輪胎充氣機(jī)及其控制方法和裝置制造方法
【專利摘要】為了讓應(yīng)用輪胎充氣機(jī)進(jìn)行補(bǔ)胎的操作更方便，給出輪胎充氣機(jī)及其控制方法，對于該控制方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中計(jì)算機(jī)程序來實(shí)現(xiàn)。輪胎充氣機(jī)包括氣泵和充氣通道，被氣泵加壓的氣體經(jīng)過充氣通道后噴出，還包括控制模塊和設(shè)在充氣通道中的氣壓傳感器，控制模塊在氣泵噴氣的過程中可進(jìn)行滿氣控停，即一旦氣壓傳感器測得的氣壓升高至輪胎滿氣閾值，就令氣泵停止噴氣，其特征是：控制模塊在氣泵噴氣的過程中，根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷是否正在補(bǔ)胎，若正在補(bǔ)胎則不進(jìn)行滿氣控停。
【專利說明】輪胎充氣機(jī)及其控制方法和裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎充氣機(jī)及其控制方法，具體涉及其補(bǔ)胎功能。對于該控制方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中計(jì)算機(jī)程序來實(shí)現(xiàn)。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎充氣機(jī)在對輪胎充氣的過程中需進(jìn)行滿氣控停，即一旦氣壓傳感器測得氣壓升高至輪胎滿氣閾值(例如35psi)，意味著輪胎已充滿，就自動控制氣泵停止噴氣。
[0003]接上了胎液瓶的輪胎充氣機(jī)兼具補(bǔ)胎功能，成為輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)，其氣路結(jié)構(gòu)如圖1。若要補(bǔ)胎，需確保胎液瓶內(nèi)已注入本次補(bǔ)胎所需的補(bǔ)胎液，然后啟動氣泵，氣泵就會噴出高壓氣體把胎液瓶內(nèi)的補(bǔ)胎液推入輪胎內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)胎。補(bǔ)胎時，由于受補(bǔ)胎液阻擋，氣壓傳感器會測得充氣通道中的氣壓在短時間內(nèi)急劇升高至高于上述滿氣閾值35psi，故使用者在補(bǔ)胎之前需手動調(diào)節(jié)，把滿氣閾值調(diào)節(jié)至例如80psi，以免補(bǔ)胎中途因“滿氣”觸發(fā)控停而中斷。待補(bǔ)胎完成后把滿氣閾值調(diào)回至35psi，再進(jìn)行充氣?？梢姡瑸榱藨?yīng)用輪胎充氣機(jī)的補(bǔ)胎功能，操作會比較麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在讓應(yīng)用輪胎充氣機(jī)進(jìn)行補(bǔ)胎的操作更方便。
[0005]本發(fā)明給出輪胎充氣機(jī)，包括氣泵和充氣通道，被氣泵加壓的氣體經(jīng)過充氣通道后噴出，還包括控制模塊和設(shè)在充氣通道中的氣壓傳感器，控制模塊在氣泵噴氣的過程中可進(jìn)行滿氣控停，即一旦氣壓傳感器測得的氣壓升高至輪胎滿氣閾值，就令氣泵停止噴氣，其特征是:控制模塊在氣泵噴氣的過程中，根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷是否正在補(bǔ)胎，若正在補(bǔ)胎則不進(jìn)行滿氣控停。該輪胎充氣機(jī)若自身具備/外接胎液瓶，則成為輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)，被氣泵加壓的氣體依次經(jīng)過充氣通道和胎液瓶后噴出。
[0006]優(yōu)選地，控制模塊在氣泵噴氣的過程中，其中至少在補(bǔ)胎過程中進(jìn)行堵塞控停，SP根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷是否發(fā)生氣路堵塞故障，若發(fā)生氣路堵塞故障則令氣泵停止噴氣。
[0007]優(yōu)選地，控制模塊在補(bǔ)胎過程中可進(jìn)行補(bǔ)胎結(jié)束控停，即根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷補(bǔ)胎是否已結(jié)束，若補(bǔ)胎已結(jié)束則令氣泵停止噴氣，更優(yōu)選地，設(shè)有補(bǔ)胎-充氣連貫工作檔供使用者使用，該檔下，控制模塊不進(jìn)行補(bǔ)胎結(jié)束控停，則補(bǔ)胎結(jié)束后自動開始充氣。
[0008]對于控制模塊的動作中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中計(jì)算機(jī)程序來實(shí)現(xiàn)。
[0009]有益效果:根據(jù)充氣通道內(nèi)的氣壓變化情況判斷，補(bǔ)胎時自動停用滿氣監(jiān)測；補(bǔ)胎結(jié)束后，使用者無需手動調(diào)節(jié)即可進(jìn)行充氣，操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是輪胎充氣機(jī)的氣路結(jié)構(gòu)。
[0011]圖2是輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)工作過程中，充氣通道中的氣壓變化情況示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)氣路結(jié)構(gòu)如圖1，被氣泵加壓的氣體依次經(jīng)過充氣通道、胎液瓶和胎液輸出通道后噴出到輪胎中，氣壓傳感器設(shè)在充氣通道中感測氣壓?？刂颇K負(fù)責(zé)控制輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)的工作過程，對于其動作中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中計(jì)算機(jī)程序來實(shí)現(xiàn)?？刂颇K在氣泵噴氣的過程中可進(jìn)行滿氣控停，即一旦氣壓傳感器測得的氣壓升高至輪胎滿氣閾值，就令氣泵停止噴氣。滿氣閾值可讓使用者手動調(diào)節(jié)，本實(shí)施例中假設(shè)預(yù)先調(diào)節(jié)為35psi后不再調(diào)整。
[0013]輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)設(shè)有補(bǔ)胎-充氣連貫工作檔和補(bǔ)胎/充氣單次工作檔供使用者選擇。
[0014]一、使用者如需對破損輪胎進(jìn)行補(bǔ)胎后隨即充氣，就要確保胎液瓶內(nèi)已注入本次補(bǔ)胎所需的補(bǔ)胎液，選擇補(bǔ)胎-充氣連貫工作檔，把胎液輸出通道的出口接到輪胎的氣門嘴，然后啟動氣泵。輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)工作過程結(jié)合圖2說明如下:
(1)補(bǔ)胎階段
氣泵噴出高壓氣體把胎液瓶內(nèi)的補(bǔ)胎液經(jīng)胎液輸出通道推入輪胎內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)胎，由于氣體受補(bǔ)胎液阻擋，氣壓傳感器測得氣壓在短時間內(nèi)急劇升高，控制模塊據(jù)此判斷出正在補(bǔ)胎而非充氣，故不進(jìn)行滿氣控停，因此氣體受補(bǔ)胎液阻擋會使得氣壓一直升高至約60psi ；如果發(fā)生氣路堵塞故障尤其是因補(bǔ)胎液堵塞氣路引起的情況，氣壓將會極快地升高，氣壓將超過80psi，控制模塊據(jù)此判斷出發(fā)生了氣路堵塞故障，就會令氣泵停止噴氣，控制模塊的此種控制稱為堵塞控停；
(2)補(bǔ)胎結(jié)束階段
隨著補(bǔ)胎液用完，補(bǔ)胎即告結(jié)束，氣壓將會急劇下降至低于lOpsi，氣泵繼續(xù)噴氣，開始對輪胎充氣；
(3)充氣階段
被氣泵加壓的氣體經(jīng)過空的胎液瓶和胎液輸出通道后噴出到輪胎中，氣壓傳感器測得氣壓緩慢上升，控制模塊據(jù)此判斷出正在充氣而非補(bǔ)胎，故進(jìn)行滿氣控停，一旦氣壓傳感器測得的氣壓升高至輪胎滿氣閾值35psi，就令氣泵停止噴氣，充氣即告結(jié)束；控制模塊在充氣過程中進(jìn)行堵塞控停。
[0015]二、使用者如需對破損輪胎進(jìn)行補(bǔ)胎，補(bǔ)胎后檢查完畢再充氣，就要確保胎液瓶內(nèi)已注入本次補(bǔ)胎所需的補(bǔ)胎液，選擇補(bǔ)胎/充氣單次工作檔，把胎液輸出通道的出口接到輪胎的氣門嘴，然后啟動氣泵。輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)工作過程如下:
(I)補(bǔ)胎階段
氣泵噴出高壓氣體把胎液瓶內(nèi)的補(bǔ)胎液經(jīng)胎液輸出通道推入輪胎內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)胎，由于氣體受補(bǔ)胎液阻擋，氣壓傳感器測得氣壓在短時間內(nèi)急劇升高，控制模塊據(jù)此判斷出正在補(bǔ)胎而非充氣，故不進(jìn)行滿氣控停，因此氣體受補(bǔ)胎液阻擋會使得氣壓一直升高至約60psi ；控制模塊在補(bǔ)胎過程中進(jìn)行堵塞控停；
(2)補(bǔ)胎結(jié)束階段
隨著補(bǔ)胎液用完，補(bǔ)胎即告結(jié)束，氣壓將會急劇下降至低于lOpsi，控制模塊據(jù)此判斷出補(bǔ)胎單次工作已結(jié)束，就會令氣泵停止噴氣，控制模塊的此種控制稱為補(bǔ)胎結(jié)束控停；使用者檢查后認(rèn)為補(bǔ)胎已成功，就再次啟動氣泵即可，無需額外進(jìn)行手動調(diào)節(jié)；
(3)充氣階段
被氣泵加壓的氣體經(jīng)過空的胎液瓶和胎液輸出通道后噴出到輪胎中，氣壓傳感器測得氣壓緩慢上升，控制模塊據(jù)此判斷出正在充氣而非補(bǔ)胎，故進(jìn)行滿氣控停，一旦氣壓傳感器測得的氣壓升高至輪胎滿氣閾值35psi，就令氣泵停止噴氣，充氣單次工作即告結(jié)束；控制模塊在充氣過程中進(jìn)行堵塞控停。
[0016]三、使用者如需對破損輪胎進(jìn)行補(bǔ)胎，補(bǔ)胎后無需充氣，就要確保胎液瓶內(nèi)已注入本次補(bǔ)胎所需的補(bǔ)胎液，選擇補(bǔ)胎/充氣單次工作檔，把胎液輸出通道的出口接到輪胎的氣門嘴，然后啟動氣泵。輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)工作過程如下:
(1)補(bǔ)胎階段
氣泵噴出高壓氣體把胎液瓶內(nèi)的補(bǔ)胎液經(jīng)胎液輸出通道推入輪胎內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)胎，由于氣體受補(bǔ)胎液阻擋，氣壓傳感器測得氣壓在短時間內(nèi)急劇升高，控制模塊據(jù)此判斷出正在補(bǔ)胎而非充氣，故不進(jìn)行滿氣控停，因此氣體受補(bǔ)胎液阻擋會使得氣壓一直升高至約60psi ；控制模塊在補(bǔ)胎過程中進(jìn)行堵塞控停；
(2)補(bǔ)胎結(jié)束階段
隨著補(bǔ)胎液用完，補(bǔ)胎即告結(jié)束，氣壓將會急劇下降至低于lOpsi，控制模塊進(jìn)行補(bǔ)胎結(jié)束控停。
[0017]四、使用者如無需補(bǔ)胎，只需對輪胎充氣，就要確保胎液瓶內(nèi)無補(bǔ)胎液，選擇補(bǔ)胎-充氣連貫工作檔或補(bǔ)胎/充氣單次工作檔皆可，把胎液輸出通道的出口接到輪胎的氣門嘴，然后啟動氣泵。輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)工作過程如下:被氣泵加壓的氣體經(jīng)過空的胎液瓶和胎液輸出通道后噴出到輪胎中，氣壓傳感器測得氣壓緩慢上升，控制模塊據(jù)此判斷出正在充氣而非補(bǔ)胎，故進(jìn)行滿氣控停，一旦氣壓傳感器測得的氣壓升高至輪胎滿氣閾值35psi，就令氣泵停止噴氣，充氣單次工作即告結(jié)束；控制模塊在充氣過程中進(jìn)行堵塞控停。
[0018]以上各使用實(shí)例中，控制模塊在氣泵噴氣的過程中，根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷工作狀態(tài)，例如氣壓在設(shè)定時長5s內(nèi)的增量大于預(yù)設(shè)幅度25psi則認(rèn)為正在補(bǔ)胎，又例如氣壓一旦高于預(yù)設(shè)值40psi則認(rèn)為正在補(bǔ)胎，以上類型的條件可以綜合考慮，例如在設(shè)定時長5s內(nèi)的增量大于20psi，不足上述預(yù)設(shè)幅度25psi，但若此情況下氣壓高于45psi則還是認(rèn)為正在補(bǔ)胎，實(shí)踐中具體條件的設(shè)置可根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)氣壓變化情況對補(bǔ)胎結(jié)束、氣路堵塞和正在充氣等其它工作狀態(tài)的判斷，可采用類似的方式進(jìn)行。
[0019]輪胎補(bǔ)胎充氣一體機(jī)中的胎液瓶及胎液輸出通道可拆卸，拆卸后余下的部分退化為無補(bǔ)胎功能的輪胎充氣機(jī)，把充氣通道的出口接到輪胎的氣門嘴即可啟動氣泵進(jìn)行充氣。
【權(quán)利要求】
1.輪胎充氣機(jī)，包括氣泵和充氣通道，被氣泵加壓的氣體經(jīng)過充氣通道后噴出，還包括控制模塊和設(shè)在充氣通道中的氣壓傳感器，控制模塊在氣泵噴氣的過程中可進(jìn)行滿氣控停，即一旦氣壓傳感器測得的氣壓升高至輪胎滿氣閾值，就令氣泵停止噴氣，其特征是:控制模塊在氣泵噴氣的過程中，根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷是否正在補(bǔ)胎，若正在補(bǔ)胎則不進(jìn)行滿氣控停。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣機(jī)，控制模塊在氣泵噴氣的過程中進(jìn)行堵塞控停，即根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷是否發(fā)生氣路堵塞故障，若發(fā)生氣路堵塞故障則令氣泵停止噴氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎充氣機(jī)，控制模塊至少在補(bǔ)胎過程中進(jìn)行堵塞控停。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣機(jī)，控制模塊在補(bǔ)胎過程中可進(jìn)行補(bǔ)胎結(jié)束控停，即根據(jù)氣壓傳感器測得的氣壓變化情況判斷補(bǔ)胎是否已結(jié)束，若補(bǔ)胎已結(jié)束則令氣泵停止噴氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎充氣機(jī)，設(shè)有補(bǔ)胎-充氣連貫工作檔供使用者使用，該檔下，控制模塊不進(jìn)行補(bǔ)胎結(jié)束控停。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的輪胎充氣機(jī)，還包括胎液瓶，被氣泵加壓的氣體依次經(jīng)過充氣通道和胎液瓶后噴出。
7.輪胎充氣機(jī)的控制方法，包括: 可在氣泵噴氣的過程中執(zhí)行的滿氣控停步驟:一旦充氣通道中的氣壓升高至輪胎滿氣閾值，就令氣泵停止噴氣； 其特征是:在氣泵噴氣的過程中，根據(jù)充氣通道中的氣壓變化情況判斷是否正在補(bǔ)胎，若正在補(bǔ)胎則不執(zhí)行上述滿氣控停步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制方法，包括在氣泵噴氣的過程中執(zhí)行的堵塞控停步驟:根據(jù)充氣通道中的氣壓變化情況判斷是否發(fā)生氣路堵塞故障，若發(fā)生氣路堵塞故障則令氣泵停止噴氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，所述的堵塞控停步驟至少在補(bǔ)胎過程中執(zhí)行。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制方法，包括可在補(bǔ)胎過程中執(zhí)行的補(bǔ)胎結(jié)束控停步驟:根據(jù)充氣通道中的氣壓變化情況判斷補(bǔ)胎是否已結(jié)束，若補(bǔ)胎已結(jié)束則令氣泵停止噴氣。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制方法，設(shè)有供使用者使用的補(bǔ)胎-充氣連貫工作檔，該檔不執(zhí)行所述的補(bǔ)胎結(jié)束控停步驟。
12.輪胎充氣機(jī)的控制裝置，包括:可在氣泵噴氣的過程中執(zhí)行的滿氣控停裝置，其一旦充氣通道中的氣壓升高至輪胎滿氣閾值，就令氣泵停止噴氣； 其特征是包括:判斷執(zhí)行裝置，其在氣泵噴氣的過程中，根據(jù)充氣通道中的氣壓變化情況判斷是否正在補(bǔ)胎，若正在補(bǔ)胎則不調(diào)用上述滿氣控停裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的控制裝置，包括在氣泵噴氣的過程中調(diào)用的堵塞控停裝置，其根據(jù)充氣通道中的氣壓變化情況判斷是否發(fā)生氣路堵塞故障，若發(fā)生氣路堵塞故障則令氣泵停止噴氣。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的控制裝置，所述的堵塞控停裝置至少在補(bǔ)胎過程中調(diào)用。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的控制裝置，包括可在補(bǔ)胎過程中執(zhí)行的補(bǔ)胎結(jié)束控停裝置，其根據(jù)充氣通道中的氣壓變化情況判斷補(bǔ)胎是否已結(jié)束，若補(bǔ)胎已結(jié)束則令氣泵停止噴氣。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的控制裝置，設(shè)有在使用者使用補(bǔ)胎-充氣連貫工作檔時調(diào)用的補(bǔ)胎-充氣連貫工作裝置，其停用所述的補(bǔ)胎結(jié)束控停裝置。
【文檔編號】B60S5/04GK104354684SQ201410595534
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】楊琪 申請人:東莞瑞柯電子科技股份有限公司