一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)，尤其涉及一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)?，F(xiàn)有的安全氣囊和鋼化玻璃等安全措施雖然減少了交通事故的傷亡，但是這些安全措施在城市中汽車(chē)被水淹沒(méi)的狀況下卻難以起到作用。為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了這樣一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)，帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)和車(chē)輪，還包括有液壓控制系統(tǒng)、升降裝置，所述液壓控制系統(tǒng)與升降裝置連接；所述升降裝置安裝在底盤(pán)上。有益效果：可以爭(zhēng)取一定的救援時(shí)間，避免了水淹沒(méi)汽車(chē)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員溺水死亡的事故，充分保障了車(chē)內(nèi)人員的人身生命安全，提高了汽車(chē)的綜合安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)，尤其涉及一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)。
技術(shù)背景
[0002]近年來(lái)，隨著科技的發(fā)展和人民生活水平的提高，私家汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，因此道路安全問(wèn)題備受關(guān)注。據(jù)新華社報(bào)道:近期，汽車(chē)被暴雨淹沒(méi)，車(chē)內(nèi)人員逃生失敗溺水而亡的事件屢有發(fā)生。2013年7月北京遭遇特大暴雨，暴雨中大量汽車(chē)被水淹沒(méi)，被水淹沒(méi)后的汽車(chē)無(wú)法繼續(xù)前行，車(chē)門(mén)車(chē)窗難以打開(kāi)，甚至導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員逃生失敗溺水而亡，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更是給人們的人身生命安全造成了巨大的威脅；此外，2013年10月浙江余姚受臺(tái)風(fēng)影響遭遇特大暴雨，大量汽車(chē)被淹事件再次發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](I)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型為了克服暴雨中汽車(chē)被淹沒(méi)報(bào)廢以及導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員溺水死亡的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在被水淹沒(méi)時(shí)，能夠升起一定高度，爭(zhēng)取一定的時(shí)間等待救援，能夠有效避免人在車(chē)內(nèi)溺水的汽車(chē)。
[0005](2)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)和車(chē)輪，還包括有液壓控制系統(tǒng)、升降裝置，所述液壓控制系統(tǒng)與升降裝置連接；所述升降裝置安裝在車(chē)底盤(pán)上；
[0007]優(yōu)選地，所述液壓控制系統(tǒng)包括有油箱、泄壓閥、單向閥1、單向閥II和往復(fù)壓油
>J-U ρ?α裝直。
[0008]優(yōu)選地，所述升降裝置為液壓油缸。
[0009]油門(mén)踏板為汽車(chē)上公知的現(xiàn)有技術(shù)，因此，優(yōu)選地，所述往復(fù)壓油裝置與油門(mén)踏板相連。
[0010]優(yōu)選地，所述升降裝置包括有4個(gè)液壓油缸。
[0011]工作原理:液壓控制系統(tǒng)與升降裝置連接，當(dāng)汽車(chē)遇險(xiǎn)被水淹沒(méi)時(shí)，迅速關(guān)閉泄壓閥，用腳快速踏往復(fù)壓油裝置，由于泄壓閥關(guān)閉，并且設(shè)置有單向閥阻止油的倒流，所以往復(fù)壓油裝置壓油時(shí)，油箱里的油只能從單向閥I流向單向閥II，壓進(jìn)升降裝置的液壓油缸里，使升降裝置伸長(zhǎng)上升，把汽車(chē)頂起升高，高出水面等待救援；險(xiǎn)情過(guò)去后打開(kāi)泄壓閥，借助汽車(chē)本身的重力迫使升降裝置里的油回流到油箱中。
[0012](3)有益效果
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎巧妙，根據(jù)液壓傳動(dòng)原理，使用升降裝置把被水淹沒(méi)的汽車(chē)升到一定高度，可以爭(zhēng)取一定的救援時(shí)間，避免了水淹沒(méi)汽車(chē)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員溺水死亡的事故，充分保障了車(chē)內(nèi)人員的人身生命安全，提高了汽車(chē)的綜合安全性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的液壓工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型升高之后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中的標(biāo)記為:1-液壓控制系統(tǒng)、2_車(chē)身、3_底盤(pán)、4_車(chē)輪、5_升降裝置、11-油箱、12-泄壓閥、13-單向閥1、14-單向閥I1、15-往復(fù)壓油裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]實(shí)施例1
[0021]一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)，如圖1-4所示，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身2、底盤(pán)3和車(chē)輪4，還包括有液壓控制系統(tǒng)1、升降裝置5，所述液壓控制系統(tǒng)I與升降裝置5連接；所述升降裝置5安裝在底盤(pán)3上；所述液壓控制系統(tǒng)I包括有油箱11、泄壓閥12、單向閥113、單向閥1114和往復(fù)壓油裝置15 ;所述升降裝置5為液壓油缸；油門(mén)踏板為汽車(chē)上公知的現(xiàn)有技術(shù)，因此，所述往復(fù)壓油裝置I與油門(mén)踏板相連；所述升降裝置5包括有4個(gè)液壓油缸。
[0022]液壓控制系統(tǒng)與升降裝置連接，當(dāng)汽車(chē)遇險(xiǎn)被水淹沒(méi)時(shí)，迅速關(guān)閉泄壓閥，用腳快速踏往復(fù)壓油裝置，由于泄壓閥關(guān)閉，并且設(shè)置有單向閥阻止油的倒流，所以往復(fù)壓油裝置壓油時(shí)，油箱里的油只能從單向閥I流向單向閥II，壓進(jìn)升降裝置的液壓油缸里，使升降裝置伸長(zhǎng)上升，把汽車(chē)頂起升高，高出水面等待救援；險(xiǎn)情過(guò)去后打開(kāi)泄壓閥，借助汽車(chē)本身的重力迫使升降裝置里的油回流到油箱中。
[0023]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎巧妙，根據(jù)液壓傳動(dòng)原理使被水淹沒(méi)的汽車(chē)升到一定高度，可以爭(zhēng)取一定的救援時(shí)間，避免了水淹沒(méi)汽車(chē)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員溺水死亡的事故，充分保障了車(chē)內(nèi)人員的人身生命安全，提高了汽車(chē)的綜合綜合安全性。
[0024]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身(2)、底盤(pán)(3)和車(chē)輪(4)，其特征在于，還包括有液壓控制系統(tǒng)(I)、升降裝置(5)，所述液壓控制系統(tǒng)(I)與升降裝置(5)連接；所述升降裝置(5)安裝在底盤(pán)(3)上，所述液壓控制系統(tǒng)⑴包括有油箱(11)、泄壓閥(12)、單向閥I (13)、單向閥II (14)和往復(fù)壓油裝置(15)，所述升降裝置(5)為液壓油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緊急救生升降裝置的汽車(chē)，其特征在于，所述往復(fù)壓油裝置(15)與油門(mén)踏板相連。
【文檔編號(hào)】B60R21/00GK203920706SQ201420134572
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】李良, 陳俊杰, 祝建孫 申請(qǐng)人:江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院