機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠減少用于固定方向指示燈支架與殼體的組裝工序及部件數(shù)量的機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置。機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置具備由彈性構(gòu)件構(gòu)成的方向指示燈支架、安裝于該方向指示燈支架的端部且收納燈泡的殼體、將該殼體與方向指示燈支架緊固連結(jié)的緊固連結(jié)構(gòu)件，其中，在所述方向指示燈支架的端部附近的外周部設(shè)有卡合槽，將緊固連結(jié)構(gòu)件形成為大致U字形狀，緊固連結(jié)構(gòu)件構(gòu)成為，在殼體與方向指示燈支架卡合的狀態(tài)下，從殼體的開口側(cè)相對于方向指示燈支架的卡合槽插入。在殼體上設(shè)有引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部對緊固連結(jié)構(gòu)件的插入動作進(jìn)行引導(dǎo)，并且通過與插入的緊固連結(jié)構(gòu)件卡合來將殼體與方向指示燈支架固定。
【專利說明】機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，尤其涉及一種具有用于使收納發(fā)光源的殼體部向車寬方向外側(cè)突出的方向指示燈支架的機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一直以來，公知有一種機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，其在從車身向車寬方向外側(cè)延伸出的方向指示燈支架的前端設(shè)置收納發(fā)光源的殼體。在這種方向指示燈裝置中，殼體部分由硬質(zhì)樹脂等形成，并且為了吸收行駛時的振動或來自外方的沖擊而將方向指示燈支架部分由彈性構(gòu)件形成。
[0003]在專利文獻(xiàn)I中公開了一種如下結(jié)構(gòu)，S卩，將方向指示燈支架整體形成為中空結(jié)構(gòu)的大致圓筒狀，并將其前端向在殼體上形成的圓筒狀部插入嵌合，之后將防脫的墊圈(插塞)向方向指示燈支架前端的孔壓入，從而將方向指示燈支架和殼體結(jié)合。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特許第5083895號公報
[0005]發(fā)明要解決的課題
[0006]然而，在專利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，在安裝作為防脫構(gòu)件的墊圈之后，需要安裝作為殼體的止轉(zhuǎn)構(gòu)件的金屬支架，并且，還將該金屬支架形成為兼作對燈泡進(jìn)行支承的負(fù)極側(cè)的觸點的結(jié)構(gòu)。由此，存在用于將方向指示燈支架和殼體固定的組裝工序及部件數(shù)量增多的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的課題，提供一種能夠減少用于將方向指示燈支架和殼體固定的組裝工序及部件數(shù)量的機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置。
[0008]用于解決課題的手段
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，其具備由彈性構(gòu)件構(gòu)成的方向指示燈支架53、安裝于該方向指示燈支架53的端部且收納燈泡54的殼體51、將該殼體51與所述方向指示燈支架53緊固連結(jié)的緊固連結(jié)構(gòu)件70，所述機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置的第一特征在于，在所述方向指示燈支架53的端部附近的外周部設(shè)有卡合槽65，所述緊固連結(jié)構(gòu)件70具有大致U字形狀，所述緊固連結(jié)構(gòu)件70構(gòu)成為，在所述殼體51與所述方向指示燈支架53卡合的狀態(tài)下，從所述殼體51的開口 80側(cè)相對于所述方向指示燈支架53的所述卡合槽65插入,在所述殼體51上設(shè)有引導(dǎo)部58a、58b,所述引導(dǎo)部58a、58b對所述緊固連結(jié)構(gòu)件70的插入動作進(jìn)行引導(dǎo)，且通過與插入的緊固連結(jié)構(gòu)件70卡合來將所述殼體51與所述方向指示燈支架53固定。
[0010]另外，本發(fā)明的第二特征在于，所述緊固連結(jié)構(gòu)件70的大致U字形狀由板狀的主體部71、從該主體部71向車身前后方向延伸的上側(cè)延伸部73a及下側(cè)延伸部73b構(gòu)成，在所述殼體51上設(shè)置的引導(dǎo)部58a、58b分別與所述上側(cè)延伸部73a及下側(cè)延伸部73b對應(yīng)而在車身上下方向上形成。[0011 ] 另外，本發(fā)明的第三特征在于，所述上側(cè)延伸部73a及所述下側(cè)延伸部73b的外側(cè)端部相對于所述緊固連結(jié)構(gòu)件70的插入面傾斜形成。
[0012]另外，本發(fā)明的第四特征在于，在所述緊固連結(jié)構(gòu)件70的主體部71的端部設(shè)有捏手部72。
[0013]并且，本發(fā)明的第五特征在于，所述捏手部72設(shè)置在所述緊固連結(jié)構(gòu)件70的插入方向的近前側(cè)。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)第一特征，在方向指示燈支架的端部附近的外周部設(shè)有卡合槽，緊固連結(jié)構(gòu)件具有大致U字形狀，緊固連結(jié)構(gòu)件構(gòu)成為，在殼體與方向指示燈支架卡合的狀態(tài)下，從殼體的開口側(cè)相對于方向指示燈支架的卡合槽插入，在殼體上設(shè)有引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部對緊固連結(jié)構(gòu)件的插入動作進(jìn)行引導(dǎo)，且與插入的緊固連結(jié)構(gòu)件卡合來將殼體與方向指示燈支架固定，因此在殼體與方向指示燈支架卡合的狀態(tài)下僅將緊固連結(jié)構(gòu)件插入槽部，就能夠?qū)崿F(xiàn)伴隨殼體相對于支架的止轉(zhuǎn)及防脫的固定，能夠?qū)崿F(xiàn)組裝工時及部件數(shù)量的減少。由此，還能夠?qū)崿F(xiàn)制造成本的降低。
[0016]根據(jù)第二特征，緊固連結(jié)構(gòu)件的大致U字形狀由板狀的主體部、從該主體部向車身前后方向延伸的上側(cè)延伸部及下側(cè)延伸部構(gòu)成，在殼體上設(shè)置的引導(dǎo)部分別與上側(cè)延伸部及下側(cè)延伸部對應(yīng)而在車身上下方向上形成，因此能夠通過上下的兩個部位對殼體和方向指示燈支架進(jìn)行支承，因此能夠牢固地安裝殼體。
[0017]根據(jù)第三特征，上側(cè)延伸部及下側(cè)延伸部的外側(cè)端部相對于緊固連結(jié)構(gòu)件的插入面傾斜形成，因此減少了上下的引導(dǎo)部的設(shè)置空間，從而即使在殼體的高度尺寸小而橫長地形成的情況下，也能夠容易地設(shè)置引導(dǎo)部。另外，在緊固連結(jié)構(gòu)件的兩端部形成有傾斜部分，因此提高了緊固連結(jié)構(gòu)件的定位效果，且容易進(jìn)行緊固連結(jié)構(gòu)件的插入作業(yè)，并且還提高了殼體與方向指示燈支架的結(jié)合強(qiáng)度。
[0018]根據(jù)第四特征，在緊固連結(jié)構(gòu)件的主體部的端部設(shè)有捏手部，因此通過設(shè)有供作業(yè)員把持緊固連結(jié)構(gòu)件的部分，從而在緊固連結(jié)構(gòu)件的裝卸時容易輸入力，使作業(yè)變得容易。
[0019]根據(jù)第五特征，捏手部設(shè)置在緊固連結(jié)構(gòu)件的插入方向的近前側(cè)，因此緊固連結(jié)構(gòu)件的裝卸作業(yè)變得容易。另外，由于在不與上側(cè)延伸部及下側(cè)延伸部干涉的位置處設(shè)置捏手部，因此例如通過對一張金屬板進(jìn)行沖壓成型，由此緊湊地一體形成平板狀的主體部、相對于主體部傾斜的上側(cè)延伸部及下側(cè)延伸部、相對于主體部向與上側(cè)延伸部及下側(cè)延伸部不同的方向傾斜的捏手部，從而能夠?qū)崿F(xiàn)部件的簡化及小型化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的一實施方式的方向指示燈裝置的剖視圖。
[0021]圖2是方向指示燈支架的立體圖。
[0022]圖3是表示將緊固連結(jié)構(gòu)件卡合于方向指示燈支架的狀態(tài)的立體圖。
[0023]圖4是將方向指示燈支架和殼體組裝后的狀態(tài)的立體圖。
[0024]圖5是圖1的5-5線剖視圖。
[0025]符號說明:
[0026]50…方向指示燈裝置，51…殼體，51a...圓筒部，52…透鏡，53…方向指示燈支架，53a…第一錐部，53b…小徑部，54…燈泡，56…反射鏡，57…配線，58…引導(dǎo)部，58a…上側(cè)引導(dǎo)部，58b…下側(cè)引導(dǎo)部，62...第二錐部，63...厚壁部，64...薄壁部，65…卡合槽，67…凸緣部，70...緊固連結(jié)構(gòu)件，71...主體部，72...捏手部，73...延伸部，73a...上側(cè)延伸部，73b…下側(cè)延伸部。

【具體實施方式】
[0027]以下，參照附圖，對本發(fā)明優(yōu)選的實施方式進(jìn)行詳細(xì)地說明。圖1是本發(fā)明的一實施方式的方向指示燈裝置50的剖視圖。另外，圖2是方向指示燈支架53的立體圖，圖3是表示將緊固連結(jié)構(gòu)件70卡合于方向指示燈支架53的狀態(tài)的立體圖。
[0028]方向指示燈裝置50用于機(jī)動二輪車等車輛。左右的前側(cè)方向指示燈裝置50 (圖中為右側(cè)的50FR)具有左右對稱的結(jié)構(gòu)，以從車輛的整流罩等向車寬方向外側(cè)突出的方式左右設(shè)置一對O
[0029]方向指示燈裝置50中包括作為發(fā)光源的燈泡54、形成燈泡54的收容空間的殼體51、覆蓋燈泡54的前方的透鏡52、與殼體51連結(jié)而用于將方向指示燈裝置50固定于車身側(cè)的方向指示燈支架53。
[0030]方向指示燈裝置50的發(fā)光顏色主要為橙色，在燈泡54為白色的情況下可以使透鏡52為橙色，若燈泡54為橙色則可以使透鏡52為無色透明。對于燈泡54，除白熾燈泡以外，還可以適用LED (發(fā)光二極管)。
[0031]具有中空孔66的圓筒狀的方向指示燈支架53通過由彈性體等樹脂構(gòu)成的彈性構(gòu)件形成，在其車寬方向內(nèi)側(cè)的端部鑲嵌成形有車身安裝用的螺母60。另一方面，形成燈泡54的收納空間的殼體51由硬質(zhì)樹脂或金屬等形成。將燈泡54的照射光向車身前方反射的反射鏡56從殼體51的開口 80插入而安裝于殼體51。透鏡52以覆蓋反射鏡56的前方的方式安裝于殼體51的開口 80。
[0032]燈泡54插入固定于能夠相對于反射鏡56裝卸的燈座55。從燈座55的背面延伸出的配線57通過方向指示燈支架53的中空孔66而被向車身側(cè)被引導(dǎo)。在反射鏡56的車寬方向外側(cè)設(shè)有將反射鏡56前后的空間連通的通氣孔56a。
[0033]方向指示燈支架53具有朝向車寬方向外側(cè)而直徑變小的第一錐部53a、與殼體51的圓筒部51a的內(nèi)周面接觸的小徑部53b、與小徑部53b相連且朝向車寬方向外側(cè)而直徑變小的第二錐部62、在第二錐部62的前端形成的大徑的凸緣部67。
[0034]在第一錐部53a上形成有用于使方向指示燈支架53彎曲來吸收施加于方向指示燈裝置50上的外力的三根槽61。另外，在小徑部53b的表面設(shè)置有用于避免水分等從小徑部53b的表面與殼體51的圓筒部51a之間浸入的凹凸槽。并且，在第二錐部62上形成有防止殼體51與方向指示燈支架53的相對旋轉(zhuǎn)的凹凸。而且，在第二錐部62與凸緣部67之間設(shè)有供緊固連結(jié)構(gòu)件70插入的卡合槽65。
[0035]凸緣部67的車身前后方向的尺寸比車身上下方向的尺寸形成得大。在凸緣部67的車身上下方向及車身前方側(cè)形成有以大致U字型相連的薄壁部64，在另一方的車身后方側(cè)設(shè)有厚壁部63。與此相對，在殼體51的圓筒部51a的內(nèi)周面設(shè)有與厚壁部63的背面?zhèn)鹊纸拥牡谝幌迍蛹?1b、與插入到卡合槽65中的緊固連結(jié)構(gòu)件70的背面?zhèn)鹊纸拥牡诙迍蛹?1c。需要說明的是，第一限動件51b及第二限動件51c除了分別單獨獨立形成以外，也可以作為沿著圓筒部51a的內(nèi)周面相連的圓環(huán)肋而一體地形成。
[0036]緊固連結(jié)構(gòu)件70通過在主體部71的上下的位置設(shè)置向車身后方側(cè)延伸的上側(cè)延伸部73a (73)及下側(cè)延伸部73b (73)而形成為大致U字型。由此，以使上下的延伸部73上下夾持卡合槽65的方式從殼體51的開口 80側(cè)朝向車身后方側(cè)插入。在主體部的車身前方側(cè)的端部設(shè)有供作業(yè)員把持的捏手部72。另外，上下的延伸部73的外側(cè)端部分別相對于緊固連結(jié)構(gòu)件70的插入面傾斜。緊固連結(jié)構(gòu)件70除了形成為通過金屬板的沖壓加工得到的一體成型部件以外，還可以由硬質(zhì)樹脂等形成。
[0037]在將方向指示燈支架53安裝于殼體51時，首先，將方向指示燈支架53的前端相對于殼體51的圓筒部51a插入。此時，凸緣部67與第一限動件51b及第二限動件51c抵接，但由于凸緣部67由彈性體等樹脂形成，因此通過略微強(qiáng)力地壓入而彈性地發(fā)生變形，從而能夠越過第一限動件51b及第二限動件51c。
[0038]當(dāng)凸緣部67越過第一限動件51b及第二限動件51c時，第一限動件51b與凸緣部67的厚壁部63的背面?zhèn)鹊纸樱⑶覉A筒部51a的端部抵接于第一錐部53a與小徑部53b之間的階梯部，從而插入方向上的位置被暫時固定。在本實施方式中，在該狀態(tài)下將緊固連結(jié)構(gòu)件70插入卡合槽65，從而第二限動件51c與緊固連結(jié)構(gòu)件70的背面?zhèn)鹊纸印?br> [0039]在方向指示燈支架53的中空孔66的端部插入固定有插塞69。通過該插塞69,實現(xiàn)了殼體51的內(nèi)部空間與方向指示燈支架53的中空孔66之的防水，并且阻礙凸緣部67的變形，從而使凸緣部67不易從圓筒部51a脫出。另外，配線57在形成于插塞69的兩個貫通孔中通過而被固定，通過插入固定插塞69,還規(guī)定了殼體51內(nèi)的配線57的下垂量。
[0040]圖4是將方向指示燈支架53與殼體51組裝后的狀態(tài)的立體圖，圖5是圖1的5_5線剖視圖。在殼體51的車寬方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)壁面上形成有具有鉤狀的剖面形狀且與緊固連結(jié)構(gòu)件70卡合的上側(cè)引導(dǎo)部58a及下側(cè)引導(dǎo)部58b。
[0041]上側(cè)引導(dǎo)部58a及下側(cè)引導(dǎo)部58b設(shè)置在插入的凸緣部67的車身上下的位置，并分別與插入的緊固連結(jié)構(gòu)件70的上側(cè)延伸部73a及下側(cè)延伸部73b卡合。另外,通過插入緊固連結(jié)構(gòu)件70，從而上側(cè)延伸部73a及下側(cè)延伸部73b的平面部分與凸緣部67的薄壁部64抵接。由此，通過將方向指示燈支架53壓入殼體51的圓筒部51a，并與卡合槽65對應(yīng)而將緊固連結(jié)構(gòu)件70從殼體51的開口 80側(cè)插入卡合槽65，從而將殼體51與方向指示燈支架53固定。作業(yè)員通過把持緊固連結(jié)構(gòu)件70的捏手部72，能夠容易地進(jìn)行緊固連結(jié)構(gòu)件70的裝卸。
[0042]另一方面，在將方向指示燈支架53插入殼體51并插入緊固連結(jié)構(gòu)件70的組裝狀態(tài)下，在凸緣部67上形成的厚壁部63的車身前方側(cè)的面與殼體51的側(cè)壁81抵接。另外，位于車身上下方向的薄壁部64夾在上下的引導(dǎo)部58的外壁面之間。由此，還防止了殼體51與方向指示燈支架53的相對旋轉(zhuǎn)。另外，在組裝狀態(tài)下，即使在將方向指示燈支架53相對于殼體51進(jìn)一步向壓入的方向施加力的情況下，凸緣部67的薄壁部64與上下的引導(dǎo)部58的外壁面抵接，從而通過薄壁部64的彈力而返回至原來的位置。
[0043]在本實施方式中，緊固連結(jié)構(gòu)件70的上下的延伸部73的外側(cè)端部相對于緊固連結(jié)構(gòu)件70的插入面傾斜，因此減小了上下的引導(dǎo)部58的設(shè)置空間，從而即使在殼體51的高度尺寸較小而橫長地形成的情況下，也能夠容易地設(shè)置引導(dǎo)部58。另外，通過在緊固連結(jié)構(gòu)件70的兩端部形成有傾斜部分，從而提高了緊固連結(jié)構(gòu)件70的定位效果，容易進(jìn)行緊固連結(jié)構(gòu)件70的插入作業(yè)，并且還提高了殼體51與方向指示燈支架53的結(jié)合強(qiáng)度。
[0044]從上述組裝狀態(tài)起，與在殼體51上設(shè)置的定位用切口 82對應(yīng)而使反射鏡56及透鏡52與殼體51卡合，并從殼體51的下方將螺絲90緊固連結(jié)，從而完成方向指示燈裝置50的組裝。
[0045]需要說明的是，安裝有方向指示燈裝置的車輛的形態(tài)、方向指示燈支架與車身側(cè)的固定方法、透鏡或燈泡的形狀或形態(tài)、殼體或方向指示燈支架、緊固連結(jié)構(gòu)件的形狀或材質(zhì)等并不限定于上述實施方式，能夠進(jìn)行各種變更。例如，緊固連結(jié)構(gòu)件除了黃銅等金屬以夕卜，還可以由硬質(zhì)樹脂等形成。本發(fā)明的方向指示燈裝置并不限定于機(jī)動二輪車，還能夠適用于跨騎型三輪車等各種車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，其具備由彈性構(gòu)件構(gòu)成的方向指示燈支架(53)、安裝于該方向指示燈支架(53)的端部且收納燈泡(54)的殼體(51)、將該殼體(51)與所述方向指示燈支架(53)緊固連結(jié)的緊固連結(jié)構(gòu)件(70)，所述機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置的特征在于， 在所述方向指示燈支架(53)的端部附近的外周部設(shè)有卡合槽(65)， 所述緊固連結(jié)構(gòu)件(70)具有大致U字形狀， 所述緊固連結(jié)構(gòu)件(70)構(gòu)成為，在所述殼體(51)與所述方向指示燈支架(53)卡合的狀態(tài)下，從所述殼體(51)的開口(80)側(cè)相對于所述方向指示燈支架(53)的所述卡合槽(65)插入， 在所述殼體(51)上設(shè)有引導(dǎo)部(58a、58b)，所述引導(dǎo)部(58a、58b)對所述緊固連結(jié)構(gòu)件(70)的插入動作進(jìn)行引導(dǎo)，且通過與插入的緊固連結(jié)構(gòu)件(70)卡合來將所述殼體(51)與所述方向指示燈支架(53)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，其特征在于， 所述緊固連結(jié)構(gòu)件(70)的大致U字形狀由板狀的主體部(71)、從該主體部(71)向車身前后方向延伸的上側(cè)延伸部(73a)及下側(cè)延伸部(73b)構(gòu)成， 在所述殼體(51)上設(shè)置的引導(dǎo)部(58a、58b)分別與所述上側(cè)延伸部(73a)及下側(cè)延伸部(73b)對應(yīng)而在車身上下方向上形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，其特征在于， 所述上側(cè)延伸部(73a)及所述下側(cè)延伸部(73b)的外側(cè)端部相對于所述緊固連結(jié)構(gòu)件(70)的插入面傾斜形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，其特征在于， 在所述緊固連結(jié)構(gòu)件(70)的主體部(71)的端部設(shè)有捏手部(72)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動二輪車的方向指示燈裝置，其特征在于， 所述捏手部(72)設(shè)置在所述緊固連結(jié)構(gòu)件(70)的插入方向的近前側(cè)。
【文檔編號】B60Q1/34GK104512497SQ201410478848
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】石川淳, 吉田博昭, 小倉宏太, 筱田裕太, 小池陽介 申請人:本田技研工業(yè)株式會社, 斯坦雷電氣株式會社