車載混合能源管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載混合能源管理系統(tǒng)，它涉及房車管理系統(tǒng)。它的逆變充電器分別與市電、加裝交流發(fā)電機、直流配電系統(tǒng)、電源監(jiān)控彩色面板、AC交流負載配電裝置相連，電源監(jiān)控彩色面板與直流配電系統(tǒng)相連，直流配電系統(tǒng)分別與蓄電池組、電池隔離器、充電控制器、DC直流負載配電裝置相連，充電控制器與太陽能板相連，電池隔離器與發(fā)動機啟動電瓶相連，發(fā)動機啟動電瓶與車載原裝交流發(fā)電機相連。本實用新型依托一套大型蓄電池組，采用多種能源輸入的方式，來平衡用電的負載，大大提高能源的利用率。
【專利說明】車載混合能源管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是房車管理系統(tǒng)，具體涉及一種車載混合能源管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前房車上所需的電力大都依靠汽油交流發(fā)電機或者柴油交流發(fā)電機來提供，這樣的主要缺點如下:1.能源效率比較低。大部分時間房車只需要一些小功率的用電設(shè)備，如照明燈，冰箱換氣扇等等...顯然在沒有房車站提供外接電源的情況下，這種小負荷電力需求使用發(fā)電機是非常不劃算的；2.發(fā)電機噪音會比較大，在夜晚的休息的時候開著發(fā)電機會影響休息。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種車載混合能源管理系統(tǒng)，依托一套大型蓄電池組，采用多種能源輸入的方式，來平衡用電的負載，大大提高能源的利用率。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):車載混合能源管理系統(tǒng)，包括加裝交流發(fā)電機、發(fā)動機啟動電瓶、蓄電池組、直流配電系統(tǒng)、電池隔離器、充電控制器、太陽能板、電源監(jiān)控彩色面板、逆變充電器、AC交流負載配電裝置、DC直流負載配電裝置和車載原裝交流發(fā)電機，逆變充電器分別與市電、加裝交流發(fā)電機、直流配電系統(tǒng)、電源監(jiān)控彩色面板、AC交流負載配電裝置相連，電源監(jiān)控彩色面板與直流配電系統(tǒng)相連，直流配電系統(tǒng)分別與蓄電池組、電池隔離器、充電控制器、DC直流負載配電裝置相連，充電控制器與太陽能板相連，電池隔離器與發(fā)動機啟動電瓶相連，發(fā)動機啟動電瓶與車載原裝交流發(fā)電機相連。
[0005]所述的蓄電池組為24V蓄電池組。
[0006]本實用新型依托一套大型蓄電池組，采用多種能源輸入的方式，來平衡用電的負載，大大提高能源的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0010]參照圖1，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:車載混合能源管理系統(tǒng)，包括加裝交流發(fā)電機1、發(fā)動機啟動電瓶2、蓄電池組3、直流配電系統(tǒng)4、電池隔離器5、充電控制器
6、太陽能板7、電源監(jiān)控彩色面板8、逆變充電器9、AC交流負載配電裝置10、DC直流負載配電裝置11和車載原裝交流發(fā)電機12，逆變充電器9分別與市電、加裝交流發(fā)電機1、直流配電系統(tǒng)4、電源監(jiān)控彩色面板8、AC交流負載配電裝置10相連，電源監(jiān)控彩色面板8與直流配電系統(tǒng)4相連，直流配電系統(tǒng)4分別與蓄電池組3、電池隔離器5、充電控制器6、DC直流負載配電裝置11相連，充電控制器6與太陽能板7相連，電池隔離器5與發(fā)動機啟動電瓶2相連，發(fā)動機啟動電瓶2與車載原裝交流發(fā)電機12相連。
[0011]所述的能源管理系統(tǒng)采用多電源接入方式，包括車載原裝交流發(fā)電機12、加裝交流發(fā)電機1、太陽能板7和市電；交直流輸出:24V/12V直流電、220V交流電；采用智能化的管理:低壓自啟和電流保護、遠程控制等。
[0012]所述的蓄電池組3為24V蓄電池組。
[0013]本【具體實施方式】加入了一套大型24V蓄電池組及一個充電/逆變器一體機，并針對交流發(fā)電機，汽車直流發(fā)電機，外接岸電，太陽能板進行綜合管理；汽車原載發(fā)電機對原載蓄電池和加裝的24V蓄電池組組進行充電，當放電時，用電池隔離器進行隔離，護汽車原載電池。太陽能充電板可利用太陽能對24V蓄電池組進行充電。駐車時，可接入市電，通過充電/逆變一體機對24V蓄電池組進行充電。車載發(fā)電機可提供220V50hz電力，并通過充電/逆變一體機對24V蓄電池進行充電。
[0014]當系統(tǒng)負載比較小(照明系統(tǒng)，排風系統(tǒng)，電視系統(tǒng))，或者短時間內(nèi)使用的大負荷設(shè)備時(微波爐，電磁爐，咖啡機，蒸箱)主要依靠蓄電池內(nèi)儲存的電力逆變成交流電來提供。當蓄電池儲存的電量不足或者需要長期大負荷用電時，系統(tǒng)會自動啟動車載220v發(fā)電機。該系統(tǒng)配置靈活，可根據(jù)實際需求來搭配能源的輸入類型和輸入輸出功率。
[0015]本【具體實施方式】依托一套大型蓄電池組，采用多種能源輸入的方式，來平衡用電的負載，大大提高能源的利用率。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.車載混合能源管理系統(tǒng)，其特征在于，包括加裝交流發(fā)電機(I)、發(fā)動機啟動電瓶(2)、蓄電池組(3)、直流配電系統(tǒng)(4)、電池隔離器(5)、充電控制器(6)、太陽能板(7)、電源監(jiān)控彩色面板(8)、逆變充電器(9)、AC交流負載配電裝置(10)、DC直流負載配電裝置(11)和車載原裝交流發(fā)電機(12)，逆變充電器(9)分別與市電、加裝交流發(fā)電機(I)、直流配電系統(tǒng)(4)、電源監(jiān)控彩色面板(8)、AC交流負載配電裝置(10)相連，電源監(jiān)控彩色面板(8)與直流配電系統(tǒng)⑷相連，直流配電系統(tǒng)⑷分別與蓄電池組(3)、電池隔離器(5)、充電控制器(6)、DC直流負載配電裝置(11)相連，充電控制器(6)與太陽能板(7)相連，電池隔離器(5)與發(fā)動機啟動電瓶(2)相連，發(fā)動機啟動電瓶(2)與車載原裝交流發(fā)電機(12)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載混合能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的能源管理系統(tǒng)采用多電源接入方式，包括車載原裝交流發(fā)電機(12)、加裝交流發(fā)電機(I)、太陽能板(7)和市電；交直流輸出:24V/12V直流電、220V交流電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載混合能源管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的蓄電池組(3)為24V蓄電池組。
【文檔編號】B60R16/03GK204046195SQ201420005714
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】周一帆, 華益孟, 王麗, 魏靜, 蔡俊芳 申請人:浙江銳野專用車輛有限公司