一種座椅滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種座椅滑軌，它主要適用于商務車和小轎車中。本實用新型包括相互套裝的下滑軌和上滑軌，其特征在于：在所述上滑軌的中部開有卡板槽并設(shè)有一對連接窗，該卡板槽位于一對連接窗之間，所述的卡板槽內(nèi)安裝有卡板，該卡板通過套裝的扭簧和穿過扭簧及連接窗的銷子被安裝在上滑軌上且與下滑軌匹配，在所述上滑軌的軌道外彎上部的內(nèi)外面上開有內(nèi)窗口和外窗口，該內(nèi)窗口和外窗口對應并與卡板匹配。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理、簡單，由于在所述上滑軌中部的卡板槽內(nèi)安裝有卡板，并在上滑軌的軌道外彎上部的內(nèi)外面上開有內(nèi)窗口和外窗口，使卡板可以方便地卡入下滑軌，且增加了鎖止時的強度。
【專利說明】一種座椅滑軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種座椅滑軌，特別是一種結(jié)構(gòu)簡單強度高的座椅滑軌，它主要適用于商務車和小轎車中，屬于汽車座椅中的一個配套部件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，座椅滑軌包括相互套裝的下滑軌和上滑軌，為了方便上下滑軌的套裝，一般會在上滑軌軌道外彎上部的內(nèi)面或外面上開一窗口，使得現(xiàn)有座椅滑軌鎖止時的強度低；同時，為了安裝手柄，需要在上滑軌上另外再安裝一支架。又使得現(xiàn)有座椅滑軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計更復雜，成本更高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)方案是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理、簡單，鎖止時強度更高的座椅滑軌。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:該座椅滑軌包括相互套裝的下滑軌和上滑軌，其特征在于:在所述上滑軌的中部開有卡板槽并設(shè)有一對連接窗，該卡板槽位于一對連接窗之間，所述的卡板槽內(nèi)安裝有卡板，該卡板通過套裝的扭簧和穿過扭簧及連接窗的銷子被安裝在上滑軌上且與下滑軌匹配，在所述上滑軌的軌道外彎上部的內(nèi)外面上開有內(nèi)窗口和外窗口，該內(nèi)窗口和外窗口對應并與卡板匹配。由此使得本實用新型可以方便卡板穿入并卡住下滑軌且鎖止時的強度更高。
[0005]本實用新型所述的卡板包括連成一體的卡齒、卡板耳和卡板前凸，卡齒與內(nèi)窗口和外窗口匹配，卡板耳位于卡板的兩側(cè)，卡板前凸位于卡板的中部。以便更方便簡單地卡住下滑軌。
[0006]本實用新型在所述上滑軌的上表面還設(shè)置有手柄連接窗，以便與手柄相連。
[0007]本實用新型在所述下滑軌的內(nèi)側(cè)開有下窗口，以便卡板卡入。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理、簡單，由于在所述上滑軌中部的卡板槽內(nèi)安裝有卡板，并在上滑軌的軌道外彎上部的內(nèi)外面上開有內(nèi)窗口和外窗口，使卡板可以方便地卡入下滑軌，且增加了鎖止時的強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的結(jié)構(gòu)示意展開圖。
[0011]圖3為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1-圖3，本實用新型主要由下滑軌1、上滑軌2和卡板3組成；上滑軌2套裝在下滑軌I內(nèi)，卡板3安裝在上滑軌2的中部。[0013]本實用新型在上滑軌2的中部開有卡板槽25并設(shè)有一對連接窗22，卡板槽25位于一對連接窗22之間；卡板槽25內(nèi)安裝有卡板3，該卡板3套裝在扭簧5上，并用銷子4穿過連接窗22、卡板耳32和扭簧5上的中心孔51而被安裝在上滑軌2上且與下滑軌I匹配。在上滑軌2的上表面還設(shè)置有一個手柄連接窗21，該手柄連接窗21和一對連接窗22均與上滑軌2連為一體；在上滑軌2的軌道外彎上部的內(nèi)外面上開有內(nèi)窗口 23和外窗口 24，該內(nèi)窗口 23和外窗口 24對應并與卡板3匹配。在本實施例中，所述的內(nèi)窗口 23和外窗口 24均有四個。
[0014]本實用新型的卡板3包括連成一體的卡齒31、卡板耳32和卡板前凸33,卡齒31與內(nèi)窗口 23和外窗口 24匹配，卡板耳32位于卡板3的兩側(cè)，卡板前凸33位于卡板3的中部。
[0015]本實用新型在下滑軌I的內(nèi)側(cè)開有下窗口 11，它與卡板3匹配。
[0016]本實用新型的下滑軌I和上滑軌2均選用屈服強度為780MPa、厚度為1.6mm的鋼板，由此使得本實用新型的強度更高。
[0017]使用時，卡板3上的卡齒31穿過內(nèi)窗口 23和外窗口 24與下窗口 11配合，卡住下窗口 11時滑軌鎖止，脫開時滑軌解鎖。
[0018]通過以上描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實施。
[0019]凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅滑軌，包括相互套裝的下滑軌和上滑軌，其特征在于:在所述上滑軌的中部開有卡板槽并設(shè)有一對連接窗，該卡板槽位于一對連接窗之間，所述的卡板槽內(nèi)安裝有卡板，該卡板通過套裝的扭簧和穿過扭簧及連接窗的銷子被安裝在上滑軌上且與下滑軌匹配；在所述上滑軌的軌道外彎上部的內(nèi)外面上分別開有內(nèi)窗口和外窗口，該內(nèi)窗口和外窗口對應并與卡板匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于:所述的卡板包括連成一體的卡齒、卡板耳和卡板前凸，卡齒與內(nèi)窗口和外窗口匹配，卡板耳位于卡板的兩側(cè)，卡板前凸位于卡板的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于:在所述上滑軌的上表面還設(shè)置有手柄連接窗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于:在所述下滑軌的內(nèi)側(cè)開有下窗口。
【文檔編號】B60N2/07GK203805728SQ201420150794
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】俞龍生 申請人:浙江龍生汽車部件股份有限公司