一種汽車變速箱懸置減震裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車變速箱懸置減震裝置，其包括固定支架、外圈、襯套、減震橡膠件和內(nèi)芯，其中，所述外圈焊接固定于固定支架上，所述襯套壓裝于所述外圈內(nèi)，所述襯套內(nèi)硫化減震橡膠件，所述減震橡膠件的中心處開設(shè)有裝配孔，所述內(nèi)芯固定于所述裝配孔內(nèi)，且所述內(nèi)芯的中心處開設(shè)有用于安裝汽車變速箱支撐軸的通孔。上述汽車變速箱懸置減震裝置的內(nèi)芯與襯套通過對(duì)減震橡膠件形狀的調(diào)試來滿足對(duì)汽車變速箱懸置減震裝置的性能要求。有效限制了變速箱震動(dòng)產(chǎn)生位移，很好地解決了減震和限位的矛盾。并且該結(jié)構(gòu)通過疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證有效可靠。不僅結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低；而且減震效果好，整個(gè)裝置的穩(wěn)定性、耐久性和實(shí)用性高。
【專利說明】一種汽車變速箱懸置減震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及減震裝置，尤其涉及一種汽車變速箱懸置減震裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱懸置減震裝置是用來保證汽車變速器穩(wěn)定運(yùn)行的主要零件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和車輛行駛所產(chǎn)生的顛簸會(huì)附加動(dòng)壓力，引起相關(guān)零件產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。如果振動(dòng)的振幅接近共振時(shí)的振幅，則會(huì)造成變速箱及其相關(guān)零件的破壞，強(qiáng)度、效率與壽命的下降。汽車變速箱懸置減震裝置對(duì)減震及降低噪聲就起到了很大的作用。因此汽車變速箱懸置減震裝置的性能對(duì)降低噪聲、延長汽車壽命、提高乘坐汽車舒適度等大有裨益。
[0003]目前，傳統(tǒng)的用于汽車變速箱的懸置減震裝置普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、減震效果差和整體穩(wěn)定可靠性差的缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車變速箱懸置減震裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、減震效果好和整體穩(wěn)定可靠好的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車變速箱的懸置減震裝置存在的上述問題。
[0005]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車變速箱懸置減震裝置，其包括固定支架、外圈、襯套、減震橡膠件和內(nèi)芯，其中，所述外圈焊接固定于固定支架上，所述襯套壓裝于所述外圈內(nèi)，所述襯套內(nèi)硫化減震橡膠件，所述減震橡膠件的中心處開設(shè)有裝配孔，所述內(nèi)芯固定于所述裝配孔內(nèi)，且所述內(nèi)芯的中心處開設(shè)有用于安裝汽車變速箱支撐軸的通孔。
[0007]特別地，所述減震橡膠件包括配合襯套內(nèi)徑設(shè)置的橡膠件圈體，所述橡膠件圈體內(nèi)的中部設(shè)置有支撐減震條，所述支撐減震條的中部設(shè)置有向上的拱起部，所述拱起部上開設(shè)裝配孔，且所述橡膠件圈體內(nèi)于所述支撐減震條的上方向下延伸有上減震部，對(duì)應(yīng)于所述橡膠件圈體內(nèi)支撐減震條的下方向上延伸有下減震部，所述上、下減震部與所述支撐減震條之間均有一定間距。
[0008]特別地，所述固定支架采用鋼板沖壓而成，其包括底板，所述底板的兩側(cè)向上延伸有兩塊平行的側(cè)板，所述兩個(gè)側(cè)板的中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有圓弧支撐面，所述外圈焊接固定于兩個(gè)側(cè)板的圓弧支撐面上，且所述底板上開設(shè)有若干個(gè)固定孔。
[0009]特別地，所述上減震部的底面為平滑曲面結(jié)構(gòu)，其中部下凹兩側(cè)凸起，所述下減震部的端面為中部凸起的平滑曲面結(jié)構(gòu)。
[0010]特別地，所述外圈和襯套均為一鋼管件。
[0011]特別地，所述內(nèi)芯為一鋁壓鑄件。
[0012]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述汽車變速箱懸置減震裝置的內(nèi)芯與襯套通過對(duì)減震橡膠件形狀的調(diào)試來滿足對(duì)汽車變速箱懸置減震裝置的性能要求。有效限制了變速箱震動(dòng)產(chǎn)生位移，很好地解決了減震和限位的矛盾。并且該結(jié)構(gòu)通過疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證有效可靠。不僅結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低；而且減震效果好，整個(gè)裝置的穩(wěn)定性、耐久性和實(shí)用性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的汽車變速箱懸置減震裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的汽車變速箱懸置減震裝置的側(cè)視圖；
[0015]圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的汽車變速箱懸置減震裝置的俯視圖；
[0016]圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的汽車變速箱懸置減震裝置硫化完減震橡膠的襯套與內(nèi)芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I提供的汽車變速箱懸置減震裝置的固定支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1、固定支架；10、底板；11、側(cè)板；12、圓弧支撐面；13、固定孔；2、外圈；3、襯套；4、減震橡I父件；40、橡I父件圈體；41、支撐減震條；42、拱起部；43、上減震部；44、下減震部；5、內(nèi)芯；6、通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0021]請(qǐng)參閱圖1至圖5所示,本實(shí)施例中，一種汽車變速箱懸置減震裝置包括固定支架
1、外圈2、襯套3、減震橡膠件4和內(nèi)芯5，所述固定支架I采用鋼板沖壓而成，其包括底板10，所述底板10的兩側(cè)向上延伸有兩塊平行的側(cè)板11，所述兩個(gè)側(cè)板11的中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有圓弧支撐面12，所述外圈2為一鋼管件焊接固定于兩個(gè)側(cè)板11的圓弧支撐面12上，且所述底板10上開設(shè)有若干個(gè)固定孔13。所述襯套3為一鋼管件其壓裝于所述外圈2內(nèi)，所述襯套3內(nèi)硫化減震橡膠件4，所述減震橡膠件4的中心處開設(shè)有裝配孔，所述內(nèi)芯5為一鋁壓鑄件其固定于所述裝配孔內(nèi)，形成主減震元件，且所述內(nèi)芯5的中心處開設(shè)有用于安裝汽車變速箱支撐軸的通孔6。
[0022]所述減震橡膠件4包括配合襯套3內(nèi)徑設(shè)置的橡膠件圈體40，所述橡膠件圈體40內(nèi)的中部設(shè)置有支撐減震條41，所述支撐減震條41的中部設(shè)置有向上的拱起部42，所述拱起部42上開設(shè)裝配孔，且所述橡膠件圈體40內(nèi)于所述支撐減震條41的上方向下延伸有上減震部43，對(duì)應(yīng)于所述橡膠件圈體40內(nèi)支撐減震條41的下方向上延伸有下減震部44，所述上減震部43和下減震部44與所述支撐減震條41之間均有一定間距，所述上減震部43的底面為平滑曲面結(jié)構(gòu)，其中部下凹兩側(cè)凸起，所述下減震部44的端面為中部凸起的平滑曲面結(jié)構(gòu)。
[0023]上述汽車變速箱懸置減震裝置結(jié)構(gòu)簡單，總體開發(fā)成本和加工成本低，且裝置穩(wěn)定性、耐久性和實(shí)用性較高，能起到很好的減震效果。
[0024]以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速箱懸置減震裝置，其特征在于，其包括固定支架、外圈、襯套、減震橡膠件和內(nèi)芯，其中，所述外圈焊接固定于固定支架上，所述襯套壓裝于所述外圈內(nèi)，所述襯套內(nèi)硫化減震橡膠件，所述減震橡膠件的中心處開設(shè)有裝配孔，所述內(nèi)芯固定于所述裝配孔內(nèi)，且所述內(nèi)芯的中心處開設(shè)有用于安裝汽車變速箱支撐軸的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱懸置減震裝置，其特征在于，所述減震橡膠件包括配合襯套內(nèi)徑設(shè)置的橡膠件圈體，所述橡膠件圈體內(nèi)的中部設(shè)置有支撐減震條，所述支撐減震條的中部設(shè)置有向上的拱起部，所述拱起部上開設(shè)裝配孔，且所述橡膠件圈體內(nèi)于所述支撐減震條的上方向下延伸有上減震部，對(duì)應(yīng)于所述橡膠件圈體內(nèi)支撐減震條的下方向上延伸有下減震部，所述上、下減震部與所述支撐減震條之間均有一定間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱懸置減震裝置，其特征在于，所述固定支架采用鋼板沖壓而成，其包括底板，所述底板的兩側(cè)向上延伸有兩塊平行的側(cè)板，所述兩個(gè)側(cè)板的中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有圓弧支撐面，所述外圈焊接固定于兩個(gè)側(cè)板的圓弧支撐面上，且所述底板上開設(shè)有若干個(gè)固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速箱懸置減震裝置，其特征在于，所述上減震部的底面為平滑曲面結(jié)構(gòu)，其中部下凹兩側(cè)凸起，所述下減震部的端面為中部凸起的平滑曲面結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱懸置減震裝置，其特征在于，所述外圈和襯套均為一鋼管件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱懸置減震裝置，其特征在于，所述內(nèi)芯為一鋁壓鑄件。
【文檔編號(hào)】B60K17/06GK104369664SQ201410594767
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】魏忠, 楊科達(dá) 申請(qǐng)人:無錫市中捷減震器有限公司