一種車輛運輸管理系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛運輸管理系統(tǒng)和方法。車輛運輸管理系統(tǒng)包括車載終端、監(jiān)控中心和駕駛員身份標(biāo)簽，車載終端包括微控制器、衛(wèi)星定位模塊、GPRS模塊、RFID閱讀模塊、指紋識別模塊和OBD檢測模塊；OBD檢測模塊通過數(shù)據(jù)線外接車輛的OBD接口。每次車輛點火啟動時，RFID閱讀模塊搜索并讀取駕駛室內(nèi)的身份標(biāo)簽，并將身份標(biāo)簽中的駕駛員指紋信息與駕駛員在指紋識別模塊中輸入的指紋信息相比對，OBD檢測模塊采集車輛的標(biāo)識信息；車載終端將駕駛員的驗證結(jié)果、駕駛員的ID信息、車輛的標(biāo)識信息和車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。本發(fā)明可以高效率地完成駕駛員工作數(shù)據(jù)的采集，為建立起運輸過程可視化管理系統(tǒng)、承運駕駛員信譽評價系統(tǒng)提供堅實的數(shù)據(jù)支持。
【專利說明】一種車輛運輸管理系統(tǒng)和方法
〔【技術(shù)領(lǐng)域】〕
[0001]本發(fā)明涉及車輛運輸管理，尤其涉及一種車輛運輸管理系統(tǒng)和方法。
〔【背景技術(shù)】〕
[0002]傳統(tǒng)的商用車運輸管理主要依靠的是即3定位設(shè)備，以判斷該車的行駛路線及行駛時刻速度。從管理的角度來看，只能夠知道汽車出發(fā)和到達(dá)的兩個時間的情況及單純的位置數(shù)據(jù)，汽車在行駛途中司機(jī)換班情況、車輛運行情況就無從得知。
[0003]傳統(tǒng)的商用車運輸管理模式主要為經(jīng)驗評定，即根據(jù)駕駛員以往每一次的運輸狀況相關(guān)信息來評定駕駛員的信用，其管理平臺主要是用駕駛員的姓名進(jìn)行注冊。根據(jù)評定的情況人為地篩選適合運單的駕駛員，然后還需要人為確認(rèn)該名駕駛員是否駕駛車輛出勤。
[0004]傳統(tǒng)的商用車運輸管理需要人為干預(yù)的環(huán)節(jié)較為繁多，不僅浪費人力物力，而且管理效率低。
[0005]傳統(tǒng)的跟蹤設(shè)備設(shè)計簡單，在運輸途中完全依靠駕駛員的自覺執(zhí)行行駛既定路線及油量使用等運輸作業(yè)規(guī)范，缺乏行車過程的數(shù)據(jù)采集與后期分析，導(dǎo)致后期的駕駛員信用評級依據(jù)不足、模糊化，這對于工作嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的駕駛員來講是不公平的。
[0006]申請?zhí)枮棰?01310273403.9的發(fā)明申請公開了一種交互式車輛定位管理系統(tǒng)，系統(tǒng)主要包括車載終端、控制中心、用戶終端三部分。其中，車載終端包含⑶3模塊、模塊、處理器模塊、傳感器模塊、執(zhí)行器模塊、存儲器模塊、電源模塊、接口模塊、攝像模塊等部分，主要利用⑶3模塊和傳感器采集車輛的位置、速度、油量、發(fā)動機(jī)、八⑶開關(guān)、車輛設(shè)防、車內(nèi)圖像等信息，并通過網(wǎng)絡(luò)將這些信息發(fā)送至控制中心，還會根據(jù)車輛當(dāng)前環(huán)境和控制命令控制相應(yīng)的執(zhí)行器，進(jìn)行車輛的油路、車門、檔位、電路等控制。控制中心起中心樞紐的作用，一方面接收車載終端的數(shù)據(jù)，并存入數(shù)據(jù)庫中，以及下發(fā)控制命令給車載終端，另一方面能夠給用戶終端發(fā)送車載終端的信息。用戶終端從控制中心取出車載終端信息并顯示給用戶。該發(fā)明申請可以很好地監(jiān)控車輛信息，但無法以駕駛員進(jìn)行實時監(jiān)控。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠采集駕駛員信息、管理效率高的車輛運輸管理系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明要另一個解決的技術(shù)問題是提供一種能夠采集駕駛員信息、管理效率高的車輛運輸管理方法。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種車輛運輸管理系統(tǒng)，包括車載終端、監(jiān)控中心和內(nèi)含駕駛員指紋信息和10信息的身份標(biāo)簽，車載終端包括微控制器、衛(wèi)星定位模塊、通信模塊、存儲器模塊、電源模塊，即10閱讀模塊、指紋識別模塊和080檢測模塊；即10閱讀模塊、指紋識別模塊和080檢測模塊分別接微控制器；080檢測模塊通過數(shù)據(jù)線外接車輛的080接口。
[0010]以上所述的車輛運輸管理系統(tǒng)，包括裝在駕駛室中朝向駕駛位的攝像頭，所述的攝像頭接車載終端的微控制器。
[0011]以上所述的車輛運輸管理系統(tǒng)，車載終端包括語音播報模塊，語音播報模塊接微控制器。
[0012]以上所述的車輛運輸管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)線從OBD接口獲取電源，并向車載終端的電源模塊供電；0BD檢測模塊通過數(shù)據(jù)線獲取車輛的標(biāo)識信息和實時的運行數(shù)據(jù)。
[0013]一種車輛運輸管理方法，采用上述的車輛運輸管理系統(tǒng)，每次車輛點火啟動時，車輛運輸管理系統(tǒng)完成以下步驟:
[0014]501、車載終端的RFID閱讀模塊搜索并讀取駕駛室內(nèi)的身份標(biāo)簽，獲取身份標(biāo)簽中的駕駛員指紋信息和ID信息，并將身份標(biāo)簽中的駕駛員指紋信息與駕駛員在指紋識別模塊傳感器中輸入的指紋信息相比對，確認(rèn)駕駛員是否為計劃安排的駕駛員；
[0015]502、車載終端通過OBD檢測模塊采集車輛的標(biāo)識信息；
[0016]503、車載終端通過GPRS通信模塊將駕駛員的驗證結(jié)果、駕駛員的ID信息、車輛的標(biāo)識信息和通過衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。
[0017]以上所述的車輛運輸管理方法，在車輛運行過程中，車載終端通過GPRS通信模塊將RFID閱讀模塊獲取的身份標(biāo)簽中駕駛員的ID信息，OBD檢測模塊采集的車輛標(biāo)識信息和車輛運行數(shù)據(jù)，衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息實時發(fā)送給監(jiān)控中心。
[0018]以上所述的車輛運輸管理方法，車輛運輸管理系統(tǒng)包括裝在駕駛室中朝向駕駛位的攝像頭，所述的攝像頭接車載終端的微控制器；當(dāng)步驟501獲取身份標(biāo)簽中的駕駛員信息或驗證失敗時，車載終端獲取駕駛員的視頻信息，在步驟503中車載終端通過GPRS通信模塊將駕駛員的視頻信息和車輛的標(biāo)識信息和通過衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。
[0019]以上所述的車輛運輸管理方法，在車輛啟動和運行過程中，攝像頭獲取的駕駛員的視頻信息存入存儲器模塊備查。
[0020]以上所述的車輛運輸管理方法，車載終端包括語音播報模塊，語音播報模塊接微控制器；在步驟501中，語音播報模塊播音通知駕駛員通過指紋識別模塊的傳感器錄入指紋。
[0021]以上所述的車輛運輸管理方法，車輛標(biāo)識信息包括VIN碼和/或發(fā)動機(jī)號；車輛運行數(shù)據(jù)包括車速、油耗和運行里程。
[0022]本發(fā)明車輛運輸管理方法利用具備識別駕駛員身份、識別車輛標(biāo)識、實時衛(wèi)星定位、實時GPRS通信的便攜式車載終端來高效率地完成駕駛員工作數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、里程/油耗等數(shù)據(jù)的采集，為建立起運輸過程可視化管理系統(tǒng)、承運駕駛員信譽評價系統(tǒng)提供堅實的數(shù)據(jù)支持。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]圖1是本發(fā)明實施例駕駛員撿攜帶車載終端工作的流程圖。
[0025]圖2是本發(fā)明實施例的車輛運輸管理系統(tǒng)的原理框圖?！病揪唧w實施方式】〕
[0026]本發(fā)明實施例的車輛運輸管理系統(tǒng)如圖2所示，包括車載終端、監(jiān)控中心(圖中未示出)和內(nèi)含駕駛員指紋信息和10信息的身份標(biāo)簽(即瓜鑰匙卡)。
[0027]車載終端(車載指紋調(diào)度終端)包括微控制器(1⑶)、衛(wèi)星定位模塊、⑶…通信模塊、存儲器模塊、電源模塊，即10閱讀模塊、指紋識別模塊、080檢測模塊、113語音播報模塊和攝像頭。
[0028]衛(wèi)星定位模塊、6？1？8通信模塊、存儲器模塊、電源模塊，即10閱讀模塊、指紋識別模塊、080檢測模塊和173語音播報模塊分別接微控制器。080檢測模塊的輸入端通過數(shù)據(jù)線外接車輛的080接口。
[0029]攝像頭安裝在駕駛室中并朝向駕駛員的位置，攝像頭的輸出端接車載終端的微控制器。
[0030]080模塊通過080 II接口與車輛連接，用于從車上獲取車輛標(biāo)識信息和取電，其在10^的控制下，采集車輛標(biāo)識信息并將結(jié)果返回給1^。
[0031]080模塊的數(shù)據(jù)線從080接口獲取電源，并向車載終端的電源模塊供電。080檢測模塊通過數(shù)據(jù)線獲取車輛的標(biāo)識信息和實時的運行數(shù)據(jù)。車輛標(biāo)識信息包括V爪碼和/或發(fā)動機(jī)號。車輛實時運行數(shù)據(jù)包括車速、油耗和運行里程。
[0032]運單啟動后，監(jiān)控中心的系統(tǒng)平臺根據(jù)駕駛員信用評級及地點、身體狀態(tài)等信息為運單分配合適的駕駛員。駕駛員需要隨身攜帶存有自己指紋信息的即10鑰匙卡進(jìn)行運輸作業(yè)。
[0033]即10鑰匙卡是一個與司機(jī)一一對應(yīng)的硬件，其對應(yīng)關(guān)系由系統(tǒng)平臺記錄存儲和判別。
[0034]鑰匙卡內(nèi)存儲有司機(jī)指紋模板數(shù)據(jù)、10信息(在駕駛員進(jìn)行注冊時，駕駛員的指紋信息及即10號碼一起燒錄到鑰匙卡中)。在駕駛員通過指紋調(diào)度終端驗證指紋時，提供指紋模板至車載指紋調(diào)度終端以完成指紋驗證。
[0035]指紋調(diào)度終端是一個循環(huán)使用的可拆卸車載設(shè)備，它是集成了指紋識別、衛(wèi)星定位、6？1？8通訊、080數(shù)據(jù)采集、即10識別、113、主控板等模塊的一體化設(shè)備。商用車承運工作開始時，放置于前擋玻璃下，并通過080接口取電，指紋調(diào)度終端完成位置信息采集、車速采集、車輛標(biāo)識信息〈V爪碼)采集、司機(jī)10采集、司機(jī)指紋驗證等動作，并將采集的數(shù)據(jù)實時上報至系統(tǒng)平臺在進(jìn)行指紋驗證操作時，需要與即10鑰匙卡結(jié)合使用。
[0036]本發(fā)明實施例的車載指紋調(diào)度終端使用前需要在⑶舊通信模塊的卡槽中裝配好811卡，并配置相應(yīng)的系統(tǒng)平臺網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，然后將終端引出的數(shù)據(jù)連接線接入車輛080接口中。
[0037]車輛在執(zhí)行任務(wù)中，每次車輛點火啟動時，車輛運輸管理系統(tǒng)都要完成以下步驟:
[0038]1)車載終端的即10閱讀模塊搜索并讀取駕駛室內(nèi)的身份標(biāo)簽，獲取身份標(biāo)簽中的駕駛員指紋信息和10信息，1X8語音播報模塊播放“請輸入指紋”的提示音，然后駕駛員使用之前注冊信息的手指按壓指紋采集器。車載終端的微控制器將采集器獲取到的指紋信息與電子標(biāo)簽閱讀模塊收到的指紋信息作比對。
[0039]通過驗證指紋，確認(rèn)駕駛員是否為計劃安排的駕駛員，由系統(tǒng)來記錄每次驗證指紋的結(jié)果，最終形成運輸過程數(shù)據(jù)。
[0040]2)車載終端通過OBD檢測模塊采集車輛的標(biāo)識信息。
[0041]3)車載終端通過GPRS通信模塊將駕駛員的驗證結(jié)果、駕駛員的ID信息、車輛的標(biāo)識信息和通過衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。
[0042]在車輛運行過程中，車載終端通過GPRS通信模塊將RFID閱讀模塊獲取的身份標(biāo)簽中駕駛員的ID信息，OBD檢測模塊采集的車輛標(biāo)識信息和車輛運行數(shù)據(jù)，衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息實時發(fā)送給監(jiān)控中心。
[0043]當(dāng)步驟I)中獲取身份標(biāo)簽中的駕駛員信息或驗證失敗時，車載終端獲取駕駛員的視頻信息，在步驟3)中車載終端通過GPRS通信模塊將駕駛員的視頻信息和車輛的標(biāo)識信息和通過衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。
[0044]在車輛啟動和運行過程中，攝像頭獲取的駕駛員的視頻信息存入存儲器模塊備查。
[0045]本發(fā)明以上實施例的指紋調(diào)度終端通過數(shù)據(jù)線接入汽車OBD端口，通過指紋輸入，記錄該次作業(yè)的起始時間和車輛狀態(tài)。通過駕駛員指紋，實現(xiàn)該次運輸?shù)鸟{駛員唯一性識別；運輸過程中，該設(shè)備可記錄該駕駛員運輸里程，油耗統(tǒng)計等相關(guān)數(shù)據(jù)，設(shè)備可通過駕駛員指紋唯一性對該駕駛員采集的數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)平臺，為系統(tǒng)平臺通過計算該次運輸費用、行車路線分析、駕駛員操作分析等提供可靠的數(shù)據(jù)支持。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛運輸管理系統(tǒng)，包括車載終端和監(jiān)控中心，車載終端包括微控制器、衛(wèi)星定位模塊、GPRS通信模塊、存儲器模塊和電源模塊，其特征在于，包括內(nèi)含駕駛員指紋信息和ID信息的身份標(biāo)簽，車載終端包括RFID閱讀模塊、指紋識別模塊和OBD檢測模塊；RFID閱讀模塊、指紋識別模塊和OBD檢測模塊分別接微控制器；0BD檢測模塊通過數(shù)據(jù)線外接車輛的OBD接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛運輸管理系統(tǒng)，其特征在于，包括裝在駕駛室中朝向駕駛位的攝像頭，所述的攝像頭接車載終端的微控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛運輸管理系統(tǒng)，其特征在于，車載終端包括語音播報模塊，語音播報模塊接微控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛運輸管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)線從OBD接口獲取電源，并向車載終端的電源模塊供電；OBD檢測模塊通過數(shù)據(jù)線獲取車輛的標(biāo)識信息和實時的運行數(shù)據(jù)。
5.一種車輛運輸管理方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1所述的車輛運輸管理系統(tǒng)，每次車輛點火啟動時，車輛運輸管理系統(tǒng)完成以下步驟: 501、車載終端的RFID閱讀模塊搜索并讀取駕駛室內(nèi)的身份標(biāo)簽，獲取身份標(biāo)簽中的駕駛員指紋信息和ID信息，并將身份標(biāo)簽中的駕駛員指紋信息與駕駛員在指紋識別模塊傳感器中輸入的指紋信息相比對，確認(rèn)駕駛員是否為計劃安排的駕駛員； 502、車載終端通過OBD檢測模塊采集車輛的標(biāo)識信息； 503、車載終端通過GPRS通信模塊將駕駛員的驗證結(jié)果、駕駛員的ID信息、車輛的標(biāo)識信息和通過衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛運輸管理方法，其特征在于，在車輛運行過程中，車載終端通過GPRS通信模塊將RFID閱讀模塊獲取的身份標(biāo)簽中駕駛員的ID信息，OBD檢測模塊采集的車輛標(biāo)識信息和車輛運行數(shù)據(jù)，衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息實時發(fā)送給監(jiān)控中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛運輸管理方法，其特征在于，車輛運輸管理系統(tǒng)包括裝在駕駛室中朝向駕駛位的攝像頭，所述的攝像頭接車載終端的微控制器；當(dāng)步驟501獲取身份標(biāo)簽中的駕駛員信息或驗證失敗時，車載終端獲取駕駛員的視頻信息，在步驟503中車載終端通過GPRS通信模塊將駕駛員的視頻信息和車輛的標(biāo)識信息和通過衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛運輸管理方法，其特征在于，在車輛啟動和運行過程中，攝像頭獲取的駕駛員的視頻信息存入存儲器模塊備查。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛運輸管理方法，其特征在于，車載終端包括語音播報模塊，語音播報模塊接微控制器；在步驟501中，語音播報模塊播音通知駕駛員通過指紋識別模塊的傳感器錄入指紋。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛運輸管理方法，其特征在于，車輛標(biāo)識信息包括VIN碼和/或發(fā)動機(jī)號；車輛運行數(shù)據(jù)包括車速、油耗和運行里程。
【文檔編號】B60R16/02GK104494534SQ201410720115
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】馬道圣, 張大勇 申請人:深圳華驛暢聯(lián)技術(shù)開發(fā)有限公司