一種儀表板線束的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種適用于不同配置車型的儀表板線束，包括儀表板主線束、用于與其他線束對接的分支線束、用于方向盤音響開關(guān)控制和/或安全氣囊控制的轉(zhuǎn)接線束。其中，所述的分支線束設(shè)置在所述儀表板主線束上，并預(yù)留對插接插件。低級配置的車型所述分支線束作為預(yù)留件閑置不使用，對應(yīng)中級、高級配置的車型提供不同形式的轉(zhuǎn)接線束，與所述分支線束的接插件對插連接，并連接相應(yīng)的電器設(shè)備，滿足不同配置車型的需要，減少零件的種類及數(shù)量，降低了產(chǎn)品成本。
【專利說明】一種儀表板線束
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種儀表板線束。
【背景技術(shù)】
[0002]線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護套、接線端子、多根導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。
[0003]儀表板線束主要用于汽車儀表板部分電器設(shè)備的控制，隨著汽車功能的增加，汽車電器設(shè)備越來越多，連接各電器設(shè)備的儀表板線束隨之也變得越來越復(fù)雜。對于不同配置的汽車，往往需要提供不同的儀表板線束來實現(xiàn)相應(yīng)的功能。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，大都通過以下方法解決不同配置車型需要不同儀表板線束的問題，一種是采用通用化的儀表板線束，預(yù)留不同配置車型所需的所有插件，此種方式浪費了大量的插件，產(chǎn)品制造成本高；另一種方式是對應(yīng)不同配置的車型設(shè)計不同配置的儀表板線束，此種方式存在設(shè)計成本高的問題；綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的儀表板線束均存在成本高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供一種儀表板線束，以降低成本。技術(shù)方案如下:
[0006]本申請?zhí)峁┮环N儀表板線束，應(yīng)用于汽車儀表板上電器件控制，包括:儀表板主線束，還包括:用于方向盤音響開關(guān)控制和/或安全氣囊控制的轉(zhuǎn)接線束，與所述轉(zhuǎn)接線束對接的分支線束，其中，
[0007]所述分支線束設(shè)置在所述儀表板主線束上，并預(yù)留對插接插件；
[0008]所述轉(zhuǎn)接線束的一端與所述分支線束連接。
[0009]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)接線束的一端與所述分支線束連接，另一端包括第一分支和第二分支，其中，
[0010]所述第一分支通過時鐘彈簧與方向盤音響控制開關(guān)相連接,所述第二分支連接接地端。
[0011]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)接線束的一端與所述分支線束連接，另一端包括第一分支、第二分支、第三分支、第四分支，其中，
[0012]所述第一分支通過時鐘彈簧與方向盤音響控制開關(guān)和司機安全氣囊相連接；
[0013]所述第二分支連接接地端；
[0014]所述第三分支與安全氣囊電子控制單元E⑶相連接；
[0015]所述第四分支與副駕駛安全氣囊的控制電路相連接。
[0016]由以上本申請實施例提供的技術(shù)方案可見，本申請實施例提供的用于控制汽車儀表板部分電器設(shè)備的儀表板線束，包括儀表板主線束、分支線束、用于方向盤音響開關(guān)控制和/或安全氣囊控制的轉(zhuǎn)接線束，其中，所述分支線束設(shè)置在所述儀表板主線束上，并預(yù)留對插接插件。當(dāng)所述儀表板主線束應(yīng)用于低級配置汽車時，所述分支線束接插件為預(yù)留零件閑置不使用；當(dāng)所述儀表板主線束應(yīng)用于中等和/或高級配置汽車，所述轉(zhuǎn)接線束用于汽車方向盤音響開關(guān)控制和/或安全氣囊控制時，所述轉(zhuǎn)接線束的一個接插件與所述分支線束的接插件對插連接，其他分支連接相應(yīng)的電器設(shè)備?？梢钥闯?，本申請實施例通過預(yù)留所述分支線束的接插件，并配合所述轉(zhuǎn)接線束即可滿足不同配置車型的需求，既減少了零件的種類及數(shù)量，降低產(chǎn)品的制造成本，同時降低了管理成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本申請實施例一種儀表板線束結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本申請實施例一種儀表板線束控制方向盤音響開關(guān)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本申請實施例一種儀表板線束控制方向盤音響開關(guān)和安全氣囊時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護的范圍。
[0022]結(jié)合圖1至圖3，示出了本申請實施例提供一種儀表板線束的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]所述儀表板線束用于汽車儀表板部分電器設(shè)備的控制，包括儀表板主線束1、分支線束接插件2、轉(zhuǎn)接線束3，其中，轉(zhuǎn)接線束3用于方向盤上的音響開關(guān)控制，或者用于方向盤上的音響開關(guān)控制、駕駛座和副駕駛座的安全氣囊控制。
[0024]分支線束的接插件2設(shè)置在所述儀表板主線束I上，并預(yù)留對插接口。
[0025]當(dāng)所述儀表板線束應(yīng)用于低級配置的汽車時，分支線束的接插件2作為預(yù)留零件閑置不使用，相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用通用化儀表線束，為所有配置車型預(yù)留所有插件的設(shè)計而言，僅有分支線束接插件閑置未使用，減少大量零件的使用，從而減少了大量的零件的閑置浪費，降低了產(chǎn)品成本。
[0026]當(dāng)所述儀表板線束應(yīng)用于中級配置的汽車時，轉(zhuǎn)接線束3用于汽車方向盤音響開關(guān)控制，轉(zhuǎn)接線束3的一端與分支線束連接，轉(zhuǎn)接線束的另一端包括第一分支和第二分支兩個分支；
[0027]其中，第一分支經(jīng)過時鐘彈簧4與方向盤上的音響開關(guān)(圖中未示出)相連接；
[0028]第二分支連接接地點5。
[0029]駕駛員操作方向盤上的音響開關(guān)，電信號通過轉(zhuǎn)接線束3以及儀表板主線束I中的音響控制線路到達音響設(shè)備，進而控制音響設(shè)備音量大小、收音機頻率和控制收音機、CD機和USB接口之間切換。
[0030]參見圖3，當(dāng)所述儀表板線束應(yīng)用于高級配置的汽車時，轉(zhuǎn)接線束3同時具有汽車安全氣囊控制和方向盤音響開關(guān)控制的雙重功能，所述轉(zhuǎn)接線束一分支與所述分支線束接插件2相連接，轉(zhuǎn)接線束3的另一端包括:第一分支301、第二分支302、第三分支303和第四分支304,第一分支301通過時鐘彈簧4連接方向盤上的音響開關(guān)(圖中未不出)和司機安全氣囊(圖中未示出)；
[0031]所述第二分支302連接接地點5 ；
[0032]第三分支連接安全氣囊EQJ (Electronic Control Unit,電子控制單元)6 ;
[0033]第四分支連接副駕駛的安全氣囊的控制電路7。
[0034]本實施例中的儀表板線束中的轉(zhuǎn)接線束包括四個分支，其中的三個分支分別連接音響控制電路和司機安全氣囊、安全氣囊ECU和副駕駛安全氣囊控制電路，第四分支連接接地點，所述儀表板線束通過具有四個分支的轉(zhuǎn)接線束分別連接不同的控制電路，實現(xiàn)操作者通過方向盤即可對音響、司機安全氣囊及副駕駛安全氣囊的控制，使用的零件的種類及數(shù)量均較少，從而降低了產(chǎn)品的制造成本，同時，也降低了工作人員對控制線路的管理成本。
[0035]從上述實施例可以看出，本申請實施例在汽車的控制線路中預(yù)留所述分支線束接插件，并配合使用所述轉(zhuǎn)接線束3與相應(yīng)的線路連接，即可滿足不同配置車型的需求，既減少了零件的使用數(shù)量，降低產(chǎn)品的制造成本，同時，減少零件的種類及使用數(shù)量能夠降低了工作人員對控制線路的管理成本。
[0036]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表板線束,應(yīng)用于汽車儀表板上電器件控制,包括:儀表板主線束，其特征在于，還包括:用于方向盤音響開關(guān)控制和/或安全氣囊控制的轉(zhuǎn)接線束，與所述轉(zhuǎn)接線束對接的分支線束，其中， 所述分支線束設(shè)置在所述儀表板主線束上，并預(yù)留對插接插件； 所述轉(zhuǎn)接線束的一端與所述分支線束連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板線束，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接線束的一端與所述分支線束連接，另一端包括第一分支和第二分支，其中， 所述第一分支通過時鐘彈簧與方向盤音響控制開關(guān)相連接，所述第二分支連接接地點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板線束，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接線束的一端與所述分支線束連接，另一端包括第一分支、第二分支、第三分支、第四分支，其中， 所述第一分支通過時鐘彈簧與方向盤音響控制開關(guān)和司機安全氣囊相連接； 所述第二分支連接接地端； 所述第三分支與安全氣囊電子控制單元ECU相連接； 所述第四分支與副駕駛安全氣囊的控制電路相連接。
【文檔編號】B60K37/04GK203739796SQ201420005882
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】屈穎, 梁凌濤, 王寧, 陳強, 邊碩, 董雪 申請人:河北中興汽車制造有限公司