安全帶卷收裝置的布置方法和具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種安全帶卷收裝置的布置方法和一種具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)，其中方法包括，將卷收裝置通過(guò)鈑金支架安裝在B柱的上部；織帶的第一端繞在所述卷收裝置的卷軸上，所述織帶的第二端通過(guò)連接件固定在所述B柱的下部；鎖舌設(shè)置在所述織帶上。本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有安全帶織帶拉出或回卷過(guò)程中摩擦力大，布置復(fù)雜、成本高、重量大的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】安全帶卷收裝置的布置方法和具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)安全帶領(lǐng)域，特別是涉及一種安全帶卷收裝置的布置方法和一種具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]安全帶卷收裝置是安全帶系統(tǒng)里最重要的功能部件，能夠?qū)崿F(xiàn)安全帶的主要功倉(cāng)泛。
[0003]現(xiàn)有的前排安全帶卷收裝置主要由卷收裝置、導(dǎo)向環(huán)和連接件組成。卷收裝置通常布置在B柱下端，用于放出或收緊織帶；導(dǎo)向環(huán)固定在B柱上部，是織帶的上固定點(diǎn)；連接件布置在前地板上。安全帶織帶從卷收裝置中伸出，沿B柱向上延伸至布置在B柱上部的導(dǎo)向環(huán)，從導(dǎo)向環(huán)中穿出，向下延伸至連接件處。
[0004]現(xiàn)有安全帶織帶在使用過(guò)程中，需要與B柱下護(hù)板和導(dǎo)向環(huán)表面接觸，導(dǎo)致安全帶織帶拉出或回卷過(guò)程中摩擦力大，從而拉出或回卷安全帶時(shí)所需的拉力或回卷力大；同時(shí)現(xiàn)有安全帶布置復(fù)雜，需要織帶長(zhǎng)，由于具有導(dǎo)向環(huán)，因此安全帶整體成本高，重量大；由于安全帶所需卷收力大，因此駕乘人員在長(zhǎng)時(shí)間佩戴安全帶后胸部有較大的壓迫感。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是要提供一種安全帶卷收裝置的布置方法和一種具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)，解決現(xiàn)有安全帶織帶拉出或回卷過(guò)程中摩擦力大，布置復(fù)雜、成本高、重量大的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種安全帶卷收裝置的布置方法，包括:
[0007]將卷收裝置通過(guò)鈑金支架安裝在B柱的上部；
[0008]織帶的第一端繞在所述卷收裝置的卷軸上，所述織帶的第二端通過(guò)連接件固定在所述B柱的下部；
[0009]鎖舌設(shè)置在所述織帶上。
[0010]進(jìn)一步地，所述織帶的第二端穿出所述鈑金支架的鏤空部后與所述連接件固定。
[0011]進(jìn)一步地，所述卷軸的軸線沿所述B柱的走向布置。
[0012]進(jìn)一步地，所述卷軸的軸線沿所述B柱的中心線布置。
[0013]本發(fā)明還提供一種具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)，包括:
[0014]卷收裝置，通過(guò)鈑金支架安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)部的B柱的上部；
[0015]織帶，所述織帶的第一端繞在所述卷收裝置的卷軸上，所述織帶的第二端通過(guò)連接件固定在所述B柱的下部；
[0016]鎖舌，設(shè)置在所述織帶上。
[0017]進(jìn)一步地，所述鈑金支架的上下兩端具有固定孔，用于通過(guò)螺栓固定在所述B柱的所述上部；
[0018]所述鈑金支架具有中部凸出部，所述中部凸出部上具有鏤空部，所述織帶的所述第二端穿出所述鏤空部；
[0019]所述中部凸出部上還具有鉚接孔，所述鈑金支架通過(guò)所述鉚接孔與所述卷收裝置固定連接。
[0020]進(jìn)一步地，所述卷軸的軸線沿所述B柱的走向布置。
[0021]進(jìn)一步地，所述卷軸的軸線沿所述B柱的中心線布置。
[0022]進(jìn)一步地，所述鈑金支架為一體成型。
[0023]本發(fā)明中，通過(guò)將卷收裝置布置在B柱的上部，織帶的第一端固定在卷收裝置的卷軸上，織帶的第二端通過(guò)連接件固定在B柱的下部，相比現(xiàn)有技術(shù)，織帶無(wú)需穿過(guò)B柱下護(hù)板，因此避免了織帶與B柱下護(hù)板的摩擦。另一方面，織帶第一端固定在卷收裝置上，第二端通過(guò)連接件固定在B柱的下部，相比現(xiàn)有技術(shù)，卷收裝置起到了織帶上端固定的作用，因此省去了導(dǎo)向環(huán)，避免了織帶與導(dǎo)向環(huán)的摩擦，同時(shí)減輕了安全帶的整體重量，降低了安全帶整體的成本。因此應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的方法，能夠解決現(xiàn)有安全帶織帶拉出或回卷過(guò)程中摩擦力大，布置復(fù)雜、成本高、重量大的問(wèn)題。
[0024]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類(lèi)似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0026]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖；
[0027]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的安全帶卷收裝置軸側(cè)示意圖；
[0028]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的安全帶卷收裝置在車(chē)身上的布置示意圖。
[0029]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下:
[0030]緊固螺栓201，鈑金支架202，卷收裝置203，鉚釘204，卷軸205，織帶206，緊固螺栓301，鈑金支架302，卷收裝置303，織帶304，鎖舌305，B柱306，連接件307。

【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的方法流程圖。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種安全帶卷收裝置的布置方法，至少包括步驟S102至步驟S106。
[0032]步驟S102、將卷收裝置通過(guò)鈑金支架安裝在B柱的上部。
[0033]步驟S104、織帶的第一端繞在所述卷收裝置的卷軸上，所述織帶的第二端通過(guò)連接件固定在所述B柱的下部。
[0034]步驟S106、鎖舌設(shè)置在所述織帶上。
[0035]由上可知，本發(fā)明實(shí)施例中，通過(guò)將卷收裝置布置在B柱的上部，織帶的第一端固定在卷收裝置的卷軸上，織帶的第二端通過(guò)連接件固定在B柱的下部，相比現(xiàn)有技術(shù)，織帶無(wú)需穿過(guò)B柱下護(hù)板，因此避免了織帶與B柱下護(hù)板的摩擦。另一方面，織帶第一端固定在卷收裝置上，第二端通過(guò)連接件固定在B柱的下部，相比現(xiàn)有技術(shù)，卷收裝置起到了織帶上端固定的作用，因此省去了導(dǎo)向環(huán)，避免了織帶與導(dǎo)向環(huán)的摩擦，同時(shí)減輕了安全帶的整體重量，降低了安全帶整體的成本。因此應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的方法，能夠解決現(xiàn)有安全帶織帶拉出或回卷過(guò)程中摩擦力大，布置復(fù)雜、成本高、重量大的問(wèn)題。
[0036]步驟S106中，鎖舌設(shè)置在織帶上，鎖舌用于在使用過(guò)程中鎖緊安全帶。
[0037]為進(jìn)一步說(shuō)明上述發(fā)明實(shí)施例中的方法，圖2是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的安全帶卷收裝置軸側(cè)示意圖。如圖2所示，卷收裝置203通過(guò)鈑金支架202固定在B柱上部，具體為，鈑金支架202上部具有緊固螺栓201，避免贅述下部螺栓未標(biāo)出，鈑金支架202通過(guò)緊固螺栓201固定在B柱上部，卷收裝置203通過(guò)4個(gè)位置對(duì)稱(chēng)的鉚釘204固定在鈑金支架202上。卷收裝置203上具有卷軸205，織帶206第一端固定在卷軸205上，織帶的第二端從鈑金支架202的鏤空部穿出。
[0038]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的安全帶卷收裝置在車(chē)身上的布置示意圖。如圖3所示，利用上述發(fā)明實(shí)施例中的安全帶卷收裝置的布置方法，鈑金支架302通過(guò)緊固螺栓301固定在B柱306的上部，織帶304第一端固定在卷收裝置303的卷軸上，第二端穿出鈑金支架302的鏤空部與連接件307連接固定，連接件307固定在B柱306的下部。鎖舌305設(shè)置在織帶304上。
[0039]結(jié)合圖2、圖3可知，卷軸205的軸線可以沿B柱307的走向布置，即與B柱307的軸線同向，此種情況如圖3所示。另外地，卷軸205的軸線也可沿B柱307的中心線布置。
[0040]圖3中，由于卷收裝置303固定在B柱306上部，連接件307固定在B柱306下部，織帶304的起始端分別為卷收裝置303和連接件307，因此織帶304無(wú)需穿過(guò)B柱下護(hù)板，并且由于卷收裝置303起到了織帶上端的固定作用，因此省去了導(dǎo)向環(huán)，因此應(yīng)用圖3中的安裝方法，能夠減小織帶使用過(guò)程中的摩擦力，減輕織帶的整體重量，解決現(xiàn)有安全帶摩擦力大、成本高、重量大的問(wèn)題。
[0041]為進(jìn)一步說(shuō)明上述發(fā)明實(shí)施例中的安全帶卷收裝置的布置方法，本發(fā)明實(shí)施例提出一種具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)，包括:
[0042]卷收裝置，通過(guò)鈑金支架安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)部的B柱的上部；
[0043]織帶，織帶的第一端繞在卷收裝置的卷軸上，織帶的第二端通過(guò)連接件固定在B柱的下部；
[0044]鎖舌，設(shè)置在織帶上。
[0045]再次參考圖3可知，鈑金支架302通過(guò)緊固螺栓301固定在B柱306上部，卷收裝置303和鈑金支架302固接，安裝在B柱306的上部，織帶304的第二端從鈑金支架302的鏤空部中穿出，通過(guò)連接件307固定在B柱306的下部，鎖舌305設(shè)置在織帶304上。
[0046]參考圖2可見(jiàn)，鈑金支架202的上下兩端設(shè)置有固定孔，緊固螺栓201通過(guò)固定孔安裝，將鈑金支架202安裝在B柱的上部。鈑金支架202為便于織帶206穿過(guò)，在中間部位設(shè)置有凸出部，凸出部上設(shè)有鏤空部，織帶206 —端固定在卷軸205上，另一端從鏤空部穿出。
[0047]為便于鈑金部件202和卷收裝置203連接，鈑金支架202上還設(shè)有鉚接孔，用于鉚釘204連接，鈑金支架202通過(guò)鉚接孔與卷收裝置203固定連接。
[0048]為便于鈑金支架的制造安裝，鈑金支架為一體成型。
[0049]再次參考圖2、圖3可知，卷軸205的軸線可以沿B柱307的走向布置，即與B柱307的軸線同向，此種情況如圖3所示。另外地，卷軸205的軸線也可沿B柱307的中心線布置。
[0050]由上可知，本發(fā)明實(shí)施例中，通過(guò)將卷收裝置布置在B柱的上部，織帶的第一端固定在卷收裝置的卷軸上，織帶的第二端通過(guò)連接件固定在B柱的下部，相比現(xiàn)有技術(shù)，織帶無(wú)需穿過(guò)B柱下護(hù)板，因此避免了織帶與B柱下護(hù)板的摩擦。另一方面，織帶第一端固定在卷收裝置上，第二端通過(guò)連接件固定在B柱的下部，相比現(xiàn)有技術(shù)，卷收裝置起到了織帶上端固定的作用，因此省去了導(dǎo)向環(huán)，避免了織帶與導(dǎo)向環(huán)的摩擦，同時(shí)減輕了安全帶的整體重量，降低了安全帶整體的成本。因此應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的方法，能夠解決現(xiàn)有安全帶織帶拉出或回卷過(guò)程中摩擦力大，布置復(fù)雜、成本高、重量大的問(wèn)題。
[0051]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶卷收裝置的布置方法，其特征在于，包括: 將卷收裝置通過(guò)鈑金支架安裝在B柱的上部； 織帶的第一端繞在所述卷收裝置的卷軸上，所述織帶的第二端通過(guò)連接件固定在所述B柱的下部； 鎖舌設(shè)置在所述織帶上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布置方法，其特征在于， 所述織帶的第二端穿出所述鈑金支架的鏤空部后與所述連接件固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布置方法，其特征在于，所述卷軸的軸線沿所述B柱的走向布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的布置方法，其特征在于，所述卷軸的軸線沿所述B柱的中心線布置。
5.一種具有安全帶卷收裝置的汽車(chē)，其特征在于，包括: 卷收裝置，通過(guò)鈑金支架安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)部的B柱的上部； 織帶，所述織帶的第一端繞在所述卷收裝置的卷軸上，所述織帶的第二端通過(guò)連接件固定在所述B柱的下部； 鎖舌，設(shè)置在所述織帶上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)，其特征在于， 所述鈑金支架的上下兩端具有固定孔，用于通過(guò)螺栓固定在所述B柱的所述上部； 所述鈑金支架具有中部凸出部，所述中部凸出部上具有鏤空部，所述織帶的所述第二端穿出所述鏤空部； 所述中部凸出部上還具有鉚接孔，所述鈑金支架通過(guò)所述鉚接孔與所述卷收裝置固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)，其特征在于，所述卷軸的軸線沿所述B柱的走向布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)，其特征在于，所述卷軸的軸線沿所述B柱的中心線布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)，其特征在于，所述鈑金支架為一體成型。
【文檔編號(hào)】B60R22/34GK104401291SQ201410548342
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】李海鋒, 馮軍杰, 祝賀, 周大永, 劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司