全地形車電子差速前橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種全地形車電子差速前橋，屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的前橋不具備自鎖功能的問題。本全地形車電子差速前橋，包括前橋箱體、扣合于前橋箱體右側(cè)的前橋箱蓋和穿設(shè)于前橋箱體內(nèi)的輸入齒輪軸，前橋箱體內(nèi)設(shè)有差速殼體，差速殼體上固連有與輸入齒輪軸傳動連接的傳動齒輪，差速殼體內(nèi)設(shè)有左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪，差速殼體包括左殼體和右殼體，傳動齒輪固定在左殼體上，右殼體內(nèi)周向定位有活動齒盤，右半軸齒輪上具有軸向向右延伸并深入至活動齒盤內(nèi)的延伸部，活動齒盤與延伸部之間設(shè)有周向限位結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有自鎖效果好、有效提高整車行駛能力等優(yōu)點。
【專利說明】全地形車電子差速前橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種全地形車的前橋，特別是一種全地形車電子差速前橋。

【背景技術(shù)】
[0002]差速器是一種具有動力傳遞和動力分配功能的裝置，其作用是在行駛過程中，當車輛遇到轉(zhuǎn)彎時，能夠自動調(diào)節(jié)內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速，以保證外輪不會在路面上拖動，避免輪胎的磨損加劇，從而保證行駛車輛的安全系數(shù)，提高減速器的運行壽命?，F(xiàn)有的全地形車前橋沒有自鎖功能，差速器在遇到極其惡劣的路況時，全地形車的一側(cè)車輪遇到泥濘和非常惡劣的路面時，由于附著力不夠，就會產(chǎn)生打滑，另一側(cè)車輪受其影響，向前的驅(qū)動力不增反減，車輪打滑高速轉(zhuǎn)動，致使整車的牽引力因大大消耗而小于行駛阻力，使得車輪只能在路上原地不動，導(dǎo)致整車不能向前行駛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種具有自鎖功能的全地形車電子差速前橋。
[0004]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
本全地形車電子差速前橋，包括前橋箱體、扣合于前橋箱體右側(cè)的前橋箱蓋和穿設(shè)于前橋箱體內(nèi)的輸入齒輪軸，所述的前橋箱體內(nèi)設(shè)有差速殼體，所述的差速殼體上固連有與輸入齒輪軸傳動連接的傳動齒輪，所述的差速殼體內(nèi)設(shè)有左半軸齒輪、右半軸齒輪和行星齒輪，其特征在于，所述的差速殼體包括左殼體和右殼體，上述的傳動齒輪固定在左殼體上，所述的右殼體內(nèi)周向定位有活動齒盤，所述的右半軸齒輪上具有軸向向右延伸并深入至活動齒盤內(nèi)的延伸部，所述的活動齒盤與延伸部之間設(shè)有周向限位結(jié)構(gòu)。
[0005]當全地形車的其中一個前輪發(fā)生打滑時，周向限位結(jié)構(gòu)處于工作狀態(tài)，使右殼體的轉(zhuǎn)速與右半軸齒輪的轉(zhuǎn)速相等，實現(xiàn)鎖死狀態(tài)，避免打滑。
[0006]在上述的全地形車電子差速前橋中，所述的周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于延伸部外周面上的花鍵一和設(shè)于活動齒盤內(nèi)周面上的與花鍵一相配合設(shè)置的花鍵二，所述的前橋箱蓋上設(shè)有用于驅(qū)動活動齒盤沿右半軸齒輪軸向向左運動的推力結(jié)構(gòu)，當活動齒盤向左運動時花鍵二逐漸與花鍵一嚙合，所述的右半軸齒輪與活動齒盤之間設(shè)有復(fù)位件，當活動齒盤復(fù)位時花鍵二逐漸與花鍵一分離。
[0007]在正常狀態(tài)下，花鍵一位于花鍵二的左側(cè)，花鍵一與花鍵二是沒有嚙合的，一旦發(fā)生打滑現(xiàn)象時，在推力結(jié)構(gòu)的作用下推動活動齒盤向左運動，花鍵二才逐漸與花鍵一嚙合。
[0008]在上述的全地形車電子差速前橋中，所述的推力結(jié)構(gòu)包括固連于前橋箱蓋內(nèi)的框架和設(shè)于框架內(nèi)的推力電磁圈，所述的推力電磁圈與活動齒盤同軸設(shè)置，所述的框架內(nèi)還設(shè)有當推力電磁圈通電后能推動活動齒盤向右半軸齒輪運動的活動推力套，所述的活動推力套與活動齒盤同軸設(shè)置。
[0009]在上述的全地形車電子差速前橋中，所述活動齒盤的外周面具有外齒，所述右殼體的內(nèi)周面具有內(nèi)齒，所述的外齒與內(nèi)齒嚙合。在外齒和內(nèi)齒的作用下，活動齒盤可沿右殼體軸向運動且周向固定。
[0010]在上述的全地形車電子差速前橋中，所述的復(fù)位件為彈簧。
[0011]在上述的全地形車電子差速前橋中，所述的左殼體與前橋箱體之間設(shè)有軸承一，所述的輸入齒輪軸與前橋箱體之間設(shè)有軸承二，所述的右殼體與前橋箱蓋之間設(shè)有軸承
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[0012]工作時，電機帶動輸入齒輪軸轉(zhuǎn)動，輸入齒輪軸帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動差速殼體轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)兩個半軸的速度輸出。當車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，使推力電磁圈通電，推力電磁圈產(chǎn)生磁場，在磁場的作用下，活動推力套向活動齒盤方向運動，撓性推動活動齒盤沿延伸部軸向向左運動，花鍵二逐漸與花鍵一嚙合，在外齒和內(nèi)齒的共同作用下，實現(xiàn)鎖死狀態(tài)，避免打滑，此時彈簧被壓縮，具有彈性勢力。當關(guān)閉推力電磁圈后，活動推力套向右端運動，活動齒盤在彈簧的作用下沿延伸部軸向向右運動，活動齒盤的花鍵二與延伸部上的花鍵一分離。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本全地形車電子差速前橋具有以下優(yōu)點:
其結(jié)構(gòu)緊湊，鎖止速度敏感，能有效提高整車的行駛能力，撓性推動活動推力套，杜絕了電機強推及產(chǎn)生持續(xù)推力，采用活動齒盤的花鍵二與延伸部上的花鍵一嚙合，結(jié)構(gòu)新式，小型化，加大鎖死力，除了適用全地形車外，還適用于水陸兩用車、越野車、裝載車、工程車、農(nóng)用車及其他改裝車輛，可用于手動擋和自動擋車型，既可安裝在車體的右側(cè)，也可安裝在車體的左側(cè)，適用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明提供的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，11、前橋箱體；12、前橋箱蓋；13、輸入齒輪軸；14、傳動齒輪；15、左半軸齒輪；16、右半軸齒輪；17、行星齒輪；18、左殼體；19、右殼體；191、內(nèi)齒；10、延伸部；101、花鍵一 ；2、活動齒盤；21、花鍵二 ；22、外齒；3、復(fù)位件；41、框架；42、推力電磁圈；43、活動推力套；51、軸承一 ；52、軸承二。

【具體實施方式】
[0016]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0017]如圖1所示的全地形車電子差速前橋，包括前橋箱體11、扣合于前橋箱體11右側(cè)的前橋箱蓋12和穿設(shè)于前橋箱體11內(nèi)的輸入齒輪軸13，前橋箱體11內(nèi)設(shè)有差速殼體，差速殼體上固連有與輸入齒輪軸13傳動連接的傳動齒輪14，差速殼體內(nèi)設(shè)有左半軸齒輪15、右半軸齒輪16和行星齒輪17。如圖1所示，差速殼體包括左殼體18和右殼體19，左殼體18和右殼體19通過螺栓固連，傳動齒輪14通過螺栓固定在左殼體18上。右殼體19內(nèi)周向定位有活動齒盤2，右半軸齒輪16上具有軸向向右延伸并深入至活動齒盤2內(nèi)的延伸部10，活動齒盤2與延伸部10之間設(shè)有周向限位結(jié)構(gòu)。當全地形車的其中一個前輪發(fā)生打滑時，周向限位結(jié)構(gòu)處于工作狀態(tài)，使右殼體19的轉(zhuǎn)速與右半軸齒輪16的轉(zhuǎn)速相等，實現(xiàn)鎖死狀態(tài)，避免打滑。
[0018]具體的，如圖1所示，周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于延伸部10外周面上的花鍵一 101和設(shè)于活動齒盤2內(nèi)周面上的與花鍵一 101相配合設(shè)置的花鍵二 21，前橋箱蓋12上設(shè)有用于驅(qū)動活動齒盤2沿右半軸齒輪16軸向向左運動的推力結(jié)構(gòu)，當活動齒盤2向左運動時花鍵二21逐漸與花鍵一 101嚙合，右半軸齒輪16與活動齒盤2之間設(shè)有復(fù)位件3，本實施例的復(fù)位件3為彈簧，當活動齒盤2復(fù)位時花鍵二 21逐漸與花鍵一 101分離。在正常狀態(tài)下，花鍵一 101位于花鍵二 21的左側(cè)，花鍵一 101與花鍵二 21是沒有嚙合的，一旦發(fā)生打滑現(xiàn)象時，在推力結(jié)構(gòu)的作用下推動活動齒盤2向左運動，花鍵二 21才逐漸與花鍵一 101嚙合。
[0019]如圖1所示，推力結(jié)構(gòu)包括固連于前橋箱蓋12內(nèi)的框架41和設(shè)于框架41內(nèi)的推力電磁圈42，推力電磁圈42與活動齒盤2同軸設(shè)置，框架41內(nèi)還設(shè)有當推力電磁圈42通電后能推動活動齒盤2向右半軸齒輪16運動的活動推力套43，活動推力套43與活動齒盤2同軸設(shè)置。
[0020]如圖1所示，在活動齒盤2的外周面具有外齒22，在右殼體19的內(nèi)周面具有內(nèi)齒191，其中外齒22與內(nèi)齒191嚙合，在外齒22和內(nèi)齒191的作用下，活動齒盤2可沿右殼體19軸向運動且周向固定。
[0021]如圖1所示，左殼體18與前橋箱體11之間設(shè)有軸承一 51，輸入齒輪軸13與前橋箱體11之間設(shè)有軸承二 52，右殼體19與前橋箱蓋12之間設(shè)有軸承三。
[0022]工作時，電機帶動輸入齒輪軸13轉(zhuǎn)動，輸入齒輪軸13帶動傳動齒輪14轉(zhuǎn)動，從而帶動差速殼體轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)兩個半軸的速度輸出。當車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，使推力電磁圈42通電，推力電磁圈42產(chǎn)生磁場，在磁場的作用下，活動推力套43向活動齒盤2方向運動，撓性推動活動齒盤2沿延伸部10軸向向左運動，花鍵二 21逐漸與花鍵一 101嚙合，在外齒22和內(nèi)齒191的共同作用下，實現(xiàn)鎖死狀態(tài)，避免打滑，此時彈簧被壓縮，具有彈性勢力。當關(guān)閉推力電磁圈42后，活動推力套43向右端運動，活動齒盤2在彈簧的作用下沿延伸部10軸向向右運動，活動齒盤2的花鍵二 21與延伸部10上的花鍵一 101分離。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全地形車電子差速前橋，包括前橋箱體(11 )、扣合于前橋箱體(11)右側(cè)的前橋箱蓋(12)和穿設(shè)于前橋箱體(11)內(nèi)的輸入齒輪軸(13)，所述的前橋箱體(11)內(nèi)設(shè)有差速殼體，所述的差速殼體上固連有與輸入齒輪軸(13)傳動連接的傳動齒輪(14)，所述的差速殼體內(nèi)設(shè)有左半軸齒輪(15)、右半軸齒輪(16)和行星齒輪(17)，其特征在于，所述的差速殼體包括左殼體(18)和右殼體(19)，上述的傳動齒輪(14)固定在左殼體(18)上，所述的右殼體(19)內(nèi)周向定位有活動齒盤(2)，所述的右半軸齒輪(16)上具有軸向向右延伸并深入至活動齒盤(2)內(nèi)的延伸部(10)，所述的活動齒盤(2)與延伸部(10)之間設(shè)有周向限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車電子差速前橋，其特征在于，所述的周向限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于延伸部(10)外周面上的花鍵一(101)和設(shè)于活動齒盤(2)內(nèi)周面上的與花鍵一(101)相配合設(shè)置的花鍵二(21)，所述的前橋箱蓋(12)上設(shè)有用于驅(qū)動活動齒盤(2)沿右半軸齒輪(16)軸向向左運動的推力結(jié)構(gòu)，當活動齒盤(2)向左運動時花鍵二(21)逐漸與花鍵一(101)嚙合，所述的右半軸齒輪(16)與活動齒盤(2)之間設(shè)有復(fù)位件(3)，當活動齒盤(2 )復(fù)位時花鍵二( 21)逐漸與花鍵一(101)分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全地形車電子差速前橋，其特征在于，所述的推力結(jié)構(gòu)包括固連于前橋箱蓋(12)內(nèi)的框架(41)和設(shè)于框架(41)內(nèi)的推力電磁圈(42)，所述的推力電磁圈(42)與活動齒盤(2)同軸設(shè)置，所述的框架(41)內(nèi)還設(shè)有當推力電磁圈(42)通電后能推動活動齒盤(2)向右半軸齒輪(16)運動的活動推力套(43)，所述的活動推力套(43)與活動齒盤(2)同軸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全地形車電子差速前橋，其特征在于，所述活動齒盤(2)的外周面具有外齒(22)，所述右殼體(19)的內(nèi)周面具有內(nèi)齒(191)，所述的外齒(22)與內(nèi)齒(191)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全地形車電子差速前橋，其特征在于，所述的復(fù)位件(3)為彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全地形車電子差速前橋，其特征在于，所述的左殼體(18)與前橋箱體(11)之間設(shè)有軸承一(51 )，所述的輸入齒輪軸(13)與前橋箱體(11)之間設(shè)有軸承二(52)，所述的右殼體(19)與前橋箱蓋(12)之間設(shè)有軸承三。
【文檔編號】B60K17/346GK104494427SQ201410823416
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】張宇榮 申請人:溫嶺市華鑫機械制造有限公司