帶有被包圍的排氣裝置的全高通道區(qū)段的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及帶有被包圍的排氣裝置的全高通道區(qū)段。具體地，提供了一種變型，其可以包括車輛中央通道，該車輛中央通道可以包括被包圍的排氣系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】帶有被包圍的排氣裝置的全高通道區(qū)段
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年7月22日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/857，120的權(quán)益。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開(kāi)一般涉及的領(lǐng)域包括車輛框架結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0004]車輛可以包括框架結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一種變型可以包括一種產(chǎn)品，所述產(chǎn)品包括:通道結(jié)構(gòu)，包括頂表面；第一和第二側(cè)壁，其中第一和第二側(cè)壁各自從頂表面向下延伸；第一和第二上部縱向區(qū)段，其各自沿通道結(jié)構(gòu)的第一和第二頂角水平延伸；以及第一和第二下部縱向區(qū)段，各自沿通道結(jié)構(gòu)的第一和第二底角水平延伸。
[0006]通過(guò)下文中提供的詳細(xì)描述，將會(huì)清楚本發(fā)明范圍內(nèi)的其他例示性變型。應(yīng)當(dāng)理解的是，盡管公開(kāi)了本發(fā)明的變型，但詳細(xì)描述和具體示例僅是意在例示的目的，而不意在限制本發(fā)明的范圍。
[0007]本發(fā)明還包括以下解決方案:
[0008]方案1.一種產(chǎn)品，包括:
[0009]通道結(jié)構(gòu)，包括頂表面；
[0010]第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁各自從所述頂表面向下延伸；
[0011]第一上部縱向區(qū)段和第二上部縱向區(qū)段，所述第一上部縱向區(qū)段和所述第二上部縱向區(qū)段各自沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一頂角和第二頂角水平延伸；以及
[0012]第一下部縱向區(qū)段和第二下部縱向區(qū)段，所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段各自沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一底角和第二底角水平延伸。
[0013]方案2.如方案I所述的產(chǎn)品，其中，所述上部縱向區(qū)段和所述下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成增加車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0014]方案3.如方案I所述的產(chǎn)品，其中，所述上部縱向區(qū)段和所述下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成增加車輛中心的抗彎剛度。
[0015]方案4.如方案I所述的產(chǎn)品，其中，所述第一上部縱向區(qū)段從所述第一壁的內(nèi)表面延伸到所述頂表面的下側(cè)，并且其中，所述第二上部縱向區(qū)段從所述第二側(cè)壁的內(nèi)表面延伸到所述頂表面的下側(cè)，并且其中，所述第一下部縱向區(qū)段從所述第一側(cè)壁的外表面延伸并且被構(gòu)建和布置成附接到封閉板，并且其中，所述第二下部縱向區(qū)段從所述第二側(cè)壁的外表面延伸并且被構(gòu)建和布置成附接到所述封閉板。
[0016]方案5.如方案I所述的產(chǎn)品，其中，所述下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成容納結(jié)構(gòu)硬件以附接到封閉板。
[0017]方案6.如方案1所述的產(chǎn)品，還包括附接到所述下部縱向區(qū)段的封閉板。
[0018]方案7.如方案6所述的產(chǎn)品，其中，所述下部縱向區(qū)段通過(guò)多個(gè)機(jī)械緊固件被附接到所述封閉板。
[0019]方案8.如方案6所述的產(chǎn)品，還包括位于所述通道結(jié)構(gòu)內(nèi)并且位于所述封閉板上方的排氣系統(tǒng)。
[0020]方案9.如方案8所述的產(chǎn)品，還包括位于所述排氣系統(tǒng)上方的排氣罩，所述排氣罩被構(gòu)建和布置成減少進(jìn)入到乘客車廂中的熱量。
[0021]方案10.如方案6所述的產(chǎn)品，其中，所述封閉板包括多個(gè)開(kāi)口。
[0022]方案11.如方案10所述的產(chǎn)品，其中，所述多個(gè)開(kāi)口被構(gòu)建和布置成使熱量從排氣系統(tǒng)排出。
[0023]方案12.如方案6所述的產(chǎn)品，其中，所述封閉板包括一系列連接的負(fù)載路徑，所述一系列連接的負(fù)載路徑被構(gòu)建和布置成為車輛中心提供扭轉(zhuǎn)剛度。
[0024]方案13.如方案6所述的產(chǎn)品，其中，所述封閉板經(jīng)過(guò)沖壓和激光切割。
[0025]方案14.如方案6所述的產(chǎn)品，其中，所述封閉板被附接到桁架系統(tǒng)，所述桁架系統(tǒng)具有多個(gè)負(fù)載路徑，所述多個(gè)負(fù)載路徑被構(gòu)建和布置成分配多個(gè)負(fù)載以增強(qiáng)車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0026]方案15.—種產(chǎn)品,包括:
[0027]車輛中央通道，包括:
[0028]通道結(jié)構(gòu)，包括頂表面以及從所述頂表面向下延伸的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；
[0029]第一上部縱向區(qū)段和第二上部縱向區(qū)段，所述第一上部縱向區(qū)段和所述第二上部縱向區(qū)段沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一頂角和第二頂角水平延伸；
[0030]第一下部縱向區(qū)段和第二下部縱向區(qū)段，所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一底角和第二底角水平延伸；
[0031]附接到所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段的封閉板；以及
[0032]位于所述封閉板上方并且位于所述通道結(jié)構(gòu)內(nèi)的排氣系統(tǒng)。
[0033]方案16.如方案15所述的產(chǎn)品,還包括位于所述排氣系統(tǒng)上方的排氣罩。
[0034]方案17.—種方法，包括:
[0035]增強(qiáng)車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度，包括:
[0036]提供包括了第一上部縱向區(qū)段和第二上部縱向區(qū)段以及第一下部縱向區(qū)段和第二下部縱向區(qū)段的中央通道；
[0037]在所述中央通道內(nèi)提供排氣系統(tǒng)；以及
[0038]將通道封閉板附接到所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段，并包圍所述排氣系統(tǒng)的至少一部分。
[0039]方案18.如方案17所述的方法，其中，所述第一上部縱向區(qū)段和所述第二上部縱向區(qū)段位于所述中央通道的頂角的每個(gè)頂角處，并且所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段位于所述中央通道的底角的每個(gè)底角處。
[0040]方案19.如方案17所述的方法，還包括位于所述排氣系統(tǒng)上方的排氣罩，所述排氣罩被構(gòu)建和布置成減少進(jìn)入車輛的乘客車廂的熱量。
[0041]方案20.—種產(chǎn)品，其包括用于車輛通道的封閉板，所述封閉板包括桁架系統(tǒng)，所述桁架系統(tǒng)由多個(gè)相交桁架梁限定，具有形成在其中的多個(gè)開(kāi)口。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0042]通過(guò)詳細(xì)描述和附圖，將會(huì)更加充分地理解本發(fā)明范圍內(nèi)的變型的精選示例，附圖中:
[0043]圖1示出了根據(jù)多種變型的中央通道的截面圖，所述中央通道具有被包圍的排氣系統(tǒng)。
[0044]圖2示出了根據(jù)多種變型的車輛車身底部的透視圖。
[0045]圖3示出了根據(jù)多種變型的中央通道的側(cè)向透視圖，所述中央通道具有被包圍的排氣系統(tǒng)。
[0046]圖4示出了根據(jù)多種變型的排氣罩、排氣系統(tǒng)和封閉板的側(cè)向透視圖。
[0047]圖5示出了根據(jù)多種變型的排氣系統(tǒng)和封閉板的側(cè)向透視圖。
[0048]圖6示出了根據(jù)多種變型的中央通道、排氣系統(tǒng)和封閉板的截面圖。
[0049]圖7示出了根據(jù)多種變型的中央通道、排氣系統(tǒng)和封閉板的剖切透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0050]以下對(duì)各變型的描述本質(zhì)上僅是例示性的，決不意在限制本發(fā)明的范圍、其應(yīng)用或使用。
[0051]在許多變型中，車輛可以包括縱向通道或中央通道結(jié)構(gòu)，所述縱向通道或中央通道結(jié)構(gòu)可以沿乘客車廂的長(zhǎng)度方向延伸。該中央通道結(jié)構(gòu)可以被構(gòu)建和布置成為車身提供附加的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度，所述車身包括但不限于具有開(kāi)放車頂(或敞開(kāi)式車頂)的車身。
[0052]參照?qǐng)D1、圖6和圖7，在許多變型中的任何一種變型中，中央通道結(jié)構(gòu)34可以包括:頂表面24，頂表面24可以基本上是平面的；并且還可以包括兩個(gè)側(cè)壁26，兩個(gè)側(cè)壁26可以基本上是平面的，并且可以從頂表面24向下延伸。中央通道結(jié)構(gòu)34可以包括在其每個(gè)頂角28處的上部縱向區(qū)段22。上部縱向區(qū)段22可以以一定角度從每個(gè)側(cè)壁26的內(nèi)表面30延伸到頂部結(jié)構(gòu)24的下側(cè)32，并且可以各自沿通道結(jié)構(gòu)34的長(zhǎng)度方向水平延伸。上部縱向區(qū)段22可以被構(gòu)建和布置成為車輛中心提供增加的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度。
[0053]在許多變型中，中央通道結(jié)構(gòu)34還可以包括下部縱向區(qū)段42，其可以位于中央通道結(jié)構(gòu)34的每個(gè)下角56處。下部縱向區(qū)段42可以從每個(gè)側(cè)壁26的外表面80延伸，并可以形成類三角形的形狀，且可以沿中央通道結(jié)構(gòu)34的長(zhǎng)度方向水平延伸。下部縱向區(qū)段42可以被構(gòu)建和布置成為車輛中心提供增加的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度。下部縱向區(qū)段42還可以被構(gòu)建和布置成容納結(jié)構(gòu)硬件58，包括但不限于一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件，例如螺栓。如將在下文中論述的，下部縱向區(qū)段42中的結(jié)構(gòu)硬件58可以被用于將下部縱向區(qū)段42附接到底部封閉板62。
[0054]在許多變型中，排氣系統(tǒng)44可以位于底部封閉板62上方并且位于中央通道結(jié)構(gòu)34內(nèi)，其變型不于圖1-7中。在許多變型中，排氣罩60可以被定位于排氣系統(tǒng)44上方,其可以防止或減少可能從排氣系統(tǒng)44排出的熱量進(jìn)入到車輛的乘客車廂中。
[0055]在許多變型中的任何一種變型中，底部封閉板62可以被構(gòu)建和布置成附接到下部縱向區(qū)段42，其變型示于圖1以及圖6-7中。在許多變型中，底部封閉板62還可以被附接到一個(gè)或多個(gè)桁架結(jié)構(gòu)35，所述一個(gè)或多個(gè)桁架結(jié)構(gòu)35可以與底部封閉板62 —起工作以分配各種負(fù)載路徑，所述各種負(fù)載路徑可以增加車輛中心的穩(wěn)定性。底部封閉板62可以包括一種祐1架模式，該祐1架模式可以包括一系列連接的祐1架梁37或負(fù)載路徑，所述一系列連接的桁架梁37或負(fù)載路徑可以被構(gòu)建和布置成分配一個(gè)或多個(gè)橫向負(fù)載，其變型示于圖2中。桁架梁37的端部39可以被對(duì)齊和/或連接到桁架結(jié)構(gòu)35。在許多變型中，桁架梁37的端部39可以通過(guò)螺釘,例如流鉆螺釘(flow drill screws)或其他緊固件,被連接到桁架結(jié)構(gòu)35。底部封閉板62還可以包括一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口 72、74和76，這些開(kāi)口可以作為透氣系統(tǒng)，以防止或減少可能從排氣系統(tǒng)44排出的熱量進(jìn)入到車輛的乘客車廂中。在一種變型中，隨著底部封閉板62從車輛的后部38延伸到車輛的前部36，其寬度可以增加。底部封閉板62可以包括前部66、中部68和后部70。前部66可以包括具有各種形狀中的任何形狀的兩個(gè)切口 72，所述形狀包括但不限于橢圓形和圓形。前部66可以比中部68和后部70具有更大的寬度。中部68可以包括成雙的類六邊形形狀，其可以包括在每個(gè)類六邊形形狀的大致中心處的切口 74。后部70可以形成類三角形的形狀，其可以包括各種形狀中的任何形狀的切口 76，包括但不限于菱形形狀，切口 76可以大致位于后部70的中心。底部封閉板62可以以各種方式中的任何方式形成，包括但不限于沖壓和激光切割。
[0056]以下對(duì)變體的描述僅僅是對(duì)被認(rèn)為處在本發(fā)明范圍內(nèi)的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法進(jìn)行說(shuō)明，并不意在以任何方式通過(guò)具體公開(kāi)的內(nèi)容或未明確闡述的內(nèi)容來(lái)限制該范圍。除了如本文中明確描述的方式之外，可以對(duì)如本文中所述的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品和方法進(jìn)行組合和重新布置，并且仍然被認(rèn)為是處在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0057]變型1可以包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括:通道結(jié)構(gòu)，包括頂表面；第一和第二側(cè)壁，其中，第一和第二側(cè)壁各自從頂表面向下延伸；第一和第二上部縱向區(qū)段，其各自沿通道結(jié)構(gòu)的第一和第二頂角水平延伸；以及第一和第二下部縱向區(qū)段，其各自沿通道結(jié)構(gòu)的第一和第二底角水平延伸。
[0058]變型2可以包括如變型1所述的產(chǎn)品，其中，上部縱向區(qū)段和下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成增加車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0059]變型3可以包括如變型1和2中任一種所述的產(chǎn)品，其中，上部縱向區(qū)段和下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成增加車輛中心的抗彎剛度。
[0060]變型4可以包括如變型1-3中任一種所述的產(chǎn)品，其中，第一上部縱向區(qū)段從第一壁的內(nèi)表面延伸到頂表面的下側(cè)，并且其中，第二上部縱向區(qū)段從第二側(cè)壁的內(nèi)表面延伸到頂表面的下側(cè)，并且其中，第一下部縱向區(qū)段從第一側(cè)壁的外表面延伸并且被構(gòu)建和布置成附接到封閉板，并且其中，第二下部縱向區(qū)段從第二側(cè)壁的外表面延伸并且被構(gòu)建和布置成附接到封閉板。
[0061]變型5可以包括如變型1-4中任一種所述的產(chǎn)品，其中，下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成容納結(jié)構(gòu)硬件以附接到封閉板。
[0062]變型6可以包括如變型1-5中任一種所述的產(chǎn)品，進(jìn)一步包括附接到下部縱向區(qū)段的封閉板。
[0063]變型7可以包括如變型6所述的產(chǎn)品，其中，下部縱向區(qū)段通過(guò)多個(gè)機(jī)械緊固件被附接到封閉板。
[0064]變型8可以包括如變型6-7中任一種所述的產(chǎn)品，進(jìn)一步包括位于通道結(jié)構(gòu)內(nèi)并且位于封閉板上方的排氣系統(tǒng)。
[0065]變型9可以包括如變型8所述的產(chǎn)品，進(jìn)一步包括位于排氣系統(tǒng)上方的排氣罩，該排氣罩被構(gòu)建和布置成減少進(jìn)入到乘客車廂中的熱量。
[0066]變型10可以包括如變型6-9中任一種所述的產(chǎn)品，其中，封閉板包括多個(gè)開(kāi)口。
[0067]變型11可以包括如變型10所述的產(chǎn)品，其中，所述多個(gè)開(kāi)口被構(gòu)建和布置成使熱量從排氣系統(tǒng)排出。
[0068]變型12可以包括如變型6-11中任一種所述的產(chǎn)品，其中，封閉板包括一系列連接的負(fù)載路徑，所述一系列連接的負(fù)載路徑被構(gòu)建和布置成為車輛中心提供扭轉(zhuǎn)剛度。
[0069]變型13可以包括如變型6-12中任一種所述的產(chǎn)品，其中，封閉板經(jīng)過(guò)沖壓和激光切割。
[0070]變型14可以包括如變型6-13中任一種所述的產(chǎn)品，其中，封閉板被附接到桁架系統(tǒng)，該桁架系統(tǒng)具有多個(gè)負(fù)載路徑，所述多個(gè)負(fù)載路徑被構(gòu)建和布置成分配多個(gè)負(fù)載以增加車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度。
[0071]變型15可以包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括:車輛中央通道，包括:通道結(jié)構(gòu)，其包括頂表面以及從頂表面向下延伸的第一和第二側(cè)壁；第一和第二上部縱向區(qū)段，其沿通道結(jié)構(gòu)的第一和第二頂角水平延伸；第一和第二下部縱向區(qū)段，其沿通道結(jié)構(gòu)的第一和第二底角水平延伸；附接到第一和第二下部縱向區(qū)段的封閉板；以及位于封閉板上方并且位于通道結(jié)構(gòu)內(nèi)的排氣系統(tǒng)。
[0072]變型16可以包括如變型15所述的產(chǎn)品，進(jìn)一步包括位于排氣系統(tǒng)上方的排氣罩。
[0073]變型17可以包括一種方法，該方法包括:增強(qiáng)車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度，包括:提供包括了第一和第二上部縱向區(qū)段以及第一和第二下部縱向區(qū)段的中央通道；在中央通道內(nèi)提供排氣系統(tǒng)；以及將通道封閉板附接到第一和第二下部縱向區(qū)段，并包圍排氣系統(tǒng)的至少一部分。
[0074]變型18可以包括如變型17所述的方法，其中，第一和第二上部縱向區(qū)段位于中央通道的每個(gè)頂角處，并且第一和第二下部縱向區(qū)段位于中央通道的每個(gè)底角處。
[0075]變型19可以包括如變型17-18中任一種所述的方法，進(jìn)一步包括位于排氣系統(tǒng)上方的排氣罩，該排氣罩被構(gòu)建和布置成減少進(jìn)入車輛的乘客車廂的熱量。
[0076]變型20可以包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括用于車輛通道的封閉板，該封閉板包括桁架系統(tǒng)，該桁架系統(tǒng)由多個(gè)相交桁架梁限定，具有形成在其中的多個(gè)開(kāi)口。
[0077]以上對(duì)本發(fā)明范圍內(nèi)的精選變型的描述本質(zhì)上僅僅是例示性的，因此，本發(fā)明的變型或變體不被認(rèn)為脫離了本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種產(chǎn)品，包括: 通道結(jié)構(gòu)，包括頂表面； 第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁各自從所述頂表面向下延伸； 第一上部縱向區(qū)段和第二上部縱向區(qū)段，所述第一上部縱向區(qū)段和所述第二上部縱向區(qū)段各自沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一頂角和第二頂角水平延伸；以及 第一下部縱向區(qū)段和第二下部縱向區(qū)段，所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段各自沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一底角和第二底角水平延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，所述上部縱向區(qū)段和所述下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成增加車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度。
3.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，所述上部縱向區(qū)段和所述下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成增加車輛中心的抗彎剛度。
4.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，所述第一上部縱向區(qū)段從所述第一壁的內(nèi)表面延伸到所述頂表面的下側(cè)，并且其中，所述第二上部縱向區(qū)段從所述第二側(cè)壁的內(nèi)表面延伸到所述頂表面的下側(cè)，并且其中，所述第一下部縱向區(qū)段從所述第一側(cè)壁的外表面延伸并且被構(gòu)建和布置成附接到封閉板，并且其中，所述第二下部縱向區(qū)段從所述第二側(cè)壁的外表面延伸并且被構(gòu)建和布置成附接到所述封閉板。
5.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，其中，所述下部縱向區(qū)段被構(gòu)建和布置成容納結(jié)構(gòu)硬件以附接到封閉板。
6.如權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品，還包括附接到所述下部縱向區(qū)段的封閉板。
7.如權(quán)利要求6所述的產(chǎn)品，其中，所述下部縱向區(qū)段通過(guò)多個(gè)機(jī)械緊固件被附接到所述封閉板。
8.—種產(chǎn)品，包括: 車輛中央通道，包括: 通道結(jié)構(gòu)，包括頂表面以及從所述頂表面向下延伸的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁； 第一上部縱向區(qū)段和第二上部縱向區(qū)段，所述第一上部縱向區(qū)段和所述第二上部縱向區(qū)段沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一頂角和第二頂角水平延伸； 第一下部縱向區(qū)段和第二下部縱向區(qū)段，所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段沿所述通道結(jié)構(gòu)的第一底角和第二底角水平延伸； 附接到所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段的封閉板；以及 位于所述封閉板上方并且位于所述通道結(jié)構(gòu)內(nèi)的排氣系統(tǒng)。
9.一種方法，包括: 增強(qiáng)車輛中心的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度，包括: 提供包括了第一上部縱向區(qū)段和第二上部縱向區(qū)段以及第一下部縱向區(qū)段和第二下部縱向區(qū)段的中央通道； 在所述中央通道內(nèi)提供排氣系統(tǒng)；以及 將通道封閉板附接到所述第一下部縱向區(qū)段和所述第二下部縱向區(qū)段，并包圍所述排氣系統(tǒng)的至少一部分。
10.一種產(chǎn)品，其包括用于車輛通道的封閉板，所述封閉板包括桁架系統(tǒng)，所述桁架系統(tǒng)由多個(gè)相交桁架梁限定，具有形成在其中的多個(gè)開(kāi)口。
【文檔編號(hào)】B60K13/06GK104369659SQ201410509861
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】E·D·莫斯, R·N·薩杰, G·D·布里爾, P·M·帕羅 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司