一種外置絲桿并可升降的電動滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種外置絲桿并可升降的電動滑軌，它主要適用于商務(wù)車和小轎車中。本實用新型包括滑軌組件一、滑軌組件二、升降固定桿、連動桿、水平電動固定桿、升降裝置、水平電機(jī)和變速箱，其特征在于：還設(shè)置有變速箱軸、變速箱柔性支架和水平固定桿支架，所述的變速箱通過變速箱軸和變速箱柔性支架與水平固定桿支架連接，變速箱柔性支架與變速箱固定，水平固定桿支架與水平電動固定桿焊接。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，由于設(shè)置有變速箱軸、變速箱柔性支架和水平固定桿支架，使左右絲桿能在變速箱軸上平衡，并通過變速箱柔性支架具有自定心功能，運(yùn)動阻力更小，平衡及同步性更好。
【專利說明】一種外置絲桿并可升降的電動滑軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種外置絲桿并可升降的電動滑軌，它主要適用于商務(wù)車和小轎車中，屬于汽車座椅中的一個配套部件。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅中的電動滑軌包括滑軌組件一、滑軌組件二、升降固定桿、連動桿、水平電動固定桿、升降裝置、水平電機(jī)和變速箱，其中的滑軌組件一與滑軌組件二左右對稱，升降固定桿和連動桿均與滑軌組件一與滑軌組件二套接，水平電動固定桿與滑軌組件一與滑軌組件二固定，升降裝置套接在升降固定桿上，水平電機(jī)與水平電動固定桿固定，滑軌組件一與滑軌組件二中的絲桿與水平電動固定桿固定。其中的變速箱直接通過螺釘固定在水平電動固定桿上，沒有任何平衡空間，容易造成左右絲桿水平移動時不同軸，遠(yuǎn)行阻力大，同步性較差。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)方案是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，平衡及同步性更好的外置絲桿并可升降的電動滑軌。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:該外置絲桿并可升降的電動滑軌包括滑軌組件一、滑軌組件二、升降固定桿、連動桿、水平電動固定桿、升降裝置、水平電機(jī)和變速箱，其中的滑軌組件一與滑軌組件二對稱，升降固定桿和連動桿均與滑軌組件一與滑軌組件二套接，水平電動固定桿與滑軌組件一與滑軌組件二固定，升降裝置套接在升降固定桿上，水平電機(jī)與水平電動固定桿固定，滑軌組件一與滑軌組件二中的絲桿與水平電動固定桿固定，其特征在于:還設(shè)置有變速箱軸、變速箱柔性支架和水平固定桿支架，所述的變速箱通過變速箱軸和變速箱柔性支架與水平固定桿支架連接，變速箱柔性支架與變速箱固定，水平固定桿支架與水平電動固定桿焊接。由此使得本實用新型的左右絲桿具有自定心功能，運(yùn)動阻力小，平衡及同步性更好。
[0005]本實用新型所述的變速箱柔性支架為U形，其開口端朝上，使之既方便安裝又有一定的彈性。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，由于設(shè)置有變速箱軸、變速箱柔性支架和水平固定桿支架，使左右絲桿能在變速箱軸上平衡，并通過變速箱柔性支架具有自定心功能，運(yùn)動阻力更小，平衡及同步性更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1中A-A的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
[0009]圖3為圖1中B-B的結(jié)構(gòu)示意剖視圖。

【具體實施方式】
[0010]參見圖1，本實用新型主要由滑軌組件一 1、滑軌組件二 2、升降固定桿3、連動桿4、水平電動固定桿5、升降裝置6、水平電機(jī)7和變速箱8組成。其中:滑軌組件一 I與滑軌組件二 2結(jié)構(gòu)相同并左右對稱，升降固定桿3和連動桿4均與滑軌組件一 I與滑軌組件二 2套接，水平電動固定桿5與滑軌組件一 I與滑軌組件二 2固定，升降裝置6套接在升降固定桿3上，水平電機(jī)7與水平電動固定桿5固定。
[0011]由于滑軌組件一 I與滑軌組件二 2左右對稱，故下面將通過滑軌組件一 I進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0012]參見圖1-圖2，在本實施例中，滑軌組件一 I包括左后連接板11、左連桿12、左絲桿13、左上壁板14、左前連接板15、左下滑軌支架16和左下滑軌17，左后連接板11鉚接在左上壁板14上并可轉(zhuǎn)動，左連桿12分別與左后連接板11、左前連接板15連接，左絲桿13與水平電動固定桿5固定，左上壁板14與左下滑軌17配合，前連接板15與連動桿4焊接，左下滑軌支架16與水平電機(jī)7焊接。
[0013]升降電機(jī)61與升降裝置6連接，左絲桿螺母131與左下滑軌支架16，連動桿支架41與連動桿4焊接，升降絲桿63與升降螺母62連接。
[0014]變速箱8通過變速箱軸82和變速箱柔性支架81與水平固定桿支架51連接，變速箱柔性支架81與變速箱8固定，水平固定桿支架51與水平電動固定桿5焊接；變速箱柔性支架81為U形，其開口端朝上。
[0015]參見圖1和圖3，在本實施例中，21為右后連接板，22為右連桿，23為右絲桿，24為右上壁板，25為右前連接板，26為右下滑軌支架，27為右下滑軌，231為右絲桿螺母；由于滑軌組件二 2的結(jié)構(gòu)和連接與滑軌組件一 I相同，就不重復(fù)描述了。
[0016]參見圖1-圖3，滑軌水平滑動時，水平電機(jī)7，帶動左、右絲桿13、23轉(zhuǎn)動，左、右絲桿螺母131、132分別在左、右絲桿13、23上作水平運(yùn)動，同時，由于左、右絲桿螺母131、132是分別固定在左、右下滑軌支架16、26上，故能帶動左、右下滑軌17、27與左、右上壁板14、24作相對運(yùn)動，即帶動座椅水平滑動。其中，由于變速箱柔性支架81具有緩沖的作用，運(yùn)動阻力小，同步性更好。
[0017]滑軌升降運(yùn)動時，升降電機(jī)61轉(zhuǎn)動，帶動升降絲桿63轉(zhuǎn)動，并使升降螺母62在升降絲桿63上作軸向運(yùn)動，由此帶動連動桿支架41繞連動桿4的軸線轉(zhuǎn)動,帶動左、右前連接板15、25轉(zhuǎn)動并升降；左、右前連接板15、25轉(zhuǎn)動時，通過左、右連桿12、22帶動左、右后連接板11、21轉(zhuǎn)動并升降，即帶動座椅升降。
[0018]通過以上描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實施。
[0019]凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種外置絲桿并可升降的電動滑軌，包括滑軌組件一、滑軌組件二、升降固定桿、連動桿、水平電動固定桿、升降裝置、水平電機(jī)和變速箱，其中的滑軌組件一與滑軌組件二左右對稱，升降固定桿和連動桿均與滑軌組件一與滑軌組件二套接，水平電動固定桿與滑軌組件一與滑軌組件二固定，升降裝置套接在升降固定桿上，水平電機(jī)與水平電動固定桿固定，滑軌組件一與滑軌組件二中的絲桿與水平電動固定桿固定，其特征在于:還設(shè)置有變速箱軸、變速箱柔性支架和水平固定桿支架，所述的變速箱通過變速箱軸和變速箱柔性支架與水平固定桿支架連接，變速箱柔性支架與變速箱固定，水平固定桿支架與水平電動固定桿焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外置絲桿并可升降的電動滑軌，其特征在于:所述的變速箱柔性支架為U形，其開口端朝上。
【文檔編號】B60N2/07GK203995773SQ201420150838
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】俞龍生 申請人:浙江龍生汽車部件股份有限公司