常嚙合被動齒輪38。
[0027]III擋:換擋同步器C3的嚙合套與III擋被動齒輪6的連接齒結合時，動力由中間軸S2 —III擋主動齒輪5 —III擋被動齒輪6 —三軸S3 —常嚙合主動齒輪37 —常嚙合被動齒輪38。
[0028]IV擋:換擋同步器C3的嚙合套與IV擋被動齒輪8的連接齒結合時，動力由中間軸S2 —IV擋主動齒輪7 —IV擋被動齒輪8 —三軸S3 —常嚙合主動齒輪37 —常嚙合被動齒輪38。
[0029]V擋:換擋同步器C4的嚙合套與V擋被動齒輪10的連接齒結合時，動力由中間軸S2 — V擋主動齒輪9 — V擋被動齒輪10 —三軸S3 —常嚙合主動齒輪37 —常嚙合被動齒輪38。
[0030]VI擋:換擋同步器C4的嚙合套與VI擋被動齒輪12的連接齒結合時，動力由中間軸S2 —VI擋主動齒輪11 —VI擋被動齒輪12 —三軸S3 —常嚙合主動齒輪37 —常嚙合被動齒輪38。
[0031]動力傳到常嚙合被動齒輪38，再從常嚙合被動齒輪38傳到爬行擋裝置A2中，爬行擋裝置A2根據(jù)安裝在爬行擋輸出軸S6上嚙合套D3的掛接狀態(tài)，可實現(xiàn)直接擋和爬行擋，直接擋和爬行擋的動力傳遞路徑如下:
[0032]直接擋:嚙合套D3與爬行擋一級主動齒輪39的連接齒結合時，動力由常嚙合被動齒輪38 —嚙合套D3 —爬行擋輸出軸S6。
[0033]爬行擋:嚙合套D3與爬行擋二級被動齒輪42的連接齒結合時，動力由常嚙合被動齒輪38 —爬行擋一級主動齒輪39 —爬行擋一級被動齒輪40 —爬行擋雙聯(lián)齒輪軸S7 —爬行擋二級主動齒輪41 —爬行擋二級被動齒輪42 —嚙合套D3 —爬行擋輸出軸S6。
[0034]動力傳到爬行擋輸出軸S6，再從爬行擋輸出軸S6傳到副變速裝置A3中，
[0035]副變速裝置A3根據(jù)副變速輸出軸S9上的嚙合套Dl和嚙合套D2的掛接狀態(tài)可實現(xiàn)四個擋，每個擋的動力傳遞路徑如下:[0036]超低擋:嚙合套Dl與超低擋被動齒輪14的連接齒結合時，動力由爬行檔輸出軸S6 —副變速輸入軸S8 —超低擋主動齒輪13 —超低擋被動齒輪14 —嚙合套Dl —副變速輸出軸S9 —拖拉機后橋D。
[0037]低擋:嚙合套Dl與低擋被動齒輪16的連接齒結合時，動力由爬行擋輸出軸S6 —副變速輸入軸S8 —低擋主動齒輪15 —低擋被動齒輪16 —嚙合套Dl —副變速輸出軸S9 —拖拉機后橋D。
[0038]中擋:哨合套D2與中擋被動齒輪18的連接齒結合時，動力由爬行擋輸出軸S6 —副變速輸入軸S8 —中擋主動齒輪17 —中擋被動齒輪18 —嚙合套D2 —副變速輸出軸S9 —拖拉機后橋D。
[0039]高擋:嚙合套D2與高擋被動齒輪20的連接齒結合時，動力由爬行檔輸出軸S6 —副變速輸入軸S8 —高擋主動齒輪19 —高擋被動齒輪20 —嚙合套D2 —副變速輸出軸S9 —拖拉機后橋D。
[0040]副變速裝置A3實現(xiàn)每個擋位的同時，拖拉機動力都要傳遞到副變速輸出軸S9，其中一部分動力傳到分動箱A4中,在分動箱A4中的動力傳遞路線如下:
[0041]分動箱一級主動齒輪21 —分動箱一級被動齒輪22 —分動箱雙聯(lián)齒輪軸S14—分動箱二級主動齒輪23 —分動箱二級被動齒輪24 —電液控制四輪驅動離合器H —前輸出軸S15—前橋C。
[0042]第二路動力輸出傳遞路線如下:
[0043]動力輸入空心軸S4 —動力傳遞主動齒輪32 —動力傳遞惰輪33 —動力傳遞被動齒輪34 —動力輸出前軸Sll —動力輸出軸后軸S12 —動力輸出裝置E。
[0044]第三路動力輸出傳遞路線如下:
[0045]動力輸出前軸Sll —油泵驅動主動齒輪35 —油泵驅動被動齒輪36 —油泵驅動軸SlO —液壓油泵G。
[0046]這樣主變速裝置Al、爬行擋裝置A2、副變速裝置A3、分動箱A4、油泵驅動裝置A5、動力輸出傳遞裝置A6的組合可實現(xiàn)將發(fā)動機動力向拖拉機后橋D、前橋C傳遞，并形成48個前進擋和48個后退擋，同時實現(xiàn)動力輸出和液壓油泵的驅動。
【權利要求】
1.空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，包括:主變速裝置(Al)、爬行擋裝置(A2)、副變速裝置(A3)、分動箱(A4)、油泵驅動裝置(A5)、動力輸出裝置(A6);其特征在于:主變速裝置(Al)與爬行擋裝置(A2)通過常嚙合主動齒輪(37)和常嚙合被動齒輪(38)嚙合連接，爬行擋裝置(A2)與副變速裝置(A3)通過花鍵套連接，副變速裝置(A3)與分動箱(A4)通過固定安裝在副變速輸出軸(S9)上的分動箱一級主動齒輪(21)與分動箱雙聯(lián)齒輪軸(S14)上的一級被動齒輪(22)嚙合連接，油泵驅動裝置(A5)與動力輸出裝置(A6)通過動力輸出前軸(SI I)上的油泵驅動主動齒輪(35 )和油泵驅動軸(SlO )上的油泵驅動被動齒輪(36)嚙合連接；主變速裝置(Al)的一軸(SI) —端與主離合器(B)相連，副變速裝置(A4)的副變速輸出軸(S9) —端與拖拉機后橋(D)相連，分動箱(A4)的一端通過前輸出軸(S15)與前橋(C)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，其特征在于:主變速裝置(Al)內(nèi)安裝有一軸(SI)、二軸(S2)、三軸(S3);一軸(SI)、二軸(S2)、三軸(S3)呈空間平行布置；一軸(SI)上套裝有前進擋主動齒輪(43)、倒擋主動齒輪(45)，固定安裝換向同步器(Cl) ;二軸(S2)上依次固定安裝有I擋主動齒輪(I)、II擋主動齒輪(3)、111擋主動齒輪(5)、IV擋主動齒輪(7 )、前進擋被動齒輪(44)、V擋主動齒輪(9)、VI擋主動齒輪(11);三軸(S3)上套裝有I擋被動齒輪(2)、II擋被動齒輪(4)、111擋被動齒輪(6)、IV擋被動齒輪(8)、V擋被動齒輪(10)、VI擋被動齒輪(12)、常嚙合主動齒輪(37)，固定安裝1-1I擋同步器(C2)，固定安裝II1-1V擋同步器(C3)，固定安裝V -VI擋同步器(C4);固定在三軸(S3)上的三個換擋同步器的嚙合套均可沿軸向左右滑動，以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相結合，形成六個擋位。
3.根據(jù)權利要求1所述的空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，其特征在于:爬行擋裝置(A2)內(nèi)安裝有爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸(S5)、爬行擋輸出軸(S6)、爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸(S7 );爬行擋輸出軸(S6 )上套裝有爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸(S5 )和爬行擋輸出齒輪(42 )，嚙合套(D3 )固定在爬行擋輸出軸(S 6 )上，爬行擋主動雙聯(lián)齒輪軸(S5 )上的齒輪(39 )與爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸(S7 )上的齒輪(40 )相嚙合，爬行擋被動雙聯(lián)齒輪軸(S7 )上的齒輪(41)與爬行擋輸出齒輪(42 )相嚙合，爬行擋輸出軸(S6 )上的嚙合套(D3 )左右滑動掛接以形成直接擋和爬行擋。
4.根據(jù)權利要求1所述的空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，其特征在于:副變速裝置(A3)內(nèi)裝有副變速輸入軸(S8)、副變速輸出軸(S9);副變速輸入軸(S8)上依次固定安裝有超低區(qū)段主動齒輪(13)、低區(qū)段主動齒輪(15)、中區(qū)段主動齒輪(17)、高區(qū)段主動齒輪(19);副變速輸出軸(S9)上套裝有超低區(qū)段被動齒輪(14)、低區(qū)段被動齒輪(16)、中區(qū)段被動齒輪(18)、高區(qū)段被動齒輪(20)，副變速輸出軸(S9)上固定安裝有超低-低擋嚙合套(D1)、中-高擋嚙合套(D2)和分動箱主動齒輪(21);超低-低擋嚙合套(D1)、中-高擋嚙合套(D2)均可沿軸向左右滑動，以分別選擇同相鄰齒輪上的連接齒相結入口 ο
5.根據(jù)權利要求1所述的空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，其特征在于:分動箱(A4)內(nèi)裝有分動箱中間軸(S13)，電液控制四輪驅動離合器(H);分動箱雙聯(lián)齒輪軸(S14)套裝在分動箱中間軸(S13)上，分動箱一級主動齒輪(21)與分動箱雙聯(lián)齒輪軸(S14)上的分動箱一級被動齒輪(22)嚙合，分動箱雙聯(lián)齒輪軸(S14)上的分動箱二級主動齒輪(23)與分動箱二級被動齒輪(24)嚙合，分動箱二級被動齒輪(24)與電液控制四輪驅動離合器(H)固定連接，電液控制四輪驅動離合器(H)通過花鍵套與前輸出軸(S15)連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，其特征在于:油泵驅動裝置(A5)內(nèi)安裝有油泵驅動軸(S10);油泵驅動主動齒輪(35)與動力輸出軸前軸(SII)花鍵固定連接，油泵驅動被動齒輪(36)與油泵驅動軸(SlO)花鍵固定連接，油泵驅動主動齒輪(35)與油泵驅動被動齒輪(36)嚙合連接，油泵(G)與驅動軸(SlO)花鍵固定連接，油泵驅動裝置(A5)與主變速裝置(Al)共用一個殼體。
7.根據(jù)權利要求1所述的空間三軸48F+48R帶爬行擋的拖拉機傳動系，其特征在于:動力輸出傳遞裝置(A6)內(nèi)安裝有動力輸入空心軸(S4)、動力輸出前軸(S11)、動力輸出后軸(S12);動力傳遞主動齒輪(32)固定安裝在動力輸入空心軸(S4)上，動力傳遞惰輪(33)套裝在主變速裝置(Al)中的三軸(S3)上，動力傳遞被動齒輪(34)固定在動力輸出軸前軸(Sll)上，動力傳遞主動齒輪(32)與動力傳遞惰輪(33)嚙合連接，動力傳遞惰輪(33)與動力傳遞被動齒輪(34)嚙合連接，動力輸出軸后軸(S12)通過花鍵套與動力輸出軸前軸(Sll)連接 。
【文檔編號】B60K17/04GK203819031SQ201420176026
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月14日 優(yōu)先權日:2014年4月14日
【發(fā)明者】柴景陽, 王世強, 姚立民, 魏志宏, 楊婉麗, 王朝龍, 岳艷艷, 康健 申請人:第一拖拉機股份有限公司